俄罗斯帝国为什么会走向衰落？
不少深知历史的朋友知道，中国五千年来历经的18个朝代，疆域最辽阔非元朝时期莫属，蒙古帝国鼎盛时的面积高达3300万平方公里，东到太平洋，北抵北冰洋，西达黑海沿岸，南至南海，统治着地球上五分之一的陆地，是如今有1700万平方公里的俄罗斯的1.9倍，统治着当时疆域内1亿的人口。
不过，历史毕竟是历史，我们还是回归现实，看看当今领土最多的霸主——俄罗斯。
早在16世纪，俄罗斯对外扩张步伐不停，一百多年，东欧、北亚、西亚、中亚的大量领土收入囊中，到19世纪上半页，俄罗斯帝国已经有一千多万平方公里，当之无愧的世界级大国。此时，迎来了自己的鼎盛期。
1812年，横扫亚欧非的拿破仑入侵俄罗斯，结果败北，死了60万大军。这样一来，俄罗斯帝国的气焰更是嚣张，并在之后的几十年里，沙俄成为捍卫欧洲君主专制的中坚力量。在法国没落后19世纪中前期，沙俄是数一数二的欧陆军事强国。
不过，1853——1856年，克里米亚战争爆发，俄罗斯在与英、法、土耳其周旋中遭遇了历史性的惨败，沙皇尼古拉一世也服毒自杀。战后，元气大伤的俄罗斯，虽然启动了一系列农奴改革措施，恢复了一定国力，但终整个俄罗斯帝国时代，当年威震欧亚的风采不再来，赶不上英、法不说，连后起之秀德国也将甩在身后。
十年河东十年河西，这是常态。但为何俄罗斯帝国会在短短数十年内由盛转衰？请看云石君的分析。
关于俄罗斯能在短短一百多年间迅速崛起，之前云石君也做过分析。简而言之，俄罗斯借着工业革命技术的进步，开拓了中世纪时的蛮荒之地东欧平原，有了一个强大的本部后，便依托本部之力，将北亚、中亚的上千万平方公里土地收入囊中。北亚、中亚因条件限制，开发潜力有限，不过，因规模庞大，体量上的优势，弥补了板块质量的不足，从而赚取利润。凭借这强大的规模，终于，俄罗斯在19世纪中前期，发展成为欧陆第一强国。
不过，到了19世纪中叶，世界大环境变了。工业革命不再是萌芽成长阶段，而进入到成熟普及阶段。欧洲列强纷纷大力推进工业化转型，工业正式取代农业和传统手工业，成为欧洲列强主要的生产力来源。
而这种文明形态的转变，让不可一世的俄罗斯帝国发了愁。
大家都知道，传统农耕时代，能用于农耕种植业的土地面积，是决定国家实力的重要因素。俄罗斯正是靠着它体量惊人的的优势积累了国力。
而进入工业时代，工业产能成为评判国家实力的主要标准。
在19世纪上半页，当时的工业文明，还停留在地广人稀的早期阶段，虽然可用于工业开发的区域很多，但工业规模却提不上去，如此一来，俄罗斯因其体量而显出了优势。
而工业生产链条的复杂性，形成了聚集效应——工矿企业的集中分布，能够最大限度的提高生产过程中的效率，降低生产成本。而工业的这种聚集效应，削弱了俄罗斯的体量优势。
而随着工业链条的成熟，俄罗斯受限于体制、文明发展水平等原因。俄罗斯的工业发展在质量上，一直比欧洲其他列强落后。体量不再成为优势，质量上又比不上他人，俄罗斯在工业化转型初期的落后，由此埋下隐患。
再加上，除了规模优势的丧失，工业时代运输工具的变化，也导致了俄罗斯相对衰落的局面。
工业时代到来之前，人类的海陆运输工具主要是木制帆船和马车，毫无疑问，这些工具效率低，抗风险能力差。
这样一来，英法等传统海上列强的实力集聚就收到限制。传统海运的低效率，使英法两国增加了将在殖民地所掠获的资源运回本土时的难度和运输成本。
再看，大陆国家俄罗斯，陆运低效率依然存在。但至少在这个阶段，俄罗斯与欧洲强国在交通运输方面所面临困难是大致平衡的，俄罗斯并无太明显的劣势。
但到了工业时代，随着交通工具的进步使得情况生变。
1807年，世界上第一艘蒸汽机动力的轮船诞生，之后，机械轮船技术不断进步完善，并在19世纪中期走向成熟，取代了传统的依靠风力和人力的木制帆船，成为海上主流交通运输工具。
轮船承载量大、动力足、抗风浪能力强，耐用性高的优点，使得欧洲海上强国与殖民地关联更加紧密，如此一来，提升了英法等传统国家从殖民地反哺本土的能力。
再看看陆上交通工具——火车的诞生，作为一个大陆国家，俄罗斯完全可以发展铁路，改善国家的交通运输条件。
不过，火车形态的陆运，与轮船形态的海运有所不同。
第一，铁路运输依然受运能限制。理论上，海运的运能边界则要比火车宽广的多；
第二，铁路运输不只是要有火车这个承运工具，还要有铁路轨道，以及一整套运输体系做支持。而海运只要有轮船，能装货物，航线本身的开发和维护并不需要太多成本。（苏伊士、巴拿马之类的大型运河除外）
以上不难看出，铁路投入的成本远远高于海运。
