為什麼兩輛車行駛時速相同，發動機轉速卻不同呢？

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例如新福克斯1.6時速120，發動機有3000轉，而新馬三隻有2500轉，這是為什麼呢？既然轉速越低燃油經濟性越好，那為什麼最高檔位不能把轉速調低一點？

謝邀！！！

首先，實際上並不是說兩輛車時速一樣，發動機轉速就要一樣的。至於為什麼不一樣，原因就有很多啦，比如：

【1】變速箱傳動比不一樣

就算車速相同，不同車型的傳動比也不一定是一樣的，而且一般不會是一樣的。所以相同時速對應的發動機轉速也是不一樣的。在說明白一點的話，就假設車輪轉速是w，傳動比是i，發動機轉速是r，那麼不考慮單位轉換的話，「r=i*w」。傳動比i不一樣的話，即使車輪轉速w一樣，發動機轉速r也不一樣。

【2】車輪半徑不一樣

況且，每輛車車輪半徑也不一樣（輪胎充氣程度不一樣，車輪半徑也不一樣），那麼即使輪速一樣，車速也不一樣。當然，車速表大部分測的都是變速箱輸出軸速，與車輪半徑無關，所以題主不深究的話可以忽略這一點。

【3】儀錶誤差

退一萬步，即使變速箱傳動一樣，而且車速一樣，那麼發動機轉速理應一樣。但是由於車速表或者轉速表的誤差，還是可能會導致車速表或者轉速表的讀數不一致。

所以說，即使兩輛車時速一樣，發動機轉速也並非需要一樣，沒必要追求這個一致性，我相信題主的強迫症也沒有嚴重要這個程度吧~

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然後關於第二個問題，我想說的是，對於變速箱傳動比的設定，不僅僅只顧忌經濟燃油性的。關於變速器的傳動比設定問題是非常複雜的問題，也是一輛車在設計研發階段需要設計的重點之一，它關係到很多參數，比如車重、比如發動機功率等等。這裡簡單說一下題主就能理解了。

在車輛的傳動系中，變速器的作用遠遠不止是將發動機的轉速按比例減小這麼簡單，而變速箱更重要的作用，是在減速的同時，提高發動機的輸出扭矩。實際上，別看發動機「轟隆隆」地那麼粗暴，它要想輕鬆的驅動一輛1噸多重的車還是蠻吃力的。這時候，就要變速箱來「減速增扭」了。這樣，發動機就能驅動車輛了。

而且，變速箱的傳動比越大，「減速增扭」的效果就越明顯，體現在車子上就是車子的動力性更強！

而如果像題主說的，單純考慮燃油經濟性將轉速調低（實際上也就是減小變速箱傳動比）的話，那麼就會減小車子的動力性！

別看一般爬坡都是用一二檔，讓大家誤以為只有低檔踩需要強大的動力，實際上不是的。當高檔車速很快時，空氣阻力是不可小看的。而且有時候需要高速爬坡等，所以高檔也是需要一定動力性保證的。而且，這裡面還涉及到發動機匹配的問題，比較複雜。

所以，車子變速箱在設計的時候，不能一味考慮燃油經濟性而盲目減小傳動比。還需要考慮其他綜合因素的。畢竟，汽車還是一種動力工具，一定的動力性是必要的。

答案來源：為什麼兩輛車行駛時速相同，發動機轉速卻不同呢？

行駛速度相同而轉速不同，原因就三個字「傳動比」，通俗地說就是檔位什麼的，事實上輪子的直徑也是決定傳動比的一部分。

理論上是可以把轉速調低，前提是發動機在低轉速下仍然能夠提供足夠的扭矩。不同的發動機，單純按轉速衡量經濟性沒啥意義吧。

我記得汽托之家上兩個星期出過一篇關於阿特茲變速器的分解文章

你可以參考一下，不會有太大差距。

3000/30=100

2500/25=100

3000和2500分別代表兩輛車的發動機轉速。

1:30和1:25分別代表兩輛車的傳動半軸和發動機曲軸轉速比。

100等於配備同尺寸輪胎的兩輛汽車半軸轉速，半軸轉速相同那麼時速也相同。

所以時速相同的兩輛車發動機轉速不需要相等。

以上謝謝!