以現在觀致的情況，值得買嗎？

01-04

一直對觀致挺關注的，但是銷量好像一直沒起色。曾經一度獲得好評，如今是否還是一輛值得擁有的車？跟馬自達3昂克賽拉相比各位大神更推薦哪輛？

1、推薦你買的人，自己買的話，八成是不會買觀致的。

2、同等價位，觀致在做工、空間、配置等方面可能不差，但買車還要考慮使用成本、售後服務，保有量如此小，4S店如此少，維修保養肯定貴，而且不方便——沒具體了解過，如果不貴，算我沒說。

3、有人跟你說，這車底盤怎麼怎麼樣，操控怎麼怎麼樣，這車你別買。在中國，90%以上以操控為賣點的車都是賣不好的。你買車是為了頭文字D嗎？不是的話，老老實實選一款空間大、使用成本低、質量穩定、做工紮實的吧。

4、發動機是奇瑞的，別聽他們忽悠AVL、博世，就是奇瑞組裝的，鑄鐵的，電噴的，不算先進。至於雙離合變速箱……見仁見智吧，個人認為不如ATCVT可靠。

2016.1.29補充

好久不關注這個問題了，今天抽空看， @止水無香回答居然提到答主，榮幸之至，不過，以後記得@哦！:-D

第一次的回答，只是隨便吐槽兩句，有點很鐵不成鋼的意思，既然有人討論，那就好好答一下。

關於觀致3，2015年銷量不用說了，我在另一個回答，已經給出了詳細的數據，全年不到13000台。

觀致5這個價格能拯救觀致汽車的銷量嗎？ - 老魚的回答

值不值得買，消費者用腳投票，已經給出了答案。中國汽車市場發展到今天，消費者已經不會輕易被忽悠了。汽車不同於快消，不同於手機，光靠情懷是不行的。

下面繼續用數據說話，我把觀致3這個區間的主流車型價格配置做了一個簡單的對比。（參數配置數據來源汽車之家，是我手動編輯，可能會有錯漏，如有，感謝指出！）

圖A、主要參數對比

圖B、手動低配版價格配置對比

圖C、自動中配版價格配置對比

下面挨個分析一下：

1、發動機（見圖A），觀致3發動機的數據僅次於朗動和K3，相差並不大，可以說是最好的。8款車裡，5款全鋁、3款鋁鐵，只有科魯茲是直噴，其它都是電噴。所以說鑄鐵、電噴也不算是什麼問題，算是主流配置。

但是你別忽悠，什麼奇瑞組裝，觀致和AVL調試，汽車之家、易車這些地方說說就算了，知乎上就別這麼說了。非要我說實話？觀致用的其實就是奇瑞的發動機。嗯，奇瑞的 ACTECO系列發動機本來就是和奧地利AVL合作做出來的。

奇瑞的發動機也沒什麼問題，經過這麼多年市場檢驗，沒出過批量問題，不一定比合資品牌的發動機差。但是品牌問題，得不到消費者信任，宣傳上遮遮掩掩，也可以理解。

2、變速器（見圖A），8款車型里，6款是6AT，1款CVT，1款6速雙離合（觀致）。6AT、CVT是經過多年檢驗的，沒出過大問題，雙離合，大眾、福特都曾出過批量問題。這個就不用說了，觀致上市時間也不短，變速器也沒出過問題。

3、底盤（見圖A），@止水無香童鞋說「底盤位列汽車三大件之一」，汽車分動力、底盤、車身、電器4大系統我聽說過，「三大件」這個說法真沒聽說過，可能是專業度不夠，孤陋寡聞了。領會精神，底盤很重要。8款車，除了英朗一款獨立後懸外，其餘7款都是非獨立後懸，其中6款都是最常見的扭力梁式非獨立懸掛，包括觀致也是非獨立後懸，你底盤有什麼獨特的？止水兄提到的速騰高爾夫福克斯，速騰和福克斯可都是獨立後懸。

一款車，可以把操控作為賣點之一，但不能作為主要賣點。所以我還要說，以操控為賣點的，大多賣的不怎麼好。為什麼呢？因為他除了操控，實在是沒有優於競品的地方，所以，只能說操控了。畢竟，操控性、安全性，都不是消費者可以直觀看到的東西，是可以拿來忽悠的。

