現代戰艦結構是怎麼樣的？
如題，現代的戰艦是一個十分複雜，環環相扣的系統，它們有哪些結構？分別的作用又是什麼呢？有介紹這方面的書籍嗎？
謝邀
驅逐艦以055為例。
艦艏下面那個鼓起來的是聲吶艙，用來容納聲吶，聲吶是反潛必備的裝備（艦艉還有一個拖曳聲納，也是用於反潛，但是我不了解，就不展開了 #滑稽）。同時其外型可以在高速時有效降低興波阻力，增加推進效率。
聲吶艙上面那個黑色的梯形是容納船錨的地方，船錨是臨時固定船身用的。（經評論提醒，停泊碼頭用纜繩固定）
錨之上平平的是甲板，055的主炮位於前甲板上，現代驅逐艦主炮口徑多為130mm（中俄）、127mm（美）、100mm（中）以及76mm（歐洲一些國家）。戰鬥中用到主炮的機會不多，一般是防空，有時對地攻擊，軍艦主炮射速快、射程遠，在海岸附近其壓制能力勝過多門陸軍榴彈炮。
主炮塔下方是彈藥庫，設計在這裡是方便彈藥的提取運輸。
艦炮裝填示意圖（屬於二戰時的艦炮，現在細節早已大不一樣，但原理是類似的）
較先進的驅逐艦都會使用垂直導彈發射系統，055就是其中一個代表。其主炮後、艦橋前這段空間有64個垂直導彈井，由於口徑大，其通用性很強，可以裝載多種導彈（如圖所示）。這是驅逐艦的主要火力投送手段，而一次投射能力和軍艦的火力通道有關（火控雷達）。
補充一點，豬母的垂髮是位於舷側的，只有80坑。可能是為了艦炮犧牲了垂髮空間。
垂髮後面是近防系統，055前面安裝的是1130近防炮，美帝的是密集陣/海拉姆，類似還有荷蘭「守門員」、俄羅斯AK630等。它的作用是攔截敵方突破所有防禦層的導彈，是驅逐艦的最後一道防禦，如果它也被突破了，那就自求多福吧。
然後就是艦橋，不過那個為了一層玻璃的平台不是作戰的地方，而是負責航行。建得高，望得就遠，即使雷達技術高度發達，在一些海況下也要求目視導航，畢竟雷達不是萬能的。
艦橋下面那塊方形板是相控陣雷達，美帝的雷達是無源相控陣，中國055是有源相控陣，技高一籌~
艦橋後面的桅杆上布滿雷達，現代為了隱形，會把雷達做的儘可能的簡潔，減少不規則反射面，美帝的豬母就做到了極致——
桅杆下面，那個顯示成紫色的房間，就是作戰指揮中心，在戰時，重要人員都會集中到這裡，下達命令或是遙控某一系統。這是整艘軍艦的大腦，防護措施尤為嚴密。
靠近船身中部，是動力艙室，055裝配了4台燃氣輪機，這種發動機比蒸汽輪機啟動快，比柴油機安靜，但是技術上也是最難的，美帝的LM2500燃氣輪機曾是世界上泛用性最好的燃氣輪機，如今中國也有了國產的大型燃氣輪機，水平可以與LM2500齊平。（此處經查證修改）
燃氣輪機本質上是飛機上的渦輪發動機改裝而來，耗氣量非常大，在燃氣輪機上方那些船側類似百葉窗的設計就是燃氣輪機的進氣口，而頂部那幾個圓形的開口就是帶有紅外抑制功能的排氣口，有了紅外抑制，艦艇的雷達可視性進一步降低。
燃氣輪機帶動驅動軸轉動，最終帶動螺旋槳，推進艦隻前進。055船側有兩門單管30mm機炮。該設計是吸取了美國「科爾」號的教訓。
動力艙室後又有一段給了垂髮，旁邊是324mm三連裝魚雷發射管。
再往後就到了直升機庫，因為055船體足夠大，所以採用了雙機庫設計，而且可以容納大型反潛直升機，反潛能力相比052D、052C等有較大提升。
