如何評價東風雪鐵龍C5這款車？

01-04

要求：
1. 轎車
2. 非日本車，因為家裡已經有一輛日產的奇駿2.5了，雖然17-8w這個價位日本車各方面都挺好
3. 本人新手，拿到駕照後沒怎麼正兒八經開過車，暫無小孩，而且這種情況可能還要持續3年左右，以後我是我一個人開，老婆不會開；身高183，空間可能也得考慮
4. 平時也就市區上下班開開，一年可能會上高速5次以內回家，車程5-6小時

由於是新手，對車了解很少，最近在看君威，蒙迪歐致勝，C4L，比較來比較去，覺得C52.0L尊享還可以，求各位評判一下，謝謝

C5外觀大氣、個性。

內飾也很個性，個性的有點過。

個人非常難以接受這個車裡的一些設定。例如它的方向盤，還有行程非常短卻非要做成蛇形結構的檔位。

目前看來，比較理性的非日系中型車選擇，還是邁騰吧。

C5 2.3尊貴車主。

1.優點：舒適，安全，皮實耐用。

舒適：底盤同級別車中的王者，沒有之一，優於舒適之王天籟，原因是底盤比天籟更有韌性，所以轉彎時更有信心，底盤極限很高，而且長途駕駛非常舒適。總體而言，底盤感受好於A6，類似於E級。

安全：安全性不用多說，目前還沒有C5車禍致死的報道，A柱變形都很少見（這一點直接影響駕駛員的安全），原因是全系標配博世氣囊，主駕駛安全氣囊是普通車的1.5倍（歸功於不動的多功能方向盤），側氣囊、頭部氣簾一應俱全，加上C5全身高強度鋼的車身框架、一次性衝壓成型的車身車門（無焊點，很多日系低端車的焊接車門在車禍時焊接處往駕駛席擠壓導致死亡）及車門內部超高強度防撞鋼樑，以及超長車頭潰縮區域、發動機下沉技術，可潰縮式方向盤等，所以安全性也屬於同級別車中的佼佼者。

皮實：技術較老，自然成熟，大的問題基本上從來沒有，發動機、變速箱、底盤三大件隨便操！

2.缺點：油耗高、提速慢、品牌影響力小、貶值率高。

油耗高：目前北京均速22，油耗11.8。原因是發動機較老，變速箱匹配一般，加上1.6噸的車重，以及北京酸爽的路況。高速上很省油，120公里定速巡航，油耗在7個多。

提速慢：車重太大，扭矩偏小，雖排量不小，但提速一般，當然你捨得踩油門提速也是杠杠的。

3.其他：

空間：乘坐空間夠用，與同級別比沒優勢，特別是跟邁騰帕薩特等比較簡直自取其辱，但需要注意的是邁騰帕薩特的坐墊單薄而且短小，而C5複雜的後懸掛（這也是C5底盤牛逼原因之所在）佔用了後排空間，導致後排較小，僅略好於君威，略等於邁銳寶。當然前排空間基本沒啥不足。儲物空間坑爹，手機錢包都沒地兒擱，後備箱不錯，開口大方便拿取（歸功於雙曲面後風擋）。

手機打字，不多說了。建議題主多去汽車之家、愛卡的論壇看看。

最後：不管別人怎麼說，一定要去親自試駕！一定要去親自試駕！一定要去親自試駕！重要的事說三遍！最好各種爛路、各種路況都開一開。

以上僅對我關心的問題（主要是大件）作出回答，外觀、配置因人而異，我覺得好看你覺得難看，我覺得配置很高你覺得很爛，都正常。一家之言，輕拍！

以上。

C5 懸掛感同級別最佳, 整體舒適緊緻感超過天籟, 比較接近賓士.

市區上下班2.0夠用了，題主高速也不多，市區擁堵多沒必要考慮1.6T。

整體而言C5是個家用是好選擇，且有一定商務感。

13款c5，2.0.。

缺點:發動機變速箱老，油耗較大。方向盤機械助力，有點重。

優點:穩，高速130 過彎，不會有擔心。

各種厚重感，門，地盤給人的感覺。輪胎固特異紮實耐用。

為什麼不考慮1.6T，動力應該夠用吧，我準備車展買這個車

雪鐵龍c5是一款好車。但是好車不一定會被廣泛欣賞。雪鐵龍c5是那種不喜歡張揚的車子。它大氣沉穩又有氣質。只是由於宣傳和推廣不力而在市場上表現平淡。可是擁有雪鐵龍c5的人大多也和雪鐵龍c5一樣，比較低調，喜歡它，滿意它，沒有給於像其他汽車買主那樣多的評論反饋，以至於很少聽到對它的讚揚聲。

