擬真程度比較高的賽車遊戲有哪些？
第一、現在的模擬賽車擬真度非常高，已經達到可以對真實賽車進行培訓的程度。不過是否有指導作用，就像我在另一個回答里講的，取決於訓練方法和強度；
第二、除了練基本功需要玩單機，現在模擬賽車最大的樂趣在於在線聯賽，「與人斗，其樂無窮」。
第三、主要說說PC平台。主機平台除了早年的GT3、4、5，這幾年我接觸很少，沒有發言權。而且主機平台不論是GT系列，還是搶著分杯羹的Forza，都還有兼顧light user的傾向，這兩年愈加有種把精力花在畫面和豐富度上的感覺，就不多講了。
第四、器材是很重要，但也沒那麼重要，就像拿著單反也不見得是大師。抱著學習的態度，滑鼠鍵盤都能讓你有進步；抱著消極娛樂的態度，我也見過用g27跑lfs考不出初級駕照的人。
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1、Game Stock Car
a.賽事分級
e.賽隊管理
e.賽事盛況
暖胎圈
第一個彎道前亮起一片尾燈
f.賽事錄像
SRFC 2015 SBTCC 模擬巴西房車錦標賽 第八站 珠海, 可以看一下今年的某場聯賽盛況 2015 SBTCC 模擬巴西房車錦標賽 第八站 珠海—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XMTMyMTcwNDc2OA==.html?qq-pf-to=pcqq.group2、Live For Speed
現在新的模擬賽車遊戲層出不窮，steam上一抓一大把，大有長江後浪推前浪之勢。而且三人組確實也拖沓，10年了，S3一直都是「家祭勿忘告乃翁」的東西。S2的物理、賽道車輛豐富度也被新秀們漸漸拉開差距，導致新生代模擬車手都不太重視這個元老級遊戲。
不過我認為LFS的啟蒙作用不容小覷。本世紀04、05年，PC平台上還沒有什麼拿得出手的成熟之作，而LFS憑著極低的配置要求、極小的體積、極低的精確操控門檻（滑鼠操控）、領先的輪胎模擬、麻雀雖小五臟俱全的調校選項、以及方便的聯網設置，極大地降低了模擬賽車的門檻，從2005年開始接觸PC平台模擬賽車的人，大多數都是在LFS襁褓中成長的。車輛和賽道的選擇少並不是一件壞事，很多優秀車手在出道前可以選擇的車和賽道也不是特別多，長時間高強度的重複訓練培養，賦予車手的紮實的基本功和車感，很多人在某些賽道上都積累了上萬圈的駕駛經驗，衝擊world record也不在少數。另一方面，因為有著較多民用車，LFS上也誕生了一批漂移選手。LFS應該也是最早在國內建立起聯賽系統的遊戲之一，SRFC的前身也是在2005年成立的，之後迅速建立了在線聯賽。駕照制度和賽事規則的培訓，加上賽事分級，讓很多人都踏進了在線賽事的門檻。此外，LFS仍舊是目前擺著手指頭數得過來的專業賽車模擬遊戲，如果志在專業駕駛又條件有限，LFS是入門好選擇。3、rFactor1+2
4、netKar PRO
5、Assetto Corsa
6、Project Cars
7、Richard Burns Rally
8、iRacing
9、GTR系列
其他從2004年到如今，還有好多現在已經滅絕了的模擬遊戲，套用習大大的一句話，「靡不有初,鮮克有終」，能活下來的，都是好遊戲。
想到了再補充
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說點裝備g27、t500rs只是入門，好一點的可以上CSW了
目前最強的踏板也不是什麼大廠牌的，SRFC壇友自己開發的油壓踏板系統，售價也不菲
講這些，不是為了讓大家燒裝備。
對真實駕駛來說，最難彌補的差距不在車，在於人。對模擬來講也一樣，最大的差距不在硬體，而在基礎知識和技術，如果認識到了車輛動態的關鍵，用滑鼠還是用方向盤，區別不是很大，否則縱寶刀在手也沒卵用。好的裝備能幫人百尺竿頭再進一步，此外就是提供更多維的娛樂體驗而已。----------------------------------------
說了這麼多，年輕人，去考張LFS 1:36:00駕照吧，親自體驗一把認真的模擬駕駛，拿到的那一刻，你會感覺脫ba胎le換ceng骨pi，雖然可能已經是1年後（真事）賽車遊戲對實際駕駛賽車有幫助嗎？ - Raboxer 的回答主機平台：
這個基本不用介紹了吧。。XBOX：Forza Motorsport/Forza Horizon前者跑賽道，後者跑公路。
不邀自來，利益相關：GT賽車腦殘粉。
如果說玩極品飛車是快意的。
玩灣岸MIDNIGHT是接地氣的。玩理查德·伯恩斯是讓人容易受挫的。那麼玩GT賽車則是浪漫的，是有情懷的。先問幾個問題：
1、哪款賽車遊戲的片頭就能讓你汽油上腦，熱血沸騰？
2、哪款賽車遊戲能讓官方每每推出一本厚厚的攻略？
3、哪款賽車遊戲能讓汽車大廠們接二連三的為其推出專屬概念車？
（選了幾張完成度最高的概念車）
4、哪款賽車遊戲能夠以其為選拔方式創辦訓練營，並培養了出了許多賽車選手？
5、最後一問：
說到底，模擬類賽車遊戲給我們帶來的究竟是什麼？是極其精準的物理引擎讓玩家感受到的駕駛感嗎？是絢爛畫面加上感人音效帶來的臨場感嗎？是讓只能買的起捷安特自行車的窮屌，能開上拉法在紐博格林的賽道上肆意馳騁的逆襲意淫嗎？我想，不盡然，GT賽車給我們帶來的，不僅僅是這些，而是賽車文化，甚至是汽車文化。那什麼是賽車文化？
了解汽車