止水兄為了強調底盤的重要性，特意說：「底盤好壞不單單決定操控性能，還嚴重影響到整車的安全性能。比如當你緊急變線時，好的底盤或許就是你的救命稻草」。我真是第一次聽說底盤操控決定安全性。底盤影響的是駕駛感受、舒適性。看看美國交通事故傷亡率最高的幾款車型，除了安全配置少的小車，就是那些底盤操控好的車。包括止水兄提到的福克斯。

4、安全配置。

圖B，手動低配對比，8款車裡，3款車裝了ESP，5款未裝（含觀致），3款裝了前後排側氣囊，5款未裝（含觀致）；

圖C，自動中配對比，8款車裡，5款裝ESP，3款未裝（含觀致），5款裝前排側氣囊，3款未裝（含觀致）。

還需要我再說些什麼嗎？安全性和底盤調教是觀致兩大宣傳點，你的安全性除了宣傳E-NCAP碰撞五星級，還有什麼能拿得出來的？既然操控都影響安全性了，ESP、安全氣囊不更能保證安全嗎？

另，非要我說實話嗎？碰撞測試用的是高配車，側氣囊、ESP都有，但中配以下都沒有這兩項配置（尤其側氣囊，只有頂配車有），所以，五星級安全，對於中配以下的消費者來說，是真的沒有。

5、其它配置，圖B、圖C已經很清楚了，黑點表示有這項配置，圖B中觀致只有2個黑點，圖C只有4個黑點，其它競品有多少個我就不數了，消費者的眼睛是雪亮的。

值得一提的是，別人家都是6-7喇叭，就觀致和明銳是4-5喇叭。ESP、安全氣囊、喇叭，看不見的地方，處處簡配啊！

對比結論：觀致3的配置，同合資品牌競品比，在同價位同級別車型中處於下游水平。不要說觀致終端優惠，當前市場是所有品牌都有優惠，力度也都不低。即便觀致優惠力度比別的品牌更高，定價格配置的時候幹嗎不直接向競品看齊，非要定個高價低配，以高冷的姿態俯視消費者，然後等到賣不動了再降低身段，降價求消費者購買？

我不是觀致黑，相反，很關注觀致，也期待他能做好，畢竟也算是中國汽車行業的一次大膽嘗試。但是，路要一步一步走，飯要一口一口吃，腳踏實地才是正途。品牌向上突破是應該的，但是不能太浮，觀致3價格瞄準了合資品牌，處處在和合資品牌對標，但是配置在合資競品里屬於下游，品牌當前也缺乏溢價能力，你告訴消費者值得買，人家信嗎？

