俄羅斯進口歐洲汽車稅率多少？出口從他過進口的汽車有沒有退稅補貼？

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由於匯率原因，目前出現從俄羅斯市場上購買路虎、奧迪等進口車再出口到中國的情況，請問這種情況能否持續，利潤前景怎麼樣？

隨便回答一下吧；

按照現行關稅政策，整車進口關稅為25%，另有按照排量和功率計算的消費稅和報廢稅若干。但是目前在俄銷售的車型中銷量較高的車型一般都俄境內本土組裝的，對此俄羅斯有專門的《工業組裝政策》，滿足政策要求（發動機投產、零部件本地化率，產能規模等）的工廠可以享受5%以下不等的零部件進口關稅，不能滿足本地化要求的本土組裝車型CKD狀態零部件進口關稅為9.5%，SKD狀態零部件進口關稅為每台車5000歐元。以上是俄羅斯乘用車進口的關稅情況；

另：當初俄羅斯加入WTO時曾許諾逐年降低整車進口關稅，至2020年降低至15%，平均每年降低2.5%，但至今未見執行；

關於出口退稅政策，俄聯邦層面未有統一的政策，但是部分經濟特區有類似的整車組裝出口退稅政策（比如阿拉布加、陶里亞蒂），但是似乎沒有車企申請過；

關於在匯率危機時購買路虎、寶馬出口到中國的情況，絕大部分都是在俄中國企業在執行，比如吉利、力帆等，目的主要是減少由於匯率危機造成的俄分公司虧損情況。

匯率危機期間，俄羅斯整體的通脹率並沒有顯著升高，各主要商品漲價幅度有限，所以導致俄羅斯代購盛行，但是低匯率下銷售的來源主要是高匯率下進口的庫存，或者部分企業為保持市場份額而進行低於成本價銷售，這是一個各企業拼底子的死亡競賽，實力弱的將出局，乖乖交出市場份額。

於是，目前車輛轉賣的情況是俄羅斯非正常經濟環境下出現的惡性競爭所導致的一個市場空間，嗅覺靈敏的能趁機賺一筆，但是隨著經濟和市場競爭的正常化將是一個不可持續的境況；

最後，最佳時機是2015年初至2016年中旬這一年半時間，我認為如果現在出手已經晚了；