知乎上有哪些斯巴魯車主，能說說你們的故事嗎？
知乎上有哪些是奧迪車主，能說說你們的故事嗎？
知乎上有哪些凱迪拉克車主，能說說你們的故事嗎？
FYI...
上大一的時候，一個課間，我爸打來電話：我把車買了！
嚇我一蹦：啥車？
——傲虎。
就這樣，也沒咋跟我確定，就把傲虎訂了……
後來聽我媽說過幾次，那次提車開新車回來，在車裡坐著感覺特別好、整個世界都安靜了，開著一點動靜都沒有。我知道，主要是相比之前的比亞迪F3。
其實我媽開始特別不同意家裡換車，一下出去30萬，她老覺得應該先在城裡買套房子，車有的開就行了。為此好像和我爸沒少吵架，不知最後怎麼達成一致的。
而我爸，在新車買來後的一段時間，和變了個人一樣。以前上班幹活穿得很隨意，那幾天我看還專門穿上了襯衣、休閑西裝，開上「好車」氣質一下不同了，可能心裡也不同吧。
那時我在天津上學，離家也近，我找個周末特意回了趟家。下面這是我第一次見到傲虎，很素，什麼裝飾還沒有。
帶我媽去溜一圈兒，最深的印象就是輕，那時也沒怎麼開過自動擋車（高考後暑假拿到駕照），轉向輕、輕踩油門就走了，CVT變速箱幾乎感覺不到頓挫。尼瑪，這也太順滑了，和「加油快」（我們對沒離合的小摩托的叫法）沒啥區別啊
還裝深沉的自拍了一張：
後來我爸去上牌，還找黃牛花1400元選了個經典的四位數號——冀XX3800，我現在移動聯通兩個手機號的尾號也都是3800。
慚愧的是，傲虎到我們家後的第一起事故（也是唯一一起）出自我手。有一年大年初四，帶著女朋友去給她好姐妹過生日，走到村口突然冒出來個殺手鐧直接懟上了。
我本來是在主道行駛，小現代是來村裡串門不熟悉路況，不知道自己在小路、不知道這是個路口，還特么開得傻快。小現代翼子板受傷，傲虎保險杠輕微裂了、大燈腳架折了也有裂縫。後來走保險修車，我才意識到，嗯，不愧是輛小眾進口車……換大燈6000、保險杠4000（沒記錯的話）。
漸漸的，過了新車熱乎勁兒，我爸對車也不再那麼」疼愛「，淪落到現在的工具車、貨車。廠里買些什麼零件設備，傲虎能拉的全乾了。車在廠里放著也是經常吃灰，現在打開車門腳下沒有一層土、內飾沒有一層灰都不正常。
傲虎喝95號汽油，可在我們村裡方圓20公里內沒有95的油，我爸經常去城裡辦事，都是順路加，我看也早就習慣了。因為底盤相對高，村裡各種路況我爸開得也隨意，有時間也經常開車去水邊釣魚。時不時也會說四驅穩、操控好之類的。
傲虎在我家已經六七年了，跑了快15萬公里，左剎車燈燈泡不亮了、換過一次油泵（我覺得跟我爸的加油習慣有關係），其他沒出過毛病。不過車現在有點散了，異響會比較多，啥車也經不住當貨車那麼折騰啊。
要說為什麼會選斯巴魯？
我爸並沒有被它的什麼水平對置全時四驅啊多麼吸引，而是當時在30萬左右區間的價位沒有太多選擇。霸道太貴買不起，漢蘭達沒看上，當時2.7L爬坡門鬧得厲害，索蘭托啥的不喜歡韓國車。最後發現這還有個傲虎啊，再加上表叔同事是傲虎車主的「背書」。
一看覺得：樣式還不錯、底盤高、坐著寬敞、後備廂空間也大、開起來感覺挺好的、還是原裝進口車，要不就它了？
可當時主要糾結點就在於它是原裝進口車了，擔心維修貴、保險貴、配件不好搞。後來不知從哪兒聽說進口車零件價格下來了，跟人打聽說件兒也不是那麼難搞，再說也不會那麼愛壞吧……各種心理戰，不知我爸最後怎麼戰勝的，就把卡刷了。
這就是我們家斯巴魯的故事，情懷？
說到底不就是輛車嘛~
Ps.我爸不知從什麼時候開始喜歡上了Jeep、熱衷大切，我現在的目標就是抓緊奮鬥，早日助老楊開上大切。
