如何看待共享寶馬？

01-04

這東西沒戲，一天200一年也就7萬左右的回報，還不算各種油耗保險保養成本。最後只能方便兩種人，一是短途上下班的一天10公里以下比自己養個車都方便，回家往最近的停車場一放，一個方向盤鎖搞定一切。二是有寶馬的人，從此寶馬修車只花工時費，缺啥換啥，什麼發動機啊變速箱啊，壞了直接拆新的，最差也可以換幾個輪胎回家啊 ?( ?? ? ? ?)?，還有年底需要做現場的有福了，免費的全險車啊隨便撞

不要油錢。。。。前兩天我還看見有個人開著共享電動車燒胎起步呢。。。雨天+斑馬線

世界上最快的車是租來的車...

1.清庫存，這車雖然是最便宜的寶馬，但是賣的貌似並不好。

2.增加曝光度，不管是正面的還是負面的，頭條上了，曝光度上去了。

3.讓想買寶馬的人提前體驗寶馬，算是對於寶馬來說比較正面的一個事情。

4.讓買的起寶馬1系的人不買1系，花更多的錢買寶馬更高級別的車型。

一天上限200，油費好像是不用自己出，維修、保養可能一天就已經不止200元了。我感覺能做出這種事真的是為了炒作

就好比共享單車一樣，群眾以為人家在推動社會進步，其實人家玩的是資本。

搞共享公司的無非就是玩融資，融不下去了，爛誰手裡自認倒霉吧，最後前面的融資回報率美滋滋，共享公司高管年薪拿的美滋滋，員工就業有薪水過小日子美滋滋，老百姓享受一些便捷美滋滋

這明擺著是一場微博營銷啊，拍個寶馬漂移的短視頻就讓全網知道了這家租賃公司，這回報率高的嚇人啊

共享會不會讓牌子變low？

不相信寶馬敢玩大的。

本來開寶馬一方面是確實好車，另一方面也是個品牌形象，甚至第二個要素重要。畢竟好車太多了。

短期掙錢事小，長期降低品牌形象事大。

重慶共享汽車，力帆集團。

其實應該換個角度看。新一系本身就是前驅特供車。為啥要費勁研發這個車而不直接國產海外一系呢？因為海外一系的兩廂受眾比較小；也就是說，新一系的賣點就是好看。而共享這種做法就增加了這個車的曝光率，讓吃瓜群眾都知道了寶馬還有這麼一台挺好看的新車。跟普通車混淆這種問題，隨便在車上貼點什麼標誌就解決了。

完全不看好共享汽車

未來他們真把這事普及開了有三種現象

1 酒店賓館生意蕭條，200一天玩車震，大有人玩

2前幾年喊的減排算是白做了

3交通壓力更大，交通事故更多

低價圈地，等壟斷了再調價。不都是這套路么？前期賠錢是必須的。

難道你們不知道共享smart

坐標重慶

不說別的，出點車禍或者涉及犯罪……

然後被害人或者其家屬提起民事或者刑事附帶民事訴訟要求追加車主為被告……怎麼辦？

主動利用車進行刑事犯罪，讓不讓把車作為犯罪工具扣押？

需要賠償被害人了，讓不讓拍賣？

共享汽車和現行車管制度跟相關法律法規衝突都太大，我認為一旦弄起來是必然要出事的。

連共享單車都有那麼多弊端，共享寶馬？根本就是笑話。

歪個樓

加拿大滿大街共享smart

叫Car2go 可以查查