美利達14款公爵700和挑戰者300哪個更耐操？

01-04

挑戰者300 - 26鋁合金 or 公爵700 - 26鋁合金
價格差200，配置都一樣，基本只是外觀和車架的差別
是不挑不幸福還是按需購買？

主要針對運動族及喜歡參與山地車競賽的愛好者而研發設計。
主要針對上班族、都市白領、運動健身達人而研發設計。

這個等級的車，挑好看的買

如果是 5000 以內的車，挑好看的賣。

如果你是借這個問題來了解自行車的硬體，要談的內容太多了，建議去公路車山地車論壇看置頂帖精華帖慢慢學習。

嗯，很久沒關注整車了，不知道都做成什麼樣了。

挑3無疑了，謝謝各位。

先說答案，單純說耐操，公爵更合適

下面是比較過程

整理後得到最後的表格，差異項目已經標出，說一下我認為比較重要的不同點。

車架不同

在不了解詳細信息的情況想，默認認為挑戰者車架更好。

雖然，作為我這樣的壓馬路山地騎行者來說，剛性之類的車架特性完全感覺不到

不過，既然高手常常掛在嘴邊，咱也就信了

看下圖，挑戰者橫樑有凹槽設計，根據經驗，這樣的橫樑強度更高

再看，後面尾鉤部分，挑戰者更小，公爵更大；另外發現，公爵還有車撐，挑戰者已經沒有了

前叉不同

挑戰者線控鎖死，可以在騎行中鎖死，公爵必須停車鎖死

另外，挑戰者行程更長一些

輪組輪胎不同

所謂好車，基本要求就是好騎，一個車好幾萬，騎起來又累又慢，這肯定是有問題。

所謂好騎，不就是蹬著輕、跑得快么。一個蹬一腳溜老遠，另一個蹬一腳走兩步。就是區別

基本上好輪組奠定了車子騎乘感受的基礎

下圖可以明顯發現

挑戰者輪組用了輻條更少，更輕，軸承好像略高於公爵的；

挑戰者輪胎是瑪吉斯的，公爵是正新的。

看花鼓參數，挑戰者用的是培林輪組(軸承)，公爵用的是喜馬諾QR，

查了查，QR指的是快拆(Quick Release)，可見公爵的花鼓不是培林輪組，相對較低端關於花鼓，下面貼的是百度百科的內容

培林相對於珠檔的優勢在於滑行好，便於維修，但在轉彎時候不易操控，尤其是在高速行駛過程中轉彎容易出現抱死或者轉彎半徑過大現象。
珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處於劣勢，但轉彎時的易操控性是其優點。
總之，培林式花鼓與滾珠式花鼓，這兩者之間也並沒有絕對的優劣之分。主要還是看級別與品質，高端的滾珠花鼓性能非常優秀、而且一樣經久耐用，絲毫不遜於培林花鼓

所以，不是軸承花鼓一定就好，還是看廠家和產品的級別。

在整理前，我本來是推薦挑戰者的，應為價格差異不大，據我了解挑戰者車架更好，所以本來打算整理整理，支撐這個結論。可是，隨著整理過程的進行，逐步發現，單說耐操，公爵用簡單粗暴的方式，增加著它的可靠性，更大的尾鉤，更對的輻條，前叉少了線控，同時也減少了出問題的可能。

感覺，挑戰者已經脫離皮實耐用的階層，開始追求性能，保證強度的前提下，更輕，更潤，更方便。而公爵，在用簡單有效的方法，提高可靠性。

所以，我推薦公爵，其實，只考慮皮實耐操，公爵的入門款就夠了。

都挺耐操的。。看你怎麼騎了。。。。沒事兒拿去沖坡的話。。。勸你還是選擇更好一些的車來騎。平時山馬黨的話，這倆根本沒什麼區別的好么！！！你走的都是鋪裝路面，最多上個馬路牙子好么。。。表玻璃心，挑你喜歡的顏色和款式，配上你騷氣的騎行眼鏡，夏天的防晒袖套，還有最重要的頭盔，出去騎車H吧。。

環青海湖，借的朋友的挑三，然後這輛車已經被我拉入黑名單了。。。挑三，尤其是16款。。。。太可怕了，同行的15款回去賣了車車，不過可能是車太舊了。。。反正不耐操

挑3了肯定的，禧瑪諾油剎，公7是蓮花的還有輪胎瑪吉斯的，比公7好多了。車架也不是一個系列挑戰者是HFS公爵是TFS的。

你覺得奧迪的高配Q5和低配Q7哪個更耐操？