坐標GA，亞特蘭大某大學學生，WRX車主。
周圍的朋友們雖然沒有北美吐槽君上的那些神仙們那麼富有，但大多數人還是買得起二手德系且只考慮BBA的。我最好的兩個哥們兒都提了二手的15款的賓士C300，周圍的同學們也有兩部X5，中國人里買日系車的可以算是小眾群體。
本文內容比較雜，涉及個人對北美購車的一些想法，大家可以當做參考，如有問題煩請指正。
背景交代完了，下面開始講故事。
一位學長曾經跟我說過，在美國有車的不一定是大爺，但沒車的一定是孫子。
因為學校離亞特蘭大比較遠，打車進城來回也要80刀，所以每次去Buford Highway吃飯的周末時光對於我們而言是唯一的娛樂活動。大一剛來的時候自己年輕氣盛，在吃瓜群眾和某島國動畫的鼓動下一心想買sti。每天和基友們的對話只要涉及汽車的必將會出現百度貼吧風格的德日粉對噴，現在想來也實屬搞笑。
後來我的室友搞到了一張Enterprise的租車卡，我們的周末出行才稍微方便了一些，但依然存在著很多問題。這個項目的名字是Enterprise Carshare，很多學校都有，Enterprise官方會以相對比較低廉的價格給學校的學生提供租車服務，但車況一般都比較差，可能是淘汰下來的老車。Enterprise提供給我們學校的車是三輛非常老舊的Nissan Sentra（對應到國內大概是尼桑軒逸同級），表頭250000 mile+，底盤十分鬆散，高速上也會時不時出現抖動。雖然車比較舊，但是好歹算是有車了。這個服務最大的問題還是歸還時間：因為每次租車的時候都需要設定使用時間，如果無法按時歸還還要罰錢，而且續費系統也是十分難以操作，以至於每次快到還車時間之前我們都會經歷一次繁瑣的續費......
事情直到我們大一第二學期才開始出現改觀。室友找到了一家專收官方翻新車的二手車行，並在漫長且艱辛的商業洽談（笑）後提了15款C300。價格可以算是比較低了，不到兩萬七，而且還沒過保，所以即使日後除了問題也可以保修。由於價格比較合適，我的另一位兄弟也提了一輛。
（當時順便試駕的15款q50s，vq37是真的強，可惜超預算了）
所以現在只剩下我一個鍵盤車神了。
人終究還是會妥協的。不得不說，STI的價格和養車成本的確太高，而且碩大無朋的尾翼也容易讓警察叔叔pull over，所以我最終的目標還是放到了更加實際的WRX。我看車的網站主要就是http://cars.com，很多掛在網站上的車都會提供給你免費的carfax車輛檔案，可以看到這輛車的過往歷史，出現的事故和召回等信息。如果自己去查carfax的話，需要付一定的費用，而且並不便宜（查一輛39.99刀，三輛59.99刀，六輛99.99刀）。而且http://cars.com上也有很多官方檢測過的二手車(official certificated)，一般還會有原廠的質保或延保，相對其他二手車源也更加放心。因為在查的過程中發現亞特蘭大附近的wrx二手並沒有很多，素車（未經改裝）的價格相較新車而言也沒有很嚴重的貶值，加上18款已經接受預定，於是最終決定如果價格合適的話就直接上18款。
在和家裡人討論完以後，剩下的就是商務洽談了。學校附近正好有一家dealer，我就在暑校結束以後預約試駕了一下15款的二手，因為新車不提供試駕（當時自己已經一年沒開手動檔了，下來以後還十分後怕）。
後來和dealer周旋了幾回合，交了18款premium（中配）的定金，等待開學提車。
