為什麼BBA的車都用字母命名？

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像寶馬有X1X3X5，奧迪有A4A6A8Q3Q5Q7，賓士直接C級E級S級。
而其他品牌普遍會給各車型單獨命名，到國內也有各自的中文名
是巧合還是有別的原因呢

汽車的命名，本品牌內有一定規律，品牌之間就沒什麼規律了。

寶馬的SUV都是用X做前綴，原因有二：

xDrive四驅系統為車型帶來了更好的操控體驗
字母X本身也有交叉、跨界、多用途的含義

轎車系列沒有字母前綴，直接用數字，歷史習慣而已。比如說3系，英文3 Series，加上品牌全稱翻譯過來就是「巴伐利亞機械製造廠第三系列車型」。

「聽說你換車了？什麼車啊。」

「巴伐利亞機械製造廠第三系列車型。」

「哦，我家裡還有個搖把，明天送你了。」

賓士的C/E/S，不同字母對應不同單詞：

C-Class：C取自Compact，意為緊湊

E-Class：E取自Executive，意為行政

S-Class：S取自德語Sonder，意為Special，專用/專屬，隱身含義就是牛逼

奧迪的A3/A4/A6…其中A就是AUDI的縮寫。

一般來講，如果是簡單的字母+數字組合，引入國內後並沒有太大必要單獨起一個中文名字，因為這種組合已經做到了簡單易記，還能方便地區分出車型定位高低。不光BBA沒有中文名，雷克薩斯ES、GS、LS也沒有中文。什麼樣的車會有中文名呢？一般是英文單詞作為名稱的車型，這裡也分音譯和意譯、胡譯三種。

音譯：

Focus - 福克斯

Axela - 昂克賽拉

Camry - 凱美瑞

Malibu - 邁銳寶

Sonata - 索納塔

意譯：

1、在音譯的基礎上，形成字輩規律

Sagitar - 速騰

Magotan - 邁騰

Pheaton - 輝騰

Phideon - 輝昂

Taramont - 途昂

Tiguan - 途觀

Touareg - 途銳

大眾車型命名的線索字就是騰、昂、銳

（這裡補充一下，速騰邁騰都是特供車，所以嚴格講名字不算英譯中，應該是中外雙方共同商定的結果）

2、表達某種含義

Lacrosse - 君越（尊貴與進取）

Regal - 君威（商務與運動）

Qashqai - 逍客（伊朗沙漠里的游牧部族，象徵自由）

X-Trail - 奇駿（策馬奇險之地）

3、音意雙諧，這種名字很值得玩味

Accord - 雅閣（雅緻高閣）

Teana - 天籟（靜音、舒適）

Crosstour - 歌詩圖（史詩氣息，可惜跟車型不搭）

胡譯：

不知道為什麼這麼翻譯的類型（無貶義）。

Bentayga - 添越

英文名指代的是西班牙的一座山峰，據說中文名是花幾百萬請了一位得道高人算的名字。

Yeti - 野帝

Yeti英文是喜馬拉雅山傳說中的雪怪#_# 就算是音譯，大哥咱能別這麼實誠嗎，您倒沒叫野逼~~後來斯柯達官方放棄了「野帝」中文名。

RAV4 - 榮放

光榮綻放？放你妹啊！

DS - 諦艾仕

史上最腦殘汽車品牌中文名，鑒定完畢。

最開始汽車剛誕生的時候，命名都是很粗糙的，有直接叫TYPE XXX（小A 小B），也有按馬力數來的XXX hp，按發動機氣缸數來的4C 8C，按排氣量1600等等等等。

隨後一些高端品牌開始給自己車型起一些逼格高的名字，比如勞斯萊斯（幻影、銀刺等等）、凱迪拉克（埃爾德拉多、弗利特伍德等等）。總體來說，英美的多用名字，歐洲的多用數字字母。但是到後來，隨著發動機型號、車輛型號增多，舊的命名體系就不適用了。上世紀70年代寶馬先將旗下的車型歸類為3、5、7，後面加動力參數的形式，簡潔明了，90年代賓士奧迪也跟進。現在凱迪拉克、林肯、雷克薩斯也都是走這種形式。

數字字母組合的命名方式現在多用於豪華品牌，為的是突出整體的品牌而非單一車型。

多好，省的品牌市場部起中文名字的時候絞盡腦汁之後再請「大師」占卜吉凶～～【逃

若有人跟你說「我買了台新X5」，這句話的成本跨度會在5萬與185萬之間 —— 上極點對應某投行亞太區投資總監買的寶馬X5 M，下極點對應某村口美髮店髮型總監買的鈴木北斗星X5，兩款車的共同點僅限於「車主都用iPhone 7 Plus」。

