在蔚來汽車工作是一種什麼樣的體驗？

01-04

作為同行，我非常想看到實際的乾貨。人員配置如何，流程如何，試驗設備怎麼樣，研發環境怎麼樣，研發投入怎麼樣，帶頭幹活的人水平怎麼樣，福利待遇如何。

而不想看到什麼，免費咖啡零食，人都很nice，「我們有夢想」，「我們要顛覆行業」，這樣無聊的東西。

這是個真刀真槍的行業，這是個要沉下心來的行業，夢想很重要，但更重要的是落到實處的努力。

傳統車企從業人員一般覺得最靠譜的就是蔚來，真心希望你們能做出成績，改變這個行業的局面。

所以也希望各位蔚來的同行們能說點乾貨，謝謝！

作為一個蔚來的工程師我來說一下，蔚來汽車工作最有意思的一點，就是大多數工程師都對公司車能否賣好，公司能否發展的好持將信將疑的態度。然而所有的非產品部門都從心底堅信我們是未來行業的標杆，必然會創造奇蹟，市面上大概除了特斯拉沒有能和我們拼了。

不匿名分享和澄清一些知友的「猜測」，比較客觀地反應這個只有兩歲的創業公司的真實面貌。

打造文化和價值觀驅動的公司，這是從我第一天入職老闆和領導團隊分享的，也的確在慢慢體現在我們日常工作中。當然，因為公司很年輕而且業務發展速度也很快，所以在創業初期來自不同背景的同事文化方面的衝擊是在所難免的。

工作環境是體現公司關懷的，公司為了員工上下班便利投入了大量班車線路。雖然電動大巴很顛坡……但是你可以感受到這個公司Blue Sky的初心就真的在那裡慢慢一點點努力。

至於很多知友「吐槽」的PPT造車，剛剛頒布的跑車和蔚來在Formula E的成績有目共睹，用事實講話。

對個人來說覺得「有點辛苦"的也許是創業初期的變化太快且多。人員的流動有諸多原因，業務的探索也道路且長。互聯網+新能源汽車探索的這個過程中無疑很多不確定性，也有很多取捨和無奈。最後留下來願意並肩而戰的除了所謂的股權激勵和薪酬福利，也必定是認同它那個簡單初心的吧。那些願意在變化中執著奔跑的人能更體會其中的酸甜苦辣。

這些回答和當年遊俠汽車問題下的回答實在太像了，請的同一撥人？

先把搞壞的同濟台架修了再說。自己內部流程，責任分工都一片漿糊。

--------------------------

哥哥可沒有任何批判欽定蔚來一定不行的意思，講道理要按照「基本法」。

只針對蔚來現狀，短期內想入坑的做好心理準備：現實和宣傳之間的差別。

或許蔚來後面真實做了管理上的大改革，真正激發員工動力，同時各項資源整合利用的不錯，那麼，2015到2016的蔚來苦逼進行時是值得的。

但如果蔚來僅僅是「風口上的豬」，未達到宣傳的2017，2018年目標，那麼，伴隨著國內電動車補貼退坡退出，幾大合資廠紛紛推出自己的量產電動車解決方案，蔚來拿什麼來說服大眾？

--------------------------

另我不是蔚來員工，是有兄弟在裡面做，不時大倒苦水，或許兄弟所講所看代表不了全部。但是有一點必須講：

就問問蔚來，試驗的精髓是什麼？不是說能做什麼，而是能不斷挑戰質疑，輸出可信的結果和分析，不斷進行相關互動反饋。再者，國內汽車行業和試驗打交道的人很多，試驗好不好有一個很重要的前提：試驗準備工作一定要充分。不僅僅是試件信息預檢確認，試驗目標大綱制訂，試驗準備標準化，試驗安全絕對制度化等。

不在乎用的是誰家的試驗資源，既然要做試驗，就要全盤考慮好。不能因為是別人家的東西，就想當然以為他們萬全準備，過去打個醬油喝茶就行，這是很幼稚想法。「現場為王」，試問你們蔚來在做不論內部還是委外各種試驗和測試時，有沒有真正梳理好想好要幹什麼，如何去做，而不是單純的為了進度而進度。

