輪胎鼓包是什麼原因造成的？該如何避免？
本題已加入知乎圓桌 ? 好好開車 · 養護指南，更多「養護」討論歡迎關注。
什麼是鼓包？
裡面是這樣的
鼓包的輪胎，簾線受損，氣體衝破脆弱的橡膠(爆胎)是遲早的事情，就跟你重複吹氣球總有一次會爆掉一樣，鼓包就是個計時炸彈！高速行駛突然爆胎，車速越快，死亡率越高；時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！發現鼓包不要心存任何僥倖幻想，必須及時換掉！
這麼缺德的事兒是誰幹的？1.輪胎質量問題
簾線分布不均，簾線強度不足導致的鼓包。在正常行駛情況下出現。屬於輪胎質量問題，這種情況輪胎廠家會提供新胎更換。偶爾在新聞中也能看到某些牌子因輪胎鼓包而召回。
常見的有以下幾種情況，在鼓包鑒定中，都屬於人為使用問題，輪胎廠家是不會提供賠償的。
高速通過亂石爛路就開慢點嘛，被石頭磕壞了怎麼辦，尤其是硬質爛路。
跳台級別的減速帶，不減速，車都能起飛
好吧，發達地區的路面不是這樣的，但中國的很多地區還真是這樣的。
沖馬路牙子說完路況說駕駛習慣，覺得開車上馬路牙子是一件很簡單的事情對吧，衝上比輪胎還高的馬路牙子，對於輪胎來說跟撞牆的體驗其實差不多，下圖上馬路牙的還是SUV車型呢，轎車上馬路牙的話就更慘了。
慢慢上馬路牙子也不是萬事大吉，也要注意角度，斜著上，半輛車的重量完全落在一隻輪胎其中一側，加上馬路牙子的角尖，頂壞側壁、鼓包那就是太正常了，盡量保持輪胎和路牙子正對，慢慢上才是王道，儘管過程沒有斜著上順暢容易，但保護輪胎和減震才是王道啊。
沒有條件正對馬路牙子，也盡量多打一些方向，增大輪胎和馬路牙子之間的夾角，慢慢上去吧。
鼓包找商家索賠？
質量問題和認為損壞似乎很不一樣，但在現實中，這兩種情況往往難以鑒別。
消費者：老闆，我的輪胎鼓包了，你給我看看
商家：經鑒定，是人為原因損壞，這個我們不賠的
消費者：咋叫人為損壞，我就正常開車啊，就是你胎質量不行
商家：要是你好好開車，我這胎咋會鼓包呢？
消費者：要是這胎質量好，咋會開一下就鼓包了呢？
商家：我鑒定了就是人為損壞的，人為原因損壞不屬於質量問題
消費者：我去投訴……
商家：誰怕誰……無限扯皮中……
似乎只要是鼓包，輪胎店或者4S店都會一口咬定是人為損壞。那到底商家是怎樣判斷「人為原因損壞」的呢？
下面提供一個來自專業人士 @佛爺 的鼓包判斷參考，判斷是否為使用問題造成鼓包的痕迹
（具備下面任何痕迹特徵均屬於使用不當造成的）
兩個很重要的信息
胎壓很重要
胎壓不足時，即使是不大的顛簸，不太明顯的路面落差，也足以讓輪胎過度折損，讓你的輪胎鼓包，而你自己還蒙然不知。
胎壓不足，不大的衝擊都會讓輪圈對輪胎造成壓迫、碰撞，後果就是鼓包甚至爆胎。
朋友跟我投訴她的頂配寶馬X3在40多的速度壓過沙井蓋就爆了，雖然這款是「防爆胎」（缺氣保用胎），而且是在寶馬X3這款SUV上裝備，但由於扁平比只有可憐的45，看起來還是很薄，缺乏緩衝性，平民轎車隨便走的破路，這款SUV反而走得艱難。
高性能車用的薄胎就更極端了，35的扁平比，從此只能跟馬路牙子說拜拜。
現在的流行趨勢是高配、高性能車型用扁平比45以下的薄胎，好看，操控直接，但副作用是緩衝性舒適性欠佳，對於我國的路況未必是最優選，不必盲目追求。
鼓包預防大法好
定期檢查胎壓，好好開車……一堆板磚正在飛過來，這不是廢話么，誰不想好好開車呢，奈何我這裡的路就是顛啊，滿是坑啊。說好的鼓包預防大法呢？方法1：選車