GT賽車的世界中，大部分在真實世界中的改裝都是可以模擬的，並且可以在比賽中真實地反饋給玩家，搭配遊戲中事無巨細的說明，一個賽車小白可以在改裝實踐中慢慢對賽車世界更加了解，更感興趣。如果你對改裝汽車有興趣，那麼這本指南可以讓你對汽車改裝有最基本的認識，避免如今國內汽車改裝中大部分只留於面子的改裝，讓你更加有改裝品味；如果你對改裝汽車不感興趣，那麼玩GT賽車對於日常的汽車生活也是有幫助的，它可以幫你更加了解汽車的組成部件和運動性能，讓你對汽車有更加直觀的了解，汽車生活中的各種瑣事也可以遊刃有餘地應對。善待汽車
GT賽車糾正了玩家在極品飛車這類快餐競速遊戲中培養的錯誤觀念：為了拿第一名，即使把車撞的稀巴爛也無所謂，反正下一局還會有新車開。而在GT賽車的世界裡，玩家從把汽車從商店買來，到試駕以熟悉賽車的性能，到參加第一次比賽，再到進行改裝以適應更高強度的比賽，逐漸熟悉新賽車的性能。它把玩車提升到了養車的程度。到了遊戲後期，打開車庫，看看自己精心調教的賽車們，一種「我家有女初長成」的幸福感油然而生。回到現實
好的擬真遊戲應該是開胃菜，而不是迷魂湯。它不應該讓玩家只消極沉迷在虛擬世界中，而忘記了真正的生活。GT賽車，它用海量且製作精緻的賽車庫、還原真切的實存賽車場，以及多姿多彩的比賽形制把你吸引過來，告訴你什麼是賽車，怎麼開賽車，歷史上的賽車是什麼樣的，未來的車是什麼樣的，細膩地還原賽車運動應該有的樣子。然後，它再讓你回到現實中去，讓你仔細對比不同汽車的性能和駕駛感受，認真品味每一輛汽車的個性，讓你更加懂車；同時，它還讓你對賽車運動產生更加精準的認識，用更加嚴謹的態度去駕駛賽車，用更善意的品格去參加比賽，珍惜生命。
PS3上面玩過GT5，不錯
但自從XBOX 360玩過Forza4，從此成為Forza的腦殘粉（我很注重聲音的擬真度，GT這一點著急的不要不要的）
最主要的是當時Jeremy Clarkson的那一段極富有煽動性的講話。我懶，就不找了
但大意如下：screw that fuel efficiency, fuck those comfort, we need a world that only talks about V8 V10 Double wishbone
很中二對不對？可對我胃口
這個我們推薦《塵埃》系列，不久前我們也介紹過即將在今年6月發售的《塵埃4》，相信老司機們一定也會認同這款遊戲，更多內容可以到【杉果遊戲】專欄中閱讀，也可以去杉果商城選購遊戲。
遊戲前瞻：《塵埃4》究竟有什麼好玩的？
文：石葉
《塵埃》是一個富有歷史底蘊的遊戲系列，在它的祖先還叫《科林麥克雷拉力賽》時，這個系列就是拉力賽遊戲中的佼佼者。2011年，《塵埃3》第一次拿掉了系列中「科林麥克雷」這個著名的前綴，但這個動作就像是在甩掉帽子時不小心把靈魂也帶走一樣，塵埃開始變得休閑、時髦、更容易接近，而這些詞所代表的狀態幾乎與拉力精神本身是背道而馳的。所以在6年後，當《塵埃3》系列的正統續作《塵埃4》被公布時，玩家們的欣喜中難免夾雜不少的擔憂。
與其說《塵埃4》是《塵埃》系列的續作，不如說是一個新的開始，從《塵埃拉力賽》開始，製作方Codemasters 開始嘗試一條與《塵埃3》完全相反的路，想最大程度的還原拉力賽的真實感，其中既包括車輛的手感，也包括繁瑣危險的比賽過程，也許是因為近年來擬真遊戲的盛行，這個方法收到了很好的反應，很多玩家們認為《塵埃拉力賽》有可能會成為《塵埃》系列新老時代交替的變革點 。
所以當人們知道《塵埃》系列的續作叫做《塵埃4》而不叫《塵埃拉力賽2》時，都不免捏了一把汗，他們怕《塵埃》系列會重新走回盲目示好的老路，喪失了好不容易才得來的嚴肅和認真。
不過好消息是，《塵埃4》並沒有丟掉《塵埃拉力賽》中的駕駛手感，路面的影響、車輛之間的差別、真實的操作反饋、緊張刺激的比賽過程，而些都會在《塵埃4》中得到保留，而且變得更好。《塵埃4》還會在《塵埃拉力賽》的基礎上繼續加強遊戲物理引擎的擬真性，比如增加空氣動力學對車輛的影響等。
所以，喜歡《塵埃拉力賽》的玩家們不用擔心，《塵埃4》一定能讓你得到滿足。《塵埃4》的首要任務就是留住那些堅定的核心玩家，但同時，作為系列的正統續作，《塵埃4》也肩負著吸引更多非核心玩家的使命。為此Codemasters想了一個兩全其美的方法，那就是引入兩套駕駛模式，在「模擬模式」下，車輛的操控會非常真實、細膩，可以滿足核心玩家對塵埃的期待。在「遊戲模式」下，車輛會更加容易控制，讓遊戲更容易上手，這對於手邊沒有方向盤的玩家來說也是一種非常好的輔助。其它競速遊戲中也有類似的模式切換功能，但在《塵埃4》中，這兩種模式之間會有本質上的差別。
作為一款競速遊戲，能夠保證良好的駕駛手感，《塵埃4》就已經成功了一半，接下來Codemasters需要做的就是為遊戲增加更多的趣味性和可玩性，這時我們就需要說到《塵埃4》的核心系統My Stage了。
簡單的說，My Stage是一個地圖編輯器，這個功能並不罕見，但對於競速遊戲來說，《塵埃4》的地圖編輯器是一種革命性的創新。My Stage中的地圖是完全隨機生成的，要生成一個全新的賽道，你首先需要選擇賽道坐落的區域，目前有威爾士、瑞典、西班牙、美國密歇根、澳大利亞五個區域可選擇，每個區域都代表了一種獨特的地形和路況，比如多山的西班牙有較多的坡路、寒冷的瑞典則以雪地為主。