其實BBA用英文與數字命名的方法，圖的就是邏輯體系完整和方便管理與傳播。（Keypoint都在這兩個了，裡頭真沒什麼高深哲學or玄學）

只不過呀，不求同年同月生，但求同姓別同名。當今中國，車壇盛世，日日「上新」，月月「攪局」。不愁當月無新車，只憐霸名已殆盡。苦思冥想不得解：若自起爐灶生造個名銜，拗口難懂無人識記；若在爛大街的名銜里挑一個用上，他日揚名立萬，李鬼李逵傻傻分不清，靠「套牌」發家的歷史不堪回首。

→ 英文+數字

豪華品牌慣用命名法

「英文+數字」命名法承載的信息量非常大，是豪華品牌慣用的命名法。比如：賓士S400L（S級、3.0T高功率版、加長），奧迪A6L 45TFSI quattro（A轎車、6等級、L加長、45加速能力、TFSI引擎技術、quattro四驅）等。

雷克薩斯LC500h：LC車系、500動力等級代號、h混動

其實「英文+數字」命名法並沒有過多高貴血統或哲學邏輯，說白了，更適合產品營銷和產品管理罷了。

　　舉個保時捷的例子：

同樣是19世紀末的傑作，為何只有技術更「落伍」的保時捷P1被世人記住了？

因為Lohner-Porsche Mixte Hybrid這個車名太長了呀……

當然，也有廠家認為車名越長越有逼格的，比如英文名例子「Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale」，中文名例子「奇瑞捷豹路虎發現神行2.0T 酷黑限量版」。

不過這些都是小兒科了，有人背誦過畢加索全名的嗎：Pablo Diego José Francisco de Paula Juan Nepomuceno María de los Remedios Cipriano de la Santísima Trinidad Ruiz Picasso……

只是，貪圖簡單的命名也有後患，比如SUV領域泛濫甚廣的X5。

以X5命名的汽車，全數為SUV，其中資格最老的要數寶馬X5，其餘則為國產車型，名單分別為威麟X5、北斗星X5、陸風X5、眾泰大邁X5、景逸X5、漢騰X5、凱翼X5。

類比一下（我嚴格按照車系誕生順序排的哈）：

叫X7的有：陸風X7、眾泰大邁X7、斯威X7、漢騰X7、凱翼X7、寶馬X7。

叫S3的有：奧迪S3、金杯智尚S3、江淮瑞風S3、北汽幻速S3、五菱宏光S3。

叫V3的有：東南V3菱悅、中興無限V3、長安悅翔V3、黃海旗勝V3、中華V3、凱翼V3、福田風景V3（也稱迦途V3）。

叫V5的有：威麟V5、奇瑞V5、天津一汽威志V5、長安悅翔V5、中華V5、東南V5菱致、陸地方舟V5、福田風景V5（也稱迦途V5）。

運用「英文+數字」命名法的車系還有很多，比如：

以M3命名的車包括寶馬M3、海馬M3、瑞風M3、比速M3；

以T3命名的車包括比速T3、奧鈴T3、騏鈴T3、泰卡特T3、比亞迪T3、途騰T3，泰卡特T7，還可以衍生出啟辰T70和眾泰T700

以T5命名的車包括蓮花T5，還可以衍生出金杯T50和眾泰T500……

→ 英文+數字

不止用車名，歐美廠家的管理體系裡面也有這套東西。

　　舉個例子：

我們來看看每一代Passat（帕薩特）的底盤代號命名：

第一代Passat → B1 (1973-1981)

第二代Passat → B2 (1981-1988)

第三/四代assat → B3 B4 (1988-1996)

第五代Passat → B5 B5.5 (1996-2005)

第六/七代Passat → B6 B7 (2005-2015)

第八代Passat → B8 (2015至今)

在大眾集團的底盤代號體系裡面，B字後面的數字就是代數（雖然有些不是精準對仗），而B其實只是大眾集團內部的分級，也即是神車黨必知的「B級車」。

下圖本人繪製，謝絕轉載：

　　再舉個例子：

賓士S級，超多版本，對應的底盤代號也有所不同。

基礎四門轎車版，叫W222。

四門轎車長軸版，叫V222。

雙門轎跑版，叫C217。（因為上一代車型是CL級，代號C216）

雙門敞篷版，叫A217。（因為上一代車型是CL級敞篷）

邁巴赫S級，軸距加長到3.3米，叫X222。

邁巴赫S級Pullman與Pullman防彈版，軸距加長到4.4米，叫VV222（請類比長軸版代號V222）。

差不多就是這些了。

「字母+數字」命名法，圖的就是邏輯體系完整和方便管理與傳播，雖然很容易重名，但某投行亞太區投資總監與某村口美髮店髮型總監也沒怎麼介意，寶馬X5 M與北斗星X5均情緒穩定，兩位X5車主的iPhone 7 Plus也沒表示震驚。