如果你經常要在「具有挑戰性」的路面行走，打算換車或買車的話，強烈建議換台採用扁平比60以上厚胎的SUV，SUV專用胎為了兼顧爛路路況，側壁都有較大強化，加上本身較厚的胎身，防鼓包能力遠比轎車強（越野專用的MT胎又比SUV胎更強韌，但不適合城市道路使用）。
如果你還是打算購買轎車，那就要慎重選擇45以下扁平比輪胎的車型了，那是鼓包的重災區。豐田RAV4胖厚的SUV胎，滿滿的安全感，再也不用怕我鼓包了
方法2：選胎
如果已經買了轎車，又想盡量避免鼓包，那換胎時選擇有側壁強化的輪胎，如米其林XM2，固特異的安殊輪系列，都是宣稱針對中國較差路況，強化側壁防鼓包的型號。（不僅限於這兩個品牌，其他品牌也有，不一一列舉）
方法3：買個奇葩保險
如果你已經是大尺寸、高扁平比的「鼓包專業戶」高危人群，那可以看看今年剛推出的輪胎險.
其實，傳統的車險如果是輪胎單獨破損都是不賠不賠的，但「三馬」：馬雲、馬明哲、馬化騰搞的奇葩「互聯網保險公司」眾安保險搞了個奇葩保險「車胎意外險」，圖片里你沒看錯，還有「小米手機意外險」和「無人機責任險」，還真夠奇葩的。
眾安保險官網-健康險,旅遊險,意外險,財產險,團體險,航延險,眾安在線
這「輪胎險」是和途虎合作的，新胎1年內鼓包爆胎賠80%的抵用券，也還OK了。雖然只保1年，但對大尺寸、高扁平比的「鼓包爆胎專業戶」高危人群還是比較有價值的。
最後的最後強烈建議大家買這貨——米其林胎紋胎壓計
可以測胎壓和胎紋深度，幫助你保持合適的胎壓，檢查輪胎磨損、偏磨的隱患。
讓你更安全、省油、舒適，預防鼓包、爆胎，延長輪胎壽命。
幾十元嫌貴？滾粗！我只想說工具有價，生命無價！
評論中有人問 「防爆胎是否更加容易鼓包？」
我個別回答了一下，但都感覺比較含糊，本著認真回答的態度~~左思右想，最後決定還是給一個比較明確的答覆。
防爆胎原則上是非常不容易鼓包的！！
為什麼？先來看幾張圖。
原因就是防爆輪胎的帘布層比比普通輪胎胎壁「強壯」的多，無論是厚度還是硬度都不是一個量級的，虧氣保用胎的胎壁中布滿了堅硬的帘布層，以此來保證當車輪虧氣後仍然有足夠的支撐力頂住車身正常行駛。
以上是理論上的答案。為這個問題，我特地去了一次維修店問了幾個師傅，他們從實際角度出發，給出了一個讓我吃驚了答案：防爆胎的確會有鼓包，而且不比普通胎少！
頓時我的三觀就被顛覆，大家應該也和我一樣吃驚，難道理論果然靠不住？別急，馬上我就得到了這般奇葩結果的原因：
90%使用防爆胎的車主，感覺裝上了防爆胎就萬事大吉了，都有一種防爆胎就是那種子彈都能彈飛的輪胎，所以開起來就會比較亂來。80公里速度過鐵軌也乾的出。就這樣開，鋼輪胎都鼓包給你看！
所以，「防爆輪胎容易鼓包」通常情況下是人為的外因造成，防爆胎本身是不容易鼓包的。
當然你也懂的，買到假輪胎啊，次品啊什麼的也是有機率的。
話說點贊不知道能不能過百呢？大家還有什麼要問的，我會定期來更新答案~~
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------輪胎為什麼 鼓包-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
不請自來。說到輪胎鼓包，人人都說我懂，不就是開車的人開的太high，然後輪胎就「激凸」了嘛？不對不對，是輪胎鼓了一個包，自行車也會有。鼓包危險大家也懂，鼓包之後就是爆胎了，高速公路爆胎那就基本是和死神喝茶了。
本來題主的問題看起來很無聊，我覺得問題不在於多大，在於答主回答的能有多深，是兩厘米？還是20厘米……嗯嗯，大家一下都懂了吧，不抖機靈了，開講。