2016.2.22

嗚哦，觀致3終於官降了。

最高降2.6萬元觀致全系車型進行官降

如果終端優惠幅度不變的話，這個價格還算是比較有性價比了。

早幹嘛去了！

謝喵~可以買但是還是看你需求啊同學

昂科塞拉後排頭部空間不足但是2.0動力足而且故意把發動機聲音放出來給你激情澎湃一下

但是觀致3 反過來靜謐性不錯胎躁路噪發動機噪音都相對低很多

也就是說昂科塞拉是一款駕駛者之車而觀致更傾向於乘坐~

至於內飾外觀這種見仁見智的問題你買車前肯定要去試車的自己也可甄別~大體區別就是如此

但是你要買1.5的昂科塞拉就只剩下外觀和剁菜聲了~

距離我上次回答這個問題好像要兩年了？

最近聽很多人說觀致倒閉啊之類的？

我還是認為在目前的情況下，觀致遠遠沒有到達破產倒閉的層面。

困難，經營不善是客觀存在的。

再多說一句吧，領克來了以後，我覺得觀致的路可能更難走了。雖然他倆嚴格意義上不存在大的競爭（觀致的銷量人畜無害）

觀致有技術，有人才，在過去的時候，也有錢。

領克還比觀致多了品牌。

所以我也很擔憂觀致的未來啊。

倒閉不倒閉的，這個牌子還是得撐著運營下去

前不久一覺醒來朋友圈說汽油車不讓賣了。

唉，為何中國人看新聞就看個標題當談資。

這世界還需要一家新的汽車公司嗎？

這世界需要與眾不同的汽車品牌。

我也不知道這個品牌是不是觀致了。

以下為原回答

有圖有圖，看這裡看這裡！！！

之前做過多半年觀致的汽車銷售大使，應該來講在觀致的車上發言權還是比較大的，簡單說一下吧。

1.倒閉問題！觀致按照目前的趨勢是不會倒閉的，之前做銷售也是客戶經常問到，那你看觀致最慘的時候每個月銷售幾百輛車，四兒子店都在賠錢，也沒有太多退網的，觀致的4s店確實不是想開就可以開的，至少在最開始是這樣的，觀致隸屬於以色列和奇瑞。以色列什麼想法我沒想過，奇瑞反正是只要不是自己死都救不了觀致，一定會做下去的，這是奇瑞發力中端市場的唯一機會。再說了，拿以色列那點投資真心毛毛雨不難。

2.產品問題，目前觀致所有在售車型單從技術和車輛本身而言，超越部分同價位合資車真心沒問題。

據我那麼久沒事就混跡各大品牌4s店看車試駕的經驗，觀致至少在同價位而言內飾材料的選擇上是非常用心的。首先是環保材料用的比較多，把內飾包裹的出廠塑料膜拿掉整體沒什麼刺激性氣味，其次整體做工非常紮實，典型的大眾車的感覺，關門也是同樣的三段式，韓國的現代起亞很多車子還只是前門有限位。這裡可以對比阿特茲，阿特茲檔位包括中央扶手，大家有條件的可以左右輕輕的晃動一下，就知道什麼才是品質感了，整體內飾觀致的缺點就是中控台軟質材料的紋理有些粗，（工程師講是因為考慮到反光折射這些問題）沒有日本車看起來那麼有豪華感。還是瑕不掩瑜的。

就那有人吐槽觀致的發動機，其實真心沒啥意思，我做了那麼久，觀致那個店開了到現在3年多了，一個壞發動機的都沒有，倒是起亞k4在壞過一次變速箱整體更換，賓士s350，我同學在做賓士售後，一客戶買了沒兩天賓士變速箱掛了。

觀致的發動機是用的奇瑞缸體沒錯，也不是全鋁的，功率和扭矩中規中矩。我個人之前非常介意1.6T發動機210牛的數據，老是覺得人家好多都做到更高了，例如菲亞特的1.4T，但是保養費用就高的多了，觀致的渦輪車款保養大概400多，包括我的同事自己買了一部自然吸氣1.6觀致，作為一個沒駕照的都把這車開到了5.5個油耗的時候，我真心驚呆了。

3.安全，大概前前後後拆開看過一部分，包括車門啊這些東西。

雙防撞梁，帶止震板。一體衝壓。（大家看到漏出來的這一大塊，是W型的，扛扭曲程度比圓管和條狀強很多。而且面積比較大，四個門都是如此）

下圖是觀致的一些車身構造。

上圖是我拍的觀致3轎車的前防撞梁，上下兩條。

我們店之前做過一次對比。找來了標誌508，豐田漢蘭達，老福克斯，科魯茲，奧迪a4，賓士s350，豐田漢蘭達。（找賓士倒不是攀高枝，純粹是因為我們售後規格比較高，恰好賓士新店在建設，臨時租用，有很多賓士的事故車）

圖片之前有拍後來刪掉了，可能不說大家都不知道，科魯茲的門真的是非常非常凄慘，防撞梁是一條類似細自來水管的那種，而且車門是從大概中間位置拼接焊起來的，不拆掉的話大家都以為他是一體衝壓，老福克斯是拼接的，但確實用料非常棒，防撞梁也是一條，508衝壓，防撞梁一條。漢蘭達水管鋼樑，連內飾止振棉都是黑的。

以上如果有不合理，懇請批評指正，我也不覺得說材料用的實在車子就安全，一切以歐洲碰撞測試為準。強調是歐洲，中國的碰撞基本99以上都是五星，沒有參考價值。

觀致一舉奪得歐洲碰撞中國品牌第一名，同級別車型第二，次於沃爾沃v40，大概是沃爾沃有個行人頭部氣囊。

我也拆過觀致門的內襯板，裡面有一個標籤上面印著質量負責人的名字，也就是說一旦這貨出了問題返廠，直接可以找到源頭。

4，駕駛特點，新車評和y車評有過測試，可以自行百度。就駕駛感受而言，穩定性極為出色。後來試駕了一些同價位的車子，基本沒有超過他的，你要知道那只是一個經過特殊調整的扭力梁。

