威朗和昂克賽拉怎麼選？

01-04

2018款自動領先版威朗和2017款自動豪華版昂克賽拉，有何優劣？

威朗沒開過

多試駕主要看變速箱或者租輛你看上的配置相近的例如你看上1.5t 雙離合那就租一輛各個路況都跑跑看下變速箱你能不能接受

馬三1.5沒買頭要買就買2.0的 1.5真心不推薦

馬三新款據說改善了隔音想完整體驗還是租車試駕真心試駕不出來

威朗我沒開過，我不做評論。

我是昂克賽拉車主，所以我就說說昂克賽拉。

顏值絕對是小昂的強項，幾乎沒見過有說小昂丑的，尤其是魂動紅，男粉女粉無數。

小昂的空間真的是很一般，前排座位表現挺不錯的（廢話，什麼車前排都挺不錯的），後排空間就真的有點憋屈了，個子高或者比較魁梧的人，坐在後排膝蓋會頂到前排座椅，而且座椅支撐的也不太好，不像沙發，像加強的板凳，而且溜背造型讓後排頭部空間比較局促，大高個也許會頂到頭。

毛病這麼多為啥還買！有病啊？

別急，這就開始說優點 ?_? 心塞

創馳藍天真心不是一個噱頭而已，真的是將馬自達的特性優化放大的調校技術。在這就不扯那些什麼阿特金森循環，13:1壓縮比，降低多少燃油提升多少動力的書本知識了。

由於我的是1.5版本，確實在起步階段有點肉，所以奉勸不差錢的朋友一定要上2.0……

動力雖然不是十分充裕，但是因為同級別最聰明的變速箱，沒有之一，只要深踩油門，瞬間就會變速箱的降檔，並且在降檔過程中發動機會拉高轉數，並且一陣令人興奮的嘶吼聲就會傳入耳中。雖然我跑的不快，但是我嗓門大

動力不是最大亮點，最大亮點是操控。指哪打哪，轉向十分精準，沒有那麼多曠量，沒有過大的阻尼，只有清洗的機械感，是你在開車，而不是電子系統在開車。配合積極的動力輸出，就像一匹年輕的小馬，熱情奔放。

小昂陪著我從東北到上海，在上海周邊也留下來足夠的足跡，沒讓我失望過。

小昂是一輛優點與缺點都很明顯的車型，願意為駕駛樂趣而忍受駕乘舒適性，小昂一定是首選。

手機里沒有照片，就不放了。

利益相關：作為威朗最開始推出的15款車主先說說威朗怎麼樣。

我不是那種買了個車就把車廠當爹的人，所以好壞兩邊都來說。

1看來你應該是做了功課的想必你也知通用雙離合不靠譜而考慮的自動領先，自動領先是手自一體裡面性價比最高的，也就比進取高了8000塊左右，不管是配置還是後面升級總的來說比進取好。威朗考慮自動領先沒錯。

2別克是美國車所以費油，這個觀點是很老了，要改觀了，別克按血統來說應該是標準的德國車，威朗是換代的英朗，而英朗一直就是歐寶亞特的換標，君威就是歐寶英速亞換標，所以不要說什麼別克美國車耗油了，我自己冬天開大概8.9個油，夏天的話路況好能開到6.7到7個，開空調（上車開三分鐘最大風量，全程半風量）11個油，而且是在市區。

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延伸一下威朗算不算天朝特供車，威朗有三箱和兩箱，兩箱是最先出來的，兩箱是威朗GS，在歐洲就是歐寶亞特兩箱，按照命名應該是亞特K了。而為什麼有人叫威朗是中國特供呢？因為在歐洲只有兩箱沒有三箱。但是，這個要結合通用的全球戰略來看，通用為了成本利用最大化，針對不同市場的換標化，平台模塊化是玩的非常6的，但是15年的時候通用將歐寶出售了，而剛好是在歐寶亞特兩箱推出的時候，往代的歐寶亞特都有兩箱三箱是一個平台，那麼這代呢？

