如何看待豐田的RAV4和凱美瑞不標配ESP，而本田的CRV和雅閣，日產的奇駿和天籟全部標配？

01-04

最近在看日系的SUV，突然發現RAV4這個將近20W級別SUV居然沒有標配ESP。然後對比了日系3強，同級別同價格的車，本田和日產都是全系標配，只有豐田在這個級別仍然不標配ESP。

我對於日本車某些車型低配沒有esp(vsc)的態度是這樣的。

1，如果日系車型全系沒有esp，那是應該批判的。

2，可大部分車型是低配沒有高配有，這是一個配置價格選擇問題。不能說日系沒良心。

3，esp能不能救命，當然能，但不能神話。再牛的esp也不能改變牛頓力學定律，也不能更改輪胎的抓地力。

4，結合第三條，某些雖然標配esp卻同時配韓泰錦湖窄輪胎的車型，其實更坑消費者。因為大家都關注有沒有esp，卻很少有人關注車型的輪胎是什麼樣的。

5，某些德系車型雖然標配esp，卻全系錦湖/韓泰的便宜胎。我認為更沒有良心。

6，結合第四條第五條，以及人們對esp的關注程度(雖然這個關注程度很大部分是被公關營銷出來的)。我覺得日系廠商在營銷和市場調研方面簡直就是渣渣。

7，說了這麼多，都不如國家出台強制安裝esp的法律法規來的有效，商人永遠是追逐利益的。當然國家為什麼不強制規定的原因我們大家都懂的。

利益相關:思域vti車主(就是因為只有vti有esp才選的vti。我不覺得有什麼問題，要不要esp，選擇權在你。)

謝邀首先說好利益相關我是RAV4 2.5精英版車主

然後說VSC就是你說的ESP...沒有此項配置只能說表示遺憾~ 大家也都看見了沒有就是沒有但是你若是去問過了價格你就會發現RAV4動輒有2.5萬的巨額優惠這點跟其他車型的優惠相比卻是真真正正的實在

而且你大可以選擇其他車型

其實2.0的RAV4低配沒ESP的2款車也沒啥性價比 CVT變速箱要啥沒啥只剩下空間這個價位大可以選擇2.0奇駿代替RAV4 奇駿配置更全 ESP也有了空間和舒適度也幾乎無區別只是優惠沒這麼猛而已

最後低配入門車型是為了拉低售價的而RAV4的優惠也顯著多於其他車型對於囊中羞澀的人群來說卻是性價比奇高的~（豐田的2款熱銷車型卡羅拉/雷凌和RAV4都是入門最低配賣的最多）實際上我感覺入門車型的裸車價其實更接近15W而不是20W

至於ESP 在此不做討論了~

--------------------150914更新-------------------

底下關於ESP又開始剛正面了~ 迴避是明智的況且也離題萬里

但是說句公道話

這世界並不是非黑即白的

大家不選擇ESP 並不代表大家不認同ESP很重要最關鍵是要匹配自己的購買力人們總喜歡買自己能力範圍內最好的車而且只要有面子其實配置什麼的並不重要

假如RAV4換成X6的殼子寶馬的標誌即使全系不配ESP 賣現在這個價格照樣大把人買

我為什麼這麼肯定因為我們的國產車在這條道路上一直走了20年走到了今天還樂此不疲

前有菱悅改EVO 後有陸風裝路虎~

退回個5年10年的，路上的車都沒有ESP。

難道那時候大家都在漂移開車嗎？？？

安全駕駛的最重要一個因素就是人，各種輔助程序僅僅是程序，而已。

--------2015/09/09 補充一點---------

如何看待？

我是現在2015款凱美瑞車主，2.0G領先版，也就是次低配。

這代凱美瑞，只有最低配置沒有ESP。但是，看配置單其實都能明白，豐田壓根沒打算賣這款（或者不指望這款走量）。這配置存在的價值就是讓你在搜索這車型的時候能夠得到一個相對便宜的價格區間而已。

