福克斯為什麼賣這麼好？

01-04

在福克斯這個級別，國人買車最重要的考量因素為：空間、油耗、外觀。
除了外觀仁者見仁外，福克斯在空間跟油耗上都明顯不如競爭對手（如朗逸、軒逸）。但為啥銷量還能比它們高出一截？？

1、出色的產品設計。在競爭最激烈的緊湊車市場，FKS以其運動的外型、出眾的底盤、前後獨立懸掛和足夠的安全配置，在同級車中具有較明顯的優勢，可以說在POLO之後完全打開了兩廂車的市場。當然，第二代福克斯在做工、內飾、和AT油耗上也有短板，但優點已經夠出色！至於空間，尚能接受。

2、良好的口碑積累。憑藉同級車中出色的操控和外型，在如今追求自我、活力的新一代消費者中贏得了持續而良好的口碑。車輛購置，也從上個世紀追求的配置、空間要求，新增出追求駕駛人樂趣的需求。隨著互聯網和網上社區的發展，福克斯在行車體驗上的口碑進一步放大。

3、合理的高低搭配。隨著第三代福克斯的上市，發動機、變速箱、內飾等短板得以改良，加上依然出色的外型設計、操控和加強的安全配置，在上一代FKS積累起來的口碑和銷量，新FKS繼續熱賣自然水到渠成（新福克斯漏油暫且保留意見）。同時，在中國市場保留前後幾代車的銷售策略，也在KFS銷售策略上執行。第二代福克斯在保留1.8排量、取消2.0排量後改名為「經典福克斯」繼續銷售。追求性價比的消費者，選經典福克斯。追求更多產品要求的，選新福克斯。高低互補，兩代車繼續熱賣。

4、古板的競爭對手。專門說說大眾吧，一座大山。一直以來，憑藉入市優勢、出色造車工藝積累了強大的品牌優勢和二手車保值率，但是，也衍生出加價提車、銷售態度傲慢等情況，加上POLO、速騰、寶來等經典車換代後的持續減配，不斷給這個高價值品牌減分。在產品沒有強勢競爭的環境下，尚無憂患，但當消費者有另一種同樣優良的選擇後，買方市場有了話語權。

可以說，國內的大眾是在賣車，福特是在造車。尊重消費者，消費者就會給你回報。

同級日系車也有出色的，比如卡羅拉、思域、騏達、馬3等，但ZZ事件是消費者所顧慮的。韓系的外型設計在彼得希瑞爾加盟起亞後產生了翻天覆地的變化，但內功還要加強。美系的英朗、科魯茲外型、工藝出眾，在油耗、動力等方面有欠缺。法系品牌價值不夠，相對小眾，愛麗舍、307之後沒有強勢產品脫穎而出。小毛病偏多。國產品牌，路還長。

歡迎大家補充。

說明大叔買車的年代慢慢過去，小年輕買車的越來越多，大叔啥都不在乎，只要夠大有面子就行。年輕人買車更注重比較各種參數，性價比高的車自然好賣，大眾神車要慢慢走下神壇了

因為，同價位同級別的車跟福克斯比都有硬傷。

清晰的市場定位。買菜緊湊車，卻不關注空間，舒適，主力款配置也很有限，就是主打操控運動。外形帥氣，內功也充分宣傳，拿一次WRC分站賽冠軍就說的好像是天天拿冠軍，總之品牌形象深入人心。其實主力款式沒什麼運動能力可言，小排量自吸FF，電子助力，逗你玩的。

在這一點上與之類似的是奧迪。廠商猛烈宣傳RS，壁虎，其實滿街跑的都是CVT/橫置7DSG+FF。

另外長安福特是最早成功應用網路軟文的廠商。某車之家10年前該車論壇上50%都是軟文。不但沒人刪，還有精華拿。其實一般人都能看出來的，可最後陷入這種瘋狂的傳銷氛圍不能自拔，反而很多人跑到別的論壇給別人洗腦。

