大家怎麼看待改裝車？

01-04

現在改裝車越來越多，有小車電動車還有摩托車，如何看待

因為自己有一台全車拆空，焊接防滾架，改裝到牙齒的落場賽車，所以在自己的民用車上反而忠於原廠工程師設計，很少進行改裝。隨著越了解車，越了解改裝，就越能明白原廠工程師的厲害。

答主的買菜車是輛寶馬328i，唯一的改裝是因為不喜歡原車前臉設計，換了套328m的包圍。而3系最常見的輕度改裝，如刷ecu，low低車身，改輪轂一樣都沒動。 - -可能很不像是個性能控，但是我的賽車老師，CTCC職業車手平時代步是一台皇冠，囧...

回歸主題：==============================================================

一、我討厭的改裝：影響他人的

1、排氣改直排，拆除三元：

拆除三元的車不處理尾氣直接排放，污染極大，對環境不負責任。聲音巨響的排氣也十分擾民。如果只是改裝比原廠略響的尾鼓，在不影響他人，不炸街的前提下，營造營造氣氛我覺得還是可取的。

2、改氙燈不裝透鏡：

無異於殺人，堅決反對。

3、尾燈貼的太黑：

稍微貼黑我覺得問題不大，太黑就影響行車安全。

4、越野車改前後鐵杠：

安全放棄對行人的碰撞保護。

二、我不喜歡的改裝：影響自己的

1、在沒有多點安全帶的情況下改裝賽車方向盤：

如果不配合多點安全帶的情況下，貿然使用無氣囊方向盤會降低安全係數。

2、盲目增大動力，制動系統跟不上：

跑的快剎不住，結果...

3、電子渦輪、二次進氣等：

忽悠人的玩意兒，只會傷害你的愛車。

4、劣質山寨輪轂：

增大安全隱患。

5、貿然改裝車內線路，增加額外電器：

增大安全隱患。

6、剎車卡鉗套：

增大安全隱患。

三、不提倡的改裝：對性能有負面作用的，破壞原車平衡的，沒有審美情趣的

1、增大馬力卻不考慮散熱情況：

散熱能力一定要比馬力更優先，過分的熱量積累只會讓你引擎更不堪重負。

2、過大的剎車卡鉗：

車子制動的最終效果是通過輪胎和地面的摩擦實現的，如果卡鉗的制動力遠超過輪胎的極限，那麼每一腳踩下去都會是abs的瘋狂彈腳而已，毫無腳感和線性。

3、只換卡鉗不換總泵：

剎車系統包括，總泵、卡鉗、鋼喉、剎車油、剎車皮。必須均衡搭配，如果只改一樣也許總體效果反而降低。

4、過大的輪轂輪胎：

只會帶來更慢的起步和加速，更多的油耗。

5、low的過低的車身：

完全破壞原車懸掛幾何，避震並不是越低性能越好。（HF黨，純視覺不追求性能的請隨意）

6、汽配城風格的大包圍：

丑，而且帶來額外的風阻，顫顫巍巍的碩大包圍掉下來砸到花花草草也不好。

7、詭異的裝飾：

噴紅的卡鉗、一身拉花、車門上的假進氣口、車尾的壁虎。

中控台上的彌勒佛香水，後風擋上的對聯.....

額.....我的眼！！

四、不錯的改裝（針對賽道體驗）

1、好輪胎

車輛的一切性能都是通過輪胎抓地來實現的，好輪胎無疑是第一步。

2、剎車片

民用車的剎車片可承受溫度普遍比較低，328i在賽道里跑幾圈，原廠剎車片就會忽忽冒煙。而剎車片熱衰減後性能會大打折扣，很容易發生危險。所以高溫剎車片幾乎是賽道必改。