提車當天內心喜的悅和緊張真的是五五開：亞城遍地都是stop sign，而且很多都是在坡頂，對於一個出了駕校基本再也沒練過手動擋坡起的人而言簡直是噩夢（後來才發現有坡起輔助，會幫你在坡道上停住三秒左右，可以說是十分友好了）。由於購車的金額一般都比較大，不能刷卡，所以需要去銀行開一張支票。過程十分簡單，只要保證你銀行卡的checking account有足夠多的現金，直接去銀行前台說自己要開支票即可。拿到支票返回dealership以後，需要簽署十餘份文件，文件內容包括服務協議，保修協議，lemon car條款（殘次品退換條款）等等。
簽完協議交完錢以後，dealer就把我領到了門外：
我笑了。
回學校的路上也很順利，一路上壓著限速最外道慢慢開了回去。只在學校門口的stop sign坡起熄火了一次（後來發現每次回來都可能會在這個地方熄火，簡直丟人）。
簡單說說一個月以後的體驗吧：
- 離合不沉而且結合點在中段且十分清晰，除了rev hang問題依舊沒有解決以外一切正常。
- 中控觸屏反饋很快，音響也沒有大家說的那麼難聽，關門的質感甚至比c300還好（笑）。
- 平穩駕駛的話三千轉換擋即可，高速上路噪略大但可以接受（不影響車內談話）。
- 一二檔入檔感受略生澀，以後可能會裝個shift stop解決一下（據說之前model的shift stop由於墊圈不合適的問題不能通用）。
- 懸掛略硬但不是很顛簸，完全可以接受。
- 方向盤比較小，真皮包裹手感極佳。轉向無虛位，路感非常直接，但是遇到坑窪時若沒有握緊也會自己移位，需要注意。
很多人都問我買手擋開著會不會累，我要是說一點也不累的話顯然是有所保留。但綜合上說wrx的日常駕駛並不會給你帶來太多的麻煩，油門剎車的調教也很舒適，日常駕駛也不會很耗體力。後排空間足夠用，兩個人坐的話不會太擠，中間傳動軸也不是非常高，三個人稍微擠一擠也可以。
最後上一張和一位美國同學的IS350的合照：
以上。
16 WRX車主
第一次買斯巴魯，感覺很開心
別的車不知道，WRX和STI車主氛圍真的好
路上見到你會打招呼，在停車場停車會停到一起，加油站遇到會互相聊幾句
每個月第一個星期四有聚會，每年有大的boxer fest
互相交流改裝心得，互通有無，互相幫助
提倡健康的生活方式，夏天一起去釣魚野營，冬天一起上山滑雪
準備換18 Sti了，不後悔
我的大學開五分鐘就有一家豐田，而最近的斯巴魯在五十分鐘之外。但是為了拉力藍信仰，還是跑得老遠買了BRZ。
前段時間下賽道，Side Marker被不知啥直接打沒了，只能貼膠帶勉強下。
首先，作為我知乎正經回答的第一個問題，需要表明自己其實一直以來是馬自達粉。所為情懷，對於我來說就是下面這貨，mazda miata NA。看到這跳燈沒？敞篷裡面最好看的沒有之一，不浮誇，不囂張，但是協調耐看。作為兩座敞篷小跑車復興鼻祖、吉尼斯紀錄保持著，自然是情懷滿滿的貨。無奈國內只引進了第三代nc，而且還是中期改款車型，只有自動硬頂，雖然也挺可愛，但是這股精靈勁兒沒了。（再次聲明，技術瘋子馬自達嘴刁最牛逼）
那麼進入正題。本來我是老馬三車主，當然作為一個自認為是Driving Enthusiast的人自然是手動。畢業回國以後把攢的那點錢就買了個二手的馬三，準備吧自己的手動技術練練。（其實也開過一些車，但無奈身邊基本都是at。只在Assetto Corsa，lfs，forza裡面架上我的g29，體驗過各種賽道，練習各種手動技巧，反正撞壞了就重賽。。。哈哈哈。強力推薦ac和lfs，ac降檔不補油真的會鎖死後輪。lfs真的會熄火哦）