----------------------------------------------------------------正式開講--------------------------------------------------------------
我覺得講鼓包還是要從輪胎講起，到底鼓包是鼓在了我們的輪胎上，講輪胎我們還是首先來看看輪胎的製作流程。
第一步就是讓原料轉換成生產輪胎的原料，就好像做饅頭先要把麵粉兌水揉成麵糰。密煉機就是揉面機揉面加和面，這個過程中，就決定了輪胎最終會成為一個又黑又粗的東西了！有人問輪胎為什麼黑的？這個有空再和大家聊，又是一個long long story了。
揉好的「輪胎麵糰」，經過發酵接下來就要蒸了……
第二步包括胎體和帶束層、胎圈用橡膠、以及胎面用橡膠。這一步驟中基本沒有化學反應發生，只是從物理角度改變我們做好的「饅頭」的形態。它們要麼被壓扁，要麼被壓扁，要麼還是被壓扁。橡膠面在流水線上滾滾滾……
最後一步把每個輪胎胚組合起來，壓製成生胎，生胎再進行最後的硫化處理，使得表面光潔。輪胎就基本完成了。
大家是否覺得造輪胎還挺簡單的？隨便開個地下作坊就可以發家致富了？而且這個和鼓包有毛線的關係啊！！
造輪胎不是那麼簡單滴~~鼓包的第一個內因也就來了。
首先一個左右輪胎好壞的因素：輪胎配方！！
揭發輪胎企業最高機密
配方這個東西厲害啊！古代多少大力丸啊，狗皮膏藥啊，都是祖傳秘方。一劑藥方吃遍天，可謂是：「坑蒙拐騙，殺人嫁禍」必備神器。再拿饅頭做比方，要發好一個饅頭，就要有一塊傳世百年的「老面_百度百科。沒這個東西，饅頭不是發不起來，吃起來像啃石膏，就是發過頭了，沒有嚼勁兒！
輪胎也是一樣，如果配方不好，輪胎就容易變形，容易磨耗，容易……對了，鼓包！
像馬牌這樣輪胎大廠，也只有一兩個配方。為什麼？你知道一個配方的研發要多久要多大的成本嗎？2013年我接了一個馬牌的測試項目，據了解150人的研發團隊為一個新品配方，5年間失敗了不下千次，加班無數。終於完成新配方，但是還不知道測試結果，若結果不好，前功盡棄！關於公司投資了多少，工程師輕描淡寫地告訴我：
投資也不高，就剛過九位數，歐元！
輪胎的鼓包的第二個原因就是：輪胎的帘布層
我們用現在最常見的子午線胎為例，在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的帘布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦帘布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了。
小作坊在這一環節中就要吃虧了，生產帘布層需要相對高端的機器，此外別小看帘布層中聚酯簾線和胎圈鋼絲圈這些材料，其實都很有講究。
歸納一下上面兩點，造成輪胎鼓包的兩個內因是：
1. 輪胎配方不好！
2. 輪胎帘布層質量不好！
讓我歇口氣，接下來我們說造成輪胎鼓包的外因。
------------------------------------------------------------------pause---------------------------------------------------------------
關於外因，在內因中提到了一個，那就是帘布層的損壞！
那麼，帘布層是怎麼受損的呢？
