勞斯萊斯 ，賓利 ， 邁巴赫三個品牌的豪華程度有什麼差別?

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我曾經有幾個土豪的朋友，跟他們一起玩賓利。

那時候我還很年輕，有貂，有狗，有賓利……嗯，還有很多頭髮

我那幾個「燒包」的哥們都是這麼玩的。

我總感覺大家對於賓利是什麼品牌理解過於簡單。賓利跟勞斯萊斯、邁巴赫比的不是豪華，賓利跟他們比的是運動，賓利的靈魂就是跑車。

第一個問題，你知道I WO是什麼意思嗎？

每個品牌都有它的基因。賓利的基因締造者就是WO（Walter Owen）。大家可以注意一個小細節，賓利的媒體宣傳照片經常掛上I WO的車牌。它在告訴你，我就是Walter Owen。

今天很多人把賓利僅僅理解為頂級舒適的豪華車是比較狹隘的看法，這一品牌的靈魂是「跑車」，這是Walter Owen最初的人設。

品牌誕生10周年時，廣告詞是什麼？

我今天給大家帶來了1929年英國《AUTOCAR》雜誌，這是人類最悠久的汽車雜誌，已經存活了120年了。它的廣告詞是「The World』s Finest Sporting Car」。這回大家相信我沒有欺騙大家了吧。

一份廣告，兩個典故

那麼我們翻看1930年英國《AUTOCAR》雜誌的另外一期賓利廣告。這是英國一家潤滑油公司的出錢做的廣告，廣告的主旨是他們是賓利的供應商——有點類似阿里雲打廣告說自己是Mobike摩拜單車的供應商。

「Captain Birkin』s Bentley at BARC meeting March 22 at Brooklands， Fatest Lap of Meeting……「

短短的一行廣告詞，有兩個賓利的典故。

第一個典故：Captain Birkin是著名的Bentley Boys（賓利小子）的成員。他們是英國精英家族中的賽車狂熱分子。他們開著賓利在全世界參加各式各樣的比賽，為英國爭光。

Birkin非常喜歡戴著藍色底白色點的圍巾參加比賽，這是它的標誌性形象。如果參加賓利車展展台活動，還會經常看到禮儀戴著Birkin絲巾。藍底白點的領帶也是賓利重要的官方禮物之一。

第二個典故：Brooklands是世界上最古老的賽道之一，它的賽道形狀接近一個橢圓。美國的印第安那波利斯賽道就是仿造Brooklands造的。賓利曾經在Brooklands賽道上創造出汽車最快速度。

後來，賓利有一款老爺車被命名為Brooklands。

說到用賽道命名車型名字，這或許是賓利的傳統。

慕尚、雅緻這兩款車的名字分別來自勒芒24小時耐力賽彎道的名稱（最右下和最右上那兩個彎道）

還記得我們之前提到Birkin隊長嗎？

他們這些賓利小子曾經在20年代連續4次獲得勒芒24小時耐力賽的冠軍。對於我們亞洲人聽到慕尚、雅緻這個名字，覺得溫文爾雅，而對於西方車迷來說則感受到的是激情四射。

關於Savoy酒店

賓利當年贏得勒芒24小時耐力賽的故事在2003年還在延續，這一年賓利車隊再次贏得勒芒冠軍。

為了向經典致敬，車隊的歡慶地都安排在與70多年前同樣的酒店——著名的Savoy酒店。

我曾經在這個酒店住過，還很認真地去尋找一個掌故。為了將賓利賽車送進Savoy酒店，酒店的轉門特別拆了下來，賓利的賽車也被立起來並拆除了不少部件在塞到酒店裡面去。

關於 4.5

當年賓利贏得勒芒24小時耐力賽的主要車型是4.5。4.5是它的排氣量，車的名字也命名成這個。它的機械增壓版本的綽號叫Blower。

這賓利4.5太太太太有名了。著名的小說家Ian Flaming寫的James Bond小說，最初的設定，Bond的座駕就是這輛賓利4.5。

我收藏了一份1966年美國著名的《Life》雜誌。我個人是歷史愛好者，這期雜誌全面介紹中國大陸文化大革命的爆發。反差效果極強的是封面故事是介紹Ian Flaming和他的小說。封面照片是肖恩康納利駕駛著這輛賓利4.5.

