中國下一代預警機的設計，基於運20還是C929？

01-04

RT。
例如：美帝的E3用的波音707，中國的空警2000和俄羅斯A50用的伊爾-76。
下一代預警機（空警3000？）基於運20的軍用運輸機，還是基於C919（或者C929）的民用運輸機？

現在考慮下一代預警機的事，我只能說你想多了！這麼和你說吧，美國空軍現役空中預警機實際上只有一種，那就是E3「望樓」，該機於1966年研製，1975年首飛，1977年開始列裝，1992年停產，美國空軍現有30架。如果從1992年停產到現在算起，已經有25年了，但美國空軍實際上並沒有發展新一代預警機的打算，這其中除了E3預警機經過多年升級性能完全夠用以外，另一個原因是波音公司清楚如果發展新一代預警機，載機肯定的737，不會是707這類的大型客機，因為當雷達尺寸達到一定大小時，探測距離基本上就不會增加，研發生產新一代預警機實際上還沒有維護升級E3賺錢，畢竟707民用型早在1982年就停產了。

現在我國已經擁有5架空警2000，8架空警200和至少2架的空警500，美國空軍擁有超過1500架四代機和五代機，而我國空軍和海航總共才擁有不到1000架四代機和五代機以及殲轟7。預計到2020年我國將會擁有8架左右空警500預警機，而且空警500的雷達性能可以說是世界第一，另外空警200也在進行相應的改裝升級，屆時我國的預警機數量將會達到20架左右，完全能夠滿足需求。

主力預警機肯定得用運20。

C919、波音737這個級別的飛機，用來當大型預警機的平台是過小的。而且C919還有國產化比例的問題。當然，如果能做到國產替代，拿來做次級預警機、次級加油機、遠程巡邏機還是可以的。運8拿來干這些事情，有飛行速度偏低的問題。

C929在開發進度上未必趕得上，還是甭想了。

實際上，客機比貨機更適合改裝特種飛機，因為貨機的大截面構型是為了裝載大尺寸貨物做的妥協，並不利於減阻。客機的艙內環境也比貨機更好。同時，特種飛機不那麼需要粗暴起降，軍用貨機的起降能力是略顯多餘的。

當然是運20啦

——C919的國產化率那麼低，拿去民用還湊合，拿去軍用你逗我呢？至於C929，在哪呢？

——運20又寬又大，而且已經服役，這麼穩當的平台為啥不用？

肯定是運20，919的體量太小，即使做到全國產化版本也只能代替空警200用做小型預警機

不過有一個思路應該可以，就是利用深度國產化的919作為反潛機，這裡P8就是一個非常好的例子，客機內部空間充裕，又能塞，滯空時間也長，噴氣式發動機功率夠大可以用來帶更多的電子設備，用來炸魚效果還是不錯的，前提是能做到全國產，航電還好說，國內更大的都能寫，一個小飛機還好，長江1000A發動機不知道啥時候才能用。。。。。。

預警機無所謂，成熟平台多得是而且夠用，而且都不需要那麼大。當然如果硬要選一個c比運20合適，因為燃油經濟性更好，如果從頭開始肯定是c好，但是國內型號已經很多了也是夠用的就沒必要了

重中之重還是把加油機給換了，我們的加油機太不足了，為了應對以後的高強度遠程巡邏，訓練和戰備任務，現在的加油機除了76還算湊合但是數量太少以外就只有轟油六了。

轟油六怎麼說呢.....還是轉為訓練用途比較好。

土鱉空軍重型化趨勢明顯，轟油六連一架su30 mkk都喂不飽，j20肯定就別提了。

這很顯然是不行的。

為了應對以後的更大區域戰備巡航和可能的衝突（尤其是台海），為了將敵人更好的阻滯或拖延在更遠的地方，數量較為充裕的空中加油機必不可少。

針對中國大型機場數量不如美國的情況下，戰時需要更多的臨時機場，在適應性方面運20比c有明顯的優勢。

所以我覺得運20在這方面會有優勢。

另外我放個很無厘頭的話在這兒

c的改型同胞以後會有遠程反潛哨戒機類似的改型出來。

看看我們的水域，水轟5都退役了

中國長期沒有一款長程特化的反潛機可能嗎？

十五年內中國沒有長程反潛機（世界最長航程的噴氣式反潛機），我當場吃翔。

為了避免不吉利樹flag，不一定人翔......蜜蜂翔應該也算翔吧......

怎麼可能是商飛……

用商飛最關鍵的問題在於：GE的引擎出口僅限民用。

我預計都不是，是翻新的伊爾76.運20機身尺寸過大對於預警機來說沒有必要，空軍也急需更多的運輸型運20，不見得可以把產能用在預警機（加油機）上。C919對於大型預警機來說太小，對運8平台拉不開差距，且部件國產化也還很遠。C929尺寸和性能都合適，但是到中國空軍能到手估計還要15年。空軍手頭有50架不到的伊爾76，其都還有不少的機體壽命。這些伊留申運輸機已經用多年的使用（俄軍，以色列，阿三軍，PLAAF）證明自身是夠用的預警機（加油機）平台。未來一段時間空軍估計會用運20替代運輸航空兵的伊爾76，把替換下來的伊爾76大修翻新，分別改裝成預警機（8-15架）和空中加油機（30-40架）。這樣基本可以滿足人民空軍在未來十年的需求。

