為什麼自行車騎行川藏線的人越來越多？

01-04

4月份剛騎了一趟川藏線，應該可以回答下這個問題吧。

對於騎友來講，本來已經有了固定的鍛煉習慣與騎車的圈子，去拉薩是個很自然的話題。騎車組織活動的時候，大家很容易聊到某某車隊誰誰剛走了川藏了，誰誰從哪回來，某車隊好幾個正在計划去呢等等話題。不說風景，這條線的確太熱了！

對於這部分騎友來講，去拉薩是很自然的，遲早都會去的。

對於臨時抱佛腳的一群人，這裡不得不吐槽，我再一路上見了不少之前從沒騎過長途的人直接跑川藏。有一妹子在成都青旅看人騎車，心血來潮，當場就買一輛車被某煞筆隊伍撿了，然後第一天從成都出發，雅安都沒到就受不了回家了。另一妹子體力很差但意志力稍好，從成都堅持到了康定，基本遇坡即推。後來從康定一路搭車到了拉薩，在青旅還碰見她跟她媽。（把她媽嚇得直接來拉薩了）

這部分之前沒騎過車非騎友的人，去拉薩很大程度是受了《轉山》等電影以及《不去會死》等等書的影響，至於他們能否堅持騎完，就不好講了。

而且這部分人一般是裝備準備得不怎麼齊全，但熱衷於拍照發微。

另外一個去拉薩很大的一部分人是大學畢業生（只算男生，女生從左貢開始就消失得一個不剩了），我問過他們，回答最多的是給自己告別畢業進入社會的一次旅行。

首先，川藏是中國風景最美麗的國道，同時也是難度挺大的一條騎行線路。在騎行這條線路的過程中，身體在地獄，但是眼睛卻在天堂。你會得到很大的磨礪，意志和身心都會得到提高，堅持下來的人，都會變得更加堅強。騎行川藏線，會是一次自我思考的旅行。同時，路上的風景、故事都是非常難忘的回憶。

另外，人越來越多的原因有：

1.騎過的人的宣傳。旅行是一件很容易「身未動，心已遠」的事情，所以那些川藏遊記都在鼓動著人們去上路。

2.線路一點一點被敗壞。騎行的人會不斷推高物價和破壞環境，而且商業氛圍也越來越濃重，所以人們都想在它變糟之前先去一遍。

總結下來有以下兩類n種

蛋閑的，蛋疼的，閑得蛋疼的。

被蛋疼過的忽悠不蛋疼不夢想的。

被假裝蛋疼過的忽悠不蛋疼不夢想的。

蛋本不疼的，但嚮往體驗蛋疼的。

想和蛋疼的一起體驗蛋疼的。

被蛋疼的逼著一起蛋疼的。

蛋不想疼，非逼著蛋疼的。

蛋雖疼但還堅持蛋疼的。

想蛋疼過一次不再疼的。

想證明自己蛋疼過的。

想以後忽悠別人蛋疼的。

。。。。。。。華麗麗的分界線。。。。。。。

認為蛋疼都是浮雲的。

想證明自己還能蛋疼的。

女生成功到拉薩的也很多的。我在然烏碰到的倆女生，巾幗不讓鬚眉。

可以騎行的路太多，非要簇擁著把一個有意思的東西變成庸俗的談資又何必。敬佩全程騎完的，各位騎友開心就好，一家之言何須掛心。

利益相關，12年騎完川藏線從自身角度出發來說下吧。

1、西藏獨特的高原衍生出的宗教文化對於我一個在沿海長大的人來說，非常神秘，所以我對它是很嚮往，很想親身去看，去聽，去感受。這一點，在我完成旅程的時候，其實是有點意猶未盡的。（具體的在這裡就不展開了，會寫成長文的）

2、川藏一路的風景也是吸引我去的一大原因，海子、草原、冰山，這樣子的風景在國內獨一無二。可以說，在風景上，這段路程沒有讓我失望，確實見到很多我沿海沒有的風光。遺憾的是攝影技術太一般，所以沒辦法紀錄下那些美景。但我現在閉上眼睛，仍然能在腦海中看到那些畫面。

3、身為一個窮學生，我想去游西藏，不止是走馬觀花，想深入感受一下當地的風俗文化。那麼時間就要比較長，那麼在金錢有限的情況下，只能選擇最便宜、自己又喜歡的出行方式，其實還有一個很重要的問題是我暈車很嚴重，不喜歡搭車出行。權衡之後，選擇了自行車去完成這條路。

以上，想到了再補充吧。

為了風景.

1.隨大流

2.長久的禁錮有了一種簡單舒服的方式宣洩

3.相對容易，可以和隊伍一起去，有人陪

我沒去過，我想去，周末剛摔斷了鎖骨。

多到有點泛濫的狀態了，究其原因個人認為有以下幾種：

1，西藏熱

2，現實生活壓力大

3，騎行、搭車、自助游等暢銷文學普及

4，單車運動的普及

5，跟風，尋求自我標榜，為了炫耀（少部分是真正挑戰自我）

6，實現自我的意識在慢慢覺醒

7，內地其它騎行路線要麼難度較小要麼不被認知

Ps：真正全程堅持騎行不虎頭蛇尾的估計不過15%

拉薩騎行剪子彎山—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻我騎行過，由於工作關係，從雅江出發，很多事情沒有去過真的不知道