我邀請了賓利的前一任董事會主席Wolfgang在這本50歲的雜誌上籤了名，作為紀念。

大家肯定想了解我為什麼有那麼多雜誌吧？看這篇文章就懂了： 我家的書比國家圖書館還多，沒時間讀，那有什麼卵用？

很多車都說自己擁有運動基因，那麼賓利的運動基因與其他品牌究竟有什麼本質的差別呢？

2012年，我曾經採訪過賓利的前設計總監德克范布雷克（Dirk van Braeckel），賓利歷史上最偉大的車型是什麼？他的回答是Blue Train。藍色列車？我還是很費解的，這是什麼？

這其實是賓利品牌歷史上最重要的典故！

賓利小子之一的Barnato跟人打賭，賓利可以跑贏法國的藍色列車。藍色列車是往返法國北部城市加萊與南部城市裡維埃拉的專線。它是寒冷的北方人去南方取暖的重要線路。

最終Barnato跑贏了藍色列車，讓世界震驚，他也贏得了100英鎊的賭金。不過他因為在法國飆車所交的罰金遠遠多與此……

這張照片綠色那台就是跟Bluetrain PK的老爺車，藍色這台是後來的Bluetrain限量版。

這個典故背後代表著那個年代對於高性能車的要求——長距離高速駕駛。汽車的出現，讓歐洲各國的時間距離大幅度縮短。20年代的汽車雜誌里，大量的內容都是介紹異國風光的旅遊內容。這種高性能、又能長距離駕駛、而且有相當高舒適性的車被稱為Grand Touring（大旅行車）。

賓利的運動跟蘭博基尼的運動不太一樣。蘭博基尼就沒有古典GT的概念，因為這個品牌誕生的1963年世界對於跑車的定義已經變了。而年頭老一點的法拉利的產品線就有GT線和Sportscar線。像FF就是典型的GT風格車。

大家都知道賓利是豪華品牌，如果用一個詞來形容賓利的豪華會是哪個詞？

這個問題，我問過賓利的前設計總監德克范布雷克（Dirk van Braeckel）。

他的回答是Experience體驗。

最後：

賓利的核心是GT，GT不是車的加速多快，多給勁。GT的意義是你要把它開出去。

我自己與賓利最深刻的回憶就是曾經和幾個好朋友開著幾輛賓利從香格里拉出發去梅里雪山。一路艱難險阻，毫無畏懼，一副我是土豪我怕誰的氣概……因為反正也不是我自己的車，都是我兄弟大哥的車。

當年帶我們玩的帶頭大哥是@Kingston Chang 。是他讓我理解了賓利是什麼，也特別喜歡這個品牌。

PS，我也很喜歡勞斯萊斯。以前勞斯萊斯的中國區總經理Jenny是我的老師。她在英國古德伍德勞斯萊斯總部幫我借了一台幻影開了兩天，我們開著那車去了普斯茅斯港吃海鮮……那是我人生最美好的回憶之一。

最後邁巴赫，這是一個積澱不太夠的豪華品牌，畢竟消失了太久的時間。我對這個品牌印象最深的是以前有個車手拿邁巴赫造的引擎改造出一款巨牛的車，叫Chitty Chitty Bang Bang。

Chitty Chitty Bang Bang後來被Ian Flaming寫成了小說，拍了電影。

最後：車這個東西，體驗了之後方知差別。有機會，就上車吧。

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定位上的差異非常大。

勞斯萊斯就像貴族出席典禮用的豪華馬車，定製奢華，一絲不苟，無死角地精緻。它是拾階而下的國王，緩緩而來方顯其睥睨眾生的氣場。它要求乘坐極度舒適，只有隔絕了外界一切的噪音和震動，貴族們才能安逸地品一杯紅酒。事實上它就像一艘在平靜水面行駛的船，無論對駕駛者還是乘坐者而言。

賓利就像貴族日常出獵用的獵裝馬車，在保持貴族應有豪華的同時，也需要有更強的運動性。它只為舒適而浪漫地高速馳騁而生，它更有樂趣，更具個性。現在的有錢人日常當然少有打獵了，但為何不駕駛一輛最頂級的GT去欣賞鄉野的風光呢？

