乘坐空客A380是怎樣一番體驗？
分別坐過南航北京到廣州的A380和法航香港到巴黎的A380。
南航在上層後部安排了經濟艙，所以當時我就選了上層經濟艙靠窗，法航的則是在下層經濟艙靠窗。
總體來說確實很安靜，比我坐過的787和A350都要安靜，下層比747的下層還要寬敞不少，每個座位也寬一些。上層由於艙壁向內弧度較大，在座椅扶手和窗戶之間有一個儲物箱，答主15.6寸遊戲本裝在筆記本包里都可以塞的下，所以還是很方便的，不過你想看窗外就得伸一點脖子。。。另外尾部確實有傳說中的旋轉樓梯，嘿嘿。
不過，南航的A380真是低配啊，機載娛樂系統基本沒啥可玩的，法航的機載娛樂系統可以看到機身上三處攝像頭的實時畫面，南航的就沒有！座椅的舒適程度也不止差了一點兩點，法航的腿部空間比南航大一些，而且還有三級摺疊的頭枕，方便睡覺，南航就沒有。。。法航在入夜時以及落地前喚醒的氛圍燈真是贊到爆啊！南航的由於是白天航班，不知道有沒有這麼好看的氛圍燈。
機艙服務就不對比了，一個是國內航線，一個是13個小時的國際航線，比起來也不公平。不過還是要贊一下法航的餐食服務。
有些人覺得大飛機一定更平穩，其實只要是E-190級別以上的客機，你在機艙內感覺到的平穩程度更多的取決於天氣和駕駛水平，所以並不能說你坐A380時就一定很穩。
答主坐過380，777-300ER，747-400，330-300和350-900執飛的國際航班，相比起來，如果只挑飛機的話，還是願意坐380，畢竟座椅寬(當然像國泰那種給777的經濟艙排3+3+3的那真是寬的喪心病狂)，機艙寬，更重要的是真的很安靜！
只是。。。。。。顏值真的沒有747高！╮(╯▽╰)╭體驗過漢莎的A380經濟艙，下層尾部靠窗的位置。最直接的感覺是噪音小，前後排空間大，包括起降在內的飛行過程非常平穩。而且，四發的飛機，給人的心理感覺總是更安全些，雖然從概率論上說，雙發延程飛行的安全性並不亞於四發。
登機時，FRA機場的登機口有三個登機廊橋，分別連接兩層客艙，看起來很是高大上。在PEK落地後的滑行過程中，觀看位於尾翼頂端的攝像頭傳來的畫面，在航站樓前停靠的一排大大小小的飛機都顯得那麼渺小，有種傲視群雄的感覺。
不過，這種超大型客機的一大缺點就是人太多，下機慢，取行李更慢。我個人感覺體驗不如最新幾年的77W...
380上下客超級慢，遠程航線經濟艙乘坐體驗其實比較差的，畢竟人太多。商務和頭等沒坐過我不敢瞎說。
而且quad-engine的設計真的比較坑，拍照角度實在操蛋QAQQQ噪音問題可能是我的耳朵比較靈敏（？），坐380和77W都能聽出明顯的噪音，我覺得其實沒差啦
反而是77W，這幾年材料品控上來之後噪音問題有了非常大的改觀，GE90-115B絕對不是蓋的。我坐過CX的77W好幾次，不管是噴口之前還是噴口之後的位置我都有嘗試過。13、14年左右新交付的77W噪音明顯比之前那些的噪音低得多。而77W相對380飛的也快了不少，空管放開的情況下好幾次清晨航班都飛出了1020kmh左右的速度，簡直不要太爽
服務和座位根據航空公司的情況會有不同，這個沒法一概而論就醬講講三個月前坐的。上海——迪拜——伯明翰，前半程380，後半程777-300er，都是下面圖裡這家，正好有個對比體驗。
（迪拜——倫敦是有380的，票價是一樣的，起飛時間差15分鐘。）恩，就是這貨：
