福特野馬買什麼配置來改裝？
福特野馬，想入手一輛改裝買什麼配置，如何改裝望大神指點。預算50萬能將野馬開發到最大限度的改裝
謝邀。題主坐標中國，帶車預算50萬。
首先科普一下，題主圖裡這車是Cortex Racing的廠車。非常快，可以在賽道上殺掉GT350R，是r8級別的快車。因為其改件都能在官網購買，不同於SEMA改裝展上其他的車，而被評為最佳展示車。
據他網站上的情報，改裝列表如下：
Vortech的離心式機械增壓，輪上馬力達到610hp，扭矩達到650Nm。
tiger racing hood，真正能散熱的引擎蓋，在福特的風洞里吹過，不扯淡
JRi懸掛一套，這可是很燒包的賽用避震
Eibach的防傾桿
前後控制臂球頭軸承，替代原廠軟膠套，減少懸掛幾何變化
前285後305胎，後面塞這麼寬的胎很容易，前面得益於jrz懸掛苗條，給輪子留了空間。輪轂為18寸前10後11的HRE FF15，flow-form，屬於HRE比較親民的一款輪轂，每隻重量8.6kg。
我們也不難發現Cortex更換了輕量化Brembo剎車卡鉗和浮動式劃線碟。簧下質量減輕很多。
具體可以去官網上看一看。鏈接如下
CorteX Racing - The Core of Performance
SVT Performance上也有報道，基於需要fq，截圖具體的改裝列表。
News: 2015 Cortex Mustang | SVTPerformance
下面正文
我想先說，題主眼光不錯，因為這代野馬潛力很大。原因請看我這篇回答。
知乎用戶：駕駛福特野馬是怎樣一種體驗？
你要讓我說怎麼改lexus es。。。我不知道。
題主需要做的第一步，是買一輛二手的2.3t mustang。價格30萬左右吧。
原因1，價格很無情。野馬gt真的50萬光買車都下不來。買來後，因中國路況無法發揮其大排量帶來的優勢，還要承受高昂的稅和油耗。
原因2，ecoboost因其較輕的引擎，相比野馬gt有更好的配重比，有利於操控。
好的，現在你車拿到手了，手續辦好了，應該還有20萬改裝費。我這人不愛細算錢。以下錢數均為瞎傑寶約出來的。價格以實物為準。
這個時候，你會發現這車操控一坨屎，路感還漂。別急，不然你改裝幹嘛。
這車直線不算慢。先動底盤。
首先前懸掛的連桿要換，換成ford performance的。gt performance pack標配原廠件。強度變高，其中一個軸承從橡膠變成球頭。
另外一個橡膠軸套我們也換掉，用steeda的。
好的前懸掛的連桿收拾好了。更換的部件如下圖。
來到後懸掛，工程量有點大。
首先上一套steeda的stop the hop kit。這一套下來，後懸的幾何變化會大大減少，提升車輛的循跡性等操控特性。並且彈射起步後不會出現臭名昭著的wheel hop，即後懸因形變產生的劇烈震蕩。
然後後懸還需要換掉兩個 特 大 號 橡膠軸套。因為這兩個軸套，wheel hop才會那麼猖狂。換掉這兩個有立竿見影的效果。其中一個是ford performance的toe link to knuckle bearings。
另一個是bmr的lower control arm to subframe bearings。
後懸掛也搞好了。效果如下。
好的，換了這麼多，你這幢樓的地基已經蓋好了。不換這些，上再好的避震，再好的防傾桿都是白搭。
目前總計1800美元。搞到國內的話應該2萬搞定？
好的，剩下的避震和防傾桿選擇就看你喜好了。避震可以上kw v3或clubsport。防傾桿可以上bmr的或者別人的。
加上這些總計5400美元。4萬rmb。
眾所周知，輪胎很重要。我們來一套四輪輪胎尺寸一樣的setup。四輪均用project6gr的19x10 et35。輪胎用275/35 r19的michelin pilot 4s。
目前總共8300美元。不到6萬。
當然為了安全，來一套剎車。前後用ford performance的gt350r brake kit。
此kit包含了gt350r所有的剎車部件，前六後四brembo brakes和輕量通風碟，還包括更強的半軸。不過鑒於brake line還是塑料的，建議換成金屬的防止斷裂。這裡感謝 @中二搬磚青年 提醒。
下圖為gt350r實車剎車圖。
好的。現在除了動力以外，一切搞定。13k usd。9萬。
這個狀態的野馬，我保證你 沒 有 開 過操控如此好的車。相信我。
最重要的是：我依然是野馬。我依然可以裝逼泡妞。贏也要贏得漂亮。
這輪子就是project6gr。服不服。
好的，還有11萬改動力。
先說成本。。。這是
福特官網上
組裝好
全新v8
加ecu
加全套線束
的價格。
需要注意的是前副車架不通用，需要另買。
加起來1萬美元。含稅到你家7萬rmb。
注意2.3t的自動變速箱不匹配，需要新的變速箱。價格5000美元。注意價格要加上core charge，因為你沒有core，也就是原來5.0的變速箱可以還。
有點貴，可以考慮發陳田。
其實呢，我建議上手動檔。畢竟手動爽啊。移植一套tremec t56，700lbft，目前最強的手動波箱之一。加上配套的變速和傳動軸，價格如下。圖為上一代野馬的價格，但是這一代基本一樣。
進到國內差不多三萬。共10萬。
剩下的1萬可以先把原來的動力總成賣了，加這剩下的1萬讓店家移植一下。難度很低，因為是原車移植。
當然要是可以的話，再加八千美元，可以上這個尤物。
客官老爺們打個賞吧，感謝感謝。
野馬車主，改裝店黑工，機械工程學生，二手車販子，機械增壓玩炸的主先佔個坑，等我用野馬完成這個3000公里的公路旅行再來填，今天晚上在猶他州鹽湖城，歡迎來面基
首先要明確，的車是用來怎麼玩的。
下賽道，
別買野馬了，50萬買2013左右的二手m3吧，v8發動機加上m的地盤調教，比野馬不知道高到哪裡去了
野馬能越野啊！
16 inch lift kit. 38 40 寸大胎拖出去直接泥里耍。V6 恨不得都夠了， 反正野馬那麼輕
停起來這樣：
開起來得這樣：
豈可無馬?發動機拆了，留出空位放豆粨前面趕八匹馬拉著跑天子幾駟來著?
買個鞍子加個腳蹬子
調教比改裝件重要，建議先刷個ecu玩玩
這車還缺六個缸 補上再說
買GT500的車標和中網，分分鐘把野驢改造成謝爾比
50萬都買不起pony…
先從胎鈴避震剎車搞起
不建議樓主改裝了。預算都不夠還搞什麼改裝！還有大陸車跑到30萬公里就要求報廢。要是預算能再增加1.2倍我建議直接買個頂配的不需要改裝。買低配的改裝沒有任何實際意義。
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