而目標一致是mx5，敞篷情結還是有一點，不是為了裝什麼，只是喜歡兩種自由，一種叫敞篷，一種叫越野。然而不幸的是，nd也只引進硬頂自動。本來通過心理鬥爭為了敞篷情結也是可以放棄mt情結的。但是另外兩個問題把我擋住了。一個是硬頂居然跟smart一樣不能完全敞開。敞開範圍基本上就是個天窗。簡直比自由俠那個假「敞篷」好不了多少，還不如北汽212。另一個問題更加嚴重。「38w限量500台。」好吧，你贏了，買不起（窮！38已經要命，限量怕是加價避免不了）如果也喜歡摩托的人應該知道小丙專門錄了個mv吐槽馬自達限量。
如果等到明年4月，真的是38w限量，那麼那時候我便沒有選擇餘地了，86brz已停售，大概只有他了吧——focus st（更好玩的fiesta st兩門已經停產，誰知道下一代還會不會再進中國）。但是前驅，四門，唉，總覺得差口氣。所以糾結之中回到大學時就開始關注的86。對我這一代人來說頭文字d也是伴隨我們長大的一部經典，86自然也是有情懷的啦，再加上全球公認的高性價比入門跑車，基礎好，潛力大，平衡，素有xx萬之內無對手之稱。一諮詢，豐田的銷售沒一個理我的，那麼來吧subaru！馬丹，得知已經是最後一批了。可是錢還沒到位啊，貸款的話首付都不夠。唉，還是硬著頭皮去了4s，然後么，各種想辦法唄。。。借借借，然後下單，然後上圖。。。。。
開始了解我大「昴」。哎喲，居然也跟馬自達一樣是技術系一根筋的廠子。以前只知道斯巴魯是拉力起家，提到這貨，水平對置，對稱全時四驅，wrx sti神車，森林人神車。現在感覺這貨對技術也有著馬廠一般的執著，出了brz全系標配全時四驅，xv明明是個小suv，運動性能居然也挺不錯，執著於水平對置也有點馬自達技術宅的感覺。（當然我還是會大聲的說轉子最牛逼！）那麼喜歡馬自達的我怎麼會不喜歡斯巴魯呢。哈哈哈，入了個好坑。
PS!!!這兩個場還有一個最大的共同點！馬自達和斯巴魯。小毛病多，但操控好，舒適性一般，但操控好，隔音差，但操控好啊！完全不像兩田加日產發揚光大的日系車特色。
本來用的是360的後視鏡行車記錄儀，可是上車一看，擦這貨全面屏10.0啊，完全沒邊框，怎麼能擋住!(話說也關注了很久，從來沒注意過，提車開出來才發現這個小驚喜)
作為我的第一題，很明顯大篇幅都跑題了。但是，畢竟剛提車啊，哪來的故事啊？上文都是序，接下來才開始創造我和它之間的故事！n年以後，當你們都被迫或者跟風開上電動的時候，我要讓你們知道什麼叫自吸，什麼叫手動。
16年6月入手森林人2.5頂配，本身就很喜歡斯巴魯這個品牌，所以也沒看別的品牌，就在森林人和傲虎裡面選，傲虎太大，就選了森林人。
車剛一提就去了趟青海，三個月後去了趟內蒙，2017年9月又去了趟川西。
家裡有好幾輛車，每個車給人的感覺不同，有的像是我大爺，得好好伺候，否則就出故障。有的像是小弟，隨便造，不掉零件就不管。森林人則像一個陪伴在身邊的朋友，不至於小心翼翼的伺候，可以一起走過那些艱難的路途，卻又要在大面上尊重他，愛護他。畢竟修車不便宜。
通過一年多3萬公里的使用，總結如下
優點1，底盤質感很好，軟中有韌。這可能是對駕駛質感幫助最大的地方。2，轉彎側傾真的小3，隔音還不錯，我也不知道為什麼總有人說他隔音差，總體比寶馬5系gt好。就是發動機轉速一過3000就有聲音進來，不開心。4，關於底盤高和四驅，反正這玩意也沒太多機會用，對我來講算不上個突出優點。5，視野特別好，a柱很細，後視鏡很大。缺點