決定了區域之後，你可以選擇賽道的長度和複雜程度，以及天氣和時間等要素，這樣一個隨機的賽道就生成了，這個賽道會和你之前見過的所有賽道都不同，據Codemasters表示，隨機地圖的總數可達1025種，所以你永遠都會有新的賽道可玩。
對於《塵埃4》來說，隨機生成賽道的意義不僅是增加遊戲的可玩性，更重要的是它為製作者提供了一種還原拉力賽精神的方法。英國拉力車手克里斯·米克本次和《塵埃4》進行了合作，他說：「拉力賽與場地賽的最大不同在於，拉力賽是一次比賽過一萬個彎，而場地賽是一個彎過一萬次」。在實際的拉力賽中，每個賽段都是全新的挑戰，車手基本無法得知前方賽道的走向，必須根據領航員提供的信息及時做出正確的操控，這種對賽道的不熟悉也是拉力賽的最大特點之一。
但在遊戲中，地圖通常都是重複的，玩家會對賽道越來越熟悉，久而久之，比賽也就不再刺激了。《塵埃4》中的隨機地圖能夠很好的解決這個問題，你每次面對的都會是全新的賽道，前方的未知會時刻挑戰著你的勇氣，這種感覺是在其他競速比賽中無法體驗到的。
對於競速遊戲，自定義賽道本身就不是一件容易的事，而拉力賽道通常是在大自然之中，這樣就更增加了自定義賽道的難度。但《塵埃4》很好的完成了這一點，隨機生成地圖幾乎不需要計算時間，而在進入地圖後，你基本看不出這是由系統隨機生成的地圖，路段與路段之間，賽道與周邊的環境之間都能夠很好的結合在一起，並沒有刻意為之的違和感。而領航員在這些地圖中的指令也非常自然，不會因為道路的隨機性而出現問題。
說到領航員，在《塵埃4》中有多個領航員可供選擇，當年陪伴科林·麥克雷一起征服全球的傳奇領航員尼基·克里斯特（Nicky Grist）也將在本作獻聲，成為你的導航員，對於科林麥克雷以及同名遊戲系列的老粉絲來說這一定是一個大驚喜。而這還僅是《塵埃4》新增內容中的一點。
《塵埃4》的生涯模式將變得更完整、更有趣，除了比賽，你還可以管理自己的車隊，決定車隊的名字、顏色、隊服，同時你還要管理車隊財政和設施，負責與贊助商溝通等等。另外你還需要管理車隊的人員，包括工程師、公關團隊、領航員等等，你要決定每個職位的人選和獎金分成，每個員工都有不同的技能和心情，還有一些隱藏的屬性需要在長期接觸後才能顯現出來，它們可能是對車隊有利的，也可能是有害的，如何安置這些人也由你決定。
《塵埃拉力賽》存在的一個缺點就是沒有完善的教程模式，對於這樣一款較難上手的遊戲來說，這是一個很嚴重的問題。Codemasters意識到了這一點，並在《塵埃4》中加入了塵埃學校模式，在這個模式中提供了一個非常大的自由活動區域，裡面有各種障礙物，你可以參加課程磨練自己的技巧，也可以在這裡自由駕駛，做Free Style漂移。
Landrush模式是一個相對輕鬆歡樂的模式，在這個模式中，你需要駕駛特殊的卡車或沙灘車進行比賽，賽道上有很多的大土坡，為你提供了很多「起飛」的機會。包括這些特種車輛在內，在遊戲的首發陣容中將有50輛車供使用，其中有標誌205 T16這樣的經典拉力傳奇，也有福特嘉年華R5這樣的現代賽車，你可以對這些車進行調教，還可以對外觀進行自定義塗裝。
《塵埃4》獲得了FIA頒發的世界跨界拉力賽（Rallycross）認證，有真實的跨界拉力賽賽道和賽車可供選擇。但美中不足是，《塵埃4》並沒有取得派克峰登山賽和世界拉力錦標賽WRC的認證，因此遊戲中不會出現派克峰賽道和真實的WRC賽道、車手和車輛塗裝，幸好My Stage中多樣的地圖可以重現類似的賽道，在一定程度上彌補這個遺憾。
總的來說，如果你是《塵埃拉力賽》的粉絲，《塵埃4》能夠提供更真實的駕駛體驗和更豐富的地圖和車輛，足以讓你回憶起初見《塵埃拉力賽》時的震撼。如果你是塵埃系列和科林麥克雷系列的老粉絲，《塵埃4》中諸多的遊戲模式，忠實還原的拉力賽氣氛，一定不會讓《塵埃》這個名字蒙羞。如果你是系列的新玩家，《塵埃4》中更完善的教學模式以及全新的「遊戲模式」，也能讓你體驗一次拉力運動的樂趣和刺激。
相比於《塵埃拉力賽》，《塵埃4》的市場定位更寬，野心更大，未知性也更多，但這都是針對普通玩家而言。對於《塵埃》系列的忠實玩家們來說，擔心是多餘的，《塵埃4》的內在還是那個桀驁不論、追求挑戰和刺激的拉力糙漢，只不過這次，他披上了一件更加得體的外衣。
這麼說是默認PC平台的吧，兩大主機平台的GT和Forza系列很接近擬真了，輔助功能全關能跑出點味道來，先不談。總的來說，主要有這幾家：
1. Live for Speed：大名鼎鼎的LFS，遊戲本身很小但是擬真度高，用滑鼠當方向盤也是它首創的，想練漂移的首選。跟其他SIM相比有大量訓練課程適合新手，車輛的調校功能很強大。多人對戰是SIM里最熱門人數最多的。缺點是路感做得太簡單。2. rFactor：應該是MOD數量最多的SIM遊戲了，同樣是遊戲本體不大，但是加入MOD可玩性非常高，有很多民間自製MOD從普通街車到F1應有盡有。擬真度也超級高，記得有個視頻就是用RF的F1mod模擬舒馬赫過彎，完全同步。遊戲有兩代，mod上1代多於2代，2代畫面更好。還有基於RF的Game Stock Car，畫面物理都更好，建議先試。3. GTR系列：擬真度略差於前兩個，操控感上對新手比較友好，覺得上面兩個太難可以試試。。GTR2，真實度GTR2&<1代（近些年玩的人比較少了不知道為什麼。。）4. Richard Burns Rally: 真實度最高的拉力賽遊戲沒有之一。其他的還有Project CARS、Assetto Corsa等等（都是比較新的遊戲，畫面物理更好，但是畢竟不如以上的經典）如果對擬真度要求不是那麼苛刻，其實NFS的shift系列也可以玩玩，在擬真和上手度之間平衡得比較好。最後羅嗦一句，這些SIM類遊戲要玩得爽最好入個G27+桶椅，以前無聊用鍵盤試過一遍除了GTR2勉強能跑其他的基本是最後一名。。。想了解更多可以自行搜索SRFC難道沒人說CMR和《塵埃》系列，以及被拉力賽玩家奉為神聖的RBR？
