有哪些國產汽車是真的值得購買的？
汽車，消費
出場自帶光環，吱吱吱。
不要告訴我你是出於愛過買國產車的，買國產車無非一個原因，便宜
「如果你買一個東西僅僅是因為它便宜，那你絕對不要買」這句話我不知道是哪位仙人說的。
大概意思就是「您瞅准了，要買就買能力接受範圍內最貴的！買最貴的絕對不會後悔。」
但是這句話放到購車上面就是純屬卟嘰了，為什麼呢？
待老鼠給你分析分析。
國產車的範圍很廣啊，從兩萬出頭的長安小卡到直逼千萬級的紅旗L9
王尼瑪的父親王大瑪買了一輛長安小卡兩萬塊錢，拉完苞米拉秸稈，一年給家裡省了200%的勞動力，鄉里鄉親需要搬家大瑪叔叔還能幫幫忙，買了一輛車你來我往不僅減輕了家裡的工作負擔，還和鄉親搞好了關係，0.8的排量一個月加100塊錢的油夠用。你問大瑪叔叔你買一輛車沒有空調沒有ABS沒有電動車窗懸掛跟磚頭一樣幹嘛？大瑪叔答：值啊！買了這大東西給我秋收省不少力氣呢，有時給老鄉幫個忙啥的都能搭把手我自己開心！
富帥的父親政富通過一汽內部買了一輛紅旗L5，走到哪都是人們的焦點，5.5米的車長，V12發動機，3.1噸的車重，500W的車價，防暴輪胎，防彈玻璃，賓士寶馬奧迪見了這車都跟孫子一樣，買這個車要的就是這種身份的象徵，你問政富他不在乎25升的油耗嗎？政富答：油耗低了還跌我身價咧！500萬他媽花的值！
說上面的兩句廢話就是想要告訴大家一件事。
值不值？看需求！
好的，說到了需求，就要引出問題了。
通常需求者分成以下幾類：
NO.01：安全控
NO.02：裝逼控NO.03：外觀控NO.04：完美控———————————————————————————————————————————
第一種需求者：追求安全性能
所有買車的人，當你拿到車鑰匙的那一瞬間都會面對一件事情：謹慎駕駛。
經常會有愛你的人會這樣說：天晚了，慢點開車。 起霧霾了，慢點開車。 下雨了，慢點開車。家人就怕你開車開的快，快就意味著不安全，那麼在不降低車速的前提下，什麼讓你的車變得更安全呢？
安全系統又分為兩類：
主動安全系統：ESP(穩定系統，不容易翻車)，EBD(與ABS經常一起出現，保證制動安全)，EBA等等。被動安全系統：主安全氣囊，安全氣簾，行人安全氣囊，安全帶。
很多朋友一衝進4S店，直衝沖的問：你們這個車百公里加速多少！最大功率多少！最大扭矩多少！
正確的方法是：先確定這輛車的安全配置或者與安全相關的參數都有哪些
如：制動距離、是否配置ESP、幾安全氣囊、碰撞/安全評分（NCAP,JD.power）是多少？
隨著科技越來越發達，現在能經常在十萬左右的車型裡面見到配備ESP的車型。
同等價位，不同的兩款車一定要選擇配備了ESP的那款，別問我問什麼，我惜命。
———————————————————————————————————————————第二種需求者：裝逼控昂，先不說別人，我就是。
網上最近流行一個「中國屌絲逆襲烏克蘭美女」的視頻，最早這個小哥就是在車托之家紅起來的，說是遊記，可看上去的感覺。。。跟我昨天瀏覽器歷史記錄里「歐美色圖」頁面的既視感，買了一輛卡羅拉，讓後打著汽車的名義讓十八歲的老婆出來曬，最後火了，人生贏家。
裝逼控很多都是對於汽車懂一點的人，遠方二百米開外就知道這車是卡羅拉還是花冠，看個燈就知道是不是新款的A6L，是車托之家和眾門戶網站忠實的PV貢獻者，每天緊盯焦點圖，哪個車要上市了？哪個車斷軸了？哪個車廠要引進新的平台了種種新聞資訊一清二楚了如指掌。
我發小張鐵蛋，跟我同班同學，網上分析車型從外到內分析的頭頭是道，把國產車噴的一頭大便，感覺秒秒鐘就要拉著李書福出門單挑，還在網上給別人在線答疑分析F150和坦途到底買哪個好，打完字以後關機下樓，掏出思銳的車鑰匙去加93號的油去工體拉黑車。
車神生活不易，且行且珍惜。
我這種人買車需求很簡單：
1.電子配置越多越好，管球它有用沒有用，讓別人坐到車裡面感覺「你這車很高級」就好，什麼前後排座椅加熱?要！人機互聯中控?要！獨立四區空調?要！HUD?要！
