汽車的後視鏡可以用攝像頭代替嗎？

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就技術而言，當前應該可以做到，而且去掉汽車後視鏡，汽車的寬度在當前的基礎上相對於減少，通過率會提高，也可以拓展車內橫向空間。為什麼沒有汽車廠家探索推廣？

當然可以，而且這還是未來的趨勢。

2014年日產就在日內瓦車展上發布了其智能內後視鏡。這款智能內後視鏡內置也液晶顯示器板，在必要的時候，車尾部的一顆130萬像素的攝像頭可以將車尾的畫面傳送到後視鏡的顯示面板上，顯現畫面的顯示。

2014年漢諾威國際商用車車展上，賓士在其概念卡車上，也是用攝像頭期待了外後視鏡。

特斯拉在其Model X的首次亮相時，也取消了外後視鏡，使用微型攝像頭進行代替（上市時由於違反美國相關現行法規，改回傳統後視鏡了）。

隨著攝像頭技術的發展和製造成本得降低，我相信越來越多的主機廠都會對這種技術進行試水。

我們可以看到已經有很多主機廠在起概念車上表達對用攝像頭替代外後視鏡的渴望，那麼用攝像頭替代外後視鏡有什麼好處呢？

1. 給駕駛員提供更加寬廣的後視野。使用四到五個廣角攝像頭布置在車輛的前後及兩側，為車輛提供360度無死角的鳥瞰視圖。光學平面鏡或者曲面鏡由於受光學觀測角度及光學畸變的影響，成像的範圍和質量都受到一定的限制。另外，通過視覺感測，可以實現自動遠光前大燈控制，當車輛接近迎面而來的汽車，以及超車時進行燈光檢測，自行調節遠近光燈，保證駕駛員擁有良好的視野。再者，使用低感光度感測器和防眩光設計，可以保證在充滿光污染的都市和夜晚讓駕駛員充足的視野空間，為安全駕駛提供保障，要是再加上抬頭顯示，效果更佳。

2. 降低風阻係數，降低燃油消耗。研究人員通過兩種汽車曲面模型：一種帶外後視鏡和門把手，另外一種不帶後視鏡和門把手，然後通過CFD模擬軟體對其風阻係數進行對比分析。

兩個模型在35km/h的速度下進行模擬計算，最後得到如下結果。

將後視鏡和門把手取消，整車迎風面積減少了2.56%，汽車行駛中的風動阻力降低了12.56%。從結果可以看出，效果比較顯著，最後研究人員對CFD分析的可行度基於奧迪A6進行了對比分析，誤差在5%到13%之間。

3. 造型的更多可能性。大家知道最早的汽車是沒有後視鏡的，倒車都要彎過頭，往後看，後視鏡的出現是對於汽車安全的一大飛躍，但是汽車的造型也被限制住了，因為是法規要求的，不可避免的。取消後視鏡，對於設計師的發揮肯定是有幫助的。我相信隨著電子技術的飛躍，攝像頭可以越做越小，直到我們可以在極小的空間內布置它，以至於從外觀上看，我們完全取消了後視鏡。

我們說了那麼多攝像頭取代後視鏡的好，但是現在市面上的量產車，還沒有真的取代的。首先自然是法規的因素，但是攝像頭目前還有很多關鍵的技術並未完全解決。諸如，高可靠性，畢竟電子元器件，相對於一塊玻璃來說，可靠性是要低一些的，壞了，就真回到汽車的最早年代了；再比如，採購成本高昂，一顆博世的原裝攝像頭，價格可能要三四千等等。

這些技術問題，成本問題，會隨著技術的更新換代被一一解決，十年前，二十年前，很多車沒有倒車影像，倒車雷達，ESP，現在看看，也都幾乎成標配了。七八年前，一款安卓智能機都是奢侈品，現在看看，技術的普及速度，比我們想像的要快。所以，讓我們拭目以待把！