據說上點圖能夠騙贊？本人塵埃1、2、3代玩家，RBR一直被我奉為經典但是還沒敢輕易嘗試過……塵埃當然已經不能算是擬真，但是個人覺得它在擬真與娛樂之間達到了一個比較好的平衡，同時遊戲對硬體的要求也不高……個人認為塵埃系列裡面最成功的是1，另外3得益於其畫質的提升給人的感覺也不錯，很多人都欣賞的2在我看來是墊底的……所謂蘿蔔白菜，各有所愛，以上只是個人觀點。塵埃系列分為拉力賽（基本對應現實中的拉力賽）、場地越野（可以看看紅牛的Glory系列，裡面有對應的組別）、越野（基本是仿照DAKAR和BAJA1000來的）、Rally Cross（這個現實中也有FIA認定的比賽）、派克峰爬山賽（2和3中改為「探索者」還是什麼的了）等幾種比賽（Gymkhana咱就別算了吧……），算不上極度擬真，但是只玩過NFS的來玩DiRT肯定會不習慣的。最近DiRT: Rally發布了誒，派克峰爬山賽也回歸了。過兩天入正試試看。下面是圖片時間，僅包括部分車型與賽道，請勿用於商業用途，喜歡的話請在遊戲中體驗，支持正版。塵埃1：Rally
Rally Cross
Raid
Raid卡車組
buggy
場地越野
前面幾位都說的很全了，我補充一個吧speed dreams
PC上面，賽車計劃：Project Cars 和 AssettoCorsa
兩款遊戲對PC配置較高。以我搭配Logitech MOMO Racing 方向盤來說。賽車計劃的物理效果出奇的好，過高速彎、各種路面反饋都很到位，吃路肩的震動都做的很好。這個遊戲對滑鼠支持的不是很好。
如果沉迷於《極品飛車》且認為真實，並覺得可用於真實道路駕駛的話，那你可能面臨交通事故已不遠。EA在歷代《極品飛車》設定中並不根據行駛物理而設計，而是按照市場銷售最大化為目標而開發的，於是，無需剎車便能高速過彎等各種違反常理的設定層出不窮，長期使用《極品飛車》系列，我們相信對汽車駕駛者有著極其負面的影響。在其他平台，EA就並不太受歡迎了，如XBOX最受用戶喜愛的是《FORZA》，而Play Station則是《GT賽車》系列，但在PC上，以真實駕駛為核心的軟體卻非常小眾。究其原因，除了娛樂性不足，另外就是畫面呈現了。
直到《Assetto Corsa》的出現改變了這一情況，這款使用DX11技術打造的PC獨佔賽車模擬程序不僅擁有各種驅動特性的經典車型，並且內置海外真實存在的賽道。通過模擬程序的調色功能，能夠非常安全的再現《Top Gear》中的駕駛效果。最為關鍵的是，《Assetto Corsa》支持MOD功能，也就是說，任何人都有可能將自己的愛車以及熟悉的道路放到模擬程序中進行極限測試，並且能與真實駕駛時間基本保持一致。對於職業車隊來說，過於原廠化的車輛設定並不具備真實比賽的參照意義，但對於普通駕駛者或初級車手而言，通過程序熟悉線路以及修正糟糕的駕駛習慣仍是非常有意義的。
《Assetto Corsa》視頻體驗
一般來說，賽車場平均事故圈在5-6圈時發生。低於平均數需要在Pro Speed駕駛聖經中閱讀與訓練相關駕駛方法。高於平均數則問題來自於心理，由於長時間極限駕駛不僅消耗你的集中力，也不斷暗示你將車輛推至更高極限，往往因為經驗缺乏導致車輛衝出賽道甚至引發事故。所以，通常我們建議駕駛者先從模擬賽車開始，甚至在閱讀駕駛聖經之前。目前《Assetto Corsa》擁有中國的三條賽道，並且未來會完善其他國內賽車場。接下來，就讓我們欣賞這些賽道在程序中的模擬效果。
上海天馬山賽車場
天馬賽車場是經國際汽車運動聯合會（FIA）和國際摩托車運動聯合會（FIM）認可的符合國際標準的賽車場。賽道全長2.063公里，直線寬至12米，共有8個左彎，6個右彎，其中4個彎道更寬至14米，賽道適合於排氣量在2000CC及以下的各類方程式賽車和房車比賽，亦可舉辦摩托車賽事和超級卡丁車賽事。上圖為天馬賽車場平面圖，數字部分將是此彎道的模擬畫面重現。Assetto Corsa中的天馬嚴格來說並不完美，部分出彎外側緩衝並未完整呈現，導致模擬中賽道無法完全用盡。換而言之，模擬成績會差於實際駕駛時間。
1號示意點
2號示意點
3號示意點
上海國際賽道
上海國際賽道也是大家比較熟知的上海F1賽車場，總長度為5451.24米，平均時速205公里。具有7處左轉彎道及7處右轉彎道，最長的直道長度為1175米。賽道的寬度在13-15米之間，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。特色賽道設計為螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變為R=31.8米，故進彎有多條賽車線。上海國際賽道舉辦過賽事有世界一級方程式錦標賽（F1）、世界盃汽車大獎賽（A1）、世界摩托車大獎賽（Moto GP）、全國房車錦標賽（CTCC）、中國方程式公開賽（CFO）及各種表演賽。上圖為上海國際賽道平面圖，數字部分將是此彎道的模擬畫面重現。
1號示意點
2號示意點
襄陽夢想方程式賽車場