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黃恆樂

閱車數百的媒體人段子手舊物控在職研

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我的回答：知乎回答

不是應該先問是不是，再問為什麼嗎？

既然題主用了「都」字，

那就是不把寶馬的1系2系3系4系5系6系7系放在眼裡咯？這可是佔了寶馬80％以上的車型和90％以上的銷量呢。

所以也不算奧迪經典車型80、100和200了？

不過，賓士全部車型都被題主看得上，也是很欣慰的。

然而……

雷克薩斯表示不服啊，明明全部車型都符合題主的要求，CT、ES、IS、GS、NX、RX、LX、LC等等哭暈在廁所。

英菲尼迪弱弱的說我都沒哭呢，你算什麼？

馬自達委屈的道：早知道我的熱銷車就不用純數字命名了，你看題主把CX、MX、RX都忘了……

標緻聽了這話，紅著臉把拿出來一半的RCZ又收了回去。

雪鐵龍見大哥都不說話了，C2、C3、C4、C5、C6也藏著捏著了。

長安見這麼多老外都不說話了，搶著說：我家不是還有CS系列么！

比亞迪冷笑道：我做F系列、S系列和E系列的時候，你還在拉皮尺呢！

眾泰剛想把T、X、SR、E說出來，馬上就閉口了不語了。

一旁的吉利開了小差：我家的帝豪品牌，隨便哪款都是字母開頭的命名吧？

紅旗暗想自己的命名果然還是很貼近群眾的。

長城呵呵一笑：我家哈弗寶寶的車，就是字母開頭的命名才好賣！

克爾維特突然串了出來：我也是我也是，我家字母開頭的車都特別暢銷。

法拉利笑了：好賣的車都沒有逼格，我的車字母開頭的都比較低端。

蘭博基尼馬上出來撕逼：我家LP開頭的都是高端的！

邁凱倫表示我不是針對誰，我是指在座的各位都是……

比亞迪突然打斷說：你們這些字母都是崇洋媚外！大家都跟著我改名成中文多好聽！喂喂喂……你們怎麼都散了啊……回來聽我說啊……

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後記

一邊把玩著GL8的別克，對著面前這位比自己年齡小上許多，卻有仙人之姿，自己也甘願把天下第一的寶座拱手相讓的師弟，緩緩的問道：

「掌門，近來塵世間為首字母命名之事爭執不休，自該如何看待如何評價？」

這位掌門人物雖然相貌平平無奇，但其實內功冠絕天下，被天下人皆稱其為神。此刻閉目盤坐，未見嘴唇張開，卻聽得山間皆環繞其聲：

汝只需傳出本尊之名，即可使眾人噤聲。

頂級車企，都有自身一套比較良好的管理模式。

寶馬的：1234567890

賓士的：ABCDEF

奧迪的：1234567

都是非常的好記，而且基本上都是順序越後面等級越高。個人感覺應該是更加容易方便的讓大眾能夠理解車子的等級和價位。

至於其他的勞斯萊斯啊，保時捷啊。法拉利啊，因為他們本身的車型就少，而且針對的都是高端客戶，自然就不需要怎麼細分了。

保時捷路虎法拉利是給每個車型起名字，雷克薩斯英菲尼迪沃爾沃是用字母加數字，大眾福特吉利是給車型起名字，馬自達長城榮威是用字母加數字，本田現代奇瑞是給車型起名字，奧迪寶馬賓士是用字母加數字。。。。。說實話，我並沒有看到任何規律。。。。字母加數字簡潔好記，但有個明顯的缺陷是隨著跨界車型的流行，數字會不夠用。比如寶馬的2系，又是敞篷又是旅行車，沒數字用的好尷尬。車型起名字就可以規避這個風險，當然帶來的問題就是不好記。個人更喜歡車型名這個玩法，更有人情味，也更容易出一些經典的名字，比如paramera，比如malibu，好聽死了。

不然用漢字？

字母說用途，數字說大小

表面很簡單，其實是對顧客需求的深度挖掘。

X或Q是對路況深度的理解。

請教法拉利各款車型的中文名

我忘了標緻

準確的說是字母＋數字，目的為了強調高低貴賤。

比如寶馬，最早的 3、5、7，奧迪的 A4 、A6、A8，從數字上清晰明了的告訴你什麼更高檔。

好像這種走量的普通豪華品牌都是這樣的…雷車也是直接is,es,gs,ls…infiniti也是q50,q70…