現在很多人說自動檔車輛，應該先空擋，再停車檔熄火，顛覆了以往的熄火方式，求助阿特茲正確停車熄火順序？

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謝邀。

不用，什麼秘籍什麼傷車什麼迅速損壞啥的都是瞎扯，把車踩穩掛P擋熄火走人就得了

唯獨唯獨有一點，就是在那種地上有限位桿的停車位的時候，挪車的時候撞上限位桿的瞬間相當於車是騎上限位桿的，這個時候車是有一個向下滑的趨勢的，如果這個時候直接掛P擋走人的話因為P擋會鎖死變速箱所以變速箱是吃著勁的，所以先放到N擋鬆開剎車讓車把力卸掉再拉手剎掛P擋會對變速箱好一些

我個人建議是先拉手剎再放P擋，因為手剎是真正把車釘牢在地上的，P擋鎖死變速箱只是一個保險裝置，而如果經常P擋去卡住車的話理論上會比較傷變速箱鎖止

還有一個，下雪的時候，氣溫有特別恰好，恰好開車的時候雪化了而停車之後又結冰了，容易把手剎凍上，再開走容易gang的一聲，雖然對機械沒有太大損傷，但是實在是揪心，平地的話直接P擋不拉手剎就可以

噗啊看不下去了。隨便你先掛 P 擋再拉手剎或者先拉手剎再掛 P 擋或者在中間加一個掛 N 擋的步驟都無所謂的，怎麼順手怎麼來，工程師不是混日子的。

掛了 P 擋甚至可以不拉手剎你知道嗎？一些車會寫進說明書里的哦～所以，認真讀說明書不好嗎？

原因嘛，在寒冷地區用手剎(即駐車制動)長期停放剎車有被凍住的可能，而變速箱的駐車齒輪不會。駐車齒輪設計出來就是用來駐車的，沒那麼容易壞。

我的車平時都是放在車庫裡，需要出門的時候，都是我在後面推著走。

過減速帶的時候，我會找幾個人抬過去。

輪胎我會每天轉半圈，防止輪胎同一個部位長期受壓變形。

過幾天我還會用汽車舉升機把車抬起來一下，防止懸架受力不均勻。

空調從來不開，害怕裡面的冷凝器發霉。

機油我也每天攪動幾次，害怕長時間靜止損壞發動機油底殼的油封。

門窗的縫隙我也用膠水封死了，害怕別人塞的小廣告卡住玻璃升降機。

雨刷我都是拆下來放到被窩裡，害怕雨刷長時間暴晒導致膠條老化。

門框密封膠條我也是每天塗抹一遍魯花5S特級壓榨花生油，害怕膠條氧化變硬。

電池我也是每天拆下來充電，害怕蓄電池長時間自行放電導致不可逆的硫化。

轉向的時候我也不捨得打轉向燈，都是讓人在後面打手勢，害怕燒壞燈泡。

輪胎的氣壓每走兩步我就測量一次，害怕胎壓過高或者過低引起輪胎壽命衰減。

每走幾百米我還要下車去摳一下輪胎花紋中夾住的小石子，害怕扎壞輪胎。

每次需要大幅度轉彎的時候，我都是雇幾個人抬起我車頭轉彎，害怕方向盤打死損壞助力泵。

每行使十來里地我就換一次機油，害怕機油裡面的金屬雜質磨損汽缸壁。

每次上高速我都更換全部輪胎，害怕爆胎。

停車的時候我都是先用激光水平儀測量一下地面是否平整，害怕地面不平整導致車輛大架扭曲變形。

我也不敢拉手剎，都是用磚塊墊著，害怕手剎線長時間拉緊導致不可逆的彈性失效。

夏天的時候我還會用我的防晒服把輪胎罩住，害怕強光加速輪胎龜裂。

停在樹下的時候，我會在車頂放置一台驅鳥器，害怕鳥屎腐蝕車漆。

每天我還打蠟一次，防止車漆退化變色。

洗車的時候從來不用毛巾，害怕毛巾夾雜小沙粒磨損車漆，我都是直接用舌頭舔。

直接p熄火走人，折騰步驟有病吧，開20年自動擋也沒這麼折騰過

一切在你熄火後能將車門鎖上的熄火，都是正常熄火。

反正我的車不掛到P檔不讓我熄火。

沒那麼多煩惱。

斜坡的話可以先n檔然後手剎再p檔，不會掛齒，不過其實都無所謂，直接p檔也行

我都是直接按p鍵，空檔是什麼...