襄陽夢想方程式賽車場屬於國際標準化卡丁車賽場，賽道規劃設計符合國家A級及國際FIA-CIK一級水平。賽道全長1460米，寬10-12米，最大直路長180米，佔地面積約9萬平方米。襄陽夢想方程式賽車場目前主要承辦中國大學生方程式汽車大賽（簡稱FSC）。上圖為襄陽夢想方程式賽車場平面圖，數字部分將是此彎道的模擬畫面重現。
1號示意點
對實際駕駛的借鑒
在歐洲花上100歐你可在賽車場玩上一整天，但在中國卻只有1小時都不到的體驗。而賽車模擬程序的出現解決了國內體驗賽道成本過高的問題，不僅能對賽道線路及彎道控制練習，並可在行駛極限中對極限失控進行模擬與救車測試，對未來實際體驗中起到了非常大的幫助。儘管不是每個駕駛者想成為賽車手，但賽道模擬器仍然能夠幫助駕駛者克服駕駛陋習，並在公路上更安全的駕駛。未來，Pro Speed會進行更多駕駛模擬程序的分享與MOD下載更新，也希望國內更多駕駛愛好者能通過這些程序讓駕駛水平獲得有效提升。
偷懶直接引用吧！Assetto Corsa的中國賽道_Pro Speed
看我文章，有模擬駕駛視頻。
iRacing的前世今生
說起iRacing，對模擬賽車比較關注的玩家一定有所耳聞。由於iRacing上Steam的時間比較晚，沒有完善的破解版本，全程聯網，必需使用方向盤進行控制，高額的付費會員制。以上的這些門檻和限制因素，攔住了一大批輕度玩家，導致了iRacing有一種神秘感，同時也導致大家對這款模擬器的過譽。其實在我看來，iRacing就是高級版的Raceroom Racing Experience，在某些方面，比如在線賽事的組織和管理，硬核程度上來說，iRacing要優於R3E，其它方面，比如畫面，聲音，物理，賽事賽車賽道的授權，R3E並不比iRacing差。其實從其它語種的測評也能看出來，iRacing並不是沒有缺點。只不過在Simracing Online這個領域，能與iRacing比肩的模擬器，太少了。在物理方面，基本上iRacing的引擎是在Nascar Racing 2003基礎上改良的，Nascar Racing 2003實際上是基於1997年的Grand Prix Legends，在這個老舊的引擎上縫縫補補，相比一些後起之秀，有些不思進取。其實對一些資金不充裕的玩家來說，RF2和AC是更好的選擇。iRacing現在的訂閱價是40元/月，建議感興趣的玩家可以先訂一個月嘗試一下，畢竟40元也不算多大支出，當然你最好已經買了G27。
車輛和賽道
支付40元後，你就可以嘗試其中的免費車輛和賽道了，如果想要更高級的體驗，請付費。一輛車大約12美元，有GT1，GT3，Indycar，LMS等級別的賽車供你挑選，幾乎沒有街車，全是賽道版。一條賽道大約15美元，基本上美國，歐洲，日本的著名賽道都可以找到。美國大多是橢圓賽道，歐洲和日本有紐博格林，蒙扎，斯帕，銀石，鈴鹿等。關於賽道我要強調三遍，全部是激光掃描，全部是激光掃描，全部是激光掃描。
免費車輛：
Cadillac CTS-V Racecar
Dirt Legends Ford "34 CoupeDirt Street StockGlobal Mazda MX-5 CupIndycar Dallara circa 2011Legends Ford "34 CoupeLegends Ford "34 Coupe - RookieMazda MX-5 Cup circa 2015Mazda MX-5 Roadster circa 2015NASCAR Nationwide Chevrolet Impala circa 2011NASCAR Sprint Cup Chevrolet Impala COT circa 2013NASCAR Truck Series Chevrolet Silverado circa 2013Pontiac SolsticePontiac Solstice - RookieSCCA Spec Racer FordStreet StockV8 Supercar Ford Falcon circa 2012付費車輛（2017.09.01）：
Aston Martin DBR9 GT1
Audi 90 GTOAudi R8 LMSBMW Z4 GT3Chevrolet Corvette C6.R GT1Chevrolet Corvette C7 Daytona PrototypeChevrolet Monte Carlo SSDallara DW12Dirt Late ModelDirt Sprint CarDirt Sprint Car - Non-WingedDirt U.M.P. ModifiedFerrari 488 GTEFerrari 488 GT3Ford Falcon FG V8Ford GTFord GT - 2017Ford Mustang FR500SFormula Renault 2.0HPD ARX-01cHolden Commodore VF V8Kia OptimaLotus 49Lotus 79McLaren MP4-12C GT3McLaren MP4-30Mercedes AMG GT3NASCAR Whelen Tour ModifiedNASCAR Camping World Chevrolet SilveradoNASCAR Camping