3、大尾牙

對於小馬力車的圈速有著極大的提高。但是極速就會降低，高速巡航的轉速也會增加。

4、偷輕

拆除後排座椅、更換碳纖維導風機蓋、拆掉備胎、輕量化輪轂、輕量化座椅等等，但是有的會影響日用性，那就自己權衡吧。改裝都是雙刃劍，但是輕量化幾乎可以同時提升加速，剎車，彎道極限。而且輕車練車的損耗也稍小，一舉多得。

5、絞牙+合理設定

絞牙的優勢在於可以根據車手的駕駛風格和車子的動態特性來調教，同樣可以針對改裝後重心分配的變化進行補償性調教。而且絞牙還能帶來更好的支撐性，更利落的車身響應。但是缺點自然是日用性的下降。

實有個誤區就是賽道必須要重度改裝車才能去，其實賽車運動就像打羽毛球，未必說用頂級的球拍才能練技術，才能有提升。用輕度改裝車也可以玩的很盡興，也可以提高駕駛技術，掌握控車的藝術。

說了這麼多。。。還是原廠車好233333

曾經的我也以為改裝就是改個排氣尾段、貼個改色膜、改個透鏡大燈，在夜晚的市中心呼嘯而過，這就是改裝。

後來我明白了，這不是改，這是裝。

改裝，重在改，而不是裝。

在中國的話，改得好的鳳毛麟角，滿大街的所謂改裝車大部分都是這樣子，有不少還是同時占幾樣

1，懸掛輪胎一點沒動，加個蠢不啦嘰的大包圍裝低趴

2，卸了排氣管尾段炸街，生怕懂車的聽不出來這玩意是四缸

3，門板上貼倆假進氣口，往往引擎蓋上也有個，還貼一身WRC拉花

4，前驅車裝個碩大無比的尾翼

5，氙氣/LED燈不帶透鏡，日行燈白天晚上都關不掉，跟大燈一起閃瞎狗眼

6，尾燈貼黑膜，白天剎車根本看不見，晚上倒是看見了，TMD是綠色的，還帶爆閃！

7，謝 @王政道補充：把剎車卡鉗噴成紅色以提高制動能力，車尾貼個高性能版本的標誌以提高整體性能（有時還貼了別家的）。。。比如寶驢貼個愛母雞，還有無處不在的壁虎

。。。。待補充

反正路上看見這種車我會自覺遠離

反對第四和言必稱Type R的那幾位朋友，請注意「碩大無比」這四個字。難道我不知道部分高性能前驅車也有尾翼（行話叫做擾流板）么？

你們以為的「尾翼」是這樣的

但是在大街上，你看到的往往是這樣的

這樣的

或者這樣的

大聲喊出深藏在心底的兩個字吧！

當然大尾翼也不是一無是處，比如這樣

看是哪種？

1:小年輕的山寨地平線，鬼火福喜。改裝個排氣突突突炸街的--------傻逼一個，恨不得把人從車上拉下來打一頓。

2:高端仿賽街車啥的，改裝比較偏賽道化的，如果不炸街，不故意空轟油門吸引注意的，這樣我還是很喜歡的。

3，哈雷勝利印第安這樣的美式重型巡航，各種逼格改裝，各種鍍鉻裝飾----------卧槽！我也想要

4，水鳥等各種adv，各種實用改裝，加大風擋，尾箱靠背啥的實用性裝備--------大叔帶上我去旅行。

5最牛逼的一種，老車翻新或自己組裝的復古車-------大神，可以幫我做一輛么？

滿大街的翼神改「裝」EVO

什麼不懂，就是瞎改

有人說得好像改裝車不改成圈速王，改點外觀就該被噴..