缺點就是太硬了，後面坐的時候經過一些爛路舒適度不太高，但是沒有日韓車過爛路尾門異響。ix35和奧德賽我都經歷過，其中ix35慘不忍睹。

關於觀致的話我是說不完的，最後一句話吧。

觀致現在的讓利幅度不算小，大概2萬起步吧。庫存達到3萬多。

前兩天聽說16.79的三廂頂配11萬，肯定是庫存沒錯，也可能有其他費用，但是就價位而言選擇他沒錯了。至於昂克賽拉。我所在的地方店倒閉了。沒有見過實車，但是他哥哥阿特茲，真心沒有評測中的那麼好。

這個世界的確需要一個與眾不同的汽車品牌，那就是觀致。雖然當時賣觀致感覺難得要死要活的。每個月基本上就靠拿基本工資生活，（這也是我離開的原因）但是就事論事就車論車，確實是挺觀致。

只不過營銷太爛了有木有！在媒體上除了拿銷量開玩笑毫無存在感有木有！贊助節目永遠都是幾秒的鏡頭有木有！！！

以上內容如有錯誤，歡迎批評指正。

不差錢，有情懷，不考慮日後使用的不便，可以考慮。

正常家庭使用慎選小眾車，小眾車一個是維修麻煩，然後沒有副廠件，貴。

蘇州計程車司機不喜歡它，除了輪胎剎車片，各種故障這些問題，維修貴是一個很大的原因。

你開幾年要出手，就會發現小眾車二手貶值率太高，相比同價位的熱門車，這個車的實際使用成本高太多了。而且買家都不太好找。

車本身倒是不錯，安全有靚點，同級別領先。調試有老外，測試開發過程都是國際化的。當然，價格也是國際化的。而品牌知名度差得遠。

這個車要拯救需要有人大批量採購，把成本壓下來，讓售後跟上，才能擺脫小眾車的尷尬

先拋結論，一般開這買菜送娃，千萬不要買小車廠的小眾車 ，特別是中國的。

正向研發不一定是好車，好車不一定好賣。不要把正向研發當逼格掛嘴上，榮威、MG都干幾代了

....就一主機廠，最重要是能賣出車，好好的活下去，搞好市場。你提技術要求，供應商上實現，就這樣，有個一毛錢情懷，

在一配件廠搬磚不少年，給各車企都合作過。各家都有特點

2012年時，我們開發了一個新技術，都可以大規模出貨了，豐田社長來考察。非常感興趣。說他們車要裝，然後來了句，我們準備2020年裝上這個。。。。。當時全部中國人都悶逼了，靠要8年後才能賣出去。可是人家的開發系統就是這樣，跟我們簽了20年的合作合同，前4年合作開發，以達到他的要求，後面提供樣品給他測試耐久性。前期我們就出了8個方案，又調整了無數遍....還小心謹慎的修改這。中間東風納智捷來供應，找個小弟，拿公版花半天搞兩個方案，你選個吧。。。不能改了，因為你給不了研發費。豐田的發貨是100w件起，你來訂個5k的量，只能對付著來了。我想觀致的情況會更糟糕

觀致一說就比肩大眾，我相信那些老外還是對汽車生產還是有敬畏之心的，奇瑞來的真是就不評價了。。大眾的新品開發是技術要求非常非常高的，換代的各項要求是要有真正一代升級的，我們得到的反饋都是，德國說技術太落後，我們要新一代的。。。哎苦逼的研發。。新東西確實好。。但是是有BUG的，這確實沒辦法。所以不要拿老產品噴人家，有本事新品對新品，反正都是差不多同時起步正向研發的。

這裡就不提寶馬的互聯駕駛之類研究室的東東了，很多東西是軟性的。要在長期的使用中體驗要便捷和耐用性。你這貨操10年還耐抗嗎，性能衰竭了多少。這是供應商的要求。也是主機廠給用戶的價值。

