國產汽車行業中哪個品牌能與進口車質量抗衡的？

01-04

06年家裡添置過2輛QQ做汽車租賃，那時候我還是個初中生，不會開車，但是2輛車放出去租了好幾年也沒有碰上大問題；（更正：其中一輛換過一次水箱）

12年，家裡購置了第一輛真正意義上的家用車，奇瑞瑞虎1.6手動，除了剛提車的時候感覺油耗不正常換了一個電磁閥，開了5年沒有任何問題，用車環境是幾乎每個月都跑長途自駕游，山區和路況差的道路是常事，14個小時飛奔西安，也沒出現任何問題。唯一不滿意就是1.6NA的機子在滿載開空調情況下實在是動力羸弱，1檔爬坡油門踏板都恨不能踩到發動機艙去；

今年3月份，告別這個陪伴了5年的老夥計，因為動力儲備實在影響在長途駕駛體驗。在比較了許多熱門車型以後還是選擇了跟奇瑞有關的品牌---觀致。1.6t觀致5，動力不用再擔心。這個車的NVH水平不吹牛逼真的是在30萬元合資車的標準，甚至更高。外觀氣場跟途觀啥的放一起，高下立判。整體的用料，做工在所有國產品牌里謙虛的說也是前三吧？底盤開起來也很緊實，就是車評人最喜歡說的「高級感」。這車有缺點嘛？當然有！那個格特拉克的一代雙離合，在1檔切2檔的時候，頓挫感很強，極端情況下會感覺被人踹了一腳，在市區蠕行的時候還是很影響駕駛體驗的。如果願意用手動模式，還是能改善不少的。

說這麼多只是一個10年以上奇瑞用戶的真實體驗，天天喊著修車排隊的，我怎麼買了4輛車都沒去排呢？國貨當自強真不是喊喊口號的。奇瑞沒有特別好，但也不至於像噴子口中的那麼差。奇瑞走了不少彎路，從最開始國產老大的地位一步步作到了快掉出第一集團的境況。作為蕪湖人，還是很希望奇瑞能重新輝煌的。

最後發點圖紀念一下。

後面更新一下。

當然是觀致。沒有任何疑問，我覺得中國汽車圈應該確立這一共識了。

新車質量方面，購車2-12個月內觀致目前全系新車，請注意，一共5款車，總體的百車故障數163；觀致5單獨看應該質量還更好一些。

可靠性方面，觀致3購車使用3-5年百車故障數242。

什麼水平呢？

按照新車質量的品牌排名。百車故障數越低質量越好。可以看到，觀致上下都是進口車品牌。

按照可靠性沒有排名，但是我們能看看單車數據。記住，觀致是242.

至於上面幾位答主提到的博瑞，好不好的你們自己看吧。

目前還沒有可靠性數據，新車百車故障數么，，，，399。

最後提前說一句，百車故障數是抽樣調研數據，跟銷量關係不大。

===更新===

汽車質量水平，並不是很多人以為的那樣，什麼生產品控好，或者用料好就好的。

汽車的質量是由其設計水準決定的，跟消費者可以看到的其他指標一樣，質量指標也是一款產品設計的評價指標。用料也是設計的一部分，生產只是把設計質量轉化為成品。品控雖然重要，但不是決定性因素。

對於成熟品牌來說，根據產品定位、成本等等因素，會確定一個產品質量的目標。對於目前的自主品牌來說，由於大多數還處於從逆向轉正向的過程，因此還沒辦法把控產品開發質量，所以你們會發現部分自主品牌有的車質量略好，有的車質量差。

而觀致與傳統自主品牌不同，他的團隊有這個能力設定質量目標、有能力把控開發過程，有能力最終保證產品設計質量。最終大家才看到觀致3、觀致5這樣高質量、高可靠性的產品。

