第十代思域和昂克賽拉，該怎麼選？

01-04

本人22歲，男，最近準備入手第一輛車。預算不多15以內吧。開過一些SUV的高銷量車，普遍覺得操控不好，人車交互太少。所以計劃在昂克賽拉和10代思域中選一個。除開某車家的硬體配置以外，這兩款車其他的優缺點麻煩大家給個對比意見

昂克賽拉後排不如思域

思域上市時間不長，有待檢驗

一個同樣糾結於兩車N久的同志來送答案：

昂克賽拉2.0運動版 13.99萬（絕逼屬實）

思域1.5T自動豪華版 13.99萬+0.6萬秒提

這兩款對飆最合適！

我不分類表述，就說說我要買昂的時候在想思的什麼？想買思的時候在想昂的什麼？

1.當我想買昂的時候

還是思域好啊，後排空間起碼可以得體的坐人，177的匹數、220的扭矩，這個發動機也沒話說了！中控可以聯iPhone玩Carplay，管它好不好用，放音樂更直觀啊！車窗面積大啊、A級車乘坐感受很重要的一個指標就是採光好、不壓抑啊！還有思那個非主流的屁股設計、在講究中庸之道的祖國社會中，強行搞事情不正是年輕人的作風嗎！內部儲物空間？算了，不提也罷！

2.當我想買思的時候

還是昂好啊，魂動設計逼格高啊！買馬自達，一看就是懂車玩車的屌絲，比隨大流的屌絲還是要有存在感一些啊！混蛋紅真漂亮啊！6AT變速箱說是東方寶馬最好的佐證啊！後備箱開關質感不錯啊！手動駐車有樂趣、你可以去秋名山飄啊！還有，他哥哥是阿特茲，最有性格的B級車啊！

其實這兩台車，我都………………

…………

沒開過！

注:嫌長的直接跳至末尾,黑體加粗即是答案.

大前提：買昂不要圖便宜買1.5，1.5飛度更合適。想開舒服必須2.0，我沒見過任何1.5的昂車主說我車動力夠用的杠杠的，10個9個半都後悔沒上2.0.

對駕駛感受沒有要求的就選思域，有要求就昂（必須2.0）

身邊喜歡飆零百的青年多就思域，喜歡鬧騰加塞就昂。

昂所帶來的綜合駕駛感受&>這代思域.

除了綜合駕駛感受，其他所有方面，思域&>昂

開著昂可以藉助聰明的變速箱花式加塞變道玩兒得飛起，坐車的人直接罵娘

開著思域則是穩中帶快，問一問副駕的姑娘我們超她然後地板油聆聽她的笑聲

思域是台短板比昂高的車，能兼顧到所有人，昂則屬於「我自己開著爽就行其他的管不了」。

關鍵詞：cvt，渦輪遲滯。

鍵盤車神太多,真正認真開過的占幾成?車流里加塞急加速減速再加速的感受都沒體會過就上來大吹特吹的不在少數——不能只看數據,車子得自己開.

別光看零百，渦輪遲滯你受不受得了，對於街道加塞小王子來說1秒鐘的時間稍縱即逝，同樣一個我，開昂的我車流里能把開思域的我操出翔。

同樣，開思域的我在大直路上也能把開昂的我操出翔，這不需要啥技巧。

挑一下午，連著把這兩台車一起試了，自己告訴自己答案。

38號評測說的都對，問題在於思域這車在他手裡能開的跟昂一樣聽話，換成其他人，我不評價.

不要買了思域後說這車渦輪遲滯太嚴重媽的加塞不爽老被插。

也不要買了昂之後說這車零百怎麼這麼慢噪音也大的一逼。

自己想要黃瓜結果買了根甘蔗，誰疼誰知道——搞清楚自己需求是啥，這問題就不是個問題了

PS:2.0昂車主,不安分子,油耗看心情.下到QQ上到三叉戟都干過(當然干不贏).昂是個缺點極其明顯的車,如果不是特別喜歡駕駛不推薦.思域相比較更全面,但別妄想通過買思域開出昂的駕駛感受,不用辯.