2.一定要最新款，13年買車一定要買14款的，不管新款增加的配置自己用不用，不管老款有什麼優惠，一定要買最新款。就跟人要買iPhone6一樣，其實很多人拿6和拿5s根本就沒有什麼區別，但是價值就體現在吃飯聚會的時候，掏出來往桌子上一擺，「嘴裡面喊著，哎喲，6P實在是太大了，手都拿不下了」，心裏面卻想著「傻逼！你們的手機已經落伍了！老子才是最新款！」
3.車一定是熱門車，需要提前訂車，車到手以後第一件事不是先試一試車況，而是先打開朋友圈拿手機咔嚓咔嚓拍九張照片，發一個微信九宮格，中間的照片一定得是自己的車鑰匙，借個單反也得拍攝個提車作業，發到論壇裡面告訴大家，我也是有車一族了我要和你們做朋友，讓後自己發帖自己頂。如果自己的女朋友/妻子比較好看一定要參加媳婦當車模的活動，還把鏈接複製粘貼到朋友圈求贊，再一次報著曬車的名義告訴大家，我白天開最新款的轎車，晚上開32C的靚妞，哈哈哈哈哈，我就是人生贏家！
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第三種需求者：外觀控奈何這是一個看臉的世界，每當我說出我心中的神車捷達以後，對方都會捧腹大笑，國產車的外觀以抄為主，以改標為輔，必殺技還是長軸距，抄襲卡羅拉，抄襲極光，抄襲攬勝，抄襲雷克薩斯，抄襲勞斯萊斯。
外觀控的朋友買車需求更簡單：
「花最少的錢，買看上去最高級的車。」
我曾經和一位非常好的處女座朋友，大概購車經歷大概是這樣的：
進口品牌最喜歡，但是買不起，希望後期保養和油耗費用第一點，但是討厭日本車覺得日本車不安全，買了以後怕被砸，油耗1.6覺得以後可能動力會不足，想一步到位來個1.8的，可是1.8的又貴了一萬塊錢平時出去玩的也不多，不知道到底選擇哪個，看了看去選擇了一個國產以奔字開頭的品牌汽車，覺得配置和外觀都非常喜歡，性價比也比較高，回家上網查了一下大家都說這個車的保值率不高，後期汽車容易異響，油耗增高的比較嚴重，然後這個哥們就開始猶豫不定了，又去看了另外一個長字開頭的國產品牌的SUV，哇塞覺得空間好大，花一樣的錢買這麼大的車好值啊，然後4s店還說可以給他6000塊錢的優惠，當時直接就交了訂金。
交了訂金以後這事沒完，提車環境因為銷售稍微有些怠慢這哥們破口大罵然後又打電話投訴，七鬧八鬧最後半個月以後提車，ssss店給送了點小禮物安慰了他，回家以後導航死了一次機，開了別人的飛度以後又說後悔啦後悔啦，要那麼大的空間沒有用，一年也就出去玩兩三次，又覺得自己的車肉啦，油門響應慢啦，覺得飛度小巧比較方便停車也好停。
花了錢，買了車，可是自己又後悔了不開心，這種人並不少。
買車之前先有個心裡預期，世界上就不存在十全十美的車，選了它你就愛它好嘛。
我個人的經驗是這樣的：交完錢以後就不要再看別的車了，也不要跟別人比，好好享受你的選擇，你花了錢就應該享受，而不是比來比去，一肚子鬧心，最簡單方法就是看年度銷量最好的X級國產車裡面的前三是誰？看哪個順眼選哪個。
我在刷豆瓣知乎貓撲貼吧的時候上面經常能看到
「別人家的孩子」
「別人家的男朋友」「別人家的女朋友」「別人家的父母」
以後也會慢慢的出現「別人家的車」，自己擁有的東西自己視而不見，反而特別在乎它缺少的那一部分東西。艾瑞澤5
瑞虎3
海馬福美來
吉利博瑞GC9。個人感覺是目前天朝轎車的巔峰了。
發動機：1.8T, 2.4L和3.5L V6一應俱全，除2.4L外，從參數和科技來看，也是主流偏上級別。
變速箱：6速自動，比那些裝8速9速，價格30W以上的車不行，但在30W以下級別，6速不算落後吧？至少也是同級水平。
底盤：S80打底，壞不到那裡去。
配置：這不用說了，國產車配置不高還怎麼混？
外觀內飾：看圖吧。個人感覺不比合資車差。
(圖片轉自汽車之家）
定價是11.98-22.98萬元，基本在大多數車友之前的預期內，性價比棒棒的。現在貌似也賣火了......
