比利時的安特衛普是如何成為歐洲第三大港口的？

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既然有人點贊，來點乾貨好了。

據我所知，好像以前它是歐洲第二大港口，可能這兩年落後了。前兩名應該是鹿特丹和馬賽吧。前方多圖預警。下圖是安特衛普市中心廣場大廣場，周圍有很多佛拉芒風格的建築。很多建築在1561年火災後重建，部分建築的底層現在改作餐館和咖啡館。廣場中心的市政廳建於1961年，是一座文藝復興式建築。布拉伯噴泉(Brabo)中間的雕像表現的就是安特衛普名字的由來(安特衛普的名字來源於荷蘭語「(handwerpen)」，即扔掉手掌的意思。)。傳說古時有個巨人，對過往船隻強行徵收很高的通行費，不付或付不起的人都要被砍斷手臂扔到河中。後來，年輕勇士布拉博(Brabo)戰勝了巨人，以其人之道還至其人之身，砍掉了這個巨人的手扔到了河中，恢復了斯凱爾特河的通暢。

　　這是市政廳內部，好像不是隨便進的哦。這哥們是誰我也不知道，弗拉芒語不認識。反正擺在正中位置的，拍一下。

下面這是安特衛普市長

安特衛普港位於安特衛普市西北郊，位於斯海爾德河兩岸，距北海大約70公里。港區面積130.55平方公里，可靠泊碼頭岸線總長度達160公里，其中一半以上能接卸巴拿馬級以上船舶。該港擁有300多條班輪航線，與世界800多個港口相連。該港雜貨運輸量居歐洲之首，是歐洲最大的鋼材、水產品和水果港，並擁有集裝箱、汽車、鋼材、煤炭、糧食、木材、化肥等專業碼頭。現在好像上圖是必須的。汽車和集裝箱碼頭，如下圖：

港區內建有面積達30.85平方公里的工業區，主要有煉油、化工、汽車裝配和船舶修理等產業。港區內的石化工業集群是歐洲最大的石化工業中心，道達爾、埃克森美孚、巴斯夫等跨國公司在此均建有大型工廠。

NIKE歐洲分撥中心，下圖：

這是員工服哦。。。。特意偷拍的

歐洲耐克分撥中心在比利時，同時汽車物流產業也相當發達。

安特衛普有兩樣東西特別有名，一是港口，二是鑽石切割。它的集裝箱箱量在1000萬左右。有五到六個集裝箱碼頭，好幾個大型船公司和碼頭公司都在那裡建立了自己的碼頭。有DPWORLD，馬士基，地中海、還有中遠太平洋等。他們都是屬於安特衛普港口局的管理之下的。

安特衛普已經建立數百年，一直是歐洲比較繁華的經濟中心。

他們的港口管理理念應該領先我們十年吧。

當我們還在想怎麼做用汽車運集裝箱的時候，人家已經開始考慮管道運輸了。採用盾構機開挖地下，類似於地鐵的方式進行港區內的集裝箱運輸中轉。

當我們還在想怎麼用油作為燃料、用工業電力的時候，人家已經在用風力發電了。如下圖（中間的風力發電機），保證環保和高效。：

當我們在想怎麼管好港口的時候，他們已經在推銷自己的港口了。他們的APCE辦理各種港口管理培訓班，為全世界港口管理者傳授管理方面的經驗和知識。從1980年開始對全世界100多個國家港口管理人員進行培訓。

上幾張工作中的碼頭美女給大夥看看。記得點贊哦。

雖然我們在箱量上國內已經有好幾個超過它，但就管理的精細化和科學化程度，我們還差很遠，他們理應成為歐洲的大港，當之無愧。

阿姆斯特丹，漢堡也是大港口

在比利時學了一段時間的低地國家史，當時研究荷蘭和比利時多年相愛相殺的故事還是很有意思的，包括到現在為止荷比兩國的人仍以對方為主要取笑對象，尤其是比利時荷語區對戰荷蘭。說起安特衛普之所以發展成為世界第二或者第三的大港口（在此不考究排名），要從很久之前布魯日的落寞說起，當時比利時主要的進出口岸實屬布魯日，其是14世紀歐洲最大的商港之一，當時低地國家與外界（主要是英國、斯堪的納維亞甚至中歐等地)的交流全都仰仗布魯日的港口，所以在當時布魯日非常富足發展，一度成為金融、文化、藝術多元中心。而後因為布魯日重要海道堵塞，運輸貿易重心逐漸轉向安特衛普，這才使得安特衛普作為低地國家第一大港口發展起來，也為現在的發展奠定了基礎。而安特衛普在與阿姆斯特丹及鹿特丹之爭之所以敗下陣來，還是因為十六世紀末期乃至十七世紀荷蘭黃金時代，導致荷蘭處於低地國家上游地位，甚至爭取到了獨立自由，而當時的比利時還處於被荷蘭、法國、西班牙等外邦輪番統治的弱勢地位上，所以在這一段時間安特衛普都遭到荷蘭統治者的打壓，曾有一段時間可以關閉安特衛普港口，大力發展鹿特丹和阿姆斯特丹，包括後期法國大舉入侵低地國家，與荷蘭簽訂條約中的一條也說到，法國保證不開放安特衛普港口，以確保阿姆斯特丹的統治地位。後面有些離題，但我覺得當時讀到荷蘭打壓安特衛普這段還是很有意思的。

安特衛普目前好像是歐洲第二；鹿特丹第一，漢堡第三；安特衛普作為全球第二的石化加工基地和實際意義上的「法國」第一大港，這個歐洲第二應該還可以做很久，畢竟法國南部面對大西洋的波爾多略顯勢微，而馬賽對著地中海。

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08/04/2016更，法國目前排名一二的港好像是Fos和Le Havre，嘿嘿。