————————————————————————

2017 .3.11日添加答案

昂克賽拉（2.0,2.0,2.0）僅對於駕駛者是好車子，其餘選思域絕對沒錯。目前來講思域是A級里性價比最高的車子沒有之一。

思域：空間大，動力強，靜音及行駛質感比昂好，更適合家用。缺點為他真不是個運動車，真不是，上代思域都比他強。

昂克賽拉：動力不算弱，操控強，同級最好變速箱，這車買來就是為了駕駛者開著爽的。缺點為除了前面說的都是缺點。

對於昂克賽拉的用車感受，可以看我回復的帖子——

擁有一輛昂克賽拉是什麼樣的感覺？ - 知乎

車子都有優缺點，昂的缺點比優點明顯得多，還請根據自己需要選擇。

番外篇：

油耗——開這倆車子，就別太在乎油耗，這倆車很省油，前提是悠著開。但一個是強動力一個是強操控，難免想激情，所以油耗不用糾結，過渡糾結油耗還買這倆車的，你不會開心。

開起來的舒適程度——思域&>昂，而且好一個級別，昂除非非常好的路面，否則開起來就是一台馬力大的拖拉機。但拐回頭說，日系的隔音，不提也罷。

思域跟昂克賽拉原廠真的撒開了跑，到底誰能操誰？

街道：昂艹思（關鍵詞：變速箱，轉向及車身動態）國道城際高速車少：思艹昂（關鍵詞：同級最炸天的套）

超過180的情況沒試過，畢竟我要命。踩到底也能上220，但要知道車子的成本跟超跑是沒法比的，超跑220可以剎車救回來加個帥炸天的笑容，買菜車220是可以見耶穌的瓜皮。

————————————————————————————————————————

2017.5.10

應該是答案最後一更

直接給結論:

綜合產品定位與實際感受，這兩款車是值得你去買高動力規格的.

嚴重推薦買1.5T和2.0版本的——低動力版本完全不推薦，更好的動力感受完全能夠彌補差價帶來的落差.

單論顏值，看喜好買。後期維護保養差不多都那價兒。耐用性機械品質都可靠（地球夢積碳問題目前是普遍現象，但非致命傷有解決途徑）

從駕駛感受角度講：捫心自問,誰都別管，如果對駕駛的熱情持續不久的話,建議思域.(手動擋相比這就不是個問題) 因為思域從整體性價比角度要比昂高。適合自己的才是最對的。

合理的討論我歡迎，但反對一切形式的死魚黨與非主流昂黨的撕逼，作為一個窮屌我向來夾著尾巴做人，對於嘲笑質疑對方來取得心理滿足這種劣根性的行為我相當排斥——我早已過了那個「誰說都不算，見面就想干」的心態了。

說句中用不中聽的大實話：不到20W的板兒車，還沒人家改裝費貴。撕來撕去的也怪有癮，還不如老實掙錢將來換911出門約炮。

那麼問題來了：

我特別會開車我屌爆了請問我該怎麼選擇？

「五菱宏光」

再牛逼的車手也被五菱宏光治過，不服來辯

注意我寫的是兩車分別是各自品牌中，這個級別中，隔音最好的車，三個點缺一不可！

重要的事情說三遍！！！

------------------------------------------------------

鑒於有知友懷疑我是不是連試駕車都沒開過，這裡貼個圖證明一下，並且再對原先答案存在爭議的地方做個補充：

1.思域的渦輪遲滯現象非常明顯，我說踩下地板油後0.8秒車才有反應，在38號昨晚剛剛發的對比測評視頻中，他說的是1秒以上！所以真正的鍵盤車神們你們並沒有資格反駁我，謝謝。

2.注意我原先寫的是兩車分別是各自品牌中，這個級別中，隔音最好的車，三個點缺一不可。

3.增加一個：思域方向盤按鍵很硬，需要用比較大的力氣，很不舒服。

總體思域和昂克賽拉都是好車，各有千秋，蘿蔔白菜都請自己吃後再評論再購買，謝謝。

（4月22我就試開上了思域，算不算是最早的一批之一？）

———————————————————————

你的情況跟我很像，平時一個人或者帶個副駕駛，后座基本家裡人不會做，預算也是15萬內，上個月和朋友兩人在試駕了這兩車後，我選了昂克賽拉，上星期朋友也下訂買了輛白色的昂，說說我們兩的看法吧，希望對你有幫助：