除了本來的材質問題，上街沿正是其「殺手」。
「很多車主經常有這樣的動作：加速衝上人行道，或者是停車的時候，車停在路面的凸起之上。殊不知，這樣做對輪胎的傷害是非常大的。」
一輛車開上上街沿，輪胎會變形。車速越高、與上街沿的角度越小，變形就更嚴重。一輛車如果以40公里的時速，40到70度的上坡角度，斜著開上15厘米高的上街沿，輪胎的帘布層幾乎100%會受損。
另外，如果車子較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大衝擊而使帘布層發生斷裂。還有，如果車子長時間停在不平的路面上，輪胎帘布層長時間處於扭曲狀態，這對於輪胎抗衝擊的性能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅固的輪胎，也經不起這樣折騰。
還有一個外因，那就是事故！
此外，還有一個外因，那就是事故！事故的原因很多種，如果說是撞車產生的鼓包，那你就老實點去換吧。
還有一種鼓包事故是日積月累產生的，那就是不良的停車習慣。比如停車時都會蹭到上街沿或花壇，這好像只對外胎產生影響，然則也會造成帘布層發生損壞。
好了，我最後總結一下輪胎鼓包的內外因素：
1. 輪胎配方不好！
2. 輪胎帘布層質量不好！
3. 交通事故造成的帘布層損壞！
4. 暴力上下上街沿或凸起平面！
5. 長期側刮和碰撞上街沿或不規則面！
知乎首答，貢獻給專業了！
胎側鼓包
是輪胎最常見，但同時也是最難簡單解釋的故障之一。
我們都知道，輪胎的主要成分是橡膠；一輛汽車跟地面接觸的就是四條輪胎；
我們可能不知道，一輛汽車跟路面的接觸點只是四個手掌那麼大！
這四個手掌要幫忙你的車實現的功能很多： -
- 需要承載車上的所有重量，少說也有一噸多，一些豪華車可是重達三噸以上； -
- 輪胎要幫助你的車把好第一道關，緩解來自路面的衝擊力及減輕震動； -
- 讓你的車能實現高速行駛的性能，車上的發動機能讓車跑多快，輪胎就要去實現這個速度； -
- 它們在你的車需要停止下來時，最大程度的犧牲自己的身體，幫你牢牢的抓住地面。
輪胎所受的充氣壓力，車輛負荷，減緩衝擊力，傳遞牽引力和制動力等這些粗活兒，幾乎全都是由胎體帘布來承擔的。而胎體帘布出現問題的表象就是輪胎鼓包。
下面是使用方面造成鼓包的案例分析：
根據解剖實例可以看出，鼓包是由於：內部胎體簾線斷裂，束縛力下降，輪胎內部氣體從簾線斷裂處頂起橡膠而形成。
容易造成鼓包的幾種情況：
判斷是否為使用問題造成鼓包的痕迹（具備下面任何痕迹特徵均屬於使用不當造成的）
痕迹特徵之一：輪輞上有黑色橡膠印
處理鼓包投訴的技巧：
所犯錯誤：
? 看了一眼輪胎（如：鼓包），即說：輪胎是你撞擊造成的，和輪胎質量無關
? 雖然很仔細的檢查了輪胎，但仍然簡單地說：輪胎是你撞擊造成的，和輪胎質量無關。
不良影響：
? 給消費者的感覺是：尚沒有好好檢查就隨意下結論，未得到重視。或者結論正確，但是因為未詳盡解釋，將客戶置於對立面。
建議：
? 解釋：結合輪胎實物、海報、資料、視頻等各種途徑，解釋原因，先照顧客戶的情感訴求，再解釋技術原因。
輪胎起包是否會影響行車呢？是不是存在什麼危險呢？
在這裡，要特別提醒您，輪胎側面出現「鼓包」，不但影響行車，而且有爆胎危險，是車輛行駛的重大事故隱患。
因此，如果出現了「鼓包」情況，建議不要再使用「鼓包」的輪胎。一定要馬上到正規的4S店或輪胎店進行專業檢測和更換。
建議：