我只想說，愛怎麼改怎麼改，改自己的車讓別人BB去吧。

不知何時起，執著於性能而在外觀方面「保持性冷淡」的改裝似乎成了一些玩車人士甚至鍵盤玩車人士的「政治正確」。而那些一眼就能看出招搖花哨的車子則成了眾人唾棄的對象。

這不由得讓我覺得，那你們為什麼當年極品飛車7/8玩得那麼起勁，速度與激情前三部看得那麼過癮？就因為他們的車裡有用不完的N2O，一段加速可以往上加八九次檔？

有人很崇尚日本的改車文化，殊不知日本改車圈子才沒那麼多條條框框。

比如我的車友Hayate。我在自己參加的第一次Evo聚會上認識的。

他開了一輛外觀改動誇張的Evo VII，全黑車身（連車燈都是黑的），改裝包圍，又藍又亮的輪圈，加上他本人比較誇張的裝扮，頗有幾分『非主流』的感覺。（突然發現非主流這個詞也很老了）

但是，並沒有人去對他的車子外觀評頭論足。這輛Evo上掛的室蘭牌照倒是總是成為討論的對象——室蘭是北海道南部一個偏僻的小城。

今年年初Hayate從北海道搬到了橫濱，住在離日本最火的玩車聖地大黑服務區車程僅20分鐘的地方。毫無懸念，他很快地成為了大黑的常客，靠著自己手工安裝、武裝到剎車盤的LED裝飾燈和室蘭牌照，給不少人留下了印象。

大黑PA可能是這個世界上改裝車聚會最多、類型最全的地方。最近國內汽車媒體燒錢成性，紛紛出海拍片，到日本就必來大黑PA；而早在十多年前《速度與激情：東京漂移》就曾在此地取景。

來到日本的中國人看到周末晚上這裡熱火衝天的場景，無不感嘆日本人對改裝車文化的接受與大度。但赤坂今天想談一談與此相關的一些矛盾之處。

↑對《東京漂移》念念不忘的當然不只是中國人。直到今天，我們還能偶爾在大黑PA看到一些向該片致敬的車輛

後來我又發現，這些義正言辭批評廉價改裝沒品位的人，對諸星一家的蘭博基尼、中井啟的RWB，甚至低趴聚會上的那些VIP雷克薩斯LS又是寬容的。

於是這些人的雙重標準便浮出水面了——其實你怎麼改並不是關鍵，關鍵是你的車要夠貴，你改得也要夠貴。

↑RWB中井啟在剛剛創業時接受採訪說自己要用和86差不多價格（當時）的老款保時捷做成『人人都能擁有的超跑』。如今老保時捷和RWB套件的費用早就翻了幾翻，免不了成為個別暴發戶和嚮往暴發戶生活的人爭相追逐的奢侈品。

在人工費便宜的國內市場，改性能自然是要比改外觀花的真金白銀多更多。淘一套拆車件變速箱、大渦輪什麼的可能要花不少錢，相比起來假的BBS假的RAYS輪轂就要便宜多了，給車身來個鍍膜，改個燈光套件也根本花不了幾個錢。

於是，有些人與其說是在嘲笑改外觀的，不如說是在嘲笑花錢花得少的——以便宜的價格達成讓人容易識別的「與眾不同」，切，這不就是在裝逼！

我當然也更支持務實一些的改裝，但真心不覺得光改外觀甚至改的地方不符合他人的審美就是什麼問題。車子是自己的，又不是別人的，你就是把車子全部噴成粉紅色，裝上綠輪轂，把大燈弄得忽閃忽閃（只要不是影響對面來車的那種），那也是你的自由。

道理其實和買車是一樣的。

我最喜歡的一個關於買車的故事（也是在知乎上看到的）是，一個父親很喜歡某款SUV，但他兒子據理力爭，從性價比、性能等一大堆角度充分證明了買哪款SUV還不如買另一輛三廂轎車。

這個做父親的買了轎車後雖然覺得車子不錯，但並沒有那麼開心。兒子意識到了以後，過了一段時間再有換車的機會就由著父親去選了。這一次，父親選了自己一直喜歡的SUV，每天開車出門都是哼著歌出去的；和人談起車子，表現出來的都是對自己選擇的滿足，自己的車就是最好的最牛逼的。