1、昂的變速箱非常聰明非常有樂趣，思域的cvt反應有些遲鈍，地板油後還要接近0.8秒左右的猶豫才有動作，這是我最不喜歡思域的一點（後來看了一些評測視頻，看來原因並不是完全歸在變速箱，還有渦輪遲滯）；

2、自然吸氣的轉速聲比渦輪更加迷人，特別是昂的調教，每兩千轉的聲音都是不同的，這個感受一下就知道了，很美妙。思域的聲音就是哇哇的叫，很沒意思。

3、思域後排空間確實很大，應該在同級裡面能名列前茅了吧，相反昂很小，前後兩個1米8的話很難受；

4、我朋友說思域的轉向手感相比昂克賽拉比較差，不夠精準或者靈活，他對這點比較介意。

5、思域和昂在同等官方指定價的情況下，思域性價比很高，應該相比同級同價合資品牌也不會差。當然昂克賽拉性價比也很高，相對的思域還要再高的。

6、昂克賽拉經過兩年市場的驗證，質量比較保證，大件基本沒有什麼問題（除了一開始的缺缸問題）。思域是近年來本田全球第一款渦輪+地球夢，目前已知積炭問題+保養較貴，其他問題還需看市場反映。

7、兩車都是在各自品牌這個等級隔音最好的車了，但感覺思域還是要稍微差一點，昂克賽拉是胎噪比較大，換輪胎可以解決。懸掛兩家都比別的車硬，比較還是打點運動性。

現在我的車開了20天，每天最喜歡的事就是綠燈亮起深踩一腳油門，速度也不會太快，轉速升很快，感受每檔轉速不同的聲音，等到三檔速度就差不多了，非常好玩。

試駕一下就知道了。

昂克賽拉被某些人某些媒體吹的太過了。。。

最近剛剛試駕過1.5和2.0的昂克賽拉，以及思域中配。首先坐進車廂，思域的內飾是比較有廉價感的，整體氛圍不如昂，尤其方向盤上的多功能按鍵毫無質感可言。開起來思域的變速箱反應是比不上昂的，2.0的昂克賽拉的開起來讓你神經更加的緊繃，更有駕駛的慾望，思域開起來是比較安逸的。另外和我同去的朋友一直坐在後排，他表示思域後排的噪音比昂大，這個我倒是沒感覺，作為參考吧。另外我去的兩家東本，銷售的專業性明顯不如馬自達，不知道是不是個例。思域的優點在於配置高，並且是新車，安全性也不錯。如果題主想買有運動感覺的車，上昂克賽拉2.0兩廂吧，不要被思域的加速時間迷惑，如果偏重舒適性，那思域能給你更大的空間，更多的配置。最後還是建議去試駕，別人的意見永遠只是參考。

昂克賽拉車主。

貸款的！

買昂克賽拉，別看思域了，想貸款的都是缺錢的，昂克賽拉3年招商免息，普通農，建設，平安都是兩年免息，思域並沒有！！！性價比！窮人講究性價比！

昂克賽拉跑不過思域！再吹操控也沒用，人家帶個T呢！

1.5自豪滿載夏天開空調。有點干吼不動。激進黨試駕下就知道了。

什麼？你是個女的？那你還考慮什麼，昂克賽拉混蛋紅！你不會後悔的，相信我，女的只考慮顏值。

你要買車的話，不要帶上你的女朋友，要從10w的車開看。不要從貴的往下看！否則你看啥都覺得缺點啥！

但是思域也是個好車，至少保值率高於昂克賽拉是真的。考慮3年之內換車的，建議思域。

這個問題我之前也糾結過。不過媳婦還是喜歡昂克賽拉的外觀，最後就入手了。

上一輛車是飛度，也是本田吧。不過貌似跟十代思域完全沒可比性。十代思域沒有駕駛過，所以我就說說昂克賽拉的優缺點吧。註：我的是2.0旗艦版的

動力充沛夠用方面，不算暴力

2.0L有150+匹的最大馬力，放在昂克賽拉上應該說是充沛夠用，但算不上動力強勁暴力。空載的時候，推背感隨時可以有，只要敢給油就行。但是5人滿載的時候，還是會慢一拍，超車信心會下降不少。自吸發動機非常線性，舒舒服服跑街沒問題。

