多旋翼和固定翼無人機各自有哪些優缺點？
01-04
現在四旋翼多旋翼 無人機特別火，可以做航拍，做玩具，做特技，有哪些是多旋翼不能做，一定要固定翼來做的？或者對比一下 多旋翼和固定翼無人機的對比。
簡而言之，剛體動力學和空氣動力學的區別。 固定翼的控制玩的還是四兩撥千斤的把戲， 多軸則完美詮釋了「 只要動力足，石頭也能飛」。誒呀，好像有點跑題，有空再更吧。。。
謝邀！簡單的說一下，回答可能不是專業～
- 首先，四旋翼和固定翼針對的是飛行器而言，其實產生升力的原理是一樣的，簡單說就是機翼上下空氣流動導致的壓差（圖1）和氣流衝擊效應（圖2）， 當然主要是靠圖2來實現的，產生圖3（這裡拿直升機舉例）中向下排空氣的效果使得空氣對旋翼產生反作用力（牛頓第三定律）。但是，我們知道大氣層中隨著海拔升高，空氣密度是越來越小的（畢竟地球引力的存在），低空空氣高密度空氣能夠為旋翼飛行器提供滿意的條件（單位空間的空氣質量高，同樣的旋翼轉速會對空氣做更大的功，使旋翼受到的反作用力也越大，即升力更大），但是在高空的情況下，空氣密度低了，即便旋翼轉速高了（由於材料強度限制，氣動中所謂的激波影響，旋翼的轉速也有限制），也難獲得更大的推力，飛行器就難以上升了。故旋翼飛行器飛行高度是有一定限制的。而固定翼的飛行升力主要來源圖1的原理，飛的越快相比升力就越大，當然他也受飛機氣動和結構或者發動機特性的影響，速度不可能無限提高，然而就是由於「我的機翼不用轉」導致天生就比旋翼飛行器飛的高飛的快。然後還有發動機的原因，有時間再說。
- 至於問的「有哪些是多旋翼不能做，一定要固定翼來做的？」，我只能說比如我們的民航運輸啊，軍用戰鬥機等等，追求的是快速，所以旋翼機一般是不適用的。另外，多旋翼其實穩定性是比較差的，安全等其他因素也導致和固定翼有很大的差別。
多旋翼和固定翼的飛行原理不同，所以各有各的特點。目前為什麼多旋翼這麼熱門呢？是因為隨著電子技術的發展，讓多旋翼的控制變得簡單，因為它可以懸停，所以在很多場合比如航拍，監控可用。下面分別說說這兩種無人機。多旋翼是依靠多個旋翼產生的升力來平衡飛行器的重力，讓飛行器可以飛起來，通過改變每個旋翼的轉速來控制飛行器的平穩和姿態。所以多旋翼飛行器可以懸停，在一定速度範圍內以任意的速度飛行，基本上就是一個空中飛行的平台，可以在平台上加裝自己的感測器啊，相機啊，甚至機械手之類的儀器。操作簡單，經過簡單的培訓人人都可以操作。出現了目前像大疆，parrot等公司直接把高度集成、穩定的產品送到消費者手上，不需要去自己去做太多工作，目前比較熱門。固定翼飛行器，飛機。飛機靠螺旋槳或者渦輪發動機產生的推力作為飛機向前飛行的動力，主要的升力來自機翼與空氣的相對運動。所以，固定翼飛機必須要有一定的無空氣的相對速度才會有升力來飛行。因為這個原理，固定翼飛行器具有飛行速度快，比較經濟，運載能力大的特點。固定翼的無人機也是非常有用的，在有大航程，高度的需求時，一般選擇固定翼無人機，比如電力巡線，公路的監控等等。固定翼無人機一般都是航模玩家使用比較多，而且目前還不算普及。操作相對較難，不如多旋翼好上手。
目前固定翼能做多旋翼做不了的：遠程，快速，大載重。
多軸比電動固定翼的一個區別就是多了幾個電機驅動，所以需要更多容量的電池為其提供動力。但增加電池的容量，飛機質量增加，飛機也相應的增加動力配置，也就導致需要更大容量的電池，不能如此無限循環，而且軸數越多效率越低。導致很多動力都被浪費。所以多軸的飛行時間和飛行距離受限，搭載的設備也受限。但電動固定翼只要設計合理，可以搭載相同的設備，獲得比多軸更多的飛行時間和距離，而且在一定高度可以無動力滑翔。需要更長時間，大範圍的飛行的就可以使用油動固定翼，而且固定翼的飛行速度還是有些優勢。像現在使用的各種軍用大型無人機，可以跨越大洲的執行任務這是多軸無法比擬的。畢竟油動多軸飛行器還是不怎麼多，再說油動多軸飛行器就目前來說體形還是很大，但是已經那麼大了為什麼不做一個油動直升機。
多旋翼：飛行穩定 具備一定的載重能力 速度慢，主要用於一些航拍攝影以及與拍攝有關的行業，比如交通巡檢，電力巡檢等等！
固定翼：速度快、航程長、高、一般用於航測，高空偵察等等！這是一個固定翼測繪的內容：無人機測繪，將引領一場勘測領域的革命
這是多旋翼的：巡檢無人機發展提速 技術標準持續完善其實目前國內也研發出了二者有點結合的無人機，能垂直起降！更多詳情你可以去珠峰通航官網或者巨頭DJ的網站瀏覽諮詢一下！祝好!謝邀！謝邀，被邀請回答很激動啊。@鍋大俠 的回答已經很全面了，我就在補充一點點旋翼（包括直升機，多旋翼）飛行器最大優點就是可懸停，其機動性、穩定性和效率都是比較差的固定翼飛機的航速和航程比旋翼式要好，缺點是不能懸停，起降需要跑道
多旋翼優點：機動、靈活 缺點：航程短
固定翼優點：遠距離、速度快 缺點：機動、靈活性不足
目前兩者已經開始結合，垂直起降的固定翼無人機可以同時具備兩方面的優點。
就像直升機和固定翼飛機的區別。主要是航程、速度的區別。然而大部分民用的無人機對航程速度都沒太大需求。
這個各有優點，我個人比較多旋翼無人機，容易上手，目前也越來越多的人喜歡飛了，像大疆、DST俊碩、華科爾等做的都是多旋翼的消費級無人機
固定翼掃略面積廣，時間長，可監測大範圍如草原，森林防火等，多軸懸停精確，可精細對某個目標進行觀察，體積小，可進入枝葉繁多的樹林。
簡單的講類似於直升機(飛行器的一種，但不屬於飛機)和固定翼飛機（飛機）的區別，但多旋翼要比普通直升機靈活的多，無尾旋問題。飛機是靠氣流高速流過機翼產生的升力（耗能低），而旋翼飛行器是靠螺旋槳產生的升力（耗能高）。多旋翼 一般尺寸較小（直徑大多在1，2米以內，某些能達到幾米），操控距離較近（一般幾公里範圍內），飛行高度較低（幾百到上千米），負載較小（幾公斤到幾十公斤，多旋翼有效負載大多在10公斤以內）。 航拍，監視應用較多。固定翼UAV尺寸相對較大（翼展幾米到幾十米），操控距離較遠（如果搭載衛星通信鏈路可實現超視距操控，幾百上千公里都可以），飛行高度較高（幾千米到上萬米），負載相對較大（幾百公斤）。測量，監測，監視，偵查應用較多各有特點，如火車與汽車比較也是各有優劣。
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