這個我已經在文章里講過不止一次的故事告訴我們，有的時候理論上的合理並不能給人帶來快樂。

相信喜歡性能車的朋友更能理解：給車子打分的話，舒適度、耐用性、價格等方面的缺陷讓一些性能車總分可能遠不如一般的涉及平衡的家用車，但那又何妨呢？Evo的內飾如此廉價，原廠的Recaro的半桶座椅又難受又難調，一個四缸車的油耗比比人6缸還大，難道因為這些我就不開Evo了嗎？

有人嘲笑改裝車「把三元催化去掉搞得聲音震天，生怕別人不知道是四缸」，Evo們笑而不語

改裝車就更不用說了，想追求直線性能的何必在意那些嘲笑車子不拐彎的，何必去在意後輪換成小半徑輪圈會影響外觀；

改低趴的何必在意別人質疑你的實用性，說你好好的四門大轎車幹嘛搞得哪裡都去不了；

改跑馬燈的何必去擔心別人把你當成奇葩，你讓那些人去接個電路他可能連自己車子的保險盒在哪都不知道。

從這個角度來看，改外觀的自己DIY的操作性比改性能、機械的強很多，（注意：也非常不建議在沒有接受過專業訓練的情況下去動引擎、避震、吸氣排氣類，容易有安全隱患）把車扔進店裡改，自己只負責掏錢的人更沒有資格嘲笑那些DIY的了。

↑這些厲害到能把車子改得媽都不認識的人，一開始也都是從換點車燈組件貼幾張貼紙起步的

反過來，把車子改得花里胡哨的也沒有資格去嘲笑那些「素車。

人各有志，亦各有所好。看到不符合自己口味的車就開噴的人，你們覺得自己是政治正確了，不知道在人權社會裡政治正確指的是包容和多樣性嗎？

你能在SNS上為LGBT吶喊，你理解性取向是他們的自由，知道他們不會因為性取向不一樣就影響到你的生活，那些改裝風格不一樣的車又哪裡影響到了你呢？

一輛直管無催化的車在深夜的居民區呼嘯而過，那是開車的人沒有公德心，但講真的這和他改車的思維沒半毛錢關係。

採訪RWB時（《拜訪中井啟：世界上最會玩保時捷的掃地僧》），我發現RWB的廠房對面就是大片的住宅，於是問中井晚上如果晚上才從外面回來怎麼辦？答曰：遠遠地就丟油，慢慢滑回來，就吵不到人了。

說到底，永遠只有人的問題，沒有車的問題。

日本的玩車群體派系要比氛圍尚未成熟的中國多太多、分割明確太多，但赤坂在這邊玩車幾年了，還從沒聽過誰對另外的群體發出鄙視的聲音。要說有，頂多就是對那些排氣管伸上天的暴走族有怨言吧，因為他們就沒有不吵的時候。

周末夜晚的大黑PA，低趴族、漂移黨、刷圈車隊、超跑軍團、電飾音響發燒友齊聚一堂，或各說各話，或來迴轉轉參觀一下別人的聚會現場，真可謂是一片祥和。

日本玩車的人越來越少，東京漂移變成了東京不漂移（《東瀛車故事-東京不漂移》），這在一個人口開始縮緊經濟也一蹶不振的國家無可避免。大海的另一邊中國的玩車氛圍越來越熱烈，頗有些三十年河東三十年河西的感覺。

如果說中國的玩車圈需要從「過來人」手裡繼承些什麼過去，我覺得首當其衝的並不是某個改裝風格，也不是某些改裝廠牌，而更應該是一種叫包容的東西。

當然，我也希望中國的法律規章能少些bug，多些包容。

動不動就把『Don"t judge』放嘴邊的美國人也非常喜歡貶低改裝『沒有水平』的人。他們甚至還發明了一個詞專門形容外觀奇怪卻不改動力的改裝車愛好者——Ricer。