直升機庫上還有干擾彈發射裝置，這也是一種防禦手段，使用鎂粉或其他介質偽造熱信號，使導彈偏離目標。
還有衛星通信天線。這個很明白了，不多說。055的後部近防系統是中國版海拉姆，這種近防導彈相比近防炮來說有射程遠、多目標等優勢，但是近防炮作為最最後一層防護（我認為）是有存在的必要的。艦艇轉向依靠舵，不知全電推進的軍艦可不可以做到兩邊螺旋槳差速轉動，作為轉向補充。
艦體外的補充：
減搖鰭，顧名思義，減少艦體搖擺，可以像飛機的襟翼一樣擺動，依靠流體力學來減少搖擺。有的船隻還有減搖水箱，不過軍艦空間比較狹窄，不知有沒有。
更新：2017.12.28
艦艏依然是球鼻艏，但是由於不專職反潛，所以球鼻艏更細長一點，高速航行有更好的減阻效果。中國的遼寧艦由於是前蘇聯血統，前蘇聯重視航空巡洋艦反潛，所以採用了大型球鼻艏（類似驅逐艦），減阻能力降低。國產的001A或002將採用細長的球鼻艏，減阻能力降低有所提升。
最下面一層甲板是設備艙、動力艙、壓倉物等，女王用的是燃氣輪機，尼米茲用的是核動力機組。不過女王好像動力不是很充沛的樣子……2座勞斯萊斯MT30最大10.8萬馬力只能跑到25節。尼米茲的核反應堆……有28萬馬力，足夠飆到30節……
核動力航母和核動力潛艇的反應堆在諸多項目上都有不同，上一個用潛艇堆的航母是法國的「戴高樂」號，也只能跑26節。尼米茲4根推進軸，女王似乎是2根。
中下層是各種設備艙，想找廚房廁所的自己找吧（夠了！）
再往上是機庫，然而不能一層都用作機庫，比如尼米茲的機庫是這樣的
不過機庫還是很寬闊的，大兵會在閑來無事時在裡面打籃球。
美帝習慣把一些飛機停在甲板上，日常也會有飛機在空中巡邏等任務，並不是所有飛機都堆在倉庫裡面。除非遇到高海況或是特殊情況（比如核攻擊、化學武器攻擊）才會把飛機全收進去。
現代航母多用舷側升降機（二戰時多用中部升降機），與中部升降機相比，可能會受到海浪影響，但是能有效提高甲板強度，畢竟現在艦載機都是噴氣式飛機，對甲板強度要求很高。女王用兩個升降機，尼米茲四個。進過仔細研究以後美國人決定取消艦島後面的升降機，因為它實在起不上什麼調度作用。於是乎，福特只剩下三個升降機，艦島非常靠後，為了給升降機和整備區讓出空間。（不知這麼靠後會不會影響艦載機降落）
艦艏同樣是錨鏈等儲存區。
再往上就到了飛行甲板，全艦最繁忙、最嘈雜、最熱鬧的地方。
看起來很亂？但是其實每個動作都是有序的。從後面開始講，艦載機平均每分鐘能降落2架，經阻攔索減速，停下，轉移到降落跑到旁邊的整備區，下一架再準備降落。如果沒有降落成功，斜角甲板航母的飛機可以拉起複飛，全通甲板航母的飛行員可以拉出逃生降落傘。斜角甲板的好處就是降落和起飛互不影響，用一層甲板實現了雙層甲板的功能。尼米茲的降落甲板前部也有兩個彈射器，但是降落的時候肯定是要清空的。
降落甲板的前部有一個光學指引雷達，用不同顏色的光提示飛行員的進近路線該往哪邊偏。如果降落的飛機有故障，降落甲板還有阻攔網，作為最後一道防線，防止飛機衝出跑道或是造成更大損壞。飛機在整備區準備，加油掛彈或是收回機庫，如果要接著執行任務就前往艦艏的起飛區，依靠彈射器/滑躍甲板起飛。彈射器相比滑躍甲板的優勢在於能起飛更大重量的飛機，比如加油機和固定翼預警機，所以其攻防半徑也相對大一些。
