併線時如何有效的防止後視鏡盲區的出現？

01-04

本人正在考取駕照，在訓練時就遭遇過併線盲區有車的問題。於是上網查了查避免的方法。。。
看網上某些文章上說併線時要回頭，個人感覺開車回頭有點作死。。。另外一些文章說可以改裝廣角鏡，但是我又感覺廣角鏡可能會無法準確判斷後車的距離。。。
所以請問各位有什麼比較好的方法可以避免後視鏡的盲區並且不會對車身的其它判斷產生影響？

轉頭過去看一下……

在美國開車也一定要扭頭看一眼。

淘寶上五元一對的凸面鏡。我只在右側後視鏡粘了一個。（左側的用風油精才拆下來，膠水太強力了）因此我是向左併線時回頭，向右併線時看右後視鏡和凸面鏡。

一，轉頭

轉頭看在起步的時候是安全的，也是必要的，絕對是縮小盲區的好辦法。另外，前後移動上半身，藉助後視鏡就可以掃除很大的盲區，可以替代或者配合轉頭。

如果車輛在運動中，轉頭看導致的問題可能是追尾，解決辦法是轉頭看之前擴大與前車的距離，轉頭時間盡量縮短（其實本來也就是瞬間的事兒）。是不是也有可能導致車輪走偏？這是基本功太差導致，不是轉頭導致。其他可能因為轉頭的問題我想不到了，即使有也不是你的責任了；參考下面的方法預判和避免就是了，不用多慮。

二，不轉頭

接下來說說不轉頭的方法，也不需要廣角後視鏡，這個方法可以幫助駕駛員在行車中更少的轉頭。注意這不是替代轉頭，必要的時候還得轉。而且這部分可能有些答非所問，因為它不能「防止盲區出現」（我甚至認為盲區總是存在的）。它的思路是在承認盲區的基礎上，動態地觀察和預判其他車輛，避免併線時有其他車輛處於盲區之中。在我自己的駕駛經歷中，大多數都在用這個方法，所以想藉機分享出來。這個方法重在駕駛員的訓練，不依賴設備；但我不確實是否每個人都能做到。

首先按下面幾步訓練自己：

熟練使用肉眼觀察左前右，即不大幅轉頭的視野範圍。在這個視野範圍內，觀察每個車的行為位置、速度、行為模式。
用腦推測剛才觀察到的車。推測他們在自己併線時間內會運動到哪兒（相對位置），推測他們會不會突然減速、突然加速。尤其要注意和你速度差不多的車，同樣是在盲區，這個速度的車最晚才被發現，那時可能車距也過近了。
充分使用標配的三個後視鏡，觀察後視鏡視野內車輛，類似1。
類似2，推測3中觀察到的所有車輛。

分類討論幾種車的應對，按速度和行為模式來說：

上文1、2中比自己慢的車，他們可能在併線過程中進入盲區。避免方法是，自己保持在原車道，等他們從自己前面落後到自己側面，再落後到自己盲區（問題描述中圖上①號車位），再落後到自己後面（問題描述中圖上④號車位）。
類似的，3、4中比自己快的車，可能在併線過程中進入自己的盲區。避免方法是，保持在原車道，等他們高速通過（④-&>①-&>前面）後，再併線。這也是禮貌的併線方法，因為不會讓對方因自己併線而減速。
還有一類的就是速度會有突然變化的車，這類車的確難以預判。但他們的行為模式可能比其他車輛更突出，比較容易注意到。發現後請注意避讓，推薦讓他先走；自己加速跑他前面再併線是下策。
和自己速度差不多的車。理論上講，如果他們一直保持和自己同速，可能始終保持在盲區中；實際情況是，自己和對方很少有長時間相對速度為0的時候。所以，要麼併線之前耐心等幾秒，看是否有車出入盲區；要麼自己微提速，看是否有車被甩掉；實在不行，轉頭看看。

躲避上面這些車，避免讓他們進入盲區，幾乎等於盲區中沒有車，這可以大大提高併線的安全指數。

幾個輔助觀察點，用於1、3，幫助自己判斷車輛的速度和行為模式：

燈光，有時未見車輛先見燈光：轉向燈、近光燈光影與自己的距離變化、遠光燈的閃爍提示、剎車燈。燈的存在就是輔助駕駛的。
聲音（方向和變化）
其他車的走勢
透過鄰車的車窗（看相隔的車）