方便銷售。在商言商，這麼做也無可厚非的。

最初的回答其實並不是說ESP多麼的無用，只是我覺得對普通人來講，作用真的不大。

我自己，駕齡8年，近15萬公里，從來沒有一次用到過ESP。今天白天好奇，問了些周圍的人，也都幾乎沒有體驗過ESP介入的感覺。

總體來說，我的觀點是：ESP不是必須，有了更好。

兜里錢包厚度可以的話，盡量選擇帶安全裝備多的車不是壞處。

但是，千萬不要迷信它們！！！

--------2015/09/14 再補充一點---------

提主問的是「怎麼看待？」，我的回答也就是怎麼看待。

至於ESP是有用還是無用，我一普通車主，不敢評價。正像評論裡面某位朋友說的，需要權威機構的數據和分析。實際上，我們每個人拿自己身邊的各種例子都無法證明這件事情的，畢竟樣本都太少，而且有太多的「如果」（如果大腳油門、如果下雨下雪、如果跟車太近時前車緊急制動……）。當然，我所謂的「ESP不是必須」也有個「如果」--如果駕駛員非常遵紀守法且運氣好到沒有遇到過突發事件。

所以，請不要討論ESP是有用還是無用了。

關於各種安全裝備，我非常支持下面兩個觀點：

1、立法強制安裝包括ESP在內的各種安全裝備。

2、預算足夠的情況下盡量選擇安全裝備多的車型。

最後，關於這代的凱美瑞，其實我最想吐槽的不是沒有全系標配ESP。而是，2.0車型全部沒有配備倒車雷達（只有2.0最頂配有個倒車影像）。難得換了新發動機和變速箱，結果這麼基本的配置都沒有……你是中級車啊……這種個頭在城市裡面停車很麻煩的……

「可以自己後裝啊……」，你們不了解我這種喜歡一切原廠的強迫症患者的痛……

esp是個天坑，都是外行在討論，內行不知什麼原因不發聲。

外行的三個基本論調：

1. 西方強制標準：人家都是民主的先進的，所以強制標準的都是必須的，都是站在人民角度考慮的，不符合的都是坑爹的。但...這是真的嗎？

2. esp有幾張經典圖示，展現esp完美效果，（限定速度範圍+緊急避險+不剎車）但實際發生概率有多少？能減少多少事故？性價比如何？

3. 聖母黨表示哪怕安全了萬分之一，我也要安上！不對，哪怕不足萬分之一！哪怕只有億分之一！原來地球人全裝上esp，只能挽救一條生命也是值得的，聖母黨怎麼忘了這些錢能去非洲拯救多少難民阿！能蓋多少希望小學阿！

愛買不買，又不是不生產配了vsc的車，不捨得買怪我嘍

卡羅拉1-8，rav4 2.5都有啊，你不捨得買，怪低配簡陋了？

豐田特點就是乞丐版配置渣，但是偏偏乞丐版賣的好。

原因就是，我就買個菜，我希望我車省點心

如何看待？說如何看待有用么？

車身穩定系統並非不重要，而且對SUV來說是相當重要。要知道在沒有ESP或者VSC之類玩意兒的時候，SUV的安全性相當之低，最主要的原因就是失控翻車。而在有了這些不同名目的車身穩定系統之後，SUV一躍成為了最安全的車型。

作為SUV，Rav4沒有VSC自然是極為不厚道的行為。但是，合法。

所以如果要低配就別看Rav4了。

08年的進口C4，標配自動雨刷、自動大燈、大燈隨動、ESP、ABS、EBD、坡起輔助...

沒有配備ESP是車廠的自由啊！法律又沒有強行規定一定要裝。對於沒有ESP的車款，看不慣的完全可以不買啊！有啥好指指點點啊。

錢都在自己口袋裡，又沒有強買強賣，也沒有騙你說全系標配ESP結果你拆開一看沒有哦。

車廠明碼標價，配置單上大大方方的寫著沒有ESP。為啥？這是自由市場啊！

我估計會有esp無用論出現在答案里…不為別的，只因為是豐田乾的這個事兒…不過說實話如果讓我選擇凱美瑞、雅閣、天籟這仨兒車，我還是會選擇凱美瑞！即使最低配沒有行車電腦沒有esp 後排座椅不能放倒等…但是人家是6at啊哈

不知道為毛雅閣也要用cvt…而且2.0的居然沒有後排出風！逆天啊這不zuo么還有雅閣那高大上的織物座椅的顏色…嘖嘖嘖我只想問一下是誰想的?不過一看美國也是這個顏色…算是釋懷了吧