World Toyota TundraNASCAR KN Pro Chevrolet ImpalaNASCAR Monster Energy Cup Chevrolet SSNASCAR Monster Energy Cup Ford FusionNASCAR Monster Energy Cup Toyota CamryNASCAR XFINITY Chevrolet CamaroNASCAR XFINITY Ford MustangNASCAR XFINITY Toyota CamryNissan GTP ZX-TPorsche 911 GT3 Cup (991)Pro MazdaRadical SR8Riley MkXX Daytona PrototypeRuf RT 12RSilver CrownSkip Barber Formula 2000Sprint CarSuper Late ModelVW Jetta TDI CupWilliams FW31免費賽道：
Centripetal Circuit
Charlotte Motor Speedway (4 Layouts)Concord SpeedwayDaytona circa 2007 (4 Layouts)Lanier Nation SpeedwayLime Rock Park (3 Layouts)Mazda Raceway Laguna Seca (2 Layouts)Okayama International Circuit (2 Layouts)Oxford Plains SpeedwayPhoenix International Raceway - 2008 (2 Layouts)South Boston SpeedwaySummit Point Raceway (5 Layouts)Thompson Speedway Motorsports ParkUSA International Speedway (2 Layouts)付費賽道（2017.09.01）：
Atlanta Motor Speedway
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iRacing是DX9原生遊戲，在之前的一次更新中，加入了對DX11的支持。目前的畫面跟得上主流賽車遊戲的水平，但是並不驚艷，設置為全高後，畫面的紋理，陰影，細節還是比較細膩的。設置為中低時，畫面相比稍顯樸素，能看到明顯的鋸齒。色調相比Pcars的冷色調和AC的泛白鮮艷，更加自然，畫面細節找不出明顯的瑕疵。回放畫面中規中矩，攝像機的機位設置合理，達到了模擬賽車遊戲的應有的水平。時間可以設置早上，中午，傍晚。可以調節天氣細節，包括溫度，濕度，霧天，風速，風向，陰晴。可以設置動態天氣，但是並沒有雨雪天氣。賽道表面可以設置使用程度，從乾淨到重度使用。在最近的更新中，加入了對車內手臂動畫的支持，支持旋轉900°。特別贊的一點是，參加泥地賽事時，賽道上的泥漿會飛濺到車玻璃上，甚至會阻擋視線，比較真實。幀數優化不錯，回放視角有20種，可以剪切其中一部分保存為回放文件。我的i7 4710mq，GTX950m，8G在開全高時幀數有80幀。最後畫面水平排序的話，Pcars＞Assetto Corsa＞IR＞RF2＞AMS。
物理
談到物理難免會有班門弄斧的感覺，畢竟能關注到這個遊戲的都是老司機，有些也是從SRFC過來的。我是一個模擬賽車的死忠玩家，LFS，GSC，RF2，AC，R3E等都有所涉及，但沒有專精。我對各大知名模擬器都或多或少有一些不同的體驗。通過大量的試玩，我可以明確的說，IR的物理水平，力回饋水平在這些模擬器里屬於數一數二的水平。模擬器的擬真程度怎麼衡量呢？首先是影響車輛動態的物理變數的多寡。從娛樂賽車遊戲到擬真賽車模擬器之間，有一個滑塊，最左側是娛樂型賽車，車輛的操控就如同一塊磚頭，賽道平整如同一個光滑平面，可以無限漂移。最右側是擬真型賽車，這時車輛的動態，就非常豐富了，受到輪胎，懸掛，驅動類型，發動機扭矩，變速箱齒輪比，甚至賽道的摩擦力，風向等各種因素的影響。模擬的變數越多就越真實。IR就是這樣一款真實的模擬器。個人認為其擬真程度，比目前評價很高的AC還要高。在車輛的操控上，你可以很明顯的感覺到輪胎從抓地到滑動之間，有一個很細膩的過渡，這樣輪胎的極限就很高，即使發生側滑，也很容易救回來。在轉彎的過程中也會發生不同程度的側傾。另一個影響擬真程度的就是方向盤力回饋。真實的賽車，可以通過G力，方向盤的震動，給予賽車手一個完整的回饋，以便賽車手做出正確的反應。模擬賽車相比就缺少了很多反饋，比如你感受不到彎道的離心力，感受不到壓上路肩菊花是什麼感覺。我們能接收到的回饋，只有聲音，畫面和方向盤力回饋。IR的力回饋非常優秀，在我試駕IR的過程中，甚至已經忘記了AC帶給我的震撼。雖然力回饋的強度沒有AC那麼強烈，但是會給人一種很舒服，這輛車隨時控制在自己手中的安全感。賽車的動態可以通過方向盤非常細膩的傳遞到手中，讓你不會漏掉一絲細節。甚至在輪胎抱死時，你都可以感覺的到方向盤的震動。力回饋優秀的好處就是，能更容易對賽車的轉向不足，轉向過度做出判斷，跑賽道能跑出更好的成績。