除此之外，小面大客輕重皮卡基本是國產天下，乘用車這塊，10W以下的小型SUV和7W以下的微小型轎車市場也是被國產包圓。單論車型的話，長安家的CS35和75，以及致尚和新奔奔也是目前國產車中的翹楚。觀致3
車本身的話，想了半天只有雙離合卻不帶換擋撥片這個黑點。
觀致3————————————————————三個字也能得贊，不加點內容說不過去了……下面是我試駕觀致3五門版的圖解稿件，大家可以參考一下：［嘆為觀致 新浪汽車試駕觀致3五門版］外觀：不算一見鍾情，但屬於越看越喜歡的那種；內飾：做工非常出色，中控台有搪塑用料的使用。內飾的出色，不光是用料，還體現在零部件之間的裝配效果。我還坐過觀致3三廂版，兩萬多公里的車了，行駛時車廂內依然沒有任何雜音，但我開的逍客，同樣兩萬多公里，中控台液晶屏、又後門、尾箱門、左前A柱均有異響。至於內飾設計方面，觀致走的就是這麼個路數，不喜歡也沒有辦法呢。空間：主流範疇，不是優勢也不是短板。2690mm的軸距在12-17萬元這個價位屬於中規中矩。動力：1.6L／1.6T，兩種動力滿足國內大多數人的不同需求。6MT／6DCT變速器，其中雙離合的換擋感受要強於大眾的DSG和通用新科魯茲的雙離合。安全：個人認為不是優勢，只有頂配版同時擁有前排側氣囊和前排側氣簾。————————————————————最近，新車評的YYP出了觀致3與福克斯的產品對比，大家可以看一下。YYP其人對我個人來講簡直是高山仰止，幸運的是我當時試駕後的感受和他對觀致3駕駛感受的評價基本一致（真的有一種成就感），產品力方面，我覺得YYP已經在視頻的結尾處說得很明白了。新車評對比測試觀致3、福特福克斯
我趕腳我的榮威350也還行啊
夏利n5。最近開了幾個月，刷新了我對國產車的認識。新車最多也才五萬。好了，如果鄙視這種幾萬塊的車，追求十幾萬，二十幾萬的車，不用看了。發動機，不知道是不是仿豐田做的，1.3排量。反應靈敏，提速快，坐滿一車人，也是很帶勁。高速不小心跑到140，也沒太大感覺。跑高速要130+超車是沒有問題的。空調嗖嗖的涼，朋友上車，尼瑪的開那麼冷的空調。方向盤是電子助力，你沒看錯，是電子助力，方向盤那個輕巧。而且還有esp。車身總裝沒有什麼問題，畢竟一汽出品。車身小巧，哪都隨便鑽。省油，我試過加了170跑了差不多400的高速和60的市區。這個車開空調比別的車不開空調都省。好了，缺點來了。車身薄，我剛拿來開，加油，用手扶著車身扭油箱蓋，啵，手扶的地方凹下去了。。。我當時就震驚了，仔細一摸別的，整車一個鳥樣。油箱蓋，尼瑪的1880年的鐵皮一塊，真的就是鐵皮，不像貴的車的。車子跑高速，後視鏡那個抖。中控久不久響一下，不對，是車身內有鬆動的地方都會響。隔音，市內還好。跑高速還是蠻響的。習慣就好。電子系統會有時候出現問題，esp燈一亮，好了，電子助力連帶失效，方向盤那個沉，你就當在開以前那種機械方向盤的貨車。（這個我問過修車的，低端國產車的通病，電子系統不穩定）話說回來，才不到五萬，肯定能省的都在省，拼裝工藝我相信一汽的。那既然都省成本到這個程度了，材料就這個尿性了，各個地方鬆動還是正常的。不要想著花化州嬌的價格，就可以得到香港嬌。計劃今年買一輛丟家裡開。ps：別人給我開的這個n5，我拿車的時候，我一開後尾箱，我了去，全部是磚碎，水泥碎，後尾箱那塊板都變形了。不愧是工地車，拉磚的拉水泥塊的。。。
啟辰R50，老款騏達的配件、技術和生產線。
還用說么當然是它啊。
觀致3，CS75，博瑞