跟大眾的1.4T比的話，其實功率數據差別不大，但是渦輪增壓的爆發力會給到你更大的快感。相信十代思域有過之而無不及。

變速箱，絕對值得擁有

6AT的手自一體變速箱，應該說是同級別主流配置，不過變速箱+行車電腦+發動機的匹配會直接影響駕駛感覺。昂克賽拉的變速箱調教真的一流，後來回看一些媒體的評測，觀點也是一致的。市區行駛，走走停停，偶爾急加速超車，變速箱總能完美匹配我的意圖，流暢配合我的操作。所以到目前為止，我沒有用過方向盤撥片強行降檔/升檔。

另外有一個細節，車家論壇有車主問過這個問題，高速行駛時稍大力剎車，轉速突然攀升。其實這個是在剎車的時候，發動機連降兩/三個擋，作用可以理解為用發動機來幫助制動，另外一個是為了安全，因為高速行駛時突然大力制動，一般是遇到情況需要避險，降檔保持高轉速，當駕駛者需要再次給油完成避險的時候，保證馬力立即到位。

反正，昂克賽拉變速箱開起來會讓你感覺不到它的存在，舒心安心。

極具韌性的底盤

馬自達的底盤調教能力向來都極具口碑。我判斷底盤好壞一般看兩個方面，第一是高速行駛的感覺，第二是過彎的表現。高速上的表現，昂克賽拉中規中矩，面對起伏路面，會明顯感覺到彈跳，很頻密彈跳。新修的高速路上最高速跑過160，持續跑了十公里左右，信心很足，安全第一，也沒有再提速。平時低速彎跟高速彎，支撐性非常優秀，真的！以前GE8飛度的時候，推頭，側傾讓我非常煩惱，後來只能換避震、彈簧去彌補。而昂克賽拉已經非常滿足我的駕駛習慣，高速轉彎支撐性可以給到十足的信心。可以說是韌性很足，沒有一點累贅多餘。

內飾做工，不敢恭維

很多人罵長安，我不知道這是不是長安的問題。肉眼看到的內飾做工，沒問題，也摳不出什麼大毛病。有一點很讓人煩惱就是異響，過彎、過坑窪的時候，承載式車身輕微扭曲的時候中控就會伴隨著吱吱聲，平時用手指摁空調上方的面板也是這個聲音。很明顯是內飾件用料、模具、裝嵌都有問題。另外四門的密封條等地方，居然沒有裝嵌好，都是我自己弄好的。以前的飛度，就前車窗異響，解決後就沒出現過了。全車幾乎是塑料件（無任何搪塑），幾年下來也沒有這些異響。所以真不知道昂克賽拉用幾年後，一些塑料件老化了會不會有新的問題。

噪音

據說新的十代思域在靜謐性上下了很多功夫。輪轂上也有抗噪音的部件。而昂克賽拉的噪音只能說不盡人意，不過對比9代/9代半的思域，也沒差多少，但對比卡羅拉、軒逸這類主打家用舒適轎車就差遠遠遠遠遠遠的。但是如果你喜歡這個車也不用擔心，這只是一個相對的結果，平常駕駛不會讓你困擾，習慣了之後反而覺得發動機聲音是那麼的動聽。如果有錢可以去做一個全車隔音，據說感官上會有提升。我計划下一套胎換成靜音胎，希望有所改善。

關於保養費用

買完車就是養車了。其實日本經濟品牌的轎車都不用擔心，最多每次保養差幾十塊錢，真的不用糾結保養費用。昂是一萬公里保養，本田很多車都是5k公里，思域不知道是不是了。其實算下來價格都差不多。

選車就跟決定該不該跟女友結婚一樣痛苦糾結，題主的這個問題，小小值無法簡單粗暴的給出答案，畢竟，每個人care的點都不一樣。因而，小小值將這兩款車借了出來，做了一次評測，希望能對題主，以及其他糾結於此問題的知友有辣么一丟丟的幫助！

小小值由評測得出：兩車動態和成本兩方面旗鼓相當、都互有優劣的地方。而靜態部分則是思域取得全面勝利。兩車的目標用戶都是年輕人群體，如果需要兼顧一定的家用、家裡有小孩或是經常後排坐人，思域無疑是更適合的那款買菜車。若大多數情況車內不多於兩人，又比較注重車輛的操控感受，昂克賽拉會是一個很好的選擇。