平地隨便停。斜坡折騰一下是為了下次摘p檔方便，不是為了保護。

停車位有限位器/斜坡停車的情況：N-&>手剎-&>P-&>熄火

隨便一個平地：隨你喜歡

不要老土了，現在正確的停車方式是：D檔直接停車手剎熄火下車鎖門。

原因？直接熄火之後會自動進P檔的，至少我的車是，無論在什麼檔位熄火，下次啟動時車一定是會在P檔。

至於停車過程中是不是先進了N再進P檔？也許是，但這並不是人類該操心的事，機器應該把這些事情都做好。

抄寫並背誦說明書

我都不掛p檔，直接手剎走人，p檔頂個p，有時著急d檔就熄火走人了

好吧，我不是鍵盤俠

我的車是英朗，掛哪個檔都能拔鑰匙

方法1：直接P檔手剎。方法2：先空擋，再手剎，再P檔，我一般採用方法2。原因很簡單：如果車頭朝里，下次開車需要先掛倒車檔時，採用方法1的會產生一聲巨大的『『kong～～』』的聲音。挺不舒服的。傷不傷車我不知道，難受是真的。

震驚！P擋停車傷車你知道嗎？！

正確的停車方式應該是根據公式f = ma打開車門用腳摩擦地面讓車從滾動摩擦轉換到靜摩擦的一種運動狀態從而讓車停下來。

當汽車處於靜止狀態的那一瞬間你還有0.5秒的時間大喊一聲Parking!

然後打開發動機前蓋並在剩餘的時間內拔下電池的電源線來熄火。

恭喜你！如果你做到這一步就已經成功正確的熄火了，記得走之前找兩塊板磚來卡住輪胎，並給愛車一個深情的親吻，心裡默念:」愛她，就別傷害她。」

想怎麼停就怎麼停，能把車停壞了，你他媽的牛逼，該去申請諾貝爾物理學獎

4S換機油的時候，掛P檔熄火，把車升起，前輪是可以用手轉動的，真的哦！當轉動一個輪，對面的輪也會轉動；但是，方向相反。

所以，直接掛P檔就行，相信汽車工程師，開車的普通人的能想到的事情，無數的汽車工程師用一百年的時間，不會想不到的。

隨意，停車退P檔，拉手剎，熄火

車沒你想的那麼嬌嫩。

阿特茲車主來回答，如果你停車直接拉到p擋，你會發現再拉d擋車會咯噔一下，正確的順序行駛中-腳剎-掛n擋-手剎-推到p擋完美

完蛋了。原來停車要先掛n檔再掛p檔。

那寶馬電子檔把豈不是白把p檔設計在上面獨立的按鈕了。

賓士豈不是白把p檔設計在懷檔的右側了。

有電子檔的車型檔位設計可是R N P D啊。

蘭博基尼只有M和R怎麼辦？雙手拉動換擋撥片跳到n檔熄火才可以跳到p檔啊。那豈不是熄火以後我還有再發動一次再熄火？

法拉利只有1 R和launch，我該按哪個？

邁凱倫只有D N R怎麼辦？

寶馬MDCT只有n檔啊，拉了手剎熄火才會跳到p，又要熄火以後再著車再熄火？

賓士amg設計也反人類啊，p檔根本不能通過檔把掛上去，所以每次都需要掛到n以後再去按p的按鈕？

還是奧迪rs系列最人性化，最原始的順序，我終於可以不用怕掛錯檔就熄火了。

哦賓利也挺人性化的。但是為什麼我n檔熄火汽車一直報警啊？