海淘網購進口車靠譜嗎？

01-04

今天看到消息，說阿里汽車和上海自貿區合作了……
你說，海淘汽車靠譜不靠譜啊？貌似還有一堆售後服務要解決吧。感覺是阿里拉了個政府試點的自貿區來做信用背書解決信任問題呢。

消息如下：買平行進口車也可以上天貓了，阿里啟動「車海淘」業務

這行看的是背景，不僅要有錢燒的起，還要有足夠臉面說動一整套政府關係網，平行進口車要求入行門檻那麼高，傻子都能猜到是給哪些人準備的。

有知友在說團車網做最好的。因為知乎有團車網的客服，就不點名說實際例子了。至少從我在底層這幾年的親眼所見，作用無限接近於零，真沒跟經銷商建立所謂和藹和真誠的關係，不要誇大單獨網路平台對實際線下銷售的作用，就像太平洋汽車天天吹什麼時候團購百台，平行進口網站一天秒殺幾千萬，這種東西騙騙主機廠那幫逗比和外行就算了，懂的人連拆台都懶得拆。

另外團車網和汽車之家易車網的概念是完全不一樣的，易車網，汽車之家，太平洋汽車網的商家後台我都用過，其中汽車之家和易車網真的非常用心在做，能幹翻太平洋不是沒有道理的。但是從現在看他們都已經過時了，原因很簡單，因為邏輯變了。以前是一個大市場這些媒體去做渠道，幫客戶和商家做嫁接，把客戶介紹給4S店，但是這種方式經銷商是完全被動的，因為他完全抓取不到市場的具體流動和信息，很多現實情況跟坐辦公室那幫人想的完全不一樣。

舉個以前的工作經歷，5年前太平洋汽車網一個月能收集到一個市300多個意向客戶，看起來很多，可是細化到品牌每個都只有幾個。那怎麼做團購呢？就把幾個月的合起來，比如奧迪的意向客戶半年集了70個，然後就跟奧迪說我有70個客戶一起要做團購，可是真有70人嗎？實際存活率不到3分之一，很多只是隨便點點或者已經買了。真正電話里回訪說會來的就20多個。那也是我遇見存活率最高的了。然後那天現場實際來了10幾個，每個一進店就馬上被銷售顧問領走了，原因很簡單，他們已經來過很多次了，有專門的銷售顧問。

他們就是希望團購能夠更便宜點，可是絕大多數悻悻而歸，因為活動優惠沒能達到他們的期望，而且分配給每個銷售顧問後根本沒有團購的氛圍。好幾個消費者當著我的臉說你們這些騙子我再也不會上當了。最後只有一個買了，還是同事的朋友。

幾年的底層銷售經驗，我要來糾正很多人的誤解。

很多人以為團購是幫經銷商帶新客源，實際上大多是多次進店的老客戶，這些消費因為購車的實際需求而瀏覽各大網站尋找活動，即使沒有太平洋團購，汽車之家團購，易車網團購甚至是經銷商組織其他活動照樣會來。而且事實是網站自己組織的團購成交率更低，客戶重複概率驚人的高。做成功的，反而是一些經銷商自己的活動。像太平洋天天吹團購多少台的哪些活動很多是經銷商自己辦的活動，網站聞風過來冠名而已，實際上並沒有任何關係。而且很多都故意誇大，比如進店17波就說成交17輛，有次在4S店看到說周末競爭店團購47台，當時就笑傻了，因為競爭店的前同事剛告訴周末成交2台，跟團購沒關係，還抱怨網站客服不懂價格胡亂報優惠導致大量客戶流失。

值得一提的是，團購對客戶基群的傷害是非常嚴重的，往往是消耗掉大量的底層用戶，讓他們對網站喪失信心。太平洋後期為何一蹶不振除了管理上的問題，團購絕對是罪魁禍首。

當然具體不是說傳統團購的問題，我要說的是車海淘。這行現在看來，所有的阻礙都在政府，一整條的邏輯線節點都在政府的管理和政策條例模糊上，你說我看不看好，當然看好啦。你說問題在售後方面，我覺得不是，售後是個偽命題。三包我現在想了很多遍實際上也是偽命題。

重點都在政府的態度上。

話題說的大一點，從汽車交易的互聯網化角度來說這個問題吧。

二手車的交易熱火朝天，互聯網介入的公司很多，模式很多。比如二手車的B2B拍賣，二手車C2B拍賣，二手車C2C交易，二手車B2C平台，二手車寄售，二手車估值，二手車的幫買等。

相比之下好象互聯網公司沒有介入新車的交易，好象長期找不到好的辦法。從目前的嘗試來看，幾家的做法在模式上還是有很大的差異的。也體現了不同互聯網公司對現實痛點的認識，以及結合自己的長項確定的不同的目標。

交易方面最先看到的是易車的惠買車，大概的意思就是C2B的交易，這個業務的體量看不清楚；我猜測體量不會很大。

另外的新車交易領域就是平行進口車，阿里在做，易車也在做，好象薛蠻子投資的一個公司也在做。這個做法我自己覺得是非常的合理的，就象我們在淘寶上買東西要保存好聊天記錄一樣，我們為了是有一個第三方對賣方有個約束；比如更加複雜的裝修服務，58也引導買賣雙方聊天，約定，實際也是為了減少買方的顧慮。買進口車的傳統買法可能買方也會有種種的類似4S店那種皮笑肉不笑或者說話不算數的情況，所以引進一個第三方是非常有必要的。

目前我覺得買新車的用戶，在確定車型這個環節上，由於汽車之家和易車做了好多年了，基本上問題不會很大。關鍵是交易這個環節，需要一個個去和4S店鬥智斗勇，這個環節我覺得變革的可能性最大。根據目前我的觀察我認為團車網做的最好。核心的邏輯是通過集體的力量讓經銷商變得更為和藹和真誠。

我不知道樓主問這個問題的目的是什麼，我自己也很關心這個業務的交易量的信息，最近沒有跟蹤，當時我跟蹤的時候好象是能夠在阿里的網站上看到下單量和評價數量的。

針對新業務的問題，有的時候與其問問題不如去看。比如最近優信二手車主要的車源是二手車市場的車，會不會有消費者認可呢？我去花鄉二手車市場和新發地二手車市場觀察的結果是基本沒有人過來看。

以後規範後再買吧。

自貿區不會背書不要過度解讀

無非取得進口，銷售權

其他和普通貿易商沒區別因為還是要交稅

安全與否，主要還是要看渠道。任何快遞和包裹都存在丟失破損的可能，沒有百分之百的安全。尤其是境外海淘，物品大多是比較貴重的東西。本來是抱著省錢買好貨的心態，結果到手的卻是一堆頭疼的問題，不免讓人倍感頭疼。

我覺得官網是一個不錯的選擇，其次，去產品種類相對集中的網站。這種網站，因為往往只做一種或幾種大類的東西，進貨渠道相對固定，產品質量比較有保障。如果網站的銷售和口碑比較好，那麼售後也可以放心一些。舉個例子，環球好葯就是專做藥品食品的網站。

比較燒錢

關稅，增值說

要我說國人真的很傻嗎？稅收這麼高也要進口？