1. 任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度。
2. 如果遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時，要避讓或緩慢通行。
3. 養成一個良好的輪胎保養習慣，經常檢查輪胎氣壓，確保使用正常胎壓的輪胎來駕駛車輛。
4. 安裝輪胎時請到專業的4S店或輪胎店，使用專業安裝設備及專業的安裝程序來操作。
5. 盡量避免長時間在惡劣的路況上行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好。
「圖片來自企業培訓教材，感謝原作者！
我就是原作者，不謝！~~ 」輪胎的法醫學鑒定-----輪胎故障分析所謂輪胎的法醫學鑒定（這尼瑪是我瞎翻譯的），一般會使用解剖輪胎、真空激光剪切散斑，X射線等方法，並配合使用物理學、數學、化學、工程學的規律以及專家們在輪胎設計、輪胎製造等方面的理論及經驗，用科學的技術方法去識別輪胎故障產生的根本原因。1. 帶束層脫開1.1 帶束層之間脫開現代子午線輪胎相對以前很少出現故障，如果真的出現故障，一般的失效模式就是帶束層脫開。帶束層脫開一般並不是在輪胎硫化之後馬上出現（如果硫化之後出現帶束層脫開，那麼肩部區域就會出現很多硫化缺陷而無法成為合格輪胎被賣出），帶束層脫開通常開始於橡膠的粘合失效，產生了小的裂紋，這個叫做初始裂紋。初始裂紋通常發生在兩個帶束層之間，比較典型的開始於2＃帶束層邊緣（但是1＃帶束層邊緣偶爾也會出現）。慢慢的初始裂紋出現的地方開始擴大，被稱為裂紋擴展。裂紋會朝向輪胎內部帶束層中心線進行擴展，最終形成一個拋物線形狀（圖1.1）。
錯位剪切干涉法經常會把一些微小裂痕認為成輪胎缺陷，而通常這些裂痕在輪胎壽命範圍內都不會導致輪胎的故障。所以美國交通部（DOT）在它的法規性檢測中不會使用錯位剪切干涉法來檢測帶束層脫開。（他們一般會使用視覺識別 FMVSS 139 S6.2.2 ，不能存在胎面、胎側、胎體、內襯、帶束層、鋼絲圈等部件的脫開，打結、粘接脫開、開裂等現象.
初始裂紋和擴展的產生原因可能是單一的，但大部分情況下都是有兩種或者兩種以上的原因導致的輪胎故障。下面進行分析。1.2 帶束層脫開——初始裂紋及裂紋擴展帶束層初始破壞一般發生在帶束層的邊緣膠條（edge gum strip）（圖1.2）、或帶束層邊緣塗料（有的輪胎沒有gs膠，會使用帶束層邊緣表面塗料（skim stock））、或輪胎肩部的帶束層鋼絲端點處。當裂紋擴展時，速度會越來越快（是不是跟應力集中有關係），並最終超過帶束層的中心線，這時胎面和帶束層之間的連接就變得不可靠，隨著脫開程度的增大，離心力會將胎面或帶束層從1#帶束層上撕裂下來。（圖1.3）
這種拋物線形狀（parabola)或新月形狀（crescent）的脫開超過帶束層中心線之後很有可能會再產生一個小的拋物線形狀的脫開，兩個拋物線形狀的脫開最終會連接到一起，2#帶束層和胎面100%的脫開只是時間和速度的問題。
在輪胎特定部位發生破壞之前，比如胎面和2#帶束層部分或全部與1#帶束層分離之前，這種分離在輪胎每轉一圈時都會給車軸一個輸入反饋（就是震動），伴隨著震動的產生，還會出現輪胎噪音增大的現象，能不能聽到或感覺到這些震動和噪音取決於以下幾個方面：
- 司機或乘客意識到操縱特性的改變。
- 司機或乘客意識到噪音地升高。
- 胎面與帶束層分離增加的速度
- 車輛的掩蓋這些問題的能力。（我覺得就是車內隔絕噪音及震動的能力）