本文略長，時間有限的知友可直奔自己感興趣的重點去~

奉上全文結構：

靜態

外觀
空間（乘坐、儲物）
視覺感受

動態

性能
NVH
動態感受

成本

購買成本
配置水平
使用成本
保養

綜合評價

體驗車輛：思域 180TURBO 自動舒適版（1.0T）

昂克賽拉兩廂 1.5L 自動豪華型

靜態部分

思域1.0T /昂克賽拉1.5L

兩者的外觀設計都稱得上是同級翹楚，尤其對年輕人口味。但無論是乘坐空間還是儲物空間，思域在和昂克賽拉的對比中佔據上風。而上市時間更短的思域也在內飾細節的處理方面更勝一籌。

思域在靜態部分全面佔優，雖然都是日系品牌，但本田和馬自達可以說是空間營造方面的兩個極端，前者有把小車空間做大的妙方，而後者則有將大車空間做小的「魔力」。而從整個內飾的感受來說，同為乞丐版的思域要比昂克賽拉看上去高級那麼一些。

乘坐空間

思域1.0T /昂克賽拉1.5L

單是聽到本田和馬自達兩個品牌的名字，空間方面的高下已經基本有了定論。不出意外，思域在後排腿部空間的表現可以說是碾壓了昂克賽拉，當然這也是在意料中的事。前排統一調整成小小值的舒適駕駛位（身高1.8米），坐進後排後，思域仍有三指左右的腿部空間，而坐在昂克賽拉後排，膝蓋已經頂住了前排椅背，體驗大打折扣。

頭部空間兩者基本相當，但思域的溜背造型導致它在這方面比昂克賽拉小了那麼一點點。

儲物空間：思域1.0T /昂克賽拉1.5L ☆

本田會做空間不僅體現在乘坐方面，在實用性方面更是功力深厚，本田將前排杯架做在了中央扶手箱內，且杯架可自由取出，這也使得這個扶手箱擁有非常大的容量和靈活性，相當實用。相比之下昂克賽拉的扶手箱就要小家子氣許多，四四方方，中間還被各種介面斬掉一部分，寬度還不足一個iPhone 6 Plus的大小。

其他車內儲物空間方面思域也都更為實用，思域車內能做成儲物格的地方基本都已被掏空。除了擁有更大的車門儲物格之外，思域還在中控下方挖了一個「地下室」，可以用來放置一些零散物件。當然昂克賽拉也並不是被全面擊潰，至少它的後排中央扶手上多了兩個杯架。

雖然尾部採用了溜背的造型，但思域並不像斯柯達明銳那樣可以將整個後窗都掀起，這也導致了其後備箱開口相對較小。這一方面此次試駕的這款兩廂版昂克賽拉則要好很多，放置行李會相對便利。而在後備箱的容量方面，兩廂的昂克賽拉則明顯吃了身子短的虧，表現不如思域。

靜態感受：思域1.0T ☆/昂克賽拉1.5L

外觀顏值方面兩款車都屬於同級車型中較好的水平，且各花入各眼，所以這方面我們並不評判其高下。內飾方面對比兩款車型的最低配版本，用料方面基本以硬塑料為主，不過面世時間更短的思域在感官粗糙方面顯然要更好一些，比如手套箱上方做了類似皮質的紋路處理。另外由於我們此次試駕的車型為2015款昂克賽拉，和最新的小改款內飾存在些許的變化，不過差異並不算大。

↑思域 2016款 180TURBO 自動舒適版

↑2017款昂克賽拉 1.5L自動舒適型

註：由於此次我們試駕的昂克賽拉為豪華版，所以擁有彩色中控大屏，而借來的思域車主更是為其加裝了一塊華強北「豪華」大屏，所以並沒有將兩者的內飾直接進行對比。小小值引用了網路上兩款車型的最低配版本內飾圖進行比較展示。

動態部分

思域1.0T /昂克賽拉1.5L

思域擁有更強的動力和加速表現，而昂克賽拉勝在操控及底盤質感上更好。

性能：思域1.0T /昂克賽拉1.5L ☆

一開始，小小值內部對兩款車的加速表現是有分歧的，兩位提車的小小值「十三」和「龍蝦」持有不同的看法。為了弄清真相，另一位小小值「鄧爸爸」加入來協助完成兩車的加速比拼。最終，經過多次測試，並排除了人為操控因素，所有的結果都一致導向思域1.0T。