我給你舉個例子好了：我們出口德國的紡織面料，經常要和德國的實驗室檢測機構打交道。做過外貿的朋友應該聽說過TUV，那好了，為了達到歐盟標準各種標準當然是很高的。而國內的呢，我且不說各種色牢度不達標，各種潛在可能致癌物也比歐盟標準低很多，你去看看ZARA那些衣服都是什麼垃圾，在ZARA工作的朋友不要罵我。那麼我達到了國內標準就可以賣了。你說我用歐盟的標準做的東西放國內當然有人要了，但問題是成本呢？一樣的東西我只要符合國家要求當然越便宜越好，那我們工廠這千把工人吃什麼？esp不是國家強制要求你就沒理由站在道德的角度來指責他，你可以不買，但是你不能說他是黑心廠商。

另外，你開著帶esp的車要像開沒有esp的車那樣小心，如果開車不帶esp的車那就加倍小心。

esp不是神，不超速，系好安全帶，注意力高度集中，那樣的話人比esp靠譜多了。

高配就有，嫌貴就別買；

蘋果比普通手機貴幾倍，還得買！

謝邀。

豐田是日系老大，品牌價值比其他日系稍高，同等配置要稍貴是正常的。

另外ESC也好，ESP也好，不能說無用，但用處很小。

一般EBD（制動力分配）已經很好的解決了剎車時輪胎抓地力不一樣導致的失控。車身穩定系統的價值只在動力過大導致失控時起作用，這種情況很少見，況且前驅車本身很穩定，不易出現動力過大導致的跑偏。只有後驅車，以及3.0以上的動力特彆強的車輛和跑車中，車身穩定系統起到的作用很重要。

另外大眾ESP可實現限滑差速器效果，這個是比較實用的功能，有利於在附著力不好的路面內脫困，但市內行車作用也有限。

我個人觀點是，車身穩定系統是錦上添花，不是雪中送炭，購車不用特別在意。

suv車型本身重心就高，不標配ESC確實討厭，但是，合法！你可以選擇不買嘛~怎麼看待？在商言商嘍~

錢決定一切

所有的電子輔助設備都是為了從你們這班技術不行還不願意正經開車的人的口袋裡掏錢而誕生的。

又一大堆說esp無用論的，唉。

反正沒esp我肯定不買，哪來那麼多「如何看待」。你覺得只能接受不配esp的價位，那就別總說什麼「安不安全第一是看人」，有esp的車安不安全第一也是看人。

ESP:美國ESP已經強制委必須配置的安全穩定系統了，相信不久在中國ESP也會普及。ESP 絕對是車輛主動安全系統的終極設備，它替駕駛員完成很多不可能的動作，讓車能夠更加易於控制。你只是小排量，開車較穩，只是在市內代步，可以不優先考慮。一般是在較高車速時的急彎或連續方向時，容易出現失控（轉向不足和轉向過度），ESP這時會介入幫你調整車身以求穩定。如果你平時路況快，路上突發情況多，彎道急，或是盤山路，又或有冰雪路面，而你開車風格比較激烈，或者車動力較強，建議你選有ESP的車。總而言之，ESP絕對是個好東西，不是經常用到，但每用一次時，幾乎都是在挽救你的生命。

如果你注重安全還是選德系吧，並且車身穩定系統基本上就是德國ESP最強。不過你也得做好心理準備，德系毛病比日系多。

有種說法是豐田車很中庸，就是沒什麼特點也沒什麼短板。

在我看來這正體現了豐田的車子性價比很低，非強制性的盡量不配，給的東西也就將將夠用。但個人認為RAV4這種價位的車子ESP非標配說不過去，尤其作為一款SUV。

至於ESP這類系統，成為車上標配應該是一個趨勢，就像當年的ABS防抱死，很多人說關鍵時刻也沒用，開車安全還是靠自己，不過我想說人家給你一個配置增加行車安全提升駕駛信心你還不樂意了？

我感覺在比較極端的情況下，eps才能起一定的作用，而實際產生的作用也很有限。曾經開一輛無ESP後驅車在石子路上失控甩了180度，之後用帶ESP四驅車在同樣道路試了還是甩，而平時路上急轉彎能聽到打滑的聲音，但完全在控制範圍。如果不是玩命地開，ESP用處其實不大，畢竟有制動力分配和防抱死在，個人搓見。