中國為什麼沒有自己的碰撞試驗？

01-04

為什麼中國沒有一個像IIHS一樣的汽車碰撞試驗

題主問有沒有，當然有了。

每一輛新車上市前，必須通過工信部的《汽車強制性項目檢驗》，才能進入市場。其中關於碰撞的有：GB11551-2003 乘用車正面碰撞的成員保護。但，國家標準只是為一個最低水平的保護設置。

另外，C-NCAP（China-New Car Assessment Program）中國新車評價規程，俗稱：五星批發部，更為大眾所熟知。說C-NCAP，我們先說說 NCAP 和最嚴苛的E-NCAP。

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NCAP 是民間組織，非政府強制安全認證機構。

對一輛車的安全性，《汽車強制性項目檢驗》是60分及格線，及格了則能上市銷售。 NCAP 是在及格線上，更直觀更有效的讓大眾分級理解和對比及格車輛的安全性。

五星級安全：碰撞保護整體表現優秀。配備了強大的防碰撞技術

四星級安全：碰撞保護整體表現良好；可提供額外的防碰撞技術

三星級安全：中等偏上的乘員保護效果，但缺乏採用防碰撞技術

二星級安全：基本滿意的碰撞保護效果，但缺乏採用防碰撞技術

一星級安全：最低限度的碰撞保護

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Euro-NCAP 和 IIHS 是汽車碰撞安全測試最具權威性的兩家機構。傳言，IIHS比NCAP更嚴苛。有時間了解IIHS了，再來補充。

Euro-NCAP 是歐洲新車安全評鑒協會；IIHS 是美國道路安全保險協會

從名字上就可以看出，中國的C-NCAP是借鑒了歐洲的E-NCAP。除了E變成C，我們來對比一下最嚴格的E-NCAP和五星批發部C-NCAP還有哪些顯著的區別。（C-NCAP 管理規則2018版，將於2018年7月1日實施）

區別一：運營機構

E-NCAP 成立於1996年，由歐洲多個政府、汽車工業機構等聯合組成，資金全部來源於各個機構的運轉資金和政府撥款，是非盈利機構，廣泛的聯盟成員確保了其獨立性，擁有獨立的行政管理機制且沒有個別會員能夠操作獲得傾向於他們的利益。

C-NCAP 是2006年中國汽車技術研究中心（央企）建立，既然是企業，則肯定會以盈利為目的。

區別二：測試車輛選擇和測試費

E-NCAP：

E-NCAP 不會對所有車輛進行測試；所有測試車輛，都為匿名購買或隨機選擇。費用自行承擔。

詳細：如何讀懂星級 | Euro NCAP

C-NCAP 也會掏腰包匿名購買，還可讓提前申請的媒體參與。同時，也允許製造商主動提供碰撞測試車輛，廠商需要自掏測試費。

詳細：http://www.c-ncap.org/upload/201707/03181009g2ci.pdf

區別三：測試項目

2018版C-NCAP在測試標準上有所提高，但在很多細節上依然和E-NCAP和IIHS的測試標準差了一大截。

2017年4月即發放2018年7月要執行的新規，也相當於給考生足夠的時間準備了。等到執行時，E-NCAP和IIHS也已經在現有測試上提升的標準，而且E-NCAP和IIHS，經常會做突擊調整，將車廠打個措手不及。

C-NCAP一直在模仿，從不被超越。期望未來中國的測試真正的能夠促進車廠對安全研究的投入。

類似於保險公司組織的碰撞試驗國內暫時還沒有，但是，我們有五星批發部啊。

天朝在汽車工業的起步階段，還沒那麼完善的體系

實名反對以上答案。

中國有自己的碰撞實驗

中國新車評價規程（C-NCAP）官方網站

其中，比亞迪宋，博越等國產車獲得了5星的評價。

而一汽森雅r7因為不安全撞出了3星的評價。

不過測試都是以量產最高配為基準，所以結果僅供參考。

謝邀！

每個國家都不一樣，比如你說的美國的IIHS碰撞測試是保險公司組織的，歐洲的是零件供貨商組織的。但是中國，這些大公司都是國家控制，所以你懂的！

怎麼沒有？中國有著名的牙防組CNCAP。

雅閣15%偏執碰撞就是在CNACP做的，獲得日粉的一致好評。

至於為什麼不去IIHS或者ENCAP做，而要來中國，可能是因為離日本比較近吧。

奇瑞吉利比亞迪等汽車製造商都有自己的碰撞實驗室。

謝邀。

在這個神奇的國度，國家給你做試驗你能信嗎？就像工信部給你的參考油耗你能開得到嗎？國內也有碰撞試驗，簡稱那個C什麼的，因為太水我連名字都記不住，何況是測試結果。當年定的測試標準低到毫無參考價值，美其名曰要符合中國汽車行業現狀，標準不能比歐洲碰撞測試標準高。我就沒想懂了，怎麼環保標準每年都在收緊，現在比歐盟標準都要高，怎麼人命關天的事情標準就那麼低。

IIHS是保險公司搞的，中國的保險公司敢搞？最大的幾家產險公司除了平安要麼是國企，要麼是國有控股。

這不腚眼子上拔火罐，嘬屎嘛？

誰告訴你沒有的，你勞斯萊斯幻影牛逼吧？想在中國大陸銷售，先拿兩輛過來撞一遍。

至於業界認不認結果，有那麼重要嗎？

C-NCAP

題主可知坐落於天津市東麗區的「中國汽車技術研究中心」。

另外長城，奇瑞等主機廠都有自己的碰撞實驗室啊。

中國其實是有的，而且設施並不比國外的差，最近幾年標準也不斷提升，但中國拿來測試的車都是頂配的，而美國IIHS都是那地低配車測試的，所以成績方面有差異。

不過美國的IIHS要求最嚴，比全世界所有的nacp都嚴

那個C-NCAP好像出過五星加的碰撞結果，有朝一日會有一個太陽，兩個太陽碰撞結果的。而且這個碰撞是廠商自己提供車去做

cncap encap jncap kncap 拉丁美都有拉丁ncap

標準3年一更新C-NCAP被你吃了？

瀉藥，民間有很多車輛試驗室，國際上有名的實驗室確實沒有，我感覺原因在於，國產汽車在國際上的話語權不多，試驗室需要大量的資金運維，人家有了我就不需要了…暫時就想到這麼多。