幾個推測時注意的環境條件，用於2、4，他們會對車輛的速度和行為模式有所影響：

所有車道的寬度、邊線類型
所有車道的功能（直行道、轉彎道、低路權車道、公交車道）
所有車道的車輛速度、密度
信號燈和交警
限速標誌和攝像頭
優先通過的特種車輛
行人和非機動車

如果我不確定的時候會轉頭看一眼。

併線或變車道前，先輕輕減速。

簡單觀察兩側後視鏡，確認沒有危險。

猛力加速，直線行駛，甩開其他車，此時打轉向燈，緩慢偏移原車道。

完成。

買有併線輔助的車：汽車兩側後方有車時對應側的後視鏡會有指示燈提醒，講真我覺得這才是選車時最有用的配置，可惜大多數車型都不配置這個系統。

附百科原文：「併線輔助系統也稱盲區監測，作為一項汽車智能安全技術，能夠通過安裝的電子控制系統，在左右兩個後視鏡內或者其他地方提醒駕駛者後方安全範圍內有無障礙物或來車。從而消除視線盲區，提高行車安全，對初學駕駛者幫助很大。」

http://wapbaike.baidu.com/item/%E5%B9%B6%E7%BA%BF%E8%BE%85%E5%8A%A9%E7%B3%BB%E7%BB%9F?fr=aladdinref=wisessid=0from=1012852ruid=0pu=usm%400%2Csz%401320_1004%2Cta%40iphone_2_5.1_11_8.0bd_page_type=1baiduid=5F2C86009BF991A8D35AC77498FBC909tj=Xv_1_0_10_title

有沒有側視雷達，裝一個吧

否則就是要扭頭，也就是一兩秒的事情，這你都能開偏嗎？

剛拿駕照，約十幾小時陪練。最近在陪練中感覺最容易疏忽之處正是併線，數次險情大抵皆併線觀察不足所致。因此藉此題嘗試總結一二，也希望大家謹慎駕駛。

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重要的不是要不要轉頭以及轉頭看多久，而是安全預判意識。

預判者，判也，每一次調整和決斷，都要以當時路況為依據。也就是說，在任何情況下，都盡量避免憑猜測開車。併線如此，加減速、轉彎、換擋等等，盡皆如此。

轉頭是種安全手段，對於沒有併線輔助等裝備的車，以及沒有裝備側後向第三隻眼的人，轉頭可謂消除盲區險情的唯一手段。然即便你的愛車已裝備盲區監測裝置，在路況比較複雜的情況下，也建議轉頭確認。總之，請確保併線前消除自己的所有猜測與臆想。

所謂預判，不是隨時判，更非後判。預者，先也。做法體現想法，欲先知先覺，需要簡單分析下與你同路車主可能產生的想法。

1. 除非你的前車也想併線，否則Ta不關心你會否併線；

2. 在你打轉向燈前，你的後車一般只會注意你的車速和你跟Ta的車距，不會關心你的意圖。並且大多數情況下，這種關注的出發點是確定要不要或者何時超你；

3. 在你打轉向燈後，後車可能會因為你併線給Ta讓出更多空間而「竊喜」，體現在做法上，是保持當前車道行駛，在你併線完成後（個別激烈的人會在你併線未完成時）加速行駛；

4. 在你打轉向燈前，目標車道後車不會注意你。但當你打轉向燈後，目標車道後車可能會評估你與Ta的距離，如果距離較近，則會嘗試加速超越你，並且可能附帶閃燈或喇叭效果。特別是當你的車還貼著實習貼時，因為新手一般速度較慢，以及跟實習車有一定的安全風險，故而Ta可能更輕易地嘗試超車。