目前對國產車只看三家：吉利，奇瑞觀致，廣汽傳祺。
吉利博瑞、博越；廣汽傳祺GA6、GA8、GS8；觀致3、5，都是我和家人目前在觀望的車型
目前我對國產車的信心一點點起來了。原本我算是一個日系死忠（南方沿海城市，接觸日系車比德美歐稍微多一些）。這幾年看著國產車從設計感到做工用料配置，無時無刻都在給我新的驚艷感覺。
目前比較可惜的可能是因為國內汽車文化起步的比較晚，國產車的底蘊和品牌認可度也還不夠，所以不說性能車，就算是真正意義上有些運動血統的車或者品牌也還基本沒有。比亞迪哪些X秒破百就算了，什麼時候換設計師我什麼時候再看（手動微笑）。
我個人覺得並不是廠商沒有這個研發實力和技術水平，而是在國內的大環境下，他們應該還不敢貿然進入運動車、性能車的範疇。不說別的，就隨便上汽車論壇和網站看看，像博瑞這樣一款正兒八經的B級車，定價低了有人罵貴。定價高了有人說國產車還需要時間醞釀不要看著配置厚道就捧殺。包括現在的傳奇GS8也是，怎麼說人家也是一款自主研發自主設計的中型七座SUV，都比漢蘭達便宜快十萬了，還想怎麼樣，自己窮還是廠商的錯咯？
這TM讓廠家哪有底氣做運動車？良心千斤難敵噴子四兩，這是我對國產車唯一的遺憾。只希望國產品牌的運動車不要成為有生之年系列。
說了這麼多，無非是想對現在的國產車抱一些不平而已。必須是奔騰新B70！
艾瑞澤5
這是我和我老爸去看的實車
B70
觀止的問題是偏貴 設計製造對標速騰 價格也對標速騰 而且小眾車 2手殘值不高 變速箱和動力部件是軟肋
東西還是可以謝謝大家的支持，首先謝謝大家指正本文中有幾個錯誤的地方，一個是表格沒貼進來，第二是WEY的緊湊型SUV應該是vv5，誠摯道歉。
另外，我一直以為知乎是一個分享見解，理性討論觀點的地方，少有戾氣，我承認我水平不高，但我認為我這個答案是根據我的觀察得來的，你可以說我推薦的沒道理，你也可以推薦你覺得好的，僅此而已，不希望涉及到更多的價值判斷層面的東西，謝謝大家一起維護好知乎理性友善的環境。
最後，如果我推薦了大家的正在開的車，希望你用車一切都順心如意，如果我沒推薦你的車，希望你也一如既往愛你的車，畢竟給你帶來更多幸福的是它，我的話就當是耳旁風就是了。
鞠躬、再次感謝大家！
以下為原答案：
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鑒於題主沒有給出任何的約束條件，那我就暫且遵循先按廠家縮小範圍，先出個主機廠推薦榜，然後再在常見車型里每類車型推薦一款或者幾款，所有標準和推薦理由僅代表個人意見，僅供參考。
主機廠推薦榜上榜分析：吉利：推薦上榜。由以上兩張表格可以看出，吉利發展勢頭最猛，其表現有目共睹，先後收購Volvo乘用車系列和馬來西亞寶騰汽車，在對自己原有品牌體系進行全面整頓清理，從研發、設計、製造各方面穩紮穩打，而後又開始向上突破打造LYNK CO品牌，且其從設計到運營都很受歡迎。足見吉利在公司運營方面的深厚造詣，這樣的公司給一票上榜不過分。寶駿：推薦上榜。其次，寶駿品牌依靠超高的性價比在三四線城市以及農村市場里風生水起，寶駿的成功在於其對目標市場的判斷之准且願意「放下身段「來吃這塊看起來不怎麼好看的蛋糕，但是隨著其精準的定位以及超高性價比的產品，出一款爆一款的狀態不知道讓多少主機廠悔青了腸子，但是這也限制了其自身的發展，現在擺在寶駿面前的路只有繼續深耕這塊市場了，其向上突破很難了，這就決定了寶駿這個品牌強烈的個性，其在特定領域的獨一無二的競爭力，當然要留有一席之地。