觀致的意義：中國企業為什麼造不出好車_車家號_發現車生活_汽車之家

這是我3年前的文章，就已經說了為什麼我確信觀致的產品質量會非常好。

觀致銷量不好，固然也不是完美的車，但不可否認是一款高質量高品質的好車，所以我才會推薦。

說到卡羅拉就質量好少操心所以推薦，怎麼就不能推薦觀致這樣質量好用車省心的車？就因為是中國品牌？

至於拉黑很多人，是因為真的沒必要跟有些人深入討論。既然如此，大家都節省點時間吧。

====二更

也許言語有些激烈，但事實證明我拉黑人的做法是對的。

那位說我什麼都不懂的，不好意思，我不光在生產線干過，我還在總經辦干過，工作原因聽過兩年的企業最高運營會議，接觸過哪怕是汽車企業中99%都無法接觸的信息，你以為我吹牛么？

上汽技術實力不弱，軟硬體也都牛逼，然而車質量並不怎麼樣。

這是上汽最新最火的產品，RX5，2-12個月百車故障數385，差得跟博瑞有一拼。

i6，統計人數不足，汽車之家沒有給最終的評價，但是按照公式計算出來，這7個用戶百車故障數600+。

上汽的質量好不好，你們自己感受。

我只看數據，只看事實。

觀致經營狀況是不佳，然而不管是新車質量還是3-5年可靠性，數據都非常好，說明觀致從開始生產產品那一天到現在，一直都認真對待產品質量。

觀致的設計質量好，生產過程質量控制更不錯，所以才有這樣的結果。觀致有技術，有態度，這樣的企業為什麼不值得推薦？

倒閉，您看不見有新的股東進入了么？

=====再更===

我發現，為了黑觀致，真的是無所不用其極啊。

說觀致過時，在我的追問下，原來是說觀致質量好的思想是過時的。

上面有人回復，哎呀觀致保值率不行啦巴拉巴拉，這裡又有人說哎呀，消費者越來越不重視折舊，言下之意保值率無所謂啦。

（攤手）

我還能說什麼呢？質量好都是錯。

話都被你們說完了，你們開心就好。

反正我拉黑為敬。

看看研發團隊，看看質量體系，認真在做事的整體質量總會比混日子的強，個人推薦上汽乘用車和吉利吧。

順便說，單車來看，質量就是玄學。總有中獎的賓士雷克薩斯，也有開幾十萬公里沒毛病的奇瑞，純看人品。

針對@崔磊一言不合就禁止人家評論，我就寫在這裡

量子團隊在金茂租了兩層樓租了多久？搞研發有這麼燒錢的么？現在每個月的銷量是多少？流水線開不足，工人留不住，高層紛紛出走，供應商沒有信心，你跟我說這樣的質量能保證？人機料法環你懂哪個？中國品牌有的是好好做車的觀致初衷也是可惜現實就是這是個瀕死的品牌

你這樣昧著良心捧觀致，不得不讓人懷疑你是水軍，談何研究型媒體人

審題（敲黑板，重點）「質量」能抗衡合資車，重點在這個質量上。

質量的定義很多種，詳見百度百科。但是歸結一點，就是要滿足客戶的需求（當然是在當前消費層次合理的需求）。

質量的控制貫穿整個汽車開發流程，所有的一切投入不都是為了整車質量符合要求么？

我同意@崔磊的關於設計決定質量的觀點，前期設計的越加合理，後期出現問題的概率越低。整車數據發布以後，各個性能模塊針對自己負責的這塊對數據進行檢查，這個階段是十分關鍵的，檢查出來的問題越多，那麼後期進行工程更改的可能性就越小，開發的時間就越短，資源的投入也就越低。一旦開模，再要進行設計變更，這裡面的費用會很嚇人，時間也會浪費很多。

就質量而言，國內第一家是觀致，第二家是領克，暫時沒發現第三家。觀致的工程開發是交給麥格納斯太爾做的，這家代工皇帝在整車開發上同樣有著豐厚的底蘊。領克就更不用說了，平台由沃爾沃開發。