就是安全！

該買DS5了

準備入手1.6T，武漢的價格18萬落地！也對比過邁銳寶。另外和你一樣，年輕人，剛拿到本！買皓月灰就是金色的

車是好車，但是和中國市場需求不太符合，而且繼承了法系車的遺傳病。動力在那個還不帶T的時代，就不如同級別對手。

東風雪鐵龍c5特別是1.8t這款車我非常的喜歡，但是跟同級別的車比較了一下這個車還是不錯的，但就是價格偏高，造車太任性死板，設計者們總是拿他們自己喜歡的那一套來讓消費者來為他們買單，所以說這個品牌的車再好，銷量也不會好到哪裡去的。

1、動力一般，尤其是起步，中途提速還是可以的，S檔3000轉之後油門響應出色，當然油耗哭瞎。起步捨得給油也是能第一個衝出去，只有肉人沒有肉車是真理。

2、傳動，這個就比較玄乎了，市區正常行駛，愛信6AT換擋還是很平緩的，急加速會猶豫一會兒；但是時不時會有闖動這個比較坑，尤其是偏舒適的懸掛，闖動起來前俯後仰的不太舒服。

3、底盤，YYP說C5和A6感覺類似，但相比A6缺乏一絲厚重感，運動底子有，但是受車重和調校定位限制明顯；跟蒙丟丟，邁騰比，更加柔軟，和天籟比，更有韌性。而且這車一般在80~130之間的時候底盤感覺最好，低速時感覺挺明顯的路面補丁、接縫速度上去之後就感覺不到了，有一種懸浮感，感到的只有像船一樣的輕微上下起伏，沒有輪胎和地面的摩擦感和各種振動。懸架韌性好，高速過橋的遇到拋跳時候感覺尤其明顯，別看它很軟，但是一上一下馬上就能穩住。這副懸架確實是同級別甚至高半個級別的車中相當舒適的。當然，問題就是容易暈車，沒有所謂的駕駛激情。

4、內飾，個性十足，當然有人喜歡有人討厭有人壓根不考慮。尤其那個中央固定的方向盤被幾乎所有人噴不好用。。。方向盤我個人覺得唯一的為題就是那個喇叭，只有兩個按鍵，緊急時不太好把穩方向的同時按喇叭，那些說不知道方向盤轉幾圈的，你們當真么。。。記不得哪裡有文章說過當初這個設計有兩個目的，一個是快捷鍵的位置固定好找（參考JeremyClarkson吐槽法拉利458方向盤按鍵），一個是氣囊位置固定保護性更好。

氣囊值得多說，一般的主駕氣囊是一個圓形的，C5的是一個巨大的、長方形的氣囊，大到可以包住整個人從頭到膝蓋，這個就是拜這個方向盤所賜。

至於一些奇怪的設計、配置、儲物空間……能用就行，能用就行……用料不錯，乍看不咋樣，細看原來挺有料。配置，呵呵，PSA的配置你能看懂？反正不是迎合中國人口味就是了。

總體來說，很滿意的一款車。內飾外觀見仁見智，適合路況好、路程稍長或經常出遠門出差、不注重操控、注重舒適、不在意品牌和保值的人。

雪鐵龍1.6T c5車主路過。

這是一款很好的車，爭論其實沒多大意思，自己開著喜歡就好。

開過許多款車，c5有許多優點是很多同價位B級車沒法比擬的，比如舒適性。跑長途連著開三四個小時也不覺得累。路過爛路能夠過濾掉很多震感。

提速慢是確實存在，因為c5屬於高轉速發動機，在起步時稍微有些延遲，但是速度上來後動力充沛，不顛不飄。轉向也很精準，開起來很安心，有安全感。

油耗也不高，目前開了四萬多公里，平均油耗7.2，非常滿意。

已經定了c5 1.6t尊享版。車到了後補充點內容。我買的配置了主副駕駛全電動真皮座椅。30萬以內的車就c5有這個牛逼配置了。

不知道樓上各位有沒有一種感覺，我是2010年C5 2.3 行駛9萬公里車子怠速狀態下，掛N檔的抖動感覺明顯，起步的時候不加油加速不夠平順，有明顯抖動。

加油的有明顯滯後。