這代和通用旗下雪佛蘭共用通用的新平台D2------DELTA2，而且這個平台兼容電動和混動，只不過雪佛蘭之前雪佛蘭被人吐槽為韓國車，這代威朗和雪佛蘭共平台，在一知半解的噴子眼裡肯定是通用簡配竟然和雪佛蘭一個平台了。威朗和雪佛蘭的區別還是有點大的，威朗的副車架是鋁合金，雪佛蘭新款的換成了鋼，威朗的後懸掛懸全系帶瓦特連桿（這個是歐寶亞特的標誌物，因為瓦特連桿是歐寶的專利），雪佛蘭則是帶T的有，沒帶T的車型就沒有。而威朗的內飾和雪佛蘭就不用多說了。

所以。你可以說他是特供車因為現在來說D2平台掛著別克標的就中國有，但是D2確是全球戰略的A級車平台，至於怎麼看待，見仁見智。

3威朗15S開起來怎麼樣，肉是肯定的，我跟你講講是怎麼肉，按照我開的幾款A級車來說，拿軒逸來作對比，軒逸是40以下給油車頭就往前竄，威朗是35到50這個區間的加速不行，總的來說雖然威朗的手自一體比雙離合好，但是手自一體換擋速度也比雙離合慢，再加上雙離合的是帶T的，所以比較肉的。過了這個區間就比較好。

4、威朗的缺點呢，小毛病說實話，比起日系多了一點，我說下我從15年12月到現在的小毛病，遙控鑰匙失靈3次，中控死機一次，開著開著熄火一次。但是大毛病是沒啥的。

5、通用的車價格跳水是沒錯，我15款的車，威朗也是15年出來，我是自動進取的，當年落地15萬。現在可以買帶T的了。但是通用簡配也是很6的，15款出來沒怎麼簡配，因為是新車，新技術新車型剛進來，生產廠還在瀋陽，我所在的湖北是生產新英朗的。到了17款，減配了車門的與車架之間的橡膠墊---也可以叫密封圈，減配了後備箱網兜，減配了玻璃水感測器（也就是說15款的可以提示你玻璃水用完了，17款就不會提示了。）到了18款除了以上以外。車主還發現，他們的車是雨刮先刮再噴水，，和15款的不一樣，後來發現在管路上，通用減配了個止回閥還是什麼閥門，所以就變成這樣。這是明面上的，暗地的我們武漢車友群有人在武漢通用上班，說過也簡配。但是他們廠不產威朗，所以我也就覺得可信度不是很高。

6威朗的定位是A+，通用對標的也是大眾的凌度，但是很搞笑，這兩當時都被網民瘋狂吐槽過。

威朗是天生愛跑----------車友群的都說跑你媽呢，跑得動嗎？（1.5T可能好點）

凌度-------------自然不多說，超寬奢侈轎跑。

實際上這兩車當時配置，外觀都算不錯，只不過售價較高。

總的來說：

家庭用就買威朗，我們這裡別克的認同感還算比較高，上代的別克英朗我們這裡賣的不錯，而且賣的都是高配頂配的，落地超20萬的那款。

但是威朗的油耗肯定比昂克賽拉高的，威朗內部比的話手自一體的變速箱比雙離合穩定但是油耗也比雙離合高，如果是雙離合，路況好也能達到昂克賽拉的油耗水平，但是穩定性不如手自一體。

單身就買昂克賽拉，魂動吧，我覺得其實還是啊疼咋比較好看，昂克賽拉車頭太長屁股太短，覺得不協調。

這個問題我就答的簡單粗暴一點。

別克威朗的靜音、空間、內飾氛圍都比昂克賽拉要好，銷量更是高，保有量大。

昂克賽拉主打操控和運動，魂動設計讓外觀看上去極具動感，兩廂版昂克賽拉的尾部甚至有法拉利FF的感覺，但它的空間卻不夠大，也就剛剛夠用而已。

國人買車尤其重視空間，從這方面來說，威朗比昂克賽拉有優勢。
買車追求駕控樂趣的人少之又少，雖然很多車看上去很運動，就連很多SUV都敢叫運動型SUV，或者叫「運動版」，可動力轉向底盤方面跟普通車型完全一樣，只是換了一個更「運動」的外觀而已。而昂克賽拉的原廠調教已經很棒，底盤、轉向、動力渾然一體，油耗卻不高。