一個合格稱職的要學會說不，不萬全準備，信息方案不到位不做。這不是推卸責任，這才是一個嚴謹的汽車研發工程師應有的基本素質。車輛工程不是兒戲，即使再怎麼「互聯網」，也有繞不開的底線。

奉勸迷信「互聯網造車」的人，在國企央企大合資里覺得「流程」又臭又長，效率低下不開心。到了外面，發現環境亂了，會想念「流程」的好處。

「互聯網」本質是什麼？個人愚見，信息透明，溝通管理高效化，也就意味著要有更具「高效執行」的體系。

「輕資產」這個梗可以適可而止了，一定要有的東西不能少。「生態圈」是什麼？能高效調動儘可能多的資源並整合，可惜，蔚來還差的多了。

-----------------------------------

附：SAIC旗下主機廠，零部件企業試驗相關相同處(不具權威，不代表任何一方利益，僅個人總結)

1. 各種制度流程規定比較詳細，效率不能說絕對高，但上下游嚴格按照它來，誰的問題誰背回去，不用擔心扯皮太多。但實際執行情況因差異性，導致其不時向另一個極端走：上下游銜接期間，若沒溝通好，易打架。

2. 什麼設備點檢，5S，職業健康安全評審，安全規範應急預案等都是常規的，總而言之，對"安全"看的特別重。舉個現實例子，從"打死奧拓"出來的技工，對"安全"看的特別重視，而某些地方出來的，這個概念在實際工作中認識不足。

3. 不同試驗，對應不同的各種記錄表，記錄冊。試驗前，試驗中，試驗後，嚴格執行的話，相關負責人是必須簽字確認，並全程負責跟蹤狀態的。但還是如上所述第一條，實際執行"因人而異"。

I"ve only been at 蔚來 for a short time, but I"m already really happy to be here.

Everyone is very friendly and there is a real sense of comradery. I believe the company and the employees here all have a great future ahead of them.

The only problem is the location of the office, which is far away from downtown shanghai, but it"s a small sacrifice for anyone that wants to work in an excellent company with amazing people.

If you have the opportunity to work at 蔚來汽車 then take it!

I can only speak for my experience in my department, as I don"t know what the other ones are like. I won"t say which one as I"ll be giving myself away.

低俗的問一句，工資高嗎？理念再好，工資水平跟不上，也是留不住人才的。

前台調走了。不開心！

作為一個入職蔚來數月的新員工，想跟大家大概介紹下我知道的NEXTEV

1.大家最關心的就是蔚來到底是互聯網企業還是汽車企業，亦或者是互聯網汽車企業

在我工作的小夥伴中可能因為部門的原因大部門都來自於各大主機廠，幾乎囊括了大家所知道的所有汽車公司。每個Team的leader都有著十餘年的工作經驗，而且整個整車研發流程的主要骨架都是照搬了某國企汽車集團，所以研發的流程可以說是非常原汁原味的汽車范。而由於整個公司比較OPEN，老闆跟員工之間的關係比較近，很多工作上或者工作環境上的很多問題都可以直接提出來，公司有個專門的吐槽平台用於各類問題的收集，大到職業的薪資不合理，升遷不透明都可以直接發，大老闆會定時在上面回復；小到冬天上洗手間蹲坑比較冷，或者用的餐巾紙不好，都可以直接說，並且會有admin的同事幫忙解決。而且整個部門的管理構架都比較扁平，雖然由於最近公司擴張的比較迅速，相對於國企來說，對於問題的決策速度是相當快的。

所以，總的來講NEXTEV算是可以成為模板的互聯網汽車企業。

2.蔚來汽車是否是"ppt"造車

一句話，mule Car 已經造完了，量產計劃在緊鑼密鼓的進行。第二款量產車也提上日程了

3.NEXTEV的工作流程如何

說起來，是所以剛進蔚來的小夥伴的痛。其實好多娃剛進去幾個禮拜都在寫流程，然後開會討論，再落實下來。在原來的集團里很多工作流程早就規範，按部就班的做就好了，然而我們公司現在基本沒有流程，完全靠自己去組織起來，完成任務。這也導致很多模稜兩可的事情，會有很多扯皮，最後就送到老闆的會上去拍板。工作的推進會比較扯淡。在很多場合都會說由於我們是初創企業，是結果導向，不看過程，balabalabal……