哈弗，推薦上榜。從最初的長城到現在的哈弗，依靠中國SUV市場的超強紅利期，創造了屬於自己的神話，但是如果僅僅依靠哈弗品牌的話，我是不會推薦其上榜的，原因就在於長城在關鍵技術領域並沒有自己的核心競爭力，常年解決不了高油耗的問題就可見一斑。此處的推薦理由是其推出了全新高端品牌WEY，其在WEY品牌上所做出的努力，雖然其依然沒有解決動力系統的問題，但在其可以努力做好的地方都儘其所有地做到了最好，比如內飾高級感的營造、外觀設計、細節、用料都讓中國消費者看到了其向上突破的誠意，雖然依舊是在SUV領域。長安。不推薦上榜。雖然長安在今年上半年的銷量中排名第四，但是自從其在2015年突破100萬輛後就開始走下坡路了，不管是從銷量上還是在新產品的更迭上都可以看得出來，本來轎車領域就不行，比如剛剛開幕的成都車展上，長安發布了長安逸動XT的RS版本，咋一看上去還以為是個高性能版本，結果就是車身有些塗裝、然後加了個紅色的RS標識在前進氣格柵上，這就算是RS版本了呀，我讀書少你別騙我啊? CS75和CS35的潛力挖掘完了，出了個CS55，那個丑的我真不想承認是長安的車，難怪從當年的一般萬輛掉到現如今半年不到四十萬輛，要知道中國的汽車市場是年年增長的呀，整個班級的平均成績都在前進，你給我倒退，我憑什麼推薦你？所以不推薦。傳祺，推薦上榜。上次對傳祺的印象還停留在《TOP GEAR》還在播的時候，大猩猩克拉克森和哈蒙德來中國測評中國國產車的水平，當時傳祺被噴成翔，到如今傳祺先後推出GS4和GS8，其產品力和銷量都是同級別中的標杆水平，尤其是GS8的推出，引領了一大批研發製造7座大型SUV的風潮，足見其對市場的判斷和影響能力。奇瑞，不推薦。奇瑞完全是自己耽誤了自己，從當年的自主品牌的希望和老大哥，現象級的QQ車型，到後面多生兒子來打架，奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟傻傻分不清楚，孩子還沒到打架的年齡，自己就先累死了，又重整旗鼓回歸一個奇瑞，後又推出高端品牌觀致，到現在還是在不斷貼錢維持苟延殘喘，觀致這個品牌的本身的問題以及對於中國汽車工業的影響後續有機會可以展開說，至少從銷量上，這個品牌的經營是失敗的，奇瑞現在根本就沒有精力和這個能力同時經營好奇瑞、觀致這兩個品牌，所以不推薦。上汽乘用車，即榮威和名爵，推薦上榜。上汽乘用車在前後經過了與德國大眾和美國通用的合資建廠、而且和通用共同成立的泛亞技術中心，其多年的耕耘終於在隨著榮威RX5的成功上市得到了變現。上汽現在的核心技術基本上都是在泛亞與通用的工程師共同研發調教的，比如名爵銳騰上所，使用的1.5T和2.0T搭配雙離合的動力總成和昂科威上搭載的動力總成其實是同一套動力系統，且其與阿里巴巴共同出資成立的斑馬科技，為汽車打造的互聯網汽車智能系統，藉助於互聯網巨頭阿里巴巴對於互聯網運營的理解和積澱成功打造的互聯網汽車，將來通過不斷的迭代以及升級，前景可期。其實其中最難能可貴的是上汽作為一家國企，能夠積極主動地去與一家互聯網公司共同研發汽車，這讓消費者看到的是一個企業做事的態度和精神面貌。而且有曾經操刀朗逸總體設計的網紅設計師邵景峰的加持，上汽乘用車推薦上榜。比亞迪。不推薦上榜。