照著這個標準，Hayate那台馬力改到足夠在灣岸線跑280km/h的Evo也許算不上Ricer, 但下面這位玩蘭博基尼的老兄就是一個Ricer了沒跑了（微笑）。

我們用他不屑的眼神來結束這個回答。

本答案原文來自公眾號-東瀛車生活，歡迎掃碼關注。

改裝第一步多加輪轂，偏偏多少人一說要改裝二話不說就粘了個尾翼上去，然後再沒下文

很多年輕人的改裝車都不到200馬力，看過多次各種炫酷吊炸天的村炮改裝車被Q5素車買菜老婦女吊打，頓覺他們在改裝上花的每一分錢，都是用來證明自己的窮而已。

正常通勤使用的車不建議改動力，哪怕汽油和過路費都免費，只交罰款，從上海開到北京也您捨得開多快？況且這一路也開不快

喜好玩車且長居在有賽道的城市的朋友可以搞賽道專用車玩玩Polo杯這種，賽車照、防滾架滅火器鍛造活塞一樣不可少。不交稅、不上牌、不年審也不買保險專門刷圈速玩。

家用車改改內飾、音響和隔音就可以了，素車馬力只要捨得地板油肯定夠用，換賽用鮑魚和輪胎制動力太強，駕駛水平又駕馭不了一腳踩死容易被追尾

說一句跟各位不同的觀點：我喜歡改裝車。

即使我是個妹子，又如何，我喜歡～

我可以不嫌辛苦，不嫌累跟你研究發動機。

在歐美，尤其是美國，改裝車店普及到像中國的汽修店一樣。他們公路限速沒那麼嚴是一個原因，還有他們沒有政策限制，好喜歡～

為什麼改裝車不被大家接受，安全是一個重要因素。我們可以不妨效仿一下日本，日本的改裝車行業是跟原車廠掛鉤的，意思就是它是日產車廠，我一個小小的改裝車廠想跟你合作，ok共勉！你有什麼想法你說，我可以給你建議，盡量幫你把改裝風險降到最低。而且日本人把安全看得很重，他們不像中國為了把利潤降低不惜拆掉車上某些安全系統，so cute.（不介意噴，只是有些看不慣又無能為力）。

所以，快半年畢業了，畢業完了學修車，當然啦，我不會修車怎麼跟你改裝車呢對不對。

鬼啊，汽修店不收女的我去一趟泰國……

最後，

你的車我來修！

你的車我來改！

改裝方案我來做！

你開心就好！

有錯誤望指正，共勉～i love u.

一句話，不影響到他人的改裝就ok。

殺馬特們長大了。

我一小學同學，自己在空間曬的，改裝費花了15萬。

他的車是k5，買來也就十五六萬。

真不是黑k5

玩改裝，首先就必須清楚為什麼要改裝。

你手上的車有什麼地方是你認為要改動的，這個認知就要靠你自己了。

改裝只是一種達到你想要的效果的手段，你自己的想法是最重要的。

改裝這種極端個性化的興趣無法評價好與不好，你自己的作品也無法被所有人認同，關鍵還是盡量不要影響其他人，除此以外自己開心就好，即便你因為對改裝的無知而命喪黃泉，也不會有人感到惋惜的。

覺得改裝很正常。

就算在馬路上看到一台捷達，改得很有品味，符合邏輯，配件質量上乘，車體完美，會心存敬意。

如果一台豪華車，改得一身汽配，到處閃光，劣質車膜，轟轟作響，也會心生厭惡

說到改裝吧（嘿嘿嘿我也就yy下爸媽不準改最多加個前鏟和側裙鴨子擾流）汽配城風格的真心low啊看過太多科魯茲啊翼神啊！陸風啊！（誒真不是黑* *）別鍍鉻別貼反光條別貼壁虎標啊啥啥turbo的看車我就想到了帶著大金鏈子進泳池浮起來的樣子這是一類還有一類還算良心的 3系寶馬換個前杠啊翼子板啥的裝個M3 還好吧滿足一下虛榮心確實那些套件帥的一逼看上去就戰鬥身邊的朋友改車很多有專業玩車啊歸根到底輪胎換這個很重要的東西比你換個大包圍強多了