主機廠你賣不出去車，是你產品調研和用戶調查定位出了問題。不要東不動罵國人不懂車。國人最聰明的，大眾新車確實是在技術上有優勢，新技術帶來的維修問題，在中國這個勞動力便宜的國家又不是大問題。汽車是大規模工業品，最重要是用精益生產提高良品率而一個小車廠的，這一切都是建立在產量基礎上的，你沒量品控和後期零件的高昂價格才是問題。更可怕的是有可能都沒配件，你要等其他車報廢了，拆人家零件。要比肩合資就要拿出你的比較優勢。不能價格和合資比，性能和國產比，誰也不傻。。。你定位高也要自身靠譜

期望國產出好車，便宜的好車。好用耐用，求求觀致不要比天比地了，什麼性能比肩大眾質量比肩雷克薩斯，大哥雷克薩斯的給的開發工時和要求是豐田的三倍，全是錢和時間堆出來的。也不要一會獨立一會不同，來回換領導，這事台灣鬧的已經夠煩心了，安安靜靜造好用耐用的車

1、推薦的人，八成都是車主或者准車主（因為用過了，深入了解過了才知道）。

2、保養貴不貴網上有數據可查，我就不JJYY了。

3、底盤位列汽車三大件之一，重要性不言而喻，買車不挑底盤，不懂什麼邏輯；高爾夫速騰福克斯都是以操控為賣點的，賣得好不好我就不說；的確99.99%買車不是為了頭文字D，但是底盤好壞不單單決定操控性能，還嚴重影響到整車的安全性能。比如當你緊急變線時，好的底盤或許就是你的救命稻草；至於空間問題，建議買車前仔細考慮清楚，後排每年有幾天會坐人，然後再選擇空間。

4、發動機缸體是奇瑞的，調校是觀致和AVL一起做的，鑄鐵的，電噴的，不算先進，勝在可靠，動力也還不錯（可與途觀1.8T比較下，看看低了幾個馬力？）。至於雙離合，新車評上有篇顏宇鵬採訪觀致高層的對話，那裡解釋的比較清楚，看看就明白了，選雙離合是深思熟慮的結果。

5、觀致的安全性能就不用說了，觀致的操控性能可以參考新車評顏宇鵬對比福克斯的視頻，觀致的環保標準僅僅達到國標五倍而已，排放歐6，觀致的剎車距離是36.4米（觀致5 SUV），試問市面上價格從低到高，有幾輛SUV能做到？有幾輛橋車能做到？至於可靠性，的確，時間太短沒法驗證，按官方的說法觀致5 SUV上市前只經過了200萬公里的全球測試，僅此而已。

仿老魚童鞋體，望勿見怪。

觀致作為一個新生品牌，需要一炮打響的車型，可惜沒有，我感覺一出來就做轎車，有點虧，而且折騰這麼久還是喜歡轎車也是醉了，感覺是受了奇瑞影響。奇瑞這個車企有多奇葩不用我說吧，其他的廠商可以用好壞來形容，奇瑞你只能用奇葩形容。

其他廠商都在SUV的廣闊市場里搶蛋糕，奇瑞還是死死抱住轎車不放，也是醉了。出了無數款垃圾轎車，沒人買，就靠虎3撐了多少年，竟然一點不重視，虎5竟然直接用虎3的底盤，導致輪距過窄，車身也顯窄，現在銷量下滑就急了，出了16款，提升配置降低價格。然後就不管了，反而轎車半死不活竟然一款接著一款的出。艾瑞澤7，艾瑞澤3，艾瑞澤5，嗯。還能出個1和9就齊活了。

這種奇葩企業不倒閉才是怪事。

觀致完全繼承了奇瑞的尿性。頭炮是觀致3，賣不動，出了個觀致3都市SUV忽悠人，可惜現在SUV這麼多，沒人上當。這才開始上真正的SUV，但是看觀致5的外觀，我敢說，打死也上不了5000輛的銷量。外觀設計完全失去水準，線條繁複，造型奇葩，只有1台萬年1.6T撐場面。