當年比亞迪能火，主要是靠著其在新能源領域的先人一步，那時候新能源汽車市場競爭對手少，而且初期的國家對於新能源的補貼力度較大，比亞迪就一路乘著東風發展到了今天，糾其背景，其最開始是做電子產品的電池或者其他零部件以及代工等工作，其在傳統的造成領域的積累並不高，比亞迪應該是國內逆向研發的師祖，對著卡羅拉研發比亞迪F3，對著凱美瑞研發比亞迪G6，對著雷克薩斯RX研發S6乃至後面的唐，太多了我就不說了，如果你說你是個偏科生，我不怪你，但是你還喜歡抄作業，那老師肯定不喜歡你了呀，所以，不推薦。眾泰，極不推薦。我覺得推薦眾泰這種車跟光天化日謀財害命沒什麼兩樣，所以不推薦。綜上，推薦廠商分別是：吉利、寶駿、哈弗、傳祺、榮威。廠商推薦完了，就在以上推薦出來的廠商裡面選擇對應的產品推薦，具體如下：A0轎車：推薦上汽乘用車名爵3，英倫小車，個性十足，精緻耐看。A級轎車：推薦榮威i6，外觀設計獲得過德國紅點設計大獎，搭載和阿里巴巴共同研發的互聯網汽車智能系統，動力單元同樣來自於泛亞。B級轎車：吉利博瑞。最美中國車，做工內飾、發動機水平都是國內領先水平。小型SUV：推薦吉利GS，外觀動感時尚，掀背造型，做工內飾都很精緻，動力夠用，價格親民，同時推薦寶駿510，性價比極高，如果你不在乎手動擋的話緊湊型SUV：多推薦幾款，吉利博越、WEY VV5、榮威RX5，以上三款都是每家公司的心血之作，不會讓你失望。中大型SUV：傳祺GS8，國產大型SUV的領導者，向上突破的作品，不會含糊。新能源車型：插電轎車推薦混動版榮威I6, SUV推薦插電或者混動版的RX5，產品力和顏值都很讓人滿意。以上，寫了一晚上了，脖子都酸了，求個贊鼓勵一下唄首先表個觀點，贊同 @李老鼠 的觀點，雖然沒有羅列題主標題中所問到的具體哪些車型。但是，說到底還是「需求」決定，在不多金情況下 滿足最核心需求才是關鍵。來模擬幾個場景，也是發生在我身邊親戚朋友的事：
1、載貨 此場景 @李老鼠 已經說得很清楚了。從小農村長大，目睹各種載貨需求。我小時候清一色的手扶拖拉機，後來三輪汽車，現在演變為小排量小卡2、拉人 我還以農村為例，家裡老人孩子多，什麼車最能滿足拉人的需求。MPV呀！！！同上，不多金情況下麵包車才是王道好嗎？7-9座椅 我見過最多擠15個人（我知道違法，求別噴）以上兩種針對大部分農村市場，推薦兩個品牌：五菱汽車和長安之星「聽說噴大眾會被頂，但五菱才的的確切是神車！」。但現在農民生活水準也上來了 也開始陸續有轎車的需求。我只講我所看到的，坐標豫中地區。3、工作需要 發小鎮上一家鋼材廠業務員，經常要在鎮周圍或縣城活動。大麵包已滿足不了他，用他自己話說：車子真是男人的臉面。知道大部分人會說虛榮這些，但各地發展不均衡，四五線或小城鎮就是這麼個情況啊！後來想買輛緊湊型轎車，銀兩不多，又不想買輛微型車湊合 這個時候國產自主品牌的緊湊型轎車就能滿足，最後具體買什麼車型就不說了。反正奇瑞、長城、東風、長安家轎這些民族企業也在一步步崛起，如果能在小細節上更完善就ok啦！所以，具體到個人情況每個人自行掂量。錢多就多花，錢少就少花。沒錢。。沒錢就趕緊去搬磚扛水泥，我先撤了。哈弗H6運動版長城汽車雖然是集體所有制企業，但是對汽車品質的追求和合資汽車廠相比有過之而無不及。以前我們給很多國產汽車廠配套，相比較下來，長城汽車對產品質量的把控上只最嚴的。和江淮汽車，比亞迪，海馬等廠家比較，還是長城審核最嚴，質量要求最高，達不到要求是真的沒辦法給長城供貨，而其他廠商還可以協商消化庫存等等。利益相關：原汽車發動機配套部件廠技術員
吉利博瑞，哈佛h8（但願已解決問題）
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