上飛機的時候，發現廊橋左右都可以走，然後前面的空乘不停地在說「經濟艙請走右邊」（哼二等公民待遇T T）
訂票選位置的時候選了中間，想看看那個巨大的襟翼是怎麼幹活的，結果被排到了前面一點，然後看出去是這樣子的。注意幾點：1.隔壁是787= =...好巧2.機翼面積真的....很大，基本上地面上有什麼是看不見的。3.可以注意到這個窗框看上去很寬。事實上的確很寬。一般的飛機坐在靠窗的位置人一歪就是能靠到窗框上的，但是這飛機必須得人使勁歪才能把頭湊上去。
這是機載娛樂，順便能看到下面的桌板。感覺同是3-4-3布局，座椅寬度比777-300er要寬一些（因為帶了個頸托和一手提袋上去，所以多出來這點寬度顯得特別友好= =）。娛樂系統好用程度還行，因為是眾豪門的贊助商，所以有些專門的片子（把阿森納終結無冠，皇馬歐冠奪冠之類專題都看了一遍= =）。
第一次坐380還是在2011年。印象里在那時候787還處在試飛階段。380憑藉著全新的設計理念，龐大的載客量，吸引了很多人的眼球。記得當時全球只有幾家航空公司運營380。阿聯酋航空應該是第二家開始運營380的航空公司。他們的市場部門借著380這個噱頭，大大宣傳了他們奢華的客艙。
那一年國慶黃金周，打算去泰國度假。直飛的泰航，東航連經濟艙的價格都賣到了大幾千塊。轉機的國泰，澳門航空也沒便宜多少。於是就本計劃先坐春秋航空飛到香港，再坐亞航去泰國。比價的時候，突然在香港到曼谷這段發現了阿聯酋航空的特價：從香港到曼谷的380航班，商務艙單程只要2500人民幣。立刻毫不猶豫地付款拿下。
那天一早，從浦東直飛香港，一早上在市區血拚。晚上的時候才拖著大包小包到機場。阿聯酋航空的航班是在半夜出發，到機場值機的時候，阿聯酋櫃檯前已經排起長隊。將近500名旅客把櫃檯層層圍住，就連商務艙的隊伍都排到隔離區外面。換好登機牌後，趕緊到休息室體驗了一下貴賓的感覺。
準時登機，奢華的客艙和廣告上面一模一樣。各種國籍的空乘服務熱情周到。平躺的座椅空間大寬敞而且還保護了私密性。平飛以後體驗了一下著名的機上吧台，美女空乘的服務很熱情，還把她們特色的制服帽借給我帶，讓我自拍留念。
飛過幾次漢莎法蘭克福北京的公務艙，最讓我喜歡的是靠窗座位的那個大尺寸儲物箱，背包直接放進去，很方便。其他的沒什麼特別深的印象了。有一次回北京幾乎全程都在工作，空大爺應該是看我辛苦，給了我一大把巧克力，告訴我多少睡會，這個有助睡眠，還挺暖的。論艙食，還是喜歡南航，熱呼呼的牛肉麵哪怕味道一般，也很開心。體驗最一般的是美聯航的747，機艙里那個滄桑感呀！北歐航空的340公務艙座椅也挺奇怪的，雖然能躺下，但頭部距離屏幕太近，看電影容易暈。也沒準是我不會調。國航飛悉尼的公務艙也就那麼回事，座位寬點，角度大點。7478飛紐約坐的超經，不過是打折票升艙，沒那麼多要求，已經很開心了。
這個聖誕節在法蘭克福升艙了，第一次坐A380居然是商務艙感覺整個人都好了。（這輩子收到過的最好的聖誕禮物）
個人特別喜歡商務艙的小禮物例如這個洗漱袋（聖誕特供）和小餅乾，雖然都是小玩意但是收到的乘客心情自然也會好。
至於機上娛樂設施，內容和漢莎普通經濟艙沒區別就是屏幕大一些，另外座椅自帶BOSE耳機。
剛下380的答一發，南航CZ3000北京飛廣州，初體驗，下層經濟艙，飛機左翼窗邊。候機陣仗大，北京首都T2，登機口正對南航貴賓室，各種中英報紙可以取閱，廊橋有三個口登機。