4.工資福利

作為一個小員工，了解的不是很清楚。就聽說一些風言風語，Director估計在百萬級左右，而下面的經理的薪資比行業水平高一些，但不是非常離譜。應屆生的工資屬於上海市平均水平稍高，也不是很高。而且全年貌似除了十三個月的工資沒有任何的獎金，並沒有加班補貼，出差補貼。且由於每次報銷都要求很嚴格的發票，很多時候出差吃飯都是自己貼錢，由於小店沒發票。

5.實驗設備

由於公司實行的是輕資產原則，很多驗證實驗都是在第三方的試驗場地進行。在安亭有一個比較小的試製車間，可以進行一些簡單的實驗。研發實驗很多都在檢測中心去做驗證。這也導致試驗工程師很苦逼，經常在外出差。以後據說會建一個比較大的實驗室，但是還在計劃中。

6.未來會走向哪裡

在公司剛剛發布EP9的時候，感覺不止是對各位圍觀的吃瓜群眾有了一個很好的交代，對公司內部員工也是一個很大的鼓勵。一個剛剛誕生兩年的汽車公司，內部及外部的問題都會有許多，在加班的時候有時候也怕哪天到公司上班突然人去樓空，團隊的努力化為泡影。新車的發布給了大家很多信心。現在馬上要到第三輪融資的關口，希望能夠順利

總得就是這些了，如果還有想知道的可以在下面留言，謝謝~

——————————————————————————————

1.根據大家反映，已經更改應屆生薪資水平。

有一種未來的感覺。

欣賞蔚來汽車的創業理念而且員工也是認真做事為了一個電動汽車的夢想在奮鬥著有人嫉妒有人嘲笑有人人云亦云我們不在意畢竟我們是為了我們自己的夢想未來在拼搏著我們不後悔相信最終我們的成果也會讓你們相信電動汽車的未來就在中國

蔚來不知道，正力蔚來惡意拖款4個月。以為是有希望的企業，遇上不道德的採購主管供應商遭殃。內部不滿她的人也大有人在。招人先看人品吧。不匿，歡迎來撕。

7月15日更新。被開了？普天同慶！看來領導還是眼亮心明的。款也開始回了。太高興了。祝福正力蔚來越來越好，努力繼續服務?((?x?))?！

我只問一句，ES6到什麼階段了！

每次有人說我們「ppt造車」的時候我都覺得自己每天累死累活在公司當演員。

上上下下所有部門，尤其中層領導，都是非專業人士做著非常要求專業性的工作，不懂業務、不懂專業，懵懵懂懂憑感覺拍腦袋。經常搞得供應商一臉蒙蔽後驚喜發現這地方人傻錢多速來來。

沒別的，我就想問問，造車這麼嚴肅的事情，幾袋零食幾杯咖啡包個粽子得300塊錢就能讓人造好了？傳統造車玩不來就玩個概念造電動車是吧，造出來誰買啊？

作為一個混口飯吃的小老百姓，蹭蹭熱度談談我的感受

在蔚來工作最大的感受是可以專註自己想做的事，當然前提是你有足夠的能力和專註度去投入，不被世俗的喧嘩以及內心的浮躁所打擾，在蔚來快一年的時間，能很明顯感受到一年中自己的成長，這種成長伴隨著公司正向發展以及慢慢成為所謂「別人眼中的公司」，這種感覺相信很多人會懂

另外一個感受是工作心態的轉變，從一個為別人工作打工，成為為自己工作，打造自己的事業。或許有人會說我這是一波雞湯/毒藥，當然我不完全否則。不過換個角度，如果只把自己當成一個打工者or一個純粹打工的心態，相信很難會有自己的事業（這個邏輯和角度，希望騷年們感悟下）

當然還有最為重要的一點，在蔚來工作真的蠻開心，享受工作的快樂

---------------------------我是分割線--------------------------------------------------

寫於NIO Day之後，ES8發布之後

上周末作為工作人員全程參加了發布會，坐在五棵松體育館三層看台，作為一個山頂的朋友，只能遠遠地看著山腳下的李斌以及周邊的小夥伴們在評頭論足，分享現場的一些故事

1.真的是一場party，試想下將近1萬人的活動，從組織方、參與方，把這麼多人聚集在一起，以吃瓜群眾有限的了解，這樣的活動很多公司都不常有，而且邀請蔚來的准車主來參加，把用戶放在一個重要的位置，不是簡單的口號，真正做到，單就這一點彌足可貴。

