蔚領為何在知乎不受待見？
一汽大眾與11月4日晚舉行旅行車蔚領發布會，但是知乎上對蔚領無一讚賞，此款車在技術和市場等方面都很好嗎？
自己打的自己臉的產品能招人待見嗎？
六年磨一劍，慢工出細活，這讓大家都非常期待蔚領這款車會怎麼樣，有什麼驚喜啊？確實有個大驚喜，蔚領竟然用了PQ34平台，比他早幾個月出生（嘉旅是16年5月份出生，蔚領是11月份出生）的高爾夫嘉旅則是用MQB新平台。他們兩個都是大眾車，定位都是旅行車，價格區間差不多。
蔚領出生的晚，竟然是舊平台，科技倒退了，黑心商家越來越多，科技倒車這種事情就越來越多。大眾成天掛在嘴邊吹牛顯擺的MQB平台怎麼不用？？這令人大跌眼鏡！
我再來說說什麼是PQ34平台？為什麼都嫌棄它。
著名的德原朗，德原寶用的就是PQ34平台！老不死平台。
有多老？我來告訴你2001年的老寶來就把PQ34平台帶到了中國！（其實最早的PQ34平台肯定是德國大眾先用的，20世紀的產物，到蔚領出生至少有15年了）
有人會說鍵盤車神最願意乾的就是比參數，看車子的平台技術，比較汽車的家族血緣關係，誰是爸爸，誰是爺爺什麼的。沒有開過這車，總愛無腦噴噴噴，這車好開就行哪來這麼多廢話。
我來反駁，大眾簡配已經到了喪心病狂地步，連新平台都捨不得給蔚領用，只留給高爾夫，明銳，途觀，野帝等車用，目的很明確，就是最大化產能，舊平台的生產線老掉牙還捨不得扔掉，繼續在舊平台上造新車。這種行為是十分坑爹的，坑騙有信仰的消費者，都來買大眾吧，信仰無價！中國有很多大眾教徒，信奉大眾神教。（大眾有幾款車確實不錯，但是不代表每一輛大眾都是好車）
大眾：我就是簡配，我就是萬年舊平台，我就是出冷門的旅行車，噴子你儘管黑大眾，月銷不過2000算我輸。
還是那句話，不吹不黑。一汽大眾六年磨一劍，用的是什麼？pq34平台。敢問一汽大眾您磨的是大寶劍吧……為什麼說平台重要，平台決定了底盤結構和很多走線，導致很多新技術包括自動泊車acc巡航等等是不可能加進pq34的。而底盤結構很大程度上決定了該車的操控性舒適性等等也就是所謂的駕駛感受。沒開過ctrek，但好歹大眾系fans我開過pq34的新寶來啊，我還開過mqb平台的高爾夫7啊，pq46的新帕也開過六百公里老帕pl45平台的開過兩千多公里，那是b級車就不提了。既然同平台無法做過多更改那我就拿新寶來和高七說來代表pq34和mqb的差距。新寶來和高七那行駛質感和整體車廂內裝到設計語言差距真不是一點點能形容的，舉個很簡單的例子，高七的電子助力方向盤就要比寶來上面的液壓助力輕巧的多，高七的方向盤四向可調節寶來只能兩向，高七頂配有自動泊車acc等等高科技配置而且內飾高七前排你日常能摸到的地方包括車門板方向盤上面一塊等等都是軟性材質而寶來除了門板擱手的地方有層皮其他全是硬的。開起來的感受差別非常之大，體現在整車隔音，底盤濾震，轉向手感等等等等我說了你不信也沒用你自己去4s店試駕一下就知道了。動力總成ctrek倒是保持了大眾全新的家族動力總成。總之ctrek沒開過之前我只能評價他的外觀內飾和配置。外觀毫無疑問要給個好評，內飾我真的只能給差評了，看上去略微有點高級感但你真的坐進去…………不吹不黑你真的會覺得那特么什麼玩意什麼年代這價位車還全是硬塑料。配置夠用，不多評價。反正這個價位我還是覺得對比看看高爾夫和思域吧，至少全球同步的真真正正的新車而不是老平台拉出來大拉皮。
利益相關：半個xc60車主: ）理性大眾粉但不是神車黨有的車是為了圈錢，有的車是為了搶錢。
都是鍵盤上的車神，是那種不用摸方向盤就能寫車評的人。
pq34平台，呵呵
德國原裝進口的吧，太高級了，我等屌絲供不起。
這和魅族 OPPO在極客論壇不受待見一樣，因為他們用了聯發科，而蔚領用了PQ34。我昨天在萬達見到實車了，很亮眼，輪轂很大，車也很大，好看，內飾也不錯，應該會賣得不錯。
我覺得蔚領的出現就是蔚領提高嘉旅的銷量 哈哈
除了大天窗，視覺效果還不如朗行哇，卻在說這是多重要的車，在逗我？偽旅行車，外國肯定沒賣的
1.4，1.6，呵呵呵呵呵
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