如何評價江鈴福特撼路者這款車？
江鈴福特首款SUV車型撼路者於8月19日正式下線，並將於10月上市銷售。撼路者採用非承載式車身結構，定位硬派SUV，具有較高的通過性和越野能力，預計售價區間為26.98-36.98萬元。此次除公布預售價格區間外，江鈴福特還公布了撼路者的具體車型名稱，共計兩個排量7款車型。
【圖】撼路者推7車型預售26.98-36.98萬元＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝看了一點點介紹評測，其中提到，涉水深度800mm。。。如果這沒錯的話，那就再也不怕下暴雨了。。。
車托之家的論壇已經被黑和托的嘴仗淹沒了；
Everest基於福特Ranger皮卡，縮短軸距，後懸掛從leaf spring改成coil spring，駕駛感受好過Prado；
原車有不錯的拖曳能力（GTM比Ranger標得略低——應該是考慮到後輪彈簧的原因。），不過國產版本不帶原廠拖曳鉤，理論上沒有考慮給你掛拖車；
有不錯的越野能力，雖然被人噴成「不專業」，但是你真的需要嗎？真的改成專業越野車，成本又上去了，到時候估計又會噴內飾對不起價格了（其實已經被這麼噴了）；
兩款引擎：2.0L ecoBoost和2.2 Diesel, 汽油發動機因該是國產；2.2柴油引擎產自南非。
裡面的設計沒有日本品牌的精緻，但是功能夠用，和 Futura 比起來糙一些，功能上豐田的沒有用過，不清楚；
外觀比較威武，漂亮與否見仁見智；
現階段全部都是4x4，7座；
原本的競爭者應該是豐田的Fortuner，但是這次福特準備用everest和pardo拼一把，勝算有多大看不清楚；
這類車在國內需求量並不大，消費者應該更傾向於購買銳界或者漢蘭達一類給予轎車平台的SUV。沒開過。
偏重後驅的全時四驅。非承載車身，外形很搶眼，應該是福特suv陣營里顏值最高的傢伙了。2.0加大號渦輪，按說扭矩是夠用了。
只是，有點貴呀，想買這個不如考慮豐田的奔跑者。結論：人妖車
這款車的技術平台基於福特Ranger，馬自達和福特還未分家時，馬自達的BT-50也是Ranger平台。你可以將它理解為Ranger皮卡的SUV款，只是除了車架和車身上的部分零件是通用件之外，其它絕大多數零件都是適應撼路者重新開發的。在繼續往下講之前，首先還是要不厭其煩的科普一個知識，就是承載式車身和非承載式車身，下圖就是非承載式車身，簡單說來就是有梯形車架，有大梁，這種車的優點在與承載能力強，拖拽能力強，抗扭轉能力強，一般都是用於載貨車，而且耐衝擊性強，離地間隙高，適合越野，然而對於乘用車來講，這種結構顯得太原始，太落後了。過高的離地間隙使得整車重心偏高，大梁也增加車重，車架使得底盤布置雖然容易卻非常雜亂，高速情況下底盤擾流嚴重，這些都不利於家用車的公路體驗。
內飾：如果跟賓士比起來，撼路者內飾的造型顯得非常丑，基本上上世紀的布局，好在車內飾件拼接顏色搭配合理，外觀件紋理選擇高檔，高配車型主儀錶台上的覆皮觸感良好，即便是低配的織物座椅，面料也絕不會給人低檔的感覺，副儀錶台空間足夠，排擋桿前部置物空間豐富，手杯托和煙灰缸也做得很細膩。只是低配車型在內飾方面還是簡配比較多，很多內飾件的表面處理都取消或者選用更便宜的處理方式；