在駕駛輔助上，IR也給了玩家多種選擇。方向盤的角度（Wheel range），力回饋細節（Force Feedback），都可以在遊戲內逐項設置。變速箱分H檔和序列檔（Sequential），根據自己的需要在設置界面手動切換，這點和R3E很像。駕駛視角只能使用車內視角。輔助選項有換擋輔助（Shift Aid），可以設置為自動離合（Auto Clutch），自動換擋（Auto Shift）。可以開路線輔助（Driving Line），剎車輔助（ABS），油門輔助（TCS），以滿足不同玩家的需求。在遊戲界面的Garage里，可以對賽車的各項參數進行調校，目測可以調校的內容比較豐富。
最後對各個模擬賽車的擬真水平做一個綜合排序：RF2＞IR＞AC＞AMS＞R3E。Pcars屬於Sim Arcade，不做正面評價，Pcars2有所改進，但仍不完美。RF，LFS也很優秀，但是年代太久遠了。RBR，Dirt Rally屬於拉力賽，有另一套評價標準。至於主機上的GT，FORZA系列，並不屬於賽車模擬器。
聲音
總體來說中規中矩，沒有AC聽起來那種fmod EX後期處理，渾厚澎湃的感覺，但也不難聽，當然也不能和音效優秀的R3E相比。設置選項較豐富，可以設置引擎，輪胎，環境的音量。支持語音聊天，支持環繞立體聲。
UI
遊戲通過網頁啟動，啟動後用Steam賬號登陸，會跳轉到IR的官網上，類似於原來的戰地4，官網和遊戲內界面是全英文，遊戲內抬頭顯示有些像AMS。國內網頁載入比較慢，必要時可使用加速器（非必需），每次換車換賽道都要退出重新進入。個人資料可在網站設置，遊戲內的設置比較簡陋。據官方消息，不久後IR會更新界面，變為客戶端登陸的方式，類似於戰地1。
性價比 / 購買建議
IR這麼貴自有它的理由，優秀的在線競速系統就可以甩同類型遊戲一條街。如果你不熱衷於在線競速，其實IR並不值得長期購買。一條賽道，一輛車動輒100多人民幣，而且大部分都是納斯卡橢圓賽道和納斯卡賽車，我想對於國內玩家，大都缺乏吸引力。值得入手的就是那些歐洲賽道和GT3級別的賽車了。其實個人認為，作為一個模擬車手，想要提升自己的技術，專註幾輛車幾條賽道就可以了，沒有必要把所有的車，賽道全部買下來，畢竟這不是極限競速那種車輛收集遊戲。過多的車其實你也開不過來，AC里的車你全部都熟悉嘛？還有法拉利，蘭博基尼，布加迪那種車，只是富人的奢侈品，玩物而已，真正上賽道的，還是GT3，GTE級別的賽車。作為一個模擬賽車手，駕駛一輛MX-5 Cup馳騁在紐北的成就感，要比在極限競速地平線3中開天價跑車漫遊的成就感，大得多。如果你不差錢，非要買的話，個人建議，買一兩輛車，一兩條喜歡的賽道，就足夠磨練技術了。
賽事系統
進入官網，會看到一個類似日程表的東西，日程表裡對各個級別的賽事進行了分類，並且會隨時更新。賽事圖標上會顯示參加人數，倒計時等信息。如果你擁有該等級的賽車和賽道，就可以直接參加，否則得先在商店購買。賽事包括練習賽，排位賽，正賽，正賽有安全車引導進行暖胎圈。玩家主要來自北美，也有中南美，大洋洲，歐洲，日本的玩家。國內直連的話ping非常高，大約在400ping或更高。但是給人的感覺，並沒有瞬移，卡頓，延遲的現象，可見網路優化的很不錯。當然對比賽的成績是肯定會有影響的，我目前還沒有跑過第一，經常被其它玩家爆菊，也搞不清是國外玩家素質差，還是自己網路延遲的原因。
IR的一大特色就是NASCAR賽事，其中包括了泥地賽事，跑起來非常帶感，玩的溜了可以漂移。橢圓賽道雖然看起來簡單，實際跑起來對技術要求也是很高的。在沒有任何電子輔助的情況下，與其它在線玩家進行同場競技，其中不乏火爆的碰撞，簡單粗暴，刀刀見肉。挑戰性非常高，在網路不佔優勢的情況下，很難取得好成績。只能說還是練得不夠多吧。
比賽結束後會彈出賽事評價，可以打星，跳過後可以看自己的世界排名，比賽數據，很完整的表格，包括比賽總場數，總圈數，最快圈速，等級，排名，積分等等。執照分為Oval Racing和Road
Racing，兩者是分開的，執照有R，D，C，B，A，P，P+，取得不同的執照可以參加不同等級的賽事。執照等級會根據自己的賽事成績，駕駛行為更新，想要參加更高等級的比賽，除了不斷提高自己的駕駛水平外，也要盡量避免別車，碰撞等惡意行為。除了參加官方組織的Official Races外，還可以自行搭建比賽伺服器，設定比賽規則。在官網的Hosted Races菜單下可找到玩家自行建立的賽事，類似於網路遊戲里的房間，其中分為單場賽事和錦標賽（Tournament）。玩家可以創建或加入聯盟（Leagues）。在聯盟下你可以創建車隊（Teams），招募車隊成員進行團隊比賽。如果你厭倦了激烈爭奪，你也可以參加計時賽（Time Attack）或者單純的個人練習和開放練習。
更新和展望
據官方新聞，IR不久會加入Rallycross賽事，看著IR逐漸變為一個綜合性賽事的模擬器，還是比較期待的。最後給各位模擬賽車愛好者們推薦一個關注模擬賽車新聞動態的網站：
http://www.racedepartment.com/
模擬賽車對駕駛真實賽車是否有促進作用：
http://www.bilibili.com/video/av15958317好像沒人說 iRacing，我來補充一點好了。圖就不貼了一搜一把或者官網看去。