NVH：思域1.0T ☆/昂克賽拉1.5L

說實話，本田和馬自達不是擅長NVH的主，本田更是被大家戲稱為「沒有NVH部門」的汽車品牌。實際表現中，兩車的表現都難以讓人滿意，採用三缸發動機的思域1.0T在開啟Sport模式後更是噪雜不堪，而昂克賽拉的表現也只是略微好一些罷了。

動態感受：思域1.0T ☆/昂克賽拉1.5L

雖然在動力上思域1.0T更勝一籌，但就整個操控感受和底盤質感來說，昂克賽拉有著更好的表現。思域的轉向存在短暫的遲滯，而昂克賽拉則非常精準。高速過彎的姿態上，思域的側傾也要明顯大於昂克賽拉。

成本部分

思域1.0T /昂克賽拉1.5L

思域的售價更高，但整體配置和油耗表現都要稍好於昂克賽拉，綜合各方因素，思域略佔優。

購買成本：思域1.0T ☆/昂克賽拉1.5L

思域 2016款 180TURBO 自動舒適版的指導價為12.79萬，終端平均優惠0.31萬元；昂克賽拉 2017款兩廂 1.5L 自動舒適型的指導價為12.39萬，終端平均優惠1.03萬元。兩車終端售價上思域要比昂克賽拉高出超過一萬元，或許會是一些預算特別緊張的用戶來說，昂克賽拉更有吸引力。（註：優惠數據來自Ways威爾森）

配置水平：思域1.0T /昂克賽拉1.5L

同為低配版本，兩款車的配置基本相當，思域多出了胎壓監測、自動駐車、天窗、LED日行燈以及前霧燈，而昂克賽拉則擁有前排側氣囊、倒車雷達、無鑰匙啟動以及更好的音響配置。

使用成本：思域1.0T /昂克賽拉1.5L ☆

根據小熊油耗上用戶上傳的真實數據，思域1.0T（CVT）的百公里平均油耗為6.94L，而昂克賽拉1.5L（AT）的百公里平均油耗為7.26L。我們此次試駕的思域表內顯示百公里油耗僅為6.1L，昂克賽拉是8.2L。但由於用車環境可能存在差異，所以此數據並不具備太多參考意義。但綜合下來我們還是能夠得出基本的結論，思域1.0T的油耗表現要好於昂克賽拉1.5L。

↑思域1.0T油耗

↑昂克賽拉1.5L油耗

保養方面，我們通過4S店了解下來的情況是昂克賽拉仍要稍稍高於採用渦輪增壓發動機的思域，綜合油耗兩方面後，整體上思域的使用成本要略優於昂克賽拉。

綜合評價

思域1.0T ☆/昂克賽拉1.5L

兩車動態和成本兩方面旗鼓相當、都互有優劣的地方。而靜態部分則是思域取得全面勝利。兩車的目標用戶都是年輕人群體，如果需要兼顧一定的家用、家裡有小孩或是經常後排坐人，思域無疑是更適合的那款買菜車。若大多數情況車內不多於兩人，又比較注重車輛的操控感受，昂克賽拉會是一個很好的選擇。

小小值想問下各位潛水的昂克賽拉1.5L車主們，如果再讓你們選一次，你們會去選思域1.0T嗎？

THE END

如果您想了解更多內容，請關注我們的知乎賬號：@什麼值得買汽車小小值，在這裡我們將為您提供更多的汽車報價、汽車圖片，汽車試駕分享以及汽車資訊。

這倆車應該不太難選，昂克賽拉空間比思域小，思域比昂克賽拉動力好，油耗差別不會太大，一個自吸一個渦輪增壓，一個AT一個CVT

然而樓主在乎的是操控，思域沒有開過，車評人普遍認為昂克賽拉的操控更純粹，但是，試駕試駕試駕，只有題主自己去試了才知道哪個適合自己！

我考慮的是昂克賽拉2.0頂配和思域次頂配。都去談了，昂克賽拉試駕過，確實駕駛操控感覺很爽，銷售還能直接給你來個漂移…但是昂克賽拉相比思域才是真的買發動機變速箱送車…-_-#內飾，配置不忍直視，所以糾結了半天…畢竟這車兩年前出的，和現在出的新車比，不公平…後來想想我還是比較注重內飾的，思域外觀也不錯，尤其一對LED大燈，喜歡的不得了，可昂克賽拉18寸大腳我也喜歡啊，人生總是充滿糾結…反正就稀里糊塗的定了車…-_-#