觀致的叫好不叫坐不代表它質量不好，只能說不作死就不會死…

合資車的外方品牌基本都有百年的歷史底蘊，這個東西是抄不來的，這就是很多自主品牌與合資品牌的差距所在。合資車在開發過程中可以利用歷史經驗教訓規避絕大部分風險，但是自主品牌還需要積累…

進口車也要分哪個國家的車，日本還是德國，很多德國品牌車其實是美國或者墨西哥生產的，既然是中國生產的製造地在中國那也可以說很多合資車企也算進去，這就不說中國製造昂科威都出口北美了，什麼BBA裡面5系E系A6系也都不錯。真要說純國產品牌，很多人說觀致車不錯，確實如此，但是銷量如此之少也算是個失敗產品，還不如說東風啟辰呢，起碼人家銷量不錯口碑爆表質量更是牛逼。當然了是日產的技術。其實獨立車企的吉利，長城，奇瑞，長安等主要車企旗艦車系都相差無幾。平均水平甚至高於某些合資車企的汽車，也高於如菲亞特等進口車。

前奇瑞A3車主，5年15萬公里。

現觀致車主，2年6萬公里。

現福特致勝車主，4年10萬公里。

曾幫親戚提過博越。

以上是背景。

個人體驗，兩輛奇瑞車開起來比福特省心太多了。。。

你的意思是說，竟然有國產車比路虎的質量還要差？！

應該是觀致吧，畢竟花了那麼多錢，而且看起來投在過程式控制制上。能夠設計質量，並且達成度看起來還不錯，整車集成水準挺好的。

像我們行業，中低端產品線的設計首年故障率基本都是千分之三，再高成本就上去了。高端產品有專門的產品經理盯著，出現非常見問題直接轉二線和研發。整個質量體系成熟得很。國外的廠家基本上只剩下原來的老大和新出現的細分分支了。

汽車應該也會到達這個階段，歷史總是螺旋式上升的，不用著急，一步一個腳印就好。

以後會有的，勸後來答題的人不要妄自菲薄。

我必須糾正一下你這個問題。國產汽車這個詞我覺得你說的是自主品牌吧。

領克01

想說觀致，有質量，但企業體量不夠大。

要「抗衡」感覺還是第一吉利、第二傳祺。

合資算嗎？

質量都沒多大問題吧，大家買車看的又不是質量，不然陸虎不早死了？？？對大部分人來說，汽車所有的屬性中，質量是比較不重要的那個，這「大部分的人」是不上知乎的。

至於他們更看重什麼？大概是像「爵士人生」那樣的高貴感吧，品牌才是汽車真正的質量。

吉利，不過五菱和寶駿我也看好，本來蠻看好廣汽傳祺的，現在看看還是算了

至於觀致···貴司還沒丸？

那必須是吉利和比亞迪

吉利是在專心致志的做汽車

比亞迪是在一心一意做技術

叫崔磊的充值型汽車媒體人腦迴路真是奇葩。

不管是哪國的新品牌還是老品牌，要靠實實在在地產品力來博得消費者的認同，而不是裝可憐乞求消費者的支持。

哈佛H6也是中國新興品牌，二手殘值比觀致高到不知道哪裡去了吧。

沒錢建4S店難道還要先坑一波消費者的錢再來建嗎？

觀致這車跟同價位競爭對手相比明顯是缺乏競爭力的，性價比不高，售後坑爹，品牌定位宣傳莫名其妙，一會說是合資一會說自主，難道靠媒體充值給消費者洗腦就能有明天了？

真是滑天下之大稽！

所謂的新車質量的品牌排名，數據出處是哪裡？數據獲取的方式是什麼？我看錶格每個車型的樣本空間都不一樣，這樣的數據有多少參考意義我也是呵呵了。

消費者應該支持好的車企好的品牌，無論哪個國家的。

廠家需要拿出好的產品來博得消費者的支持，而不是依靠消費者支持來生產出好的產品。

國產汽車品牌，比如奇瑞，可以做出寶馬、賓士這樣的國際品牌的品質嗎？

上面這個問題里已經有不少業內大神明確表示「做不到」

汽車之家一致推薦的博瑞