邁巴赫不能與前兩者相比較，它不是貴族考究的馬車，而是政商人士的頂級座駕。它也講氣場，但不是R那種高高在上、目空一切的氣場，而是藉由大尺寸全黑車身營造的嚴肅認真的政商氣場。

有時候我在想，賓士、寶馬和奧迪，是否分別有點像R、B、M的平民版？

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換一個角度強達一波

邁巴赫沒見過實車，不予評價。不過62s停產後，s級邁巴赫好像並不是很出彩。

賓利歐陸見過好幾次了，有一次在一條有貴族學校的路上同時看到好幾輛，絲毫不畏懼了。

嗯…13年8月，剛畢業，在東單附近強行中國式過馬路被卡在黃線上罰站。正好旁邊開過一輛幻影，車窗膜可以說比較清晰了。一輩子也忘不了車內場景:司機制服白手套。後排一男士西裝革履，翹著二郎腿在看ipad。那種風度和氣場當時就把我鎮住了。

我那時發誓，這輩子我也要像他一樣。

終於在去年，我買了一個ipad pro。

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勞斯萊斯是通過朋友介紹去看車的，當時有一輛wraith（全黑款，黑色內飾黑色星空頂黑色女神黑色輪轂）可以試開，不管這車是自己開還是別人開，都要先試過，不試一定不會有切身的感受。

最近在訂車，說一下感受。

邁巴赫像是成為賓士的高端產品，代替原先S600的感覺，從價格看已經不是賓利勞斯萊斯同級的車子，並沒納入考慮範圍，所以花了很多時間比較試駕了勞斯萊斯和賓利。

其實B和R也不完全算是同級別產品，訂價差了近兩倍，B所提供的選裝服務和保時捷差不多，挑車漆，車內顏色，木頭顏色，座椅縫線，枕頭上綉logo之類的。很多車主沒有花心思挑內飾，大部分是內外全黑，不然就是買選好的現車。

而第二次看過勞斯萊斯之後，真的很驚訝一輛車可以精緻到這個地步。試駕了dawn，車內的木頭是霧面，好似原木打磨未上漆，摸上去手感細膩柔滑。再看回賓利的經典胡桃木，據說上了幾十遍清漆絕不會褪色，但略顯浮誇，可能是我個人特別喜歡原木的原因吧。勞斯萊斯每一處都很完美又獨特，不管怎樣的定製需求都可以滿足，車頭的女神標誌可以用真金，或者水晶，甚至木頭，只有想不到，沒有做不到。在店內的宣傳冊上看到一輛全部用藍底絲綢紅色梅花刺繡做內裝和天花的特殊定製款，比起在枕頭上綉個名字豪華多了，這樣精益求精的品質願意為他等半年。

賓利是高級車，勞斯萊斯則是身份和品味的極致追求，相同車型，內裝卻有天大的不同。以豪華論的話，沒有車子能和勞斯萊斯相比。

不過……最終還是買了賓利，因為勞斯萊斯上坡看不到路。

在知乎分享你剛編的故事。

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讓我想起了我小時候一直糾結的考北大還是考清華的問題

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不知道→_→買不起→_→強答。

僅勞斯萊斯坐過，不過是人家婚慶公司的。。。像我們這種小城市看見的勞斯萊斯幻影基本就是婚慶的，看過一輛古斯特，是某個融資公司老闆的。邁巴赫（指老款，不是賓士s級的那個邁巴赫）僅見過一次，而且不是本地牌照，根據地區推測可能是煤老闆的。賓利倒是經常見，原來單位旁邊有個高中，總有個女的開著歐陸接孩子。。

→_→怎麼說呢。。總之感覺勞斯萊斯和邁巴赫是坐車的人牛逼，而賓利才是開車的人牛逼。

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你這樣提問是沒有多少人回答的~因為99.999%的國人沒坐過沒買過沒開過不好亂說~但你要加上LS600或者豐田世紀的話，回答區就會精彩的多

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其中兩個生產過戰車發動機，一個沒有（逃

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差不多，朋友當中這三種車都有，邁巴赫特指老款，非s級改。新款邁巴赫的豪華程度沒有老的好。其實個人覺得老款邁巴赫後排座椅是最舒服，賓利適合自己開，勞的豪華程度一般般吧，剛坐的時候確實挺好，但很多細節感覺不是很好，例如車頂，星空頂看起來很好，但自己感受，很多細節不行。最後邁和勞，自己從裡面開車門，如果后座的話，都挺遭罪的。