機翼真大，看不到地面，要探起身才能臉貼窗戶。座椅硬，應該是那種微微回彈的海綿，很寬，帶可彎曲頭枕，座椅間距厚道，還算舒服。
針對12月24日的CZ3000說幾點，可能跟我坐的位置有關，起飛和降落時收放襟翼的聲音特別大，也能明顯感到起落架收放，尤其是降落時起落架「咚」的一聲，伴隨明顯座椅震動，瞬間嚇尿有木有！以為起落架掉下去了有木有！天氣晴好，降落不輕盈，也許是看機長技術吧。
經濟艙餐食跟別的南航客機一樣，雞肉飯牛肉麵（請允悲），今天的甜點是酸奶，很好~餐食用小托盤裝著，飲料續得很及時，有燕京啤酒和桑果汁，一般在別的南航航班看不到。
機艙大，經濟艙3—4—3布局，不能隨便上下樓，廁所洗手水溫可調，把紙杯放在廁所看不懂。。
下次飛北京試試海航的787，嗯，以上。
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回答寫了兩年還有人點贊，決定再更新一下。
這兩年坐了京廣線數次，主要是商務艙，半包平躺，歡迎飲料一般是果汁，一盤堅果用溫瓷碟裝著。招牌煲仔飯和大碗牛肉麵總也吃不夠，有酒。南航的服務還算OK，幾個空姐照顧幾十口子商務艙的人還挺辛苦的。
娛樂系統？那是什麼，能躺下睡的寶貴機會還不抓緊睡……配的降噪耳機……還是用自己的吧……
唯一比較zz的是380的候機廳在白雲機場A區，商務艙小車還不免費，而且那個貴賓室還挺隱蔽的。
由於工作原因再也不用飛京廣了，什麼？商務艙躺著舒服？哪有家裡的床舒服_(:з」∠)_
南航A380廣州到悉尼，上層經濟艙靠窗位置，個頭真的好大都沒找到可以拍全貌的角度 。
上層經濟艙登機是穿過前面的公務艙到後面的，所以並沒有走過尾部旋轉樓梯，經濟艙第一排無論是緊急出口還是中間四個座位前面的空間真的超大，然而我坐在後排只能羨慕一下啦，靠窗位置有儲物箱，容積還是很大的隨身東西多正好都能放到箱子里，蓋上蓋子還可以做桌子用，空間略寬敞一些，但是感覺並不是很明顯，尤其是座位下面的腳踏板個人感覺高度能調節的幾個檔都很不舒服，就算收起腳踏板也會因為很硌人不能把腿伸直。。還是蠻難受的。。晚上睡覺的時候機艙很熱很乾燥，雖然靠窗位置旁邊空間寬敞一些然而變換了幾種姿勢並沒有找到特別舒服的QAQ
飛機噪音確實小很多，會發洗漱包裡面有眼罩耳塞，帶上耳塞之後基本比較安靜了，飛機起落都特別平穩，可能是座位靠後的原因飛行過程中總覺得顛簸的時候飛機神龍擺尾 左右搖晃，但是上層經濟艙只有10排左右，雖然位置靠後但是總體上人少很安靜，洗手間也很少排隊，餐食供應比國內航班稍好一些不過也沒有什麼特別的亮點啦。
一共可載500人左右，登機隊伍很長很長，等行李的時候更是感覺要等到地老天荒啦~2014年乘坐過一次A380。
航班號CZ3191 深圳——北京。當時國內航線由A380執飛的航班只有【深圳——北京】和【廣州——北京】兩條線（不知道現在是否變動）。
說實話我所在的城市少有大飛機執飛航班，而我本人又很熱衷各種飛機機型，每次訂機票時都會在時間允許的情況下訂沒有坐過的飛機機型。在力所能及範圍內已經有過737, 757, 767, 787, 320, 321, 330等乘坐經歷，對於A380這個全球最大的客機實在是仰慕已久。於是，某天我在訂回學校的機票時隨意一刷航班，萌生了一個念頭——跑到隔壁城市深圳去坐大飛機。於是真的很果斷了買了動車票和機票。起飛時間17：30 ，時間允許。