竟然很多人說好看，就讓銷量說話。

你說自己用料紮實，設計出眾，我們都信了。但是能不能看下市場再做決定，市場才是你吃飯的地方。你的車不是給你們自己造的，是給消費者造的，消費者買單才是你最終目的。

有些人說價格貴，其實價格不貴，沒有脫離老百姓的消費範圍，但是不尊重市場，不提前準備好SUV，外觀設計各種奇葩，倒閉只是時間問題。

謝邀！可以買！

觀致汽車十月銷售觀致1403輛，觀致3五門版443輛，觀致3都市suv960輛。

從以上數據得出，觀致的站穩4位數銷量得益於SUV的上市，但同樣，觀致汽車近期在市場營銷方面多管齊下，品牌知名度與市場美譽度大大提升，銷量也迎來了大幅度增長！

而從性能上看，觀致3在稱得上是一款逼格相當高的產品。目前在國產品牌中能和它相比的也僅有榮威的360。而觀致SUV，我認為在國產SUV中，其性能是唯一能與名爵銳騰。

從我個人的試駕感受來看，觀致3是值得購買的，從它在底盤控制和NVH方面做得出色程度就配得上這份銷量。

先談Nvh。網上有不少測評關於觀致NVH出色的視頻，但我覺得更值得稱道的是，整個中國版儘管是參考了歐洲版的開發，但NVH調校由中方團隊進行，而且不少都是同濟的校友。這對本土品牌的NVH建設是突破性的表現。

其次說底盤。從輪胎開始，觀致就力圖採用高質量零件，給客戶呈現高品質的乘坐舒適性和底盤操控性。比如馬牌輪胎，比如天合的ABS等。而更被人普遍提及的是底盤調試團隊，將這些零件完美的結合成一個整體。無論是高速變道，快速過彎，操控極具韌性，給人充足的信心。

那可能有同學問，為什麼那麼好的產品銷量並不顯得十分出色。

因為價格和銷售策略！在業內，流傳著一句話，A級車的底盤是不能像觀致那麼做的。高品質帶來高成本，總車價必然高。而A級車的目標客戶首先會參考價格，然後再去了解具體性能。

如果先上SUV，觀致會不會不走過這段彎路？

以上！

可以買，數據來看觀致可靠性不錯，家用最大的考慮權重就是可靠性了

請去4s店自己做比較，在15萬以內的車，包括合資車，看了觀致還會看的上別的車嗎？我是2015.12.27定的觀致三五門版，在訂車前，我看了福克斯，308s，科魯茲，英朗，威朗，高爾夫，菲亞特致悅等合資兩廂車，最後看的觀致，前面幾個車都會有這樣或那樣的缺陷或者不滿意，但是觀致完美解決了在這個價位車型中的空間，內飾，價格，甲醛氣味等一系列問題，但是觀致也存在著自己的問題，品牌溢價不足，可這也是目前性價比高的重要原因。如果附近有4s，建議可以重點考慮下，目前觀致正在與奇瑞進行渠道整合，擔憂的售後，保養，維修會逐步完善起來的，畢竟觀致成立才7.8年，成長需要你我的支持。

利益相關：觀致准車主。（定車20天了，還沒提到車，心裡是崩潰的。）

因為本人喜歡兩廂車，而日系這個價位只有馬三，當時剛上市的時候，在車展上看過，後排空間太小，不適合我家庭主力車的定位，所以這次買車前就直接沒去看。不存在本人日系黑的問題，如果資金合適，我想來輛思鉑睿。

跟吉利博瑞一比，你就不會買了！

把安全吹得震天響，卻連ESP都不標配。。

推薦買觀致的都是心裡壞

車主自己入坑了還要拉別人下坑？還有自己都不買觀致讓別人買觀致的人，更壞

這價位的家用車，買小眾是不是找罪受？當自己買法拉利嗎？

同價位，相比速騰高爾夫思域卡羅拉軒逸，有啥優勢？價格品牌配置性能哪一個都不佔優，買這做啥？過兩年說倒就倒找誰說理？

我和老公買了一輛福克斯2013年入，我爸買了一輛觀致2014年入。價錢差不多。

感覺觀致質量好一些。不過當然不能當老爺子面認慫啦，哈哈...