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勞斯萊斯，絕豪絕貴；

邁巴赫，最高端行政；

賓利，中古意義上的超豪華GT。

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別說啥豪不豪華，這個級別的車了，豪華只是最基本的屬性。至於說程度的差別...其實也沒多少，定位的人群也差不太多。勞斯萊斯最為金字塔最頂尖的車型，還是可以把其他品牌甩在身後的。理由？！ 你一定聽過許多其他行業的產品，諸如：遊艇、紅酒、珠寶等，只要是業內頂級，都會說「遊艇中的勞斯萊斯，珠寶中的勞斯萊斯」，沒聽說過「遊艇中的賓利，珠寶中的賓利」吧？！

這就是區別！

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差別我不太敢說，但是共同點我還是能列舉一二的:

1、沒坐過。

2、買不起。

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某年，從北京到廣州的綠皮火車上，硬座。

從中途上來了一位戴金鏈子的大哥坐我對面，啃了兩個肘子後就開始玩手機，後來開始打電話，「小麗啊，哥哥我快到武漢了，一起出來玩啊」，來來回回聊騷了幾次，妹子好像沒答應出來，後來大哥眉頭一鎖，咬咬牙想了想，又撥通了小麗的電話，「小麗，你看我到武漢第一個給你打的電話，哥哥心裡只有你啊，XX和XX我跟她們只是逢場作戲，大家一起玩一玩，只要你出來，哥哥的賓士、寶馬、法拉利都給你開，好不好？」

聽到這裡我菊花一緊，心想：大哥，你還是個隱形富豪啊，真是深藏不露，低調的奢華！

後來大哥說了一句讓我目瞪口呆的一句話：

好好好，我現在就把我的QQ賬號和密碼給你發過去，你隨便開，隨便玩。

還有這種操作？！！！

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我為什麼會來回答這個問題，搞得跟我能買得起一樣。

不對，搞的跟我做過一樣（大哭

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謝邀。只有前兩個，邁巴赫沒有不做評論。

勞斯萊斯是三年前買的（照片見下），不知道是不是因為這個原因，相比上個月才買的賓利來說，用電用的特別快，賓利兩節南孚可以用一個禮拜，勞只能用三四天。

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忘了什麼時候的一句話： 「理論上，相對來說：勞斯萊斯是給身份尊貴的人們，賓利只給對生活品質有需求的富人們，只有邁巴赫，僅有邁巴赫，是給極為成功的人所準備。」

覺得還蠻對的，當你在這三個裡面選擇了邁巴赫的時候你會明白你的心態以及自己的一切

今天看電影看到蜘蛛俠反派1號 和碟中諜最新那部 裡面的奧地利總理做的都是邁巴赫

這個時候要是換成勞斯或者賓利那就太刺眼太丑了.....

自己體會一下吧

在美國大片中 基本身份極為顯赫（通過個人努力得到的成功）的那種人一般都是邁巴赫

這是一種規則

以上都是我瞎傑寶說的 別當真 我越來越不願意說想說的話了

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我喜歡賓利，就像我喜歡蒼井空

我喜歡勞斯萊斯，就像我喜歡武藤蘭

我喜歡邁巴赫，就像我喜歡飯島愛

年輕時都幻想著[做]一下，這輩子也不大可能[做]。也許我真的有一天有錢了，但有一款，無論如何也[做]不著嘍

所以問他們仨有啥區別，咋答？網上太多了，了解的也都很透徹，但總歸沒擁有過，不知深淺不敢強答呦

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印象中勞斯萊斯一般有地位的人開？

賓利一般有錢人家開...有個朋友家就開這個初中的時候看到覺得牛逼得不行啊...

邁巴赫是開著屠龍的.../滑稽

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朋友問我賓利和邁巴赫哪個值得買？我給他推薦了賓利，並且給他講了功能和品牌上的問題。「行，你幫我選吧。」我本來挺自豪的，直到他補了一句：「還是你們這幫窮逼懂生活，雖然買不起可是什麼都懂。」

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勞斯萊斯比較好認，賓利稍微辨識度差點，但塊頭比較大一看就是豪車，maybach也是豪車么？

卧槽，下次騎自行車時候也躲遠點。

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