1，內飾垃圾2，多媒體系統垃圾中的垃圾，藍牙就是個日狗的東西，給我個aux的介面我絕對不用他的垃圾藍牙，各種匹配問題。3，座椅太短4，2.5動力還是弱，主要是針對高速弱，不過對於這個價位，動力也算是中等偏下了。5，初段油門太靈敏，真的容易出事故6，後備箱電動開啟太慢，慢的讓你懷疑人生7，做工差，接縫很大，我按行車記錄儀根本不用拿工具翹內飾板，內飾板直接就是松的。8，配件是真的特么貴，千萬別壞，壞了你懷疑人生，當然也沒bba那麼誇張。故障
1，d柱異響，拆了頂修好了2，還有點別的異響，聲音比較小，不管了3，安全帶卡死過一會總的來講故障不多森林人這款車，就是爽了開車的一個，苦了剩下的所有。但是開車的這個，是真的爽。
非斯巴魯車主，看過C6社區森林人車主養奴調教的故事，很是羨慕。
沒啥故事，16款XT。。。全省唯一一台棕色XT
覺得這個車低調，樸實，空間不錯，四驅很棒，尤其在濕滑泥漿情況下。內飾太差，最近看了SGP平台新XV的內飾覺得新款瞬間高大上了，挺期待SGP平台森林人的。買這車不知道有幾個人豁車過，其實這車除了CVT弱雞了點別的還行。尤其是離地間隙大。換了輪轂，配了235-65/R17的AT胎。特意和車友走一個風電場工地的爛泥路，輕輕鬆鬆，公路胎的另一個2.5森都連打滑都沒幾下。其他四驅SUV剛到路邊就陷住了或者卡住了。旁邊挖掘機司機看的目瞪口呆。哦，還有就是這個車玻璃脆的實在沒法吐槽。。。才換完前擋。。。重新貼膜ing
12款豪華版傲虎，朋友是森林人，一起提的。 買車前沒做什麼功課，一早先去看了神車途觀，需要加價等車，看了旁邊的帕薩特覺得不錯，但老爸不同意，pass。CRV也去看了，外觀pass。吉普指南者朋友很喜歡，因為4s不肯送導航就pass了（後來銷售有打電話來問，但已經定車了）。最後快中午了看去了斯巴魯，老爸看中展廳傲虎樣子不錯，就說定了，朋友定了森林人。以上過程歷時一上午。 至今開了65000+km，優點：底盤高，走爛路有信心；空間大，容量大，適合家用；全時四驅，有年下大雪，路面冰凍，雖然沒敢開太快，但心裡有底，不忐忑；缺點：配件貴，維修周期長，（主要是配件要等）；保有量少，小眾；裝配工藝感人，有異響（中控都是硬塑料，縫隙大，新款都改進了）。總之，車是好車，誰買誰知道，現在也還是很愛惜，好好待他，希望能多開幾年。
十年前離職斯巴魯銷售一枚，14年選家裡第二台車時因為算來算去差點錢，買了國產江鈴馭勝，與斯巴魯XV擦肩而過，17年3-4月選第三台車的時候，看了寶馬X1，奧迪Q3，英菲尼迪QX50，沃爾沃S60L，斯巴魯力獅等，多次對比試駕，還是選擇購買了4S連個試駕車都沒有，16年當地4S只售出兩台車的力獅榮耀版ES，出於兩個原因:1.家裡LD說:就買斯巴魯吧，我看不買個斯巴魯，你會一直念叨下去的。2.04～07年的三年斯巴魯銷售經歷，開過當時在售的所有車型，最喜歡力獅和WRX，所以有信心不試駕就直接購買。另外在這裡再說一點，ES系統確實很好用，反應相當靈敏。但是全景攝像頭和其他品牌的不一樣，沒有和風擋玻璃密封在一起，這是一個嚴禁觸碰的部件，相對來說比較脆弱，洗車時清潔風擋玻璃內部容易碰到，更換費用還很高，每次洗車都要用紙膠帶把塑料眼罩粘上去，以免被意外觸摸。我的車子在上牌時被車管所工作人員觸摸，留下痕迹，但是對方一直扯皮耍賴，不肯賠償，所以如果斯巴魯中國能看到的話，我希望能夠設計一個簡單方便的眼罩，方便在一些場合保護ES全景攝像機，畢竟現在大力推廣的就是ES系統，也會為後面的車主避免很多這樣的問題。
