民航飛機起飛前有哪些措施可以避免飛機飛行時出現問題？

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哈爾濱一架客機被曝發動機外罩脫落返航

機務人員進行航前檢查。

航前工作檢查標準：

1、到達值班室後值班主任和工段長查閱前一日的工作交接內容，根據當日航班狀況安排人員分配工作任務，調度查看工作交接，清點工具房工具。

2、航前維護人員必須在航班預計起飛前 1 個半小時到達工作現場。航前工具必須按規定做好借還記錄。工具借用人員做好工具的清點和監控工作。

3、航前交接飛機前必須繞飛機檢查一周，檢查飛機外表有無明顯損傷，所有艙門和蓋板都關閉，包括登機門、緊急出口、勤務門、貨艙門、輪艙門、電子艙門、所有勤務口蓋。檢查封條是否完好齊全，應和交接本上記錄的數量一致。如發現問題應立即報告工段長和值班主任。

4、航前飛機監護要求：待與武警交接完飛機後，飛機機上機下由勤務人員進行監護，待安檢人員與勤務人員簽字交接後，機下空防監護由安檢人員負責，機上空防由勤務人員負責直至機組到達。監護期間如有可疑人員靠近飛機，必須上去盤問，並檢查通行證許可權。

5、航前機下繞機檢查工作時間不得少於 20 分鐘，機上檢查時間不得少於 10 分鐘。簽工卡要做到看一項做一項簽一項。

6、勤務人員負責取下空速管套和起落架安全銷，並清點數量後放於前起落架前部，待機組到達後與機組做好交接。放行人員做好複查工作。

7、在 APU 啟動前排放燃油沉澱，燃油沉澱的檢查必須符合要求，沒有水珠和雜質，沒有渾濁物，排放燃油沉澱後必須檢查各排放口有無油液滲漏情況。燃油沉澱必須由放行人員檢查後方可放入存放處保存。

8、檢查 RVSM 關鍵區域，如有損傷必須查閱 SRM 手冊看是否在損傷允許範圍內，並通知當日值班主任，查詢是否有運行限制。

9、檢查輪艙時，必須確保輪艙內沒有外來物，同時還應檢查輪艙內部部件完好，沒有油液滲漏。

10、按要求檢查起落架減震支柱的鏡面高度，可以使用具有量尺功能的工卡夾進行測量。如高度不符合要求，需進行必要的充氣等勤務工作。

11、輪胎壓力勤務，如輪胎壓力不足需將輪胎壓力充氣到標準範圍內，但同時要求滿足同一起落架上的輪胎壓力差不得大於 10PSI。

12、檢查滑油箱加油口蓋是否關閉，如昨日進行過液壓油勤務，還需檢查液壓油加油麵板，確認選擇手柄是否在正確的位置。

13、機上檢查，主要檢查客艙是否已清潔，沒有外來物和人，檢查客艙應急燈是否完好，確認客艙門應急滑梯手柄位於解除預位。

14、查閱客艙記錄本和飛行記錄本，檢查前一天的記錄是否都已經處理。待所有工作均完成飛機沒有故障後放行人員按要求整機放行。工作者清點工具齊全後，待機組到達後和機組做好交流和交接工作。

來源：航前檢查標準

在航班飛行前，機務和飛行員需要對飛機進行航前檢查和測試，確保飛機是適合飛行的。

適合飛行有兩方面意思：1.飛機完全正常；2.飛機帶故障，但故障對飛行安全的影響很小，且當飛行時一個關鍵影響飛行操作的故障疊加在該故障上，飛機仍能保持安全水平，簡單說就是有安全余度。

為了保證航前檢查的質量，航空公司要求工作人員進行相應的培訓，並按標準程序和檢查單來執行。