但是確實和同事的英朗比起來也是更喜歡觀致。

老爺子剛過兵堅持支持國貨，前一輛車是奇瑞A3，轉給了姨夫以後，決定買觀致被我們默默笑話以後還是堅持，現在成天吹噓自己眼光..

現在家裡只要是自駕出去玩還是開他的車，據說安全，而且空間大好多.

不要輕信知乎鍵盤車神

知乎也有托

知乎有很多見風就是雨人云亦云的

重要的說三遍

當然我不是鍵盤車神……我是鍵盤車渣

但是我知道保有量這麼低的車，買了多半要後悔。先不說保值率，售後就夠你喝一壺。售後的經銷商和觀致不是一家啊！你說觀致不會倒閉，你市的經銷商說倒閉就倒閉的啊！！你說你在大城市網點多不慌，你不出去么！壞了沒配件乾瞪眼嗎！

我和諸位車神的話你權且聽聽，題主要為你的大量人民幣負責啊！

選車不能光看評測和口碑，觀致的車你在大街上看到過幾回，這車保有量太小了，保值率大不了，保養成本小不了。舉個栗子，我是吉林的，大街上都是捷達、速騰、高爾夫、寶來、奔騰b50b70x80，為啥？不就是一汽大眾在長春嘛，都是地產車，維修保養賊啦便宜，開著省心，保值率也不錯。十多萬的車也就是居家代步，買個省心好開最重要。觀致是部好車，不過我不推薦，原因如上。我建議你買你所在地區最常見的車，等以後有錢了不考慮任何因素想買哪個買哪個。

現在ssss又不會維修，有問題的基本只是換.

觀致8折，我就買了。2年了。

我的車，都是自己愛惜，不指望ssss。

值得買，整車質量僅次於進口的雷克薩斯，故障率在所有汽車品牌里排名第一可以參見汽車之家的數據，整車安全又僅次於沃爾沃V40，全車十多個隔音處理，隔音降噪方面同級最好。做工水平接近BBA，新車優惠幅度大，二手車又便宜。

觀致3不標配ESP，談什麼安全性？！

坐標蘇州，所以很多答主說的沒ssss店的情況完全不存在。當時優惠兩萬八，下來一共17萬出頭。最後悔的是訂車第二周新款就出了，增配很多，算上優惠相當於直接損失幾大千T_T。現正好四個月，分享下感受。

PS:上輛車是日系某小型車(非飛度)，家裡還有輛五菱宏光，可惜不是S版(⊙_⊙)，所以駕駛上可能和大家有出入。

由於平時通勤都是早出晚歸，所以並沒有堵車。

下面分條說明:

1.油耗爆炸，居然開出了11.9的綜合油耗，上輛車到了開了五年也才9出頭啊。然後默默安慰自己，磨合期磨合期，做完首保就好了。

2.好看，確實好看，真TM好看。

3.買前開過也試駕過crv，母上說尾部太丑， pass ; 看過天籟次低配，有現車，而且優惠很大，最後居然沒試駕機會而且樓下剛提了一台天籟就pass了 ; 然後一個洗衣機售後的小哥說可以看看觀致，就去看了看，回來了解行情，就去訂了。

4.通勤雖然紅燈多但跟車比較少，所以雙離合暫時沒發現頓挫。

這裡我要多說兩句，上部車是4at的，就是各位誇上天那台，現在看來真的跟翔一樣，城市有點神經質，高速超車一腳下去轉速輕鬆上4000嚇死人，經歷過一次超大貨被嚇到了才下決心換車的。

5.隔音感人，相當贊。

6.我一汽車小白，操控對我來說就是玄學，但最起碼高速完全不飄，比上輛車不知高到哪去了╭(╯^╰)╮

7.車門當水瓶的地方為什麼這麼大一片硬塑料，難以接受。

8.對我這種萬年不開天窗的人來說，還不如把全景天窗換倆氣囊實在(增配後就有了，憂桑)

9.開始還想把上輛車留著的，怎麼說都五年了，看著也很耐看，有點捨不得，而且又在上海上學可以開去上學。但和家裡人開著開著就嫌棄了，一去二手車市場一問，價格好挺好，就出手了，賣了5w多吧，希望下個主人對它好點。

就醬。