我在小學設計汽車的時候就想到這個主意

當時是因為我坐副駕駛的時候頭往前探我爸總是看不見右後方情況

我回家拿紙筆把後視鏡改成了攝像頭，儀錶盤分成兩個屏幕看左右後方的實時影像

當時還天真的要申請專利

但是現在長大後想起當年的想法確實感覺只是紙上談兵

首先路虎沃爾沃早就把後視鏡下裝上了監控

在中控顯示屏中看到影像，但是他們仍然保留了後視鏡為什麼…

很簡單人們最直觀也最信任的判斷就是自己肉眼看到的，而且對鏡面的判斷比攝像頭會準確的多。後視鏡的安排也非常合理，眼睛餘光可以看到前方路線狀況，還可以清楚的看到後視鏡中的鏡像，非常簡單明了，那麼如此簡單明了的東西為什麼要給他設計複雜了呢？

再就是通過性，現在絕大部分車輛都有摺疊功能的，即使沒有自動摺疊，伸出手去一掰就可以啦。

蔚來對於攝像頭後視鏡的理解請見下圖，一目了然～

1.成本大，需要達到高清且耐熱耐寒的攝像頭造價貴。

2.數據處理時間，攝像頭拍攝到顯示中間是有延遲的。不及鏡片直接反射。

3.圖像質量，目前還沒有攝像頭的色彩還原光圈動態範圍可以達到人眼的程度。

4.屏幕亮度，由於是背光顯示不能真實且及時的反映真實車外亮度，特別是大動態光照下，剛進隧道，外面亮成一片白。是按照隧道外測光還是隧道內測光？

不管怎麼說，什麼東西都沒有眼睛直接觀察來得直接。現在的技術來看，大部分車的倒車雷達你就可以看到使用在汽車上成像水平了，如果後視鏡只是這樣的水平，那估計事故率會上升不少呢。

事實上這就是未來的發展趨勢呀。你看看各大車展上主流主機廠的概念車，很多都是用攝像頭來代替外後視鏡。清晰度更高，看得更寬更遠，減小風阻更加省油，優點是很多的。技術上也已經比較成熟了，只是大部分國家法規還不允許。（似乎日本法規已經允許）

缺點是電子產品的故障率還是高於普通後視鏡，另外價格，司機的駕駛習慣等等都是要考慮的。

不僅僅是外後視鏡，連內後視鏡都會逐漸被一塊屏幕代替，用來顯示後攝像頭的視頻（流媒體後視鏡）。凱迪拉克已經有這樣的車型了。

蘭博基尼那個suv，好像叫什麼urus還是什麼的，就是電子後視鏡，只是不知道是否會量產

可以，勞爾和南車株機就是這麼做的

越重要的設備應該越簡單。

現在的攝像頭還是有點複雜。

可以，只是用攝像頭很難保證視野範圍以及電磁兼容性，耐用性。而且裝幾個屏幕都是問題~

目前已經有這個概念了

日本允許汽車用攝像機取代後視鏡 Solidot | 日本允許汽車用攝像機取代後視鏡

有帶攝像頭的後視鏡，但是應該是不能直接代替後視鏡的。希望對你有一點點的幫助。

我認為目前的技術無法做到。

1 國家標準中對機動車後視鏡的視野有明確要求，這個視野不僅包含了機動車尾部及其後方區域，也包括了車身兩側的區域。如果用攝像裝置替代就要在車身左右兩側及尾部均安裝攝像頭，並把畫面進行集成，不能由於畫面過多而影響駕駛員的注意力。

2 即使可以做到1，由於攝像裝置和車身內的監視裝置信號傳輸有時間差，當電子設備出現故障或是自然老化，時間差變長甚至無法使用時，也會影響駕駛安全性。

3 後方車輛的閃燈等示警信號會由於後視鏡反射面的缺失，無法捕捉到。

不能，電子產品出故障你又不能立刻發現解決，會出人命的。普通後視鏡最多就是破了，你看到破了自然會注意點。