1.3 帶束層分離的根本原因和促進因素
帶束層分離可能的根本原因及促進因素如下（沒有特定的順序）：過度變形、速度過高、環境/路面溫度過高、路面障礙、氧化老化龜裂、未及時修理或恰當修理的刺穿、不正確的輪胎保養、車輛相關條件、拆裝輪胎損壞、不合理的存儲條件等等。本章對這些名詞進行解釋，第四章會討論在檢查中鑒別是哪種因素導致輪胎損壞。
好像這種原文翻譯會有版權問題，先不翻譯了，後面會慢慢刪除並進行多方面的引用式的回答。如侵刪。其實歸根結底，輪胎鼓包還是因為本來應該正常的胎體結構並不正常，這其中最常見的問題就是帘布層出現異常，這種異常一般由兩種原因造成：1.外力撞擊，導致帘布層斷裂，胎內氣壓壓在承受能力不一樣的胎側，從而發生鼓包；2.生產過程中所使用的簾線網格密度不一樣，同樣，氣壓壓在承受能力不一樣的胎側，發生鼓包。
鼓包的原因：
1、胎壁帘子布斷紗：帘布層斷裂，輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起，形成「鼓包」。 2、胎壓異常：胎壓太大，輪胎就會很硬，韌性降低，就像拉滿弦的弓；胎壓偏低，輪胎就容易扁，胎壁受力較大。3、路況惡劣：比如你進藏，或者撒野什麼的，你上個HT（公路）胎，那鼓包是再正常不過了。------------------------------------------------------------------pause---------------------------------------------------------------
如何避免鼓包：
對症下藥就行了1、帘布層的保護：上馬路牙子的時候溫柔一點，靠邊停車的時候後視鏡多看一點2、胎壓監測：原車不帶胎壓監測的，自行網購胎壓監測計即可。 這裡推薦下：小飛將 太陽能胎壓監測器，無線的，市場價700以下。
------------------------------------------------------------------pause---------------------------------------------------------------
Ps.冬季胎和雪地胎是不一樣的，LZ選的時候看清楚。
冬季輪胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計的。它擁有特殊的胎膠配方和胎面花紋，可以保證在冬季氣候條件下的駕駛安全性能，發揮汽車的最佳性能。雪地輪胎相比其它冬季輪胎在材料、輪胎花紋等方面有很大的不同。從外觀來看，雪地胎具有不對稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，至少在1000個以上。原圖來源網路，侵刪。內因我們控制不了，只能根據自身情況盡量選擇可靠的輪胎品牌，選擇正規的渠道進行購買，以免買到生產有問題的輪胎，外因可以盡量避免，總之就是開車的時候要慢咯
汽車輪胎鼓包沒見過，單車鼓過……內胎錯位然後就鼓了……
遠離「馬路牙子」。不要開車加速衝上人行道，或者是停車的時候，車停在路面的凸起之上。多注意輪胎保養~~~
首先給大家看兩張圖。 賓士AMG改裝胎245/265前後配。【極其容易鼓包的代表】。
輪胎鼓包，首先跟輪胎自身的扁平比有很大關係。。一般情況，扁平比越大的胎。越容易鼓包。就像上圖所示賓士改裝胎。扁平比越大，輪轂的接地距離越小。汽車高速行駛越安全。當到達一定速度後，一個小小的減速帶，足以瞬間將輪胎蹲鼓包。