油耗：這個自己看車托之家的圖，但如果是我，我會買柴油的，我喜歡柴油更大的扭矩和更高的燃油經濟性；
總結：這是一輛公路性能優秀的家用硬派非承載式越野車。沒錯，很繞，很糾結，很矛盾。如果你非要我選出一個吉祥物來代表撼路者，那我只能祭出下面這張圖了，一個立志要做女人的純爺們。
車托之家在此前做過一項調研，什麼樣的人會對撼路者感興趣，結論就是37歲左右事業有成有妻有孩月入兩萬的大叔。
我覺得，很準確，對於心中有一個想要擁有越野大玩具又出於家用考慮要兼顧舒適和空間的大叔，撼路者，不二之選。
就我來說，如果讓我在漢蘭達和撼路者之間選，我還是會選擇撼路者的，原因是漢蘭達很醜，而且前置前驅，無任何實質的越野能力，而且定價也貴，單車利潤估計很高。但如果送我撼路者或是普拉多，除非我真的有越野需求，長期在野外工作，我才會選普拉多，車那麼大，開起來又累，操控就是渣，我會選寶馬M3，因為操控好，開的爽。
作為江鈴撼路者2016年11月份產車的車主，我一月份過完元旦提的車，車子是好車，動力足，空間大，配置也很好，話說要是頂配全部辦完加上現在有的購置稅優惠近37萬，37萬什麼概念，可以買到BBA，但是我不喜歡，BBA沒有這個價位的純越野，我喜歡純越野，帶大梁，坐姿高，中毒很深，要是再有錢我可能會選擇3.5L霸道，要是中毒不深，我可能會選擇等，全新的帕傑羅勁暢，可是實在不想等，有些事等著等著就黃了。最終我買了撼路者，沒讓我失望，配置很高，各種科技感覺很好，用料很紮實，料子都是好料子，你看門多厚，你看尾門液壓桿多粗，發動機多給力，大田窗玻璃紫外線隔絕很好，用了2個多月，2000公里，一點問題也沒有。不足，也要說一點，沒有無鑰匙啟動，我挺喜歡無鑰匙啟動和進入的，方便很多，可惜。還有冷車大力踩油門會有共振，論壇上說是輸油管，有一點點影響駕駛感受，但是真的可以忽略，車熱了就基本沒了。還有有人自己拆了什麼卡子，解決了，我就沒動，確實也不是特別不能忍。總之，我很高興擁有這車，還有就是車略高，上下車感覺自己老了，腿腳不靈便了。
家裡開汽油版撼路者的路過
首先交代下背景，家裡開兩輛車，一輛國產5系和撼路者，然後我留學國外國外開5系。家裡是很後面才買的轎車因為我從小就是各種坐suv以至於現在開的第一輛車沒選suv選了轎車。。。所以回答會有很多不到位的地方請見諒
動力來說我覺得是絕對夠強，245馬力什麼幾百牛米扭矩，書面都很好看，跑高速動力足但是實際城市裡開猛踩渦輪延遲能感受的到。平順性還不錯，6at還算可靠;舒適性確實好，懸掛這麼說：不像在坐船也不像受罪，平衡的很好。城市代步沒問題，上高速風噪比較大(這種車沒辦法)，但低速確實安靜得讓你覺得不是台可以拿到野路上草的suv。操控，電子助力讓你感覺不像是開台大車，對比以前家裡有台老爺爺級雙龍musso重的能練肌肉，但是反饋不假，能感受到，不像我開同學的q50s特別虛。。。(不過是轎車)。剎車初段不是很硬，後段會硬上來，感覺是綜合了豐田家用舒適第一和德味的後段調教 ，當然剎車成績是不用擔心，車托之家36.37米剎停。
配置方面我多說無益，國內各大廠商的營銷重點，全景天窗，sync系統，盲點監測，液晶儀錶。。。。新車型科技配置豐富，sync2的系統反應不是很快，但功能齊全而且簡單易用。