併線實質上是通過消費/轉換車距得到目標車道的過程，因此安全併線需要保證足夠的車距，尤其是你同本車道和目標車道前後車之間的安全車距。

既如此，根據上述4種不同的想法，安全併線需要確保以下要點：

因為前車不會關心你的情況，故創造與前車安全距離的義務完全在你身上。也就是說

當本車道或目標車道前車減速時，請放棄併線並減速
如果無法保證與前車有足夠的距離，請放棄併線。如決意要並，可嘗試先略微減速，一來加大與前車的車距（即便不為併線，時刻保持安全車距也非常重要，請參照兩秒規則【Two-second rule - Wikipedia】並養成習慣），二來或許目標車道後車可能也欲併到你的車道上。如果你減速，Ta會提速併線，你有機會利用Ta併線創造的空間完成併線。不必過於擔心你減速會否讓後車追尾，只要不是劇烈減速剎車，後車一般會採取對應措施，因為後車會注意你的車速和你跟Ta的車距

因為當你打轉向燈告知後車併線意圖前，沒有人會關注你會不會併線。因此併線一定要打轉向燈，並且打燈要在打方向之前。不打轉向燈併線不僅是種馬路粗魯，同時有極高的安全風險
但是當你打燈後，目標車道後車有可能會加速試圖超越，這樣會縮小你與後車的安全距離。因此在你打燈前，先確認後車車速比較穩定（沒有加速，也沒有減速），再開始加速，把之前與前車的安全距離轉化為與後車的安全距離。當你確認與目標車道前後車有足夠車距時，打轉向燈，不要減速，不要等3秒，立即開始併線。此時你與目標車道後車應有相當長的距離，並且你車速較快，目標車道後車基本在打燈後0.5-1.5秒內會放棄嘗試加速超車。但如果你打燈後等3秒再開始併線，目標車在此1.5秒左右發現你沒有打方向，可能會重新加速嘗試超車，這種情況是非常危險的（因為你的車速也很快）
併線過程要少打方向，在保證安全的前提下盡量消除橫向加速度帶來的側推感。跨線時間要短，如果你遵循兩秒規則，那麼請最好在2-3秒內完成併線
併線後即根據與前車距離調整車速，並及時關閉轉向燈

簡單總結一下，當你想併線時，先確認與前車和後車的車距，觀察目標車道後車的位置（如果反光鏡和後視鏡看不到則一定要回頭看），確認安全後加速，打轉向燈，少打方向快併線。

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最後想提醒下題主，你的想法是很危險的。

第一，開車時扭頭觀察側後方來車是很重要的安全手段。你認為這樣有點作死，實非扭頭觀察所致，絕大多數情況下是你跟車過緊，與前車車距嚴重不足的徵兆。請相信正常駕駛都是有充足的時間量觀察的，所以請適當加大與前車的車距，另外任何時候都要頻繁觀察，包括前方，側方和後方，切不可只看前面。

第二，廣角鏡只是用來擴大視野，幫助你看清盲區的，請不要產生用廣角鏡來確定車距的想法。實際上，即便用反光鏡也很可能無法準確判斷後車距離，因為現在絕大多數汽車為了擴大駕駛員視野，反光鏡都有曲度。在很多車的車主手冊中都明確寫有禁止用反光鏡來判斷車距的內容。例如

（大眾老速騰手冊，緊湊型）

（別克君越手冊，B級）

（保時捷卡宴手冊，SUV）

最後的最後，這幾天練車下來，體會最深之處，是安全是開車的唯一原則。預判到底，也是為了提高安全裕度。我等新手開車，或擔心碰撞，車近輒躲，乃是視距離重於安全；或緊張難安，兩眼死盯前方是否踩剎車，兩耳只聽後方是否按喇叭，乃是視恐懼重於安全；或教條遵章守法，一點實線不敢壓，一邁時速不敢超，則是視交規重於安全。這些或多或少都會給安全帶來隱患，既然在路上，那就時刻以安全為念，多想多看，安全行車。

歐洲考駕照，必須轉頭，否則不過。

平時駕駛的時候多看看後視鏡可以排除掉一些轉頭的情況，不過在車輛密集而且開車普遍比較狂野的區段，比如在巴黎的內環上開車的話，基本還是多轉頭比較好。

很少轉頭，因為感覺前面的車急剎車的話，扭頭的那一會可能就追尾了。感覺一般變道的時候慢一點，打轉向燈了等幾秒鐘就行了，因為很少有車會長時間的待在盲區里。還有餘光有時候也能瞄到。