目前在線人數最多的網遊模式模擬賽車。（說卡卡跑丁的出門不送）新手期三折玩過仨月，後來半價的時候續過一年，實際在玩的時間也就半年吧。沒辦法，年紀漸長沒那麼多時間精力拿來跑比賽了。沒買過任何附加車輛和賽道，一直是參加 mx 5挑戰賽。真車 mx5 是沒摸過，不過對比其他模擬器，ir 通過方向盤傳過來的路感是最……舒服的。不像 lfs 那麼油，不像 gtr 那麼烈，不像 rf 那麼讓人崩潰（裝了 real ffb 插件稍好），也不像 pcar 有時候會模糊掉，可能我玩過的裡面 ac 感覺上跟它最近。這個路感可能也跟賽道建模有關係，ir 是號稱全激光掃描。還有就是 ir 不需要多少設置就能有這種手感（對我就是在說 rf 和開發階段的 pcar）。ir 最吸引人的應該就是實時線上真人比賽了吧。遊戲里僅有的單機就是試車，或者經常有 time attack 的 session 里沒什麼人，剩下的就是真-生涯模式了。每個帳號都有積分（有分比賽和安全積分），通過參加比賽或者計時賽來獲得積分然後升級就可以開更高級的比賽（不過更高級的車和賽道都要另花錢的……），好名次肯定是會加分如果失誤就要扣分，比如 路肩吃太多、滑出賽道、撞車、撞護欄等等。隔一定時間（好像是一個月？）會有一天是升級日，達到條件的也只能等到這天升級，而降級是自動的 T_T （至少當時我玩的時候是這樣）。由於有安全積分的束縛，大部分人比賽時還是挺講究的，有時候拼得滿凶但也不至於菊得滿天飛，整個比賽的氛圍確實是蠻好的。奈何這世界就是這麼殘酷，要享用很多美好的東西就要付出代價，一年 99 美刀還只是基本內容（雖然附加的車和賽道是一次性購買，雖然每年都有半價的機會），真的狠不下心每年續。有興趣的同好可以試一試 9 刀三個月還能接受。首先說裝備，我是用的PC加G27。iRacing，這個大讚，車輛多，賽道多，對我來說最接近真實開車的感覺，至少我開過的幾輛車在程序里模擬的比較接近了，可惜要聯網，在國內玩非常不方便。LFS，這個是個人覺得最爽的PC單機賽車模擬，雖然這程序的車型和賽道極少，但是相當精細，方向盤的力回饋和路面反應做得幾乎可以以假亂真。另外，汽車的細節調節也非常真實。比如說可以自己調節各個檔位和最終的傳動比，我記得以前有次按照我自己的汽車說明書的參數調節，然後開起來的感覺把我驚呆了，感覺實在是太像了。另外最最最讓我滿意的是，這程序特別小，對系統要求太低了。其他的幾款新的賽車模擬雖然系統複雜了許多，畫面尤其大大進步，但是往往勝在龐雜，汽車多，真正具體到單一的汽車和賽道，基本上沒有趕得上LFS的。還有傳說中的GT系列，我因為沒有專有方向盤的關係，其實只在朋友那裡開過有限幾次，沒感覺有朋友說的那麼厲害，心理上覺得裡面有些效果被大大增強了，有種不真實感，不過也許是因為我沒有開過真車的關係，也無從比較。以上三款在我看來都不能叫遊戲了，更接近模擬器，因為許多真實的駕駛技術在裡面都能表現出來。另外，我個人推薦另一款遊戲（或者叫模擬器），City Car Driving。好像是叫這個名字吧，毛子開發的，模擬真實世界駕駛的，我在拿到駕照之前，側方位停車就是在裡面學會的，用側後鏡和倒後鏡判斷車距，藉助後門的小三角窗確定位置什麼的，真是碉堡了，哈哈。
我推薦GT6，玩起來方便，車型多，賽道多，系統完善
馬里奧賽車，我不是認真的。
沒人說GTA? 可以聽廣播 還可以車震 可以撞電線杆 還可以撞路人 可以被通緝 可以追別人 可飛車 可以體驗從自行車到蘭博基尼的不同樂趣 車有多真實不重要 在真實的世界開車才重要
首先，手游滾粗，GTA滾粗（雖然我是GTA飯但它的賣點根本不是擬真），這年頭混知乎的真敢張口就來。然後根據鄙人經驗（部分實操）分類：1、F1車隊用模擬器這是目前地球上最認真模擬車輛的工具。據說有的用rFactor PRO，有的用Kunos，反正這些東西並非常人能接觸到的，處理的數據量也最複雜。2、PC模擬器rFactor 1/2、F1C、netKar PRO等長於方程式賽車，GTR2、RaceRoom Racing Experience長於GT等閉輪類，LFS長於路用車（雖然它對車身動態的模擬過於簡單線性），iRacing沒錢氪不多說。這些模擬器都在自己所長的範圍里提供了很好的擬真體驗。雖然對輪胎空動模型有所簡化（相比於第一類），但是在機械結構上已經成熟。配合好的模組可以給我們這種愛好者足夠達到了解提高賽車技術的目的。2.5、高模擬類遊戲Assetto Corsa、Project CARS相比上面的模擬器物理模型又有所妥協（不過幅度不大），別看PCars里各種高大上的數據，它的空動計算是有問題的（2014 Audi R18 e-tron quattro最低下壓力跑勒芒大直道313kph左右，後查證優酷上的直播視頻該車正賽輕鬆上320，但PCars的世界紀錄比實際快大概10秒，說明它計算下壓力或輪胎抓地力是偏高的），而AC據說還沒有引入剎車片溫度（老版本，不知是否更新）。不過它們畫質相當不錯，也有比較完備的輔助。3、半模擬類遊戲Gran Turismo系列、Forza系列屬於此範疇，當然它們也在近期作品裡提高了模擬程度，但總的來說比上面要輕鬆，手柄也能玩6，其實個人感覺2.5和3差別不大了。至於DriveClub、TDU之流已經拋棄賽車場，沒有資格被嚴肅討論。
提到這個我就想到了歐洲卡車模擬，擬真度還是相當高的，最近的更新讓畫質也到了新的高度，也許不算賽車遊戲，不過遊戲里拿卡車開到100多也不是不可以
歐洲卡車模擬21.27更新了很多內容，包括差速鎖，提升橋，拖車提升橋可鎖止液力變矩器
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