新福駕駛手感好，配置是一貫美國車的豐富性能配置，A級車性價比前三的車型。

新福的油耗通過可變氣門正時得到一定改善，發動機重新改良從四速變六速手自一體，1.6有老福1.8的動力，外觀大革新流線型好看，內飾風格適合當下年輕人。

唯一的短板空間其實並沒有人們想的那麼緊縮，我自己就是開新福的，後排坐三個人只要不是非常高並沒有捉襟見肘的緊張感，的確不能跟什麼408啊這類的比，但是絕對沒有到差的地步。

另外我覺得福克斯是一輛「給駕駛員開的車」，駕駛員，或者說前排的空間是很富足的，這就導致了如果這個車經常是一個人兩個人開，而不是長期作為大家庭家用的話，完全可以是非常好的選擇。

1，窮

2，同價位，沒有能超過福克斯的

跟幾個競爭對手（高爾夫、昂可塞拉aka新馬三、科魯茲）比一下就知道了

1、便宜

比高爾夫、最新馬三便宜兩三萬呢，十幾萬的車子，一萬就是一萬

2、基本配置

屬於該配置的都配置了，沒啥用但是費錢的基本不配置，這也直接決定了點1

3、設計感和內飾

最新一代的高7跟前幾代相比非但沒有進步，相比還是難看了；新馬三呢，你看宣傳海報還真心不錯，不過看了真車之後，落差比較大

4、操控

這點上沒啥爭議吧

5、購買

大眾的車打折少甚至加價；新馬三呢雖然性價比很高，但是這個也是15+以後的中高配而言了

6、其他因素

比如說家庭里有人不喜歡雪佛蘭logo的啊，有人不喜歡日本車的啊，於是乎福特小兔子的標和美國車耐操且沒有民族情節就佔優了

哦，我就是福克斯車主

前福克斯車主路過。開了快6年，沒有什麼大毛病，有次刮蹭把前大燈撞壞了換了個燈。保養從沒去過4S，都是路邊汽修。保養不規律，有事一萬多了才想起來要保養。空調濾芯沒怎麼換過。新手開車，很多常識都不懂，曾經忘了鬆手剎然後開了一天。後來感覺倒車時候有金屬摩擦的聲音，也沒太在意，去路邊修車發現後輪剎車片磨沒了，直接金屬對金屬了。然後小8萬公里時候感覺剎車特別肉。於是賣掉換了個GLC。鑒於汽車基礎知識匱乏，於是惡補各種常識。現在會自己看機油量了！現在回想起來，福克斯剎車肉可能是剎車油得更換了。總體來說，很滿意的車，除了費點油其它很省心，從沒關鍵時刻掉鏈子。

2014年福克斯車主，也開過別人的卡羅拉。。。就三點，便宜，厚實，操控性好。。。北美四大神車之一的卡羅拉價格要貴一點，但是內飾空間比福克斯好，油耗也更低。。實際上，買菜車還是卡羅拉好，但是如果講沒錢又想有點駕駛樂趣，買福克斯。。。卡羅拉包括以前開過的RAV4感覺都很綿。。。

現在2017年末，本人福克斯車主（目前2012款福克斯兩廂2.0AT豪華，幾年前2009款經典兩廂福克斯1.8手動），，這麼多年的陪伴，還是有一定發言權，，

首先，不得不承認空間是福克斯的硬傷，雖然車身尺寸並不小，但是座椅太厚，前後排座椅都太TM厚實，滿足了座椅的舒適性以後，在空間上相比對手毫無優勢，但是，福克斯車主年齡並不太大，加上現的結婚和生育年齡都普通延後，所以拖家帶口的機會不多，那麼空間對於此類人群可以委屈接受，只要前排足夠，夠不上後排乘客了！