從品牌保值率來看：

威朗第一年的保值率為73.03%，第五年的保值率為43.85%。

昂克賽拉的第一年保值率為81.03%，第五年的保值率為49.32%

昂克賽拉的保值率要高於威朗，好處就不必說。

從故障率來看：

威朗 2-12個月百車故障數為263個

昂科塞拉 2-12個月百車故障數為206個

昂克賽拉的故障率比威朗稍微低一些。

至於品牌，別克還是很占很多優勢的，很多人認識別克不一定認識馬自達，尤其是老一輩人。

如果是我自己買車，有老人有小孩，我會選威朗

如果讓我大爺選，他會買台七代二手凱美瑞，直至終老

如果讓我哥們選，他會買昂克賽拉，因為他是單身狗，開車快的一逼

如果讓我同事選，他會買十代思域，因為他是本田粉，畢竟一日本田

如果讓我那做生意、脖帶大金鏈的老哥選，其他車都是垃圾，速騰分分鐘教你做人。

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1.5L自動豪華 2017 兩廂昂車主優點缺點都很明顯，一個人上下班通勤或者小兩口開這車沒問題要是拖家帶口不建議空間真的不是強項愛駕駛很合適試駕吧自己開了才有發言權別克的油耗要先考慮好看看自己的每天里程上班族這也是一筆不小的支出了什麼開車就別考慮油耗了都是騙鬼的你問問那些買哈弗的心疼不心疼

再補一句不建議買1.5的昂就這樣不謝

不要買馬自達

兩種取向完全不同的車，喜歡哪個就買哪個了

要我都不遠，選思域

要是一個人開追求動力就昂，要是一家人就威朗吧，昂的後排確實小，隔音不好，當初好哥們買車的時候就因為後排放棄昂選的威朗，但是威朗的動力確實對不起天生愛跑的廣告詞，變速箱也不夠聰明。但是隔音舒適度當年都不錯。昂是開的人舒服坐的人不舒服，威朗是坐的人舒服開的人不舒服。開了兩年之後，哥們換了一台阿特茲。

買你喜歡的，不過個人推薦昂克賽拉，好開好用省心，牌子沒有別克做的大，車比別克好

雙離合版的威朗和昂克賽拉的優缺點基本上是相反的，比如威朗的NVH優秀，而昂克賽拉比較糟糕。威朗內飾可以說是在有限的成本里做出了一點高級感；而昂克賽拉就是學寶馬三系的風格，比較年輕運動，但是三系也是著名的入門級豪車裡內飾最「隨意」的。而昂克賽拉的操控出了名的好，變速箱更是同級最佳。威朗的體驗就比較詭異了，個人的親身體驗，開過一次雙離合帶T的，當時是一段先下坡後上坡的路，下坡的時候為了控制速度我稍微收了油門，到上坡的時候自然要踩油門加速。但是，最初數秒，當時車速應該是三四十，感覺變速箱毫無反應，渦輪也沒有介入，而我就一點點踩深油門。在我感受到車子爬不動坡的感覺大概兩秒之後，變速箱忽然降擋，緊接著渦輪也介入了，我感覺車子一下子竄了出去，居然還有點推背感……雙離合響應比較遲鈍，只能應對中規中矩的駕駛。

而15S的威朗則是脫離雙離合的坑，但是動力弱了很多，和1.5的昂克賽拉差不多了。威朗配置低一些，不過終端價格也便宜，要是改個LED燈，加個倒車視頻，估計也差不多。

15S威朗雖然有點運動的底子，也算一部好開好看的車，但是和昂克賽拉比還是差點意思。而1.5的昂克賽拉，其實也不是真的的運動，畢竟動力太弱，追求駕駛樂趣可能還是會失望。

