英菲尼迪為什麼要改變車型命名？

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先說英菲尼迪之前的命名系統。

車型命名：轎車車係為1個字母+排量（如G37就是G系轎車3.7排量）。SUV和Crossover車係為2個字母+排量（如FX37就是FX系SUV，3.7排量）。

大家普遍會根據字母在26個字母的先後順序來判斷車型所針對的細分市場。G系和M系轎車，G系相對於M就是針對更低端轎車細分市場的車型。同理，EX相對於FX也是針對更低端SUV細分市場的車型。簡單來說就是字母越靠前，車價越低。

這個命名的確被普遍接受。但是對於英菲尼迪來說存在很嚴重的弊端。

這個命名系統在英菲尼迪開發出針對新的細分市場的車型是會遇到困難。以2012年上市的JX為例。根據之前的規律，JX是一款針對比FX更高端的細分市場的車型。但是實際上JX是一個介於EX和FX之間的車型。這樣的話會對大眾的判斷造成胡亂。

同時在之前的命名系統下，英菲尼迪如果需要開闢新的細分市場，比如，需要開發一個比G系更加低端的車型，就需要在A-F里選擇一個字母。但是其實很多字母已經被其他廠商註冊了。比如ABC都是賓士的。。。所以保持這個規律的話就命名就會變得很困難。

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接下來說新的命名系統。

新的系統與奧迪的風格非常相似。轎車車系和 SUV/Crossover 車系的型號分別以Q和QX來進行統一。後面的數字代表車型針對的細分市場（說白了就是價格）。同時排量以銘牌的形式貼在車身上。

所以以前的G系變成了現在的Q50，M變成了Q70。相對於之前的命名更統一，更明確。也方便日後開發新的車型。比如前陣子公布的Q30。可以很清楚的判斷這是英菲尼迪的轎車，同時是相對入門的一個車型。

這個車名命名系統簡直和奧迪的命名系統一模一樣。。我猜這主要是因為英菲尼迪2012年從Audi of America挖來了Johan de Nysschen。所以這個新的命名系統有著深深的奧迪烙印。

改名這件事對於普通消費者來說還是很混亂的，很多人都以為英菲尼迪的車搞出了7.0、8.0之類的排量。。。對大部分人之前了解英菲尼迪的人需要一個挺長的適應過程。經過一段時間之後肯定也就適應了。「蘭德酷路澤」不是大家現在也接受了嗎。

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再補充一個，英菲尼迪之所以選用Q作為新的車型命名字母，源自英菲尼迪第一款成功的車型Q45。對於英菲尼迪來說是一個非常有意義和傳承的字母。

奧迪的SUV車系叫Q，英菲尼迪用Q是不是有問題這個事情，我只是當初聽說這件事上奧迪和英菲尼迪好像有什麼協議之類的。具體情況就不得而知了。

你讓一個奧迪跑來的新老闆，怎麼去理解G、G Coupe、M、EX、JX、FX、QX之間的區別！！

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准官方解釋英菲尼迪中國媒體中心

——摘錄——

【英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰?德 ?尼琛先生表示：「在過去的幾個月里，我們做了一系列深入的調查與研究，調研對象涉及我們的經銷商、消費者和商業夥伴。結果顯示，隨著我們產品線的擴展，一個清晰、明確的識別體系，十分有利於增強消費者對英菲尼迪產品的了解。因此，我們需要一個簡潔的、具有一致性的全新命名架構。經過詳盡的研究和評估，結果表明，字母『Q』體現了英菲尼迪未來車型的靈感所在，同時也強調了英菲尼迪品牌發展的成就與傳承，這可以追溯到1989年英菲尼迪第一款標誌性的經典車型Q45。」】

我個人認為是像奧迪學的，比如50TFSI其實排量不大。但給人感覺好虎氣。

Q50也就和3系，A4一個價格但給人感覺名字就高一個等級。我有個同事男，身高168cm，但我們叫他高大，某天有客戶來找他，我們就說高大有人找，然後一見面說，噢，好高大啊！

其實就是唬人的！！！

簡化了之前的命名規則，不管是對於消費者還是經銷商來說，這種明確簡單的命名規則都是有必要的。

在新的命名規則里，消費者看到Q就能反應出來是轎車，QX是SUV，不用像以前一樣去記憶G、M、MX、JX這一些型號哪些是轎車哪些不是了。

之所以用「Q"這個字母源自英菲尼迪第一款車型QX45，是一種傳承。

命名規則的改變在短時間內可能會造成不了解詳情的消費者的困惑，比如，原有的QX系列還是QX前綴，但是FX、JX和EX系列也都冠以QX的前綴了，如果沒有關注後面的數字的話可能會造成誤解。

其實這也是一種創新，迎合消費者的選擇。各大汽車公司不斷的出新車型。

因為之前的已經亂了。

按常理來說J比F級別要高，可是JX卻比FX低一個級別，所以要改變