其次，油耗，其實被稱作「油老虎」的是經典福克自動檔，之前我的1.8手動好像也才8個油，，，2012款以後也很低，畢竟雙離合的優勢之一是省油（頓挫感的話，個人覺得接受範圍以內），我的2.0自動也不過8.2的綜合油耗，個人對油耗滿意。，話說當年的別克君威更加是油老虎啊，，發展眼光看問題，你說4個檔的自動能不耗油么！

最後說外觀，個人覺得福克斯的外觀，在同樣的年代，同價位，一直是位於時尚前沿，經久耐看，尤其是兩廂，可以說多年不過時，而且兩廂福克斯對於新手來說好停車，對於老司機來說可以自駕游時後面放大件！所以兩廂車中，福克斯銷量一定名列前三，直到現在，我也覺得2012高配的外觀帥氣逼人！

當然，買福克斯的，多半還是因為操控，底盤很雜實，出高速過匝道時候很有安全感，關於操控，什麼「指拿打拿」這些描述沒有意義，開過才知道，這個價位，福克斯最好開，一位做二手車的朋友說，相當於20多萬的日系車底盤，個人覺得此話並不誇張，開過二天奧迪A4L，對於底盤的感受很接近。

最後，這不是廣告，只是個人感受，希望不被刪貼

福克斯車主過來簽個到

感受一下相同價位的同級別車，福克斯還是很厚道的。車門閉合聲音都很厚實。操控還可以，開高速回老家很有信心。油耗說真的，買了車，其實不會太關注這個了。關心百公里油耗沒太大意義，車總是要開的，沒油了就加，現在油價也便宜了，差不多少錢

1.首先對該問題的客觀數據，做一下澄清，我回答時間2017.7.6福克斯銷量不如朗逸，軒逸，英朗，甚至都干不過自家小弟福睿斯。

以下是2017.5月主機廠批發給4s店的台數排行榜。你沒有看錯。

老大：朗逸

老二：軒逸

第八：福睿斯

第17名：福克斯

2.關於你說的選車無論從空間，油耗，福克斯均不佔優勢。（這個觀點我是認可的）外觀不佔優勢，我些其他的看法：不少女性車主看到福克斯兩廂版真的恨不得立即擁有。

3.福克斯的強項
3.1底盤及操控
底盤調教是福特的強項，畢竟一個百年大廠積累還是有些乾貨的。
3.1.1操控：
方向盤指向性：指向精準，就像自行車一樣指哪打哪。
過彎：車輛的整體性及車輛循跡性真的沒說。
底盤的調教：相對來說偏向路感，又像舒適性做了一些妥協。我最喜歡就是開著小福壓井蓋，快速通過後面傳出那種咯嘣咯嘣聲響，簡直就是交響樂有沒有。

3.2安全性：最低配標配esp+4個氣囊2個氣簾真的很良心+硼鋼車身（以下這個視頻好多人應該都看過，美國車安全性毋庸置疑，自己百度：「福克斯車禍」你會有不一樣的發現。）

視頻在這裡：命大！實拍磚車側翻瞬間吞沒轎車車內兩人破磚而出

https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?max_age=86400v=20161117vid=a0385uql8xbauto=0

3.3 配置：
2017款最低配有8寸大屏+倒車影像+esp+四輪獨立懸掛+硼鋼車身+6個氣囊+中控面板，門板，方向盤，你長期接觸地方到處是軟的,手感好比嬰兒小屁屁手感超好。
其他車能做到嗎？乞丐版優惠後上路不到10萬的車，唯獨不帶：皮座椅和後雷達。這兩個配置自己去汽配城不到一千塊錢全部搞定。長安福特在這方面刻意去做了一些減配。
3.4設計：馬丁臉
福特曾經控股過阿斯頓馬丁，使用馬丁臉設計也能說得過去。這迷人的腰線，英俊的前臉，外加上這騷紅顏色，回頭率100%有么有？