鼓包。實際上是輪胎內部線層斷開，斷開的地方僅剩下一層橡膠。。鼓起包來就像吹的氣球一樣。
很多人以為鼓包都是質量問題，其實不然。鼓包和個人開車喜歡也是有關係的，在這兒提醒大家過減速帶一定要減去，尤其是自己的車胎扁平比特別大的時候。。。上馬路牙子的時候要盡量與馬路牙子成90度，減速通過，而且過減速帶、井蓋也要注意，這點有時會被忽略，而且輪胎要時常觀察，定期檢查，注意橡膠容易老化，即使開的公里數不多，也會有老化的現象，出現小細紋也要及時更換，不要拖拉
有鼓包就換，不要抱僥倖心理。補充點，輪胎不怕水，但是怕火怕汽油等有腐蝕性的有機溶劑，有些鼓包可能是由於外部腐蝕造成的。然後前面很多人的回答說得很好，路不平慢慢開，停車的時候要選好位置，馬路牙子特別小心。另外，對於後輪有輪擋的停車位，不要把後輪頂死在輪擋上，雖然這個造成鼓包的可能性不大，但是對變速箱不好。如何避免？選用質量可靠的品牌，養成良好的開車習慣，並勤檢查和保養。
合格的輪胎基本是收到外力作用，裡面的線斷了，就會鼓包。
由於汽車在高速行駛中，輪胎胎肩或接近胎肩的胎邊部位強烈撞擊外界異物（例如坑洞、路緣、大的石塊），導致輪胎在輪輞和外界異物之間產生嚴重之擠壓，胎體帘子線因此而過度拉伸導致斷裂，輪胎內部空氣則從斷線處頂起形成胎邊鼓包。
建議：如須在差的路況下行駛時（例如坑洞、路緣、大的石塊）在輪胎冷卻情況下，請將您輪胎的氣壓在汽車製造商所提供的正常載重情況下的氣壓參數基礎上適當的提高，但切記勿超過汽車製造商所規定的最大載重情況下的氣壓參數。在差的路況下行駛時，請注意避讓坑洞等外界異物,如無法避讓請將車速降低,因為高速撞擊導致的危害遠遠大於在低速時。貢獻一張清晰的鼓包圖平時路上開車慢點盡量避開轉頭啊井蓋啊什麼的..換胎很貴啊
就鼓過一次包，原因：鋼圈變形，之所以變形，因為高速碰到一坑，鋼圈都鼓包了，胎沒炸算好的了，還跑了一個半的長沙到岳陽才發現鼓包，最後640元搞定，200校正鋼圈，440的鄧祿普。這次經歷最離奇的是：被坑後明顯感覺方向變重，就這樣還跑了長沙岳陽，按說是要做前輪的定位和校正的，在補胎的店用升降機換了備胎後，驚訝地發現方向不重了，再跑到四s店要求做校正，結果檢測數據正確不用做校正，再出去跑一圈，確實方向機的感覺很正常了。於是我非常震驚升降機的功效了。
外因是輪胎質量，內因是開車習慣。
排名第一的答案太學究了，但是講得蠻清楚。
忘記了還有惡劣的環境！恩，大品牌還是有保證的，不過換的時候可得注意了
還是選擇大品牌的輪胎吧，還有就是得從可信的地買，售後也得好才行
關於鼓包，一般是因為駛於惡劣的路況、個人疏忽情況下出現劇烈撞擊、被衝擊而導致，嚴重時可能導致輪輞凸緣之間因嚴重擠壓而變形，要檢測是否鼓包，可以查看輪轂上和鼓包位置對應的地方有沒有磕過的印，發現輪胎「鼓包」後，建議立即更換，確保人車安全。
出現這種情況，建議要及時更換，如果不重視發生爆胎，很容易引發交通事故。輪胎不值幾個錢，安全是最重要的。
給你推薦一款雙星的「狂野大師」安全輪胎，耐刮、耐撞、耐刺扎。輪胎採用了盾形胎側設計，可降低胎側刮傷引起的鼓包、爆胎幾率，對於一些剛上路的新手來說，是一個福音。
推薦閱讀：
※預算50萬左右的suv除了rx還有推薦的嗎？
※如何看待和評價廣汽傳祺 GS8 這台中大型 SUV ？
※兩驅的SUV值不值得買，比如途觀、漢蘭達、RAV4等等？
※如何看待觀致新出的觀致5 SUV?
※如何評價斯柯達新suv:kodiaq?