選車還是要選自己喜歡的，兩部車外觀都挺漂亮，不過相信個人審美不同，自然還是有所偏好。昂克賽拉這車缺點都是比較明顯的，去試駕坐坐開開就心中有數了。威朗可能有些小問題會藏著掖著，買通用的車要有個心理準備。

看到順便答一下。這兩車都開過，擁有威朗，也是自動領先的。昂克賽拉試過1.5的。動力上來說來個車真的都差不多，偏肉畢竟1.5的自吸。不過日常使用還是足夠。就像各位答主說的一樣，家用還是選威朗，自己開就選昂克賽拉。威朗在內飾，舒適性，隔音上都要比昂克賽拉好，而且2700的軸距要比馬3大很多，特別是後排基本全平，還配有後排出風口，A+的定位乘坐感還是十足。馬三空間差很多但是操控好，挺適合小年輕的，但是如果為了操控的話，那我覺得你應該直接上2.0才行。顏值這兩車都不賴，看你自己喜歡。油耗威朗是7.5個油左右，昂克賽拉估計也差不多。至於買哪個就看你注重什麼打算怎麼用了。反正這兩車我都喜歡，只是需求擺在那。

大哥，當然買威朗呀！

大街上太多昂克賽拉

我相信馬三的車主不樂意的。

開個玩笑哈，選自己喜歡的。

看你一眼看上哪個，看上了，缺點自然就克服了

開過威朗和昂克賽拉的只想說：威朗是個什麼辣雞玩意兒？沒錯，就是這麼直接。簡直噩夢。。。。。那變速箱要了老命了，虧我之前那麼喜歡威朗。不過買車還是看你自己，試了才知道～

看這倆配置，應該就是13萬左右裸車的預算吧，而且倆車都是1.5L的，不知道要兩廂還是三廂。

首先，自動檔的車首先就把別克排除了吧，如果大眾的DSG叫頓挫，那通用的就得叫卡頓了。

如果是這兩個選一個，那肯定昂科塞拉無疑了。

然後開始說昂科塞拉的缺點，第一、空間是硬傷，昂科塞拉雖然軸距不小，但是車頭太長，所以乘坐空間在同級里絕對是屬於小的，另一個就是馬自達的保值率，相對於主流的兩田大眾還是很慘的，當然比別克還強，不過以購買這兩個車來說，估計是得開到報廢的節奏，保值率應該可以忽略。第二、動力不足，馬自達的創馳藍天主要優勢還是在於省油，雖然變速箱響應積極，但是1.5的排量還是稍小了。

以13萬這個價位來說，其實還有很多其它選擇，比如1.4T的明銳還有混動的雷凌。

1.4T的明銳雖然報價很高，但是到店一般都有嚇死人的優惠。大眾家一樣的1.4T高功的發動機加DSG變速箱，雖然低速頓挫，但是動力上還是有保證的，而且明銳的空間很大，加上本身掀背車的設計，拉人拉貨自駕游絕對比比昂科塞拉和威朗好用。缺點：1、低速頓挫，2、斯柯達品牌知名度略低，3、據說異響比較多，4、內飾很大眾，5、保養可能略貴，另外要喝95的油。

混動雷凌，買最低配就行，需要天窗買個次低配也足夠，1.8L混動發動機，不論油耗還是動力還是市區的相應能力都是1.5L發動機不能比的，加上豐田變態的保值率，居家良品。而且混動車越堵車越省油的設定也為後期持家小能手打好了基礎。1.8L的發動機的後期保養也絕對是給啥吃啥不挑食，礦物油不鬧事，無論是92的油還是乙醇汽油都不會拉肚子的耐造。缺點：混動車電池會佔據一部分後備箱空間，而且因為電池的存在後排座椅不能放倒。

如果都選手動擋威朗還能一戰，畢竟降價降得夠狠，如果是自動擋你還選別克的雙離合，那麼夥計，我祝你好運。

馬自達的自動變速箱真TM好用，

別克的雙離合，就算不是雙離合，和馬自達的也沒法比。

你去4s店開一下試試嘛，不比不知道。

我是昂克賽拉車主，我選昂克賽拉...

理由就是看著喜歡