福克斯長了一個還算帥氣的前臉

4.福克斯不足
4.1後排空間：一顆騷動的心，全部毀在後排上，親戚朋友做你車的後排，十有八九會說你車真的空間太小。

4.2 漏機油
部分車友反應漏機油，我的車沒有碰到過。

4.3長安福特做工
長點心吧長安福特，手指都能插到接縫處。這做工就連眾泰都要超越你節奏。

4.4低配自動擋雙離合
被大眾的雙離合代溝裡面去了，長安福特還不知悔改。在1.6自動擋繼續保留雙離合，故障率高，這頓挫感真的不舒服。

以上就是我本著客觀原則來描述小福，這些描述不完全是100%準確的，不完全是100%全面的，這個世界任何事物都不會100%完美。也祝長安福特越來越好。

同級別高六太貴，還加價，傷心

浙江省消保委汽車專家委員會委員汪英來，則一針見血地指出「翼虎轉向節設計存缺陷」。其還將翼虎的羊角與馬自達昂科賽拉和沃爾沃S40做對比——翼虎的車身重要比S40要重270公斤，但羊角的厚度卻只有S40的1/4；和昂科塞拉相比，翼虎則要重400公斤，而羊角厚度依然只有昂科塞拉的1/2。

利益相關:2012款福克斯車主(???)?

忽略我的微博水印，如果想粉我當然歡迎 ⊙ω⊙

我覺得首先是因為福克斯的定位比較明確吧。福克斯從一出來就主打運動型家轎定位，而上一代福克斯的表現就已經在這個領域給福克斯這個車型打下了基礎，而且福克斯給力的操控也給駕駛者留下了很好的印象。

我家還有一輛車是2006款福特蒙迪歐，剛買來時爸媽都說操控很好，然而我拿到駕照後開了幾天福克斯之後才有機會開蒙迪歐，可能因為年久失修，完全不好開好嗎(?????)

我覺得媒體吹捧也是一部分原因，畢竟A級家轎裡面後獨立懸架的車也挺少的，不過操縱的確杠杠滴，可能因為目光短淺沒有開過更好的車，聽說3系很厲害▼(′?`)▼不過還有一點是因為在A級車裡面福克斯確實算很便宜了，同級別高爾夫比福克斯貴很多，而且動力確實不如福克斯，開著福克斯總有種日系車的感覺，低速方向盤很輕，然後油門有點竄。不過過彎的感覺真的好舒服，可能因為駕校的普桑真的沒有駕駛樂趣可言吧 ( ? ) 當時因為漏油風波買了手動擋，有點後悔不過開起來還是很不錯噠ノ(?ω?)ノ

還是有點地方要吐槽，前排中控台占的空間實在太大啦，乘坐空間有點小。而且座椅實在硬，我了解運動需求，但是感覺就像是坐著板凳呀(;′??Д??`) 相比起來蒙丟丟座椅簡直就是柔軟的大沙發。

好了，就這些吧。

1.口碑2.人氣3.實惠

馬路上多，也就潛意識的給一些消費者帶來了他好的意向。

他作為一款房車錦標賽中的佼佼者，性能已深入人心。

改他的配件多，不需花費太多心思與金錢去搗騰。

這些，足以說服買他們的消費者……

（個人觀點：大多性價比高的車都是日系車，像我這樣不看日系車的車友，就自然而然的選擇其次啦……）

主要的原因還是因為日系的車有zz方面的天然劣勢。

我自認為在中國福克斯的銷量高主要是媒體的影響及網路信息傳播的共同作用下的結果。因為目前購買汽車的主力國人還是20-30歲之間，預算10-20萬，第一次購車的這一類人。那麼原因就顯而易見了，年齡不大的人里追求所謂的運動所謂的操控的不在少數，而這些人又沒有太多預算只能買a級車，再加之目前國產車的形象影響力綜合來講還是不如合資，最後在各種宣傳(尤其獨立懸掛的賣點)的影響下，福克斯銷量高也是必然的了。