傳統的蒸汽彈射器使用鍋爐產生的蒸汽工作，體積較大，準備時間長，而且彈射力量難以調整，所以美國中國先後研究了電磁彈射。相比蒸汽彈射器，電磁彈射器體積減小、構造簡單、彈力可調，準備時間短，可以提高起飛效率。像尼米茲等航母能搭載80架艦載機，包括F/A-18戰鬥機、E-2C預警機和SH-60F直升機等，以後還會上F-35C。伊麗莎白則是F-35B和直升機相搭配。艦載機是一艘航空母艦的核心戰鬥力，所以保持高頻率的起降能力很有必要。尼米茲的最高起降架次能維持在每天240架左右，長時間起降架次能維持在120架每24小時左右。在這種消耗強度下，核動力航母的的自持力有12天，「小鷹」級等非核動力航母自持力只有5天。
順帶一提，遼寧艦前身庫茲涅佐夫級在建造時，設計人員考慮到航空巡洋艦自身戰鬥力，於是在滑躍甲板後部安裝了垂髮！垂髮！垂髮……
航母也有自衛武器，尼米茲載有4座密集陣和2坐海麻雀。其中2個密集陣後來改成海拉姆系統。女王級是2座密集陣和2門20mm機炮。（不載自衛導彈這是要昭和嗎？）
為了指揮密集的飛機起降，航空母艦裝載了巨量的雷達，在尼米茲的桅杆上可以看出來。不過福特、女王等為了達到隱身效果而儘可能的將雷達等設備整合進桅杆內部，看起來簡潔很多。
航空母艦的艦橋為了給飛行甲板騰出地方而變得儘可能小，同時放到艦體一側。至於為什麼是右側……曾經有人研究發現在全通甲板的年代，若艦載機降落失敗嘗試復飛，因為前甲板有飛機的緣故而必須偏離跑道，飛行員一般都會選擇往左偏……日本曾經造了一艘左艦島的航母，結果……復飛的飛機懟艦島上了……研究人員認為這是緊急情況下人類保護心臟的做法，因為心臟在左邊，所以人就往左轉了……不知是不是真這回事兒，反正二戰後就沒有艦島在左的航母了。艦島有多層觀察窗，每層負責不同的工作，比如第一層航海，第二層指引起飛，第三層指引降落等。然而英國思路清奇，他們把艦島拆成了兩個，前面的專職航行，後面的專職起降。不過據說這種設計會導致兩個艦島間產生亂流，影響艦載機的降落。不過我覺得英國是放棄艦載機的傳統滑翔降落了，又不搞斜角甲板（這可是65000噸的航母啊，「戴高樂」號35000噸都上三角甲板了），又搞複雜艦島……這是準備拿垂直起降的F-35B和各種直升機當飯吃？
然後我想起來還有潛艇……待更「有沒有介紹的書」
參見45級workers manual
以下是該書目錄，介紹的就很詳細
「什麼結構」
按照外形來分，
我們可橫向：艦艏，艦舯艦艉或者縱向：水線下，一層甲板，上層建築按照系統啊，不好意思，會錯了題主的意，我這比較直觀的只有這個了，這是我上學的時候的教材，是西奧多羅斯福號航母（原答案為：好像是小鷹號。經評論區的朋友提醒，進行了更改），如果看不清和我說，我分塊拍
以現在的驅逐艦為例。
艦艏到艦尾，一般有:聲吶艙，錨艙，炮艙，垂髮艙，住艙，指揮艙和艦島，雷達艙，動力艙，小艇艙，魚雷艙，直升機庫，等等。至於功能——顧名思義嘛推薦閱讀：
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