2.現場發布會，我有幾個瞬間至今印象深刻。第一個是介紹無人駕駛NIO Pilot，那輛無人駕駛的ES8開出來的時候，雖說現在無人駕駛或者是輔助駕駛系統基本算是「標配」，對於一個小白來說，現場真實看到至少還是蠻震撼的；第二個是價格公布的時候，幾乎身邊所有的觀眾都直呼，價格真的很有競爭力，標準版差不多算上補貼到手價28W，結合全系標配的相關產品，不能說盡善盡美，對於第一款量產車來說，真的是可以了；第三個是奶茶妹妹接受採訪的時候，別問為什麼，我是個男生，是個小顏值控，O(∩_∩)O哈哈~

這幾天朋友圈都被各種ES8的文章刷屏，有正面也有負面的，小編作為蔚來的員工，談下自己的一些想法，也歡迎各位小夥伴交流

1.蔚來作為眾多互聯網造車企業中，算是靠譜、而且已經取得一定成果，雖說ES8是否能夠滿足大眾對於電動車的需求，有待於市場以及用戶的檢驗，但結合現階段的發展趨勢，還是朝著一個良性正向在發展，抱有一顆積極樂觀的心態，蔚來還是一個「新生兒」，多點祝福鼓勵好不好呢，(*^__^*) 嘻嘻……。

2.看到很多評論ES8續航里程沒有優勢、充換電運營落地難度大、自動駕駛實現困難等，說實話小編在這方面是個小白，不能從專業的方面給到全面系統正確的評價，不過站在個人立場：相信在很多方面ES8會是一個好的「支點」，去撬動大眾/市場對於純電動車的刻板印象，去嘗試一些全新的領域，無論是否成功，這個「支點」會在很長時間被銘記。

好了不早了，這次的體驗分享告一段路，下次有新的體會再和大家分享。

身邊幾個朋友都在蔚來，工號都是小三位數。

只說一點，這家公司總體結構像國企，花錢如流水，人事靠背影，技術積累一般，資本實力強大，總體不像是一個創業公司。但由於體量較大，投錢的都是些有頭有臉的人物，靠吃政策飯蹦躂個十幾年是沒問題的，再往後就不好說了。

期待雷布斯哪天開始造車蓋房，那就有希望了。

沒去過現場，但知道蔚來汽車的微信線上活動做得很不錯，微友的互動熱情非常高。我機緣巧合參加過一次包粽子比賽，並且經過主頁君的評比最終得到了300元的購物卡。整個活動的安排可以看出來策劃的人是很有邏輯和執行力的。主頁君的用語也比較俏皮，可以看出是一個幽默機智的傢伙。

管中窺豹，可見一斑。

有如此高素質的員工作為後盾，相信未來不是夢。

前員工進來答一個。

首先說結論:這是一家民營互聯網公司，對，互聯網公司，不是汽車公司。這一性質在本質上決定了對於傳統主機廠或者零部件公司的老工程師而言，這不是一家很有錢的公司。

先說大家關心的薪資方面，在蔚來成立頭兩年，在挖人方面下了很大功夫，在薪資方面可以達到50%以上漲幅。甚至在第一年，可以不問你目前薪資或者期望漲幅，直接問你期望數目！那個時期進來的基本都可以翻一番。然而從第二年開始，可能是因為資金方面的原因，出手小氣了很多。如果目前想進來的話，只能承諾給Title，薪資就比較難談了。

再說說工作環境。上面有些樓提到有零食下午茶，還有各種娛樂健身設備。看起來很美好是不是？告訴你那都是兩年前的事兒了，公司剛成立，項目沒開始，當然有資金和閑暇搞這些有的沒的了。然而慢慢地，各種餅乾糕點變成了一把香蕉，幾盒草莓。對，你沒看錯，每層樓上百號人分一把香蕉。又過了幾個月，隨著領導一聲令下，零食全部取消。娛樂健身設備？抱歉自從進公司就沒見到過，什麼xbox，跑步機都是老員工口中的傳說。

有時間待更