第三，在俄罗斯的环境极度恶劣的影响。俄罗斯全境纬度偏高，自然环境恶劣，加大了俄罗斯打造和维护铁路线的成本和难度。再看俄罗斯亚洲领土，在荒漠与冻土带修建铁路的技术难度和成本开支可想而知。而19世纪的俄罗斯，横向上看，规模占了太大的优势，可纵向发展上看，比不了英法国家，没有掌握开拓恶劣环境的复杂技术，也不具备推广这种大型交通网络的国力支撑。
第四，铁路所带来的收益，可能还远不足以覆盖修建与维护的成本。俄罗斯领土不仅整体开发程度较低，又因版图太过庞大，而可开发区域却呈点状分布，并不集中，相距甚远。到21世纪的今天，俄罗斯可称为国家地缘主轴的铁路干线，依然只有西伯利亚铁路一条便是很好的证明。
当然，相对于海运，铁路也有自己的优势，如速度更快。不过，在近代文明条件下，这种优势尚未凸显。毕竟工业文明早中期，所需运输的主要是矿产、粮食、以及可长期保存的商品，而对运输的时效性要求并不高。
这就导致了俄罗斯帝国的盛极而衰。因其广袤而称霸，又因其广袤而落后，技术是其衰退的关键。
一旦力不从心，便是被人抛弃的结局。这种停滞，使得俄罗斯帝国在19世纪后半页的全球竞争中颓势尽显，不再能和英法等老牌强国相提并论，就连德国、美国等新兴大国也将其狠甩在身后。俄罗斯就像个臃肿的大胖子一样，看着巨人，实则移动缓慢。更让人吃惊的是，到了1904年，日本都将它干得趴下，而在决定东北亚秩序主导权的日俄战争中，日本占据了上风。
当然，俄罗斯在日俄战争中的失败，很大程度上是因日本占居主场之利（远东是俄罗斯的最边缘地区，日本则是东北亚本土势力），并不足以说明俄罗斯的国力真的到了日本都不如的地步。但曾经的欧洲宪兵，居然连一个后起的亚洲三流地缘小国都压制不了，也足以证明，俄罗斯在工业化转型初期，受到太大的限制。
都说瘦死的骆驼比马大。俄罗斯终究是老牌强国，世界第一的国土面积，更决定了其冠绝群雄的地缘潜力。不过，国家发展和人生之路又何尝不相似，有起有落？虽然俄罗斯受人类文明发展水平的阶段性局限，使得在19世纪后半页的大国争霸中有些吃亏，但随着科技发展水平的进步，诸多局限和梗阻都将被打破，俄罗斯的地缘潜力，得以在20世纪充分释放，最终成长为威震全球的超级大国。不然也不会有之后和美国并驾齐驱，凌驾于全球其他诸强之上的世界级超级大国。
那么，问题就来了。为什么在十九世纪后半夜衰的要命的俄罗斯，在进入20世纪后，竟然迅速翻身崛起，甚至成长为超级大国？苏联到底有什么魔力，竟然在短短二十年内，把沙俄手上打了几百年都打不好的烂牌，一下变出王炸？关注微信公众号：云石，云石君将为你解读更多的地缘政治与国际关系。
本文为云石地缘政治系列116章。喜欢地缘政治与国际关系的读者，请用微信搜索公众号：云石，收看云石全部系列原创文章
首先，解释下苏联的解体。斯拉夫民族兴起于近500年，其中相当部分的领土占领仅100多年，甚至不到百年，这段历史并不足以让斯拉夫民族完全消化吞并的国土和人口。因此，前苏联不具备以民族主义建立凝聚力的根基，前苏实际上是以泛人类的意识形态作为国家凝聚的根本。
我们知道，二战后，实际上资本主义高举自由旗帜，社会主义推出的才是民主大旗，可到勃列日涅夫阶段，民主思想和体制被逐渐摒弃，思想上丧失旗帜的前苏各类原本就存在的问题日渐爆发，难以弥合。以俄罗斯为首的多个加盟国不能满足前苏的蛋糕分配，终造成这一超级大国的解体。
我已经取消了关注云石，但是还是经常推送他的自问自答给我。云总的后台看来很硬！惹不起
共产国际。。
他们的理论自己都不用。
这是西方的阴谋吗。。。
xx主义太能折腾了
浪费了国力 荒废了时间
落后是必然的。
你是问的现今的俄罗斯帝国还是上个世纪的事？
俄罗斯帝国走上衰落，主要是因为强人政治。
俄国从封建社会迈入资本主义社会，并不彻底。
他们思想里依旧住着一位皇帝
历史很容易让人忘却，不是么？
我看普京想搞总统终身制，他有没有想过
他的后面没有一个政治强人
他的统一俄罗斯党，还能控制局面么？
千万不要一个人说的算
古今一样
中外一样啊
因为俄罗斯帝国的崛起几乎完全是少数几位大英主的功劳，尤其是神一般的彼得大帝，他在位期间对整个国家方方面面全面改革，可怕的是这个范围（大到经济，科技，军事，小到服饰，风俗，文化）几乎是凭借一己之力，将一个弱小的游牧部落一举改造成强大的帝国。
可惜的是这些改革都是强制性的，都是借着沙皇本人威望和一腔热血进行的，从没真正深入人心，彼得只活到了50岁，叶皇也没有活着看到“建立维也纳，巴黎等九个首都的俄罗斯帝国”那天。等这些“逆天的主人”们死光后，俄罗斯落后野蛮得根性就暴露无遗了，和英法等列强差距极速拉大，克里米亚战争时期就早已不堪一击，和极盛时期远远无法相提并论了
谢谢邀请！
答主 云石 的回答非常全面，真是没有什么可补充的了。
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