手動選思域，自動選昂克賽拉

好的讓我來吹一波~

我兄弟提的2.5次頂配阿特茲，跟我比01（阿特茲沒s檔也是驚到我了。。。），在街上小飆，也基本不佔任何優勢。（01我居然還贏了。。）

關鍵，他開了我的思域後，也愛不釋手呀。。（他認為思域也是很有駕駛樂趣的一款車。）

放些照，恩我們都是好兄弟。（阿特茲車主別干我）

我的大胸弟爆個照。。。（看我兄弟怎麼可愛的份上大家點個贊吧）

我駕齡12年，大概開過20多個車，開車很快，轉速很少低於4000轉，上路必超速。

我理想的車是體積小空間大，車穩底盤高，操控好乘坐舒適，價格便宜配置豐富，氣味小隔音好，保養便宜、可靠性高且省油，但很多方面都是矛盾不能兼得的。

對於思域和昂克賽拉，我的看法是:

錢多買思域，錢少買昂克賽拉。注重性價比買思域，對品質要求高買昂克賽拉。

思域保養比昂克賽拉貴。

思域比昂克賽拉保值。

昂克賽拉稅高。

思域配置豐富，空間大，用料比昂克賽拉差。

路直車少時，思域跑的快。其他情況昂克賽拉跑的快。

如果你追求運動，選昂克賽拉。如果你追求舒適，選思域。如果你想帶家人跑長途，你必須考慮舒適。如果你想上班趕時間、趕火車、趕飛機，昂克賽拉會比思域快很多。

假如我回到20歲，我肯定買昂克賽拉。

空間方面，昂克賽拉適合兩個人，思域適合四個人。思域有遙控啟動，這個功能在天氣很熱和天氣很冷的時候很有用。

補充:如果你家裡有5口人，且只有一輛車，我推薦你買歌詩圖或更大的車。

一個優惠幾萬有現車，一個加價等4個月提車。

然而，看顏值的我，最終還是選了思域。

本人第一次購車，以前除了駕校的破車，別的都沒開過，分別試乘了思域和昂克賽拉以後，最終買了昂的丁頂配，試駕的時候感覺思域的加速有種突突突的感覺，如果沒有去做昂可能還感覺不出來，不知道是不是渦輪都這樣。

其實這個級別空間都差不多，而且後排基本也能都沒人，如果真的是考慮經常後排帶人，建議考慮下中級車或者傑德這種了，思域或昂根本就不用考慮了，這種運動風的車，空間都比較著急。

只說2.0昂和1.5T 思域。

思域雖然0到100加速快達7秒，但是在前2秒的響應是很慢的，全靠後5秒發力（時間數據是我估得，只是為了方便說明問題）。

昂的加速是迅速、直接的，意思就是動力響應很快。

昂的轉向手感和轉向極限是比思域略好的，但昂的後排空間也是狹小的。

所以，昂更適合市區駕駛，瞬間的加速超車或變道加塞，其他小排量或增壓機是反應不過來得，可以說很是得心應手。

思域更適合高架橋，快速路，高速路。

這個問題就像我現在在9.5代雅閣和阿特茲2016之間選那麼無解

簡潔回答，

如果是想入手緊湊車中15萬左右的小鋼炮又兼顧家庭的話，力推思域

而如果您

選擇的是更強烈的過彎極限的話（其實本田思域的極限也不差，但是懸掛還是偏舒適的，對於操控做出了一點犧牲），

鑒於這兩種車型都是主打年輕人市場

所以對於當爸爸的，又想追求駕駛樂趣的——思域

一位追求這個價位車型中駕駛樂趣的，無家庭顧慮的——昂克賽拉——其實福克斯ST也不錯哦！

但是福特的質量貌似不是很過關！

這還要糾結？必須思域啊，別被昂克賽拉外表迷惑，除非你上2.0！