為什麼波音不造和A380一樣的那種雙層客機？

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因為這是波音和空客對未來航空市場的預測的對決。

空客認為未來的客運市場應該是 hub to hub 的大型樞紐之間航線的對決，樞紐到目的地的航線由次一級的客機承擔，由於樞紐間巨型客機(A380)低單座成本帶來的價格優勢，會吸引更多的旅客因為低價格而接受轉機的舟車勞頓選擇洲際旅行，從而實現航空公司的盈利。

而波音正好相反，認為未來的客運市場應該是點對點的便捷免中轉服務，長途洲際旅客市場並沒有出現爆發性的增長，因此低價並不會吸引更多的人進行長途旅行，雖然單座成本高一些（787），但是顧客樂於接受避免中轉帶來的時間縮短的旅行體驗，長航程但相對777較低的載客量也會給航空公司的操作帶來更好的靈活性。當然787之所以被稱作dream liner，還有一點是因為他的航程覆蓋範圍極廣，遠近都能飛，傳說中還有一款夭折的專飛短線的高密度783，由此也可見波音強悍的設計實力。

最終的結果是，一個08金融危機澆滅了空客的希望，普通旅客對洲際旅行的興趣大減。甚至因為380影響了350的進度（從350修改為350XWB），辛苦積累的市場份額優勢在這10年間讓波音揀了個小便宜。

當年造747就有窄體雙層和寬體單層的兩種方案。當時請潘安航空老總來試座，潘安航空老總當時就拍板按寬體單層的方案繼續研發。什麼？你說747就是雙層？不不，一開始的747-100是單層的，雙層的上面那層只是飛行員休息區。還是那位潘安航空老總，覺得明明有第二層卻不接客給飛行員休息用太浪費了，又讓波音繼續設計747讓747第二層也能接客。

後來？後來潘安航空這多事兒的甲方就倒閉了。

787就是波音的

至於雙層客機，A380已經賣不出去虧錢了，波音去瞎摻和是想馬上倒閉么？

怎麼747不是雙層的？747是波音上世紀60年代的產品（沒記錯的話1969年首飛）

500座以上的飛機市場本來就是很小的市場，目前747最新型號747-800和A380一樣根本拿不到訂單了。

這個問題還可以換成：為什麼當年波音不發展協和號那樣的超音速客機？為什麼當年波音不繼續生產麥道系列？

我認為，從市場的把握上，波音真的很准。但是作為民航迷，更希望看到不同尺寸，不同造型，不同特色的飛機多些飛在天上，而不是現在無休止的同質化競爭。

所以，即便380不受市場待見了，但作為民航界最大的空中巨無霸，我還是很喜歡這個產品的。

380要不是有阿聯酋這樣的土豪航空虧的是不要不要的了。南航的380也沒有足夠的國際航線支撐，苦不堪言

為什麼題主不知道波音747呢？上世紀70年代就有了好么？