最後說幾句，我看知乎上各種吹捧普拉多其他都是辣雞的，醒醒，這個世界車不只有可靠性，很多吹捧的豐田真的開過車么。。。雷克薩斯是舒服沒錯，開起來和歐美廠商感覺差了點。。。這裡特指一般is es gs rx不包括gsf rcf恩～作為曾經對憾路者有購車意向的車主～作為曾經打算提我們這第一輛憾路者的人～最後的最後我選了銳界～購車時間去年十月。我來說說經過～憾路者發布消息一眼我就看中了那臉啊～苦等半年我這才有展車。但是～新車尼瑪懸掛生鏽什麼鬼！中控那小指頭那麼大的縫什麼鬼！那凹凸不平的座墊你是幾個意思！螺絲生鏽又是啥！果斷出門左轉長安福特，漢蘭達加價再見。至今購車快一年。我這地區憾路者路上跑得也就三台。個人認為憾路者日子難過啊！另外說一句，江鈴請的吹真的腦子不好，傾斜照片當越野！
好像賣的不好，貌似最近在風傳官降。
今天去試駕了下，幾點感受談下：1.油門響應很快，也很輕，開起來不像兩噸多的車，發動機不錯2.過減速帶感覺懸掛教硬，低速和高速通過都是一樣的3.隔音確實不錯4.車內空間對標漢蘭達的話，確實小，尤其最後一排，感覺比雪弗蘭的科帕奇還要差點5.內飾做工比較落後，試駕的是中高配汽油機，31萬左右那款，沒有無鑰匙進入啟動系統，沒有倒車影像，還是手動車剎6.轉彎半徑確實很小，不像五米的車我覺得這車不錯，如果真的如網傳那樣，官降大幾萬，還是可以考慮的。目前優惠是免購置稅，買不起。關鍵是江鈴生產，做工就別有多高期望了，只要別生鏽就好了，偽全時四驅，有後鎖越野應該沒問題，2.3噸的車重油耗不會低，但大梁很結實，沒中鎖比較尷尬，福特+江鈴預計小毛病不會少
之前也一直關注撼路者，但是我和媳婦首選一直是山貓頂配，帶後橋鎖，關注2016款價格最低時是36.68W，已經降到歷史最低，媳婦曾經說過，要買帕傑羅就買金標，但是從去年看撼路者有的店裡贈購置稅，就有點心動了，畢竟價格比山貓便宜不少，近期發現價格大降，經過多次衡量（其實就是窮）決定如果買就買撼路者豪華五座版，為什麼呢？因為五座6年內不用驗車，6年內就可以改裝玩，大家會問，為什麼不買山貓了？山貓不是你們的首選么？答案是因為貴啊。我要有錢，我就上霸道3.5了。買山貓也是有顆越野的心，價格也覺得降到了最低，但是落地依舊是40+，近期看了2017款撼路者5座豪華，加上兩個選裝包（舒適包和安全包共計17000元），都辦完才31W多，突然心動，而且最近也有孩子了，對於家用也必須兼顧，所以這也是選擇撼路者的原因之一，畢竟多數在城市開，部分科技配置還是需要的。。。。。。不過沒有中鎖這事我也是有點糾結，畢竟我現在的車（2012款雷諾.科雷傲四驅舒適導航版）還帶鎖，雖說不怎麼樣，但是也是鎖啊，由於撼路者還沒有經過市場的考驗，所以保值與否都好說，也算是小眾車，我現在的車由於是小眾車，現在賣起來就比較費勁了，價格降了2/3，所以還在苦苦等待買家，希望我真提了撼路者不會讓我失望吧。
預算30萬，愛玩的人，懂修車，買這個比較好。
優點：非承載，重。同級別日系車（也是非承載）整備質量18xx，此車23xx。重，在中國就是有用。缺點一大堆不說了，滿足第一句話的條件就可以克服了。為什麼搜索不到老款撼路者的信息
頂配36萬，各種科技裝備，性價比最高
汽油排量不夠用，總有小馬大車的感覺。
還不如去天津港，買坦途
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