大眾汽車的優點有哪些?

01-04

就事論事，因為在網上看到的都是偏向於黑，也沒遇見過神車黨，所以特來探討一下。
大眾汽車相比於其他車企有哪些主要優點？
大概分3個層次吧。
30以下的家用車

30～50
50以上的豪車

質感，在展廳里，從外觀到開門的手感，精緻的內飾做工，甚至配色都是潛在消費者喜歡的。人體工程學做的也出色。

A級車看著也很體面有價值感。

減配通常不會對ESP這類主動安全配置下手。

底盤也很有厚重精密的質感。

最早渦輪車加速兇猛也是很多人喜愛的。

個人認為大眾在質感的營造上是大師級別的，雖然比不過賓士，但是大眾的內飾設計和設計語言把握應該是同價位里最有質感且不浮誇的。這也是中國老百姓最喜歡的那種質樸的感覺，低調而有力，常年如此下來直接把大眾推向神壇。

自己有個柴油捷達還有個subaru outback，然後曾經買過一個二手subaru legacy

1，柴油車，柴油車，柴油車！重要的事情說三遍。自己12年的柴油捷達現在11w miles了，買的時候就是因為是柴油才買的一箱油能跑高速快1000miles。

2，符合老媽等人只看車重說車安全的習慣（subaru躺了，感覺同價格的legacy應該比捷達安全吧）

3，內飾設計比較硬朗，但是做工一般般吧，反正我的捷達的中控屏幕那個塑料框有一邊突出來了，有可能和德州夏天太熱有關吧。

4，後排空間比較足，不是很擠。

5，大眾據說要在美國把車原價買回去？這個才是最大優點啊，買來白開幾年就掏個油錢。

PS：不知道為啥空調有毛病換過3個壓縮機了現在還是製冷不管用，要是大眾不把車買回去我今年就自己賣了，休斯頓夏天沒空調會出事的。

其實捷達帕薩特跟其他同檔次的車比如克羅拉凱美瑞，真沒啥太大區別，這個檔次的車就是突出一個量大實惠，沒有個性，中庸到底。

排除了這些「群眾車」，才能看出品牌的區別來。

比如甲殼蟲的經典造型延續了快80年了，現在看依然很帶感。

比如GTI在小型運動車裡標杆一樣的地位，差不多界定了這一類車。

我看大眾的強項還是在這些上。

要說奧迪，那優點就多了，畢竟是豪車嘛。最突出的當然就是1.燈廠。2.四驅。3.臉大。

畢竟在國內有著超乎尋常的知名度。。

誰不認識大眾車標。

1. 大眾車從設計上來說簡潔明快，外觀大氣，內飾部分讓你一坐到車裡不會產生眼花繚亂的感覺。座椅和一些按鈕等符合人體工程學。我非常認同德國設計的理念：少就是多。少則名，多則惑。德國的設計不會隨著時間的流逝而落後潮流讓你感覺過時。這就是經典設計。

2. 大眾車的底盤感覺穩重，讓你從心裡十分有把握能夠駕馭汽車。不會讓你開起來產生飄起來的感覺，那種感覺就是沒安全感。

3. 大眾車模塊化生產，配件到處有，讓你開車在神州任何地方都不怕出現複雜問題。

4. 中國人不傻，中國人是最精明的人。大眾從各個方面摸透了中國人的實際需求，生產出來的車當然是銷量高了。

5. 日本人固有的島國心態導致沒有大局觀，做事情不能長遠的看待事物。日本人自從甲午戰爭以後對中國人極端鄙視，高高在上一直保持著高傲心，日本人從不願意放低心態去琢磨中國人的實際需求設計生產汽車，卻把大把的錢浪費在了無用的只會口水戰的吊絲水軍上面，產生不了實際經濟利益。

30以下（大眾主力市場，說實話這範圍也忒大了。。。）：

優點：技術水平出色，工藝紮實，動力不錯，外觀內飾設計水平不低，懸掛結識轉向精準操控好，發動機，德國品牌。

缺點：發動機外的可靠性較差，德系車普遍的的修車貴，空間不大，人性化設計較少。

30~50（奧迪為主）：

優點：外觀漂亮，內飾設計和做工都很出色，乘坐感紮實，空間相當好，德國品牌，比起雙B來說更考慮國人需求，政府人員用車，低調。

缺點：雙B這幾年對中國市場重視很多，帶L的空間甚至超越奧迪，比起奧迪BMW更運動更暴發戶更適合小三（誤），大奔乘坐更舒適，僅僅以車本身來說奧迪已經沒有優勢。即使是運動向車也沒有後驅。

50+（奧迪）

優點：A8比起7系其實更運動，4驅在大車上動力輸出好，內飾依然是同級最出色，像A6所以低調。

缺點：到這個級別嘛，雙B的品牌更好，純比車本身也勝不過Lexus。

以下算是跑題：

其實大眾的這些特點很久以前就基本定了，像是在美國大眾的二手車出毛病的很多，10w英里以上的修不了幾次就快修出車價了。。。

國內的話，大眾在早期其實聲名很好，桑塔納捷達三大天王之2加上後來的帕薩特，這時候大眾可是皮實耐用的象徵。我家的捷達開了15年，大毛病一點沒有，發動機皮實耐操（不過有說法似乎發動機早期是進口貨）。好質量，皮實好開，加上人們對德國製造的信任，那個年代中低檔車簡直無敵手啊無敵手，看看最需要耐操的駕校的教練車數量就知道了。。。高檔車奧迪100，200變成政府用車就不說了，從此未被超越過，以下再也不提中高檔車了。。。

其實一直到前幾年大眾雖然被日系各種超越，但是名聲一直都還不錯，被日系超越更多是因為空間，價格，配置等日系傳統優勢項目，可靠性缺點體現的不明顯。反而日系因為鋼板薄漆薄被切兩半啥的各種被黑，大眾反而是同級別高質高價的體現，這期間大眾開始各種上DSG， EA888等高科技產品，動力較強操控好是大眾給人們的印象。目前各種被黑的神車途觀當年出現的時候可真是神車，各方面發揮都很出色，口碑也就crv可以叫叫板。。。

直到最近兩三年，開始出毛病了，記得首先是DSG，後來出現了神奇的斷軸事件，口碑急轉直下，在國內的處理方式以及公關也感覺不太好。其實比起斷軸門，豐田那個不管從致命程度還是處理方式都嚴重多了，只不過主要災區是北美所以大家可能關注度沒那麼高。。。（非給大眾洗地，可靠性方面豐田還是完爆）

啊我怎麼忘了說全系的優勢！！