經濟條件一般，買不起BRZ，傲虎，森林人，就選擇了XV乞丐版，跟同等價位的車比，內飾太普通了，但是之所以選他，是看重了全時四驅和水平對置發動機帶來的安全感。對我來說，我的XV，他不只是一台車，一個代步工具，是他，在我無數個孤獨無助的時刻，陪伴著我，為我遮風擋雨，是他帶著我走過很多地方，是他跟我一起經歷了人生很多重要的考驗，所以他給我的不僅是駕駛的安全感，更是心靈的安全感。我想如果以後經濟條件變好的話，也不會選擇換車吧。因為不會拋棄一個在你人生谷底時一直陪著你的夥伴，哪怕他只是一台車。
brz MT type-rs車主 並沒有什麼故事，羨慕樓上開WRX和STI的各位
森林人車主，普遍喜歡悄mimi自駕遠遊，低調且悶騷。
2016款legacy榮耀版，操控同級別最強之一，雖然過彎有一定側傾，但是極限很強大，足夠用更高的速度去挑戰。
其實，說到故事嘛，能買這車還是頭D的力量啊，整個頭D只有拓海的老爸開斯巴魯，可見該品牌的地位。另外，韓寒的賽車，以及斯巴魯曾經在WRC上的表現，讓我選擇了它。力獅在國內的售價低於森林人，而在日本官網上是比森林人貴的，而我的日常行駛又不拉貨，而且也對風阻大的SUV沒有什麼感覺，更喜歡中級轎車，因此我選擇了力獅，而不是森林人。其貌不揚，外觀低調，注重機械品質以及整車的動態水準，配置豐富，使得力獅在同級別車型中實力更強，不過進口的身份註定了它的小眾，小眾車真的非常吸引我。水平對置全時四驅就不講了，講講配置吧，併線輔助，esp，真皮座椅，皮質內飾，前後排座椅加熱，前排電動座椅和兩檔記憶，前後排頭部氣囊，前排側氣囊，膝部氣囊，定速巡航，倒車影像，電子手剎和上坡輔助，無鑰匙進入，後排座椅放倒………基本上該有的都有了。當然，需要吐槽的是自動啟停沒有自動駐車，需要一直踩住剎車，動一下就發動了，這個比較變態，現在我直接選擇關閉；喇叭像電瓶車，滴滴滴，按了真的電瓶車也不讓你，照樣在馬路中央橫行，果斷淘寶電裝蝸牛喇叭替換；音響系統比較爛，音質堪憂，主要原因是龐大把原裝中控大屏換成了國內專供版，我是直接把整套音響系統換了，換了前後四個音響和兩個高音，裝了低音炮和功放，再裝了DSP，買了無損播放器，音樂直接不從原車主機走了，這樣音質就有了顯著的提高。缺點是不能用方向盤按鈕控制切歌和音量，不過無傷大雅。整車駕駛起來非常有意思，特別是我這種愛開快車的，有一定駕駛要求的，而不是只是當工具使用。不過，要是把CVT換成6MT，應該對手動黨來說會舒爽很多。馳鵬，3.0，當初靠近七十萬，現在十五萬
1、08年家裡買了第一台車森林人，因為在東北，小地方路況一般，加上東北人的"大吉普「情節，父母考慮SUV，又聽」懂車「的朋友說四驅更好，結合預算就上森林人了，父母開這麼多年表示是個好車，但是13 14年之前在5線城市維修斯巴魯的成本和等待時間簡直噩夢般~，近兩年好很多。
2、個人第一輛車，斯巴魯XV，當時還單身，A級車就夠，選車沒有特定轎車和suv，但是剛好xv新車第一批上市，去試了一下，真TM好開，還省油，12年的時候梅花輪轂還挺吸引眼球，無優惠強加導航秒提（哭~）。
3、今年有娃了，也有老人來照顧，將來一家人出門不能我和媳婦各開一輛，得換個中大型的了，比如途昂，準備明後年換，結果發現斯巴魯新車ascent
18年北美上市，估計19年中國有希望吧。等吧。
斯巴魯和我的節奏真配啊~哈哈哈
森林人女車主～以前不敢爬的坡敢使勁了，以前不敢超的車敢擠了。。不會再有因為開紅色小車就被左右司機各種擠的經歷了！！
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