在丘陵地區應該怎樣規劃城市？

01-04

本人在東南丘陵這裡住得久了（其實也沒出去過幾次嘛），知道這裡的區市的地形起伏很大，而且地處內陸、城市不沿海，因此發展得越來越落後了。目前我所見的規劃情況是，城區內的交通線有沿河而建的，有挖山開路或者修隧道的，但是這些公路受地形影響，非常狹窄，容易堵車。當然也有高架的寬路，可是在密集的山區很少有人上去，顯然不如盤山小路的車多。工廠也難以在市區周邊興建，因為沒有大面積的低價土地。房地產開發商也是一樣，為了建房挖山或者固定周圍的山包，在郊區千方百計見縫插針，樓也只好建得一棟比一棟高。結果房價也是居高不下，人才都流失去沿海了。 ——總而言之，這裡受丘陵地形的影響太大了。在這種地形制約的情況下要怎麼規劃設計城區的交通線、居民區和工業區來促進城市發展呢？有沒有一些腦洞大開的設想呢？

放上兩張郊區的實拍圖

重慶就是絕佳範本。重慶的地形有多複雜不用我多說，知乎上「十樓出來是平地」之類的描述也很多很多，而且還有兩條大江及幾大山脈分割了城市。

城市結構較為鬆散，採取多中心組團式的布局。事實是，在不考慮工業分工布局的情況下，每個區域組團都可以看做是一個獨立的小城市。傳統上重慶有五個中心，北邊的觀音橋，中間的解放碑，西邊的沙坪壩、楊家坪，南邊的南坪。現在還有新出現的大坪，江北嘴，嘉州，大學城等等。每個中心都有很多購物中心和寫字樓等商業布局。中心周圍區域又有很多社區購物中心。這樣的布局一定程度上減少了跨區的出行需求，也就減少了部分道路交通壓力。不管想做什麼都不用到別的區域去。就拿我來說吧，我家在重慶北邊，我一般就在觀音橋活動，解放碑都很少去，其他中心更少，有的甚至好幾年都沒去過了。我還認為這在一定程度上還能抑制房價，重慶房價水平在二線城市中是比較低的，全城房價都較為平均，基本沒有像有些城市那樣內部各區懸殊的房價差距。我認為除了公租房等政府政策以外，跟多中心的布局也有關係。

各中心之間有骨幹軌道交通連接，經過第一輪第二輪建設搭建出核心骨架後，再來提升線網密度。此外，軌道交通的種類也因為地形等因素十分豐富，有傳統鋼輪鋼軌的地鐵，有穿樓而過過山車般的跨座式單軌，有飛躍長江的索道，在渝中區甚至扶梯和電梯也能成為交通工具。以前還有纜車，可惜後來拆除了。

來重慶，看看這裡的建築，絕對會讓你腦洞大開，我直接放照了。

還有高架，隧道

來不了的可以去看看盜夢空間。

……………忘了說…………

這個地方是建在山頂上的，因為山頂上有一塊平地。。。。。

交通么，通過盤山公路和高架橋與城市環內和城區中心相聯通，

對了，地鐵已經建到半山腰，穿山而過，暈車的可以走幾千年的下山古（石）道（梯），半個小時到達地鐵站，或者直接索道分分鐘到重慶解放碑。。。。。

重慶作為樣本不大合適的話，如果不是考慮主城區這麼大的城市規模，渝西地區算是不錯的樣本了。典型的丘陵地區，且城市規模總體比渝東北翼和渝東南翼大的多，已經具有城市群的雛形。就隻身經驗來說，丘陵地帶的城市還是會盡量選擇平坦的地方，所以規劃盡量還是要選擇平坦的，如兩山之間(貌似城口就是這樣)。雙橋大足一帶就屬於整個大重慶範圍內平坦的區域了，而現在生產力提高，那種小山頭很容易推平，渝西現在的建設基本上都要「移山」了。

重慶主城北也是一個例子，至少就有人說開發難度大，然而政策導向無論是兩江新區還是北部新區都是往那邊在建。就我了解的兩江新區蔡家，還是推山。。

真正那種坡上坡下的依山而建的地方，多見於主城和各區縣老城區。

其實根本沒有回答到問題的點上，只舉了兩個地方←_←考完回坑，先佔著玩玩

重慶貌似比丘陵還陡一點，市區是有懸崖的

重慶公交卡可以坐的交通工具：公交車、軌道交通（單軌、地鐵）、扶梯、電梯、索道。這都是

公共交通工具

我覺得拿重慶來對比還是稍稍欠妥吧，畢竟二者在地形上並不是特別相似，雖然重慶號稱山城，那人家畢竟也是建成了個巨型城市，完全是山的話想都不要想。

用Google Map上的地形圖對比一下，這裡使用同一比例尺。

明顯看到福建所在區域的地都碎掉了，省會福州還是建設在閩江沖刷出來的那點小盆地里。西邊的南平、三明等就全是碎一地的山了。

我一直覺得你在說胡建

第一個想法是…你在沙漠地區的話趕快佩特拉神廟…

為什麼要在區位不佳的地方擴建城市呢？把人口輸送到區位好的地方不好嗎？

丘陵也並非不好建城市，但必須有其他優勢區位因素使之整體區位提高。比如說交通要道如重慶蘭州，資源城市如攀枝花。

美國的城市也是如此吧，大部分城市建立在平原上，位於丘陵的城市人口很少，且主要位於交通要道、海邊或礦產資源地。

有些地方確實不適合城市發展，那就不要發展，讓其成為生態涵養地區，挺好的。

此處我指的不包括在丘陵之中有一大片可以用的城市福建南平可以看見組團屬於跳躍式發展，城市是條帶狀的。應該可以算是一個典型的例子圖發不上來就不發了

第一張:老城區的一部分。房子建在山上，落差很大，基本不挖山。

第二張新城區架設橋樑旱橋，上面是路

新城區，挖山找地，然還是在山上，只不過弄平了一點。

還有很多的隧道，有的隧道上面還有路，城市的一部分是兩層，的地面一層，山頂一層。

所以總之就是在山上建。

哥倫比亞麥德林 cable car算腦洞開么

重慶啊

可以模仿日本

關於這個問題其實一直在腦子裡有一個想法能不能大規模地推平丘陵；東南丘陵普遍海拔落差為一百米到兩百米左右相對落差其實不是非常大若統一按100左右的高度填平；能不能選定划出一片方圓10多公里的地塊，進行削峰補坑形成人造平原？？？ 感覺不是很難代價也不是不能承受（對於丘陵缺地縣市）。只是缺乏良好規劃缺乏有魄力實踐的人；有可行性嗎？可行性和造價對比填海造地又怎樣？