當然這是建立在下一代預警機還是大盤雞的情況下的預測。如果共形天線真的有大突破，可以把預警機一級的大型雷達做到機體和機翼上，那麼運20就是唯一的選擇了。不過我猜不會那麼快，應該還要等到下下代。

還有一種情況，就是西飛在短期內把運20的年產量提高到20架以上，那就說明PLAAF的大平台準備大建了，這種情況下有足夠的理由和預算開發基於現有運20的瘦身加長版，該版本會相當適合做預警和加油平台。在這種情況下PLAAF會在15-20年內攢出200+架運20運輸機，20+大型預警機，100-150架大型加油機。是否會出現這種情況要看國家的大戰略，或許還要看渦扇20的進度。

反正用什麼都不會用C919

C919除了飛的快一點比運8/運9都毫無優勢，當球預警平台？

就C919的大小就算造出來也就跟空警500差不多大小。

一群軍媒也就忽悠一群軍盲了。

運9：

C919隻有運20的三分之一大小……

真以為軍隊看得上？

當然是繼續用IL-76啊，目前幾十架存貨，給預警機用足夠了——運20的使命是把IL-76機隊從繁重的運輸任務解放出來

既然說下一代，那就要談談前瞻的技術，未來的預警機很可能不會像現在的需要頂一個大盤子，現在的第5代戰鬥機用的相控陣雷達的性能都不比預警機差很多。

隨著相控陣雷達的技術進步，天線和半導體的材料突破，未來的預警機雷達天線很可能與飛機蒙皮集成一體，對飛機本身的氣動外形影響大大減小。

這樣一來，問題回到原點，運輸機還是客機做預警機平台合適？

當然是客機，客機的氣動外型沒有像運輸機一樣為了貨艙要求加粗，飛行阻力大大降低，水平尾翼的布置也不必因為貨艙門的需要提高，無論是飛行的經濟性、安全性、還是成員的舒適性都遠高於運輸機。

作為預警機平台無疑是合適的，但是回到C919，它的問題不在於大小不夠，其實未來預警機對飛行平台的體積要求應該是降低的，問題在於C919的航程還是不足，作為預警機，保證8小時以上的工作時間，8000公里的航程是非常必要的。

當然C919還有機會，相信C919新的改型的性能會優秀的多。

將來是無人機的時代

歐美國家的預警機都是用民航客機改的，目前只有俄羅斯和中國研發的預警機是以軍用運輸機為平台。如果問C929和運20哪個更適合作為新一代預警機平台，那毫無疑問是C929，民航客機在滯空時間，使用成本，改裝難度，燃油經濟性，乘坐舒適度上要遠好於軍用運輸機，而軍用運輸機短距起降的優勢用在預警機上並無重要意義。只是，C929去年才跟俄羅斯簽署協議，首飛估計要等到7年後，而且你想軍用的話得100%國產化或者不能使用西方國家的設備（用俄羅斯的沒問題，但是俄羅斯除了發動機，其他技術並不比中國高）成為大型預警機平台依然遙遙無期，而運20已經服役，WS20幾年前就開始裝機測試，幾年之內裝機問題不大，短期內想研發新型預警機，能有的選擇只有運20，不過中長期來講肯定是使用C929這樣的大型寬體客機更好。不光是預警機，大型空中加油機也是用民航客機改裝更好

來自維基，圖一919，圖二運9

你告訴我為什麼不用運9

919國產率低先不說，畢竟以後還可以用國產的替代。

但C919太小就沒辦法解決了，預警機滯空時間要長，最好能有8-10個小時。而且要有一定的運輸能力，畢竟加了一套雷達什麼的也不輕。

因此大型預警機最好有100噸以上的起飛重量。比如說波音767這種150噸級的就比較合適，既能滿足使用要求，也不至於太大太昂貴。可惜的是，現在這類級別的客機越來越少了。

運20，目前的預警機空警2000就是基於伊爾76運輸機

C919是基於民航領域的，並不完全適合於改造預警機，目前C919寸首飛，運20已經完全服役，改裝還需要長時間驗證，改造成本也較高。

不是沒有用客機改裝預警機的先例，例如E3預警機就是基於波音707改裝。

919平台太小 929才是正道運20那種為跑運輸而成的機體阻力大效率低而客機本身追求的就是大航程長滯空符合預警機要求還有當然我們是美粉啊

長遠上看C919是合適的電子戰平台、反潛機平台，但是，像是美帝的E3是四發707平台改裝過來，霓虹國還有袋鼠用的是767平台，但是搭載的只是平衡木這類探測區域存在盲區的相控陣雷達，真要搭載大型相控陣雷達還是需要Y20或者未來四發大型客機來才行~

基於Y20，原因很簡單，預警機基本都由603設計，西飛製造。運20改空警3000輕車熟路。c929中國承製單位是商飛，都不屬於中航工業了

從平台來看919是相當合適的，不光改預警機，空中加油機，反潛等等一系列高新技術特種飛機都是最合適不過的機型了。但是你的供應商很大一部分都是國外產品，在完全國產化之前，還是只能用運20來干這些精細活了。運20目前最大的短板一個是發動機，另一個就是產能了。畢竟我們大運的缺口實在是太大了。不過還好，目前的國際形勢軍備競賽不是主題，可以慢慢搞經濟，憋裝備。