早已計算好時間，早晨從家裡出發，動車到深圳，之後直接奔赴深圳寶安機場。到的時候剛好開始換登機牌。換完登機牌就逛了逛深圳這個新機場。登機口是50A，這個登機口好像是A380專用登機口，所以記得很清楚。到了登機口之後迫不及待地拿出手機猛拍。比以往任何一次乘坐飛機還要興奮。
上了飛機之後依舊是猛拍。座位是3—4—3，上下兩層，因為我的座位在下層，所以沒辦法上樓看。一樓樓梯處有圍欄攔著不讓一層乘客上飛機。飛機的乘務員比其他機型都多得多。我坐飛機的習慣是選靠窗座位，座位正好在機翼邊上，所以一落座我就一直在觀察飛機的發動機和機翼。果然是比其他中型飛機龐大很多，4發發動機看得我心潮澎湃，暗自稱讚。
飛機起飛時可以鳥瞰深圳。之前我沒有去過深圳，一路算好了時間沒有在城市多做停留，起飛後我才看了一會深圳，確實是很不錯的一座城市，印象超好。飛機餐也很不錯（新手機里沒有之前拍的照片，日後再補上圖吧！）。全程飛行很平穩。突然想起來，我的大學的飛行學院就是專門為南航培養飛行員，所以有可能機長還是校友，想想又覺得這次旅程更為親切了。2077km，3h30min，沒有延誤，飛機整點到達北京首都國際機場。我很少乘坐晚上的航班，所以降落前難得一見帝都的夜景不僅讚歎了下。
很多乘客也知道這次航班是A380執飛。下了飛機後絕大多數乘客都拿出手機相機拍大飛機。一位熱心的大叔跟A380合照後還主動幫我拍照。拍完照等擺渡車的時候還是有一群乘客圍著大飛機依依不捨離去。哎，A380的魅力啊！
取行李真的比其他機型執飛的航班要慢更多！一次航班的乘客數量實在很多，光是等行李就耗費了很長很長很長的時間。
真是一次很特別的飛行體驗。A380的乘機夢總算是實現了。雖然花的時間也比較長，但是值了。同系有廣州高富帥一名，放假時常很隨意地就訂A380的航班回家，誰讓國內唯一兩條A380執飛航線正好是他家和學校所在地。深圳機場國內航線執飛【北京——深圳】的大飛機機型諸多：777, 787,330, 380等，兩個家在深圳的朋友並不是很敏感這些，不過在聽了我的經歷之後竟然深受感染，在下一次放假回家時都特意選了A380的航班回家，哈哈！
深圳寶安機場
登機口50A，過了安檢走了很久終於到了。靜靜等待起飛的A380。
我的位置望出去的風景。看機翼就可以感覺到整個飛機的龐大。
4發發動機，飛行速度真的很快。
下飛機前的一拍。
一群乘客拍照留念。
半邊側邊機身。看著真的霸氣哄哄。
等行李等了非常久。乘客也很多。
相當的穩啊！一周前9號坐的上海飛巴黎法航AF111 380執飛（FHPJD），一路上沒怎麼睡覺。登機後第一感覺就是座位間空隙真的很大！經濟艙3-4-3。但是長途飛行還是別選靠窗的座位了，尼瑪上個衛生間都要跨越兩個人，很麻煩。最好選過道！最直觀的感受就是380還是比330之類的要穩一些，尤其是穿越氣流顛簸區的時候，380的震動顛簸可以忽略！之前有一次坐南航的330在穿過顛簸區域的時候突然下降5秒。。。簡直嚇尿了。
更新-----------12/12/2016
又坐了一次漢莎航空的A380，法蘭克福至香港 全程10小時30分鐘。這次體驗比較完善，由於是在法蘭克福轉機，前一程剛剛坐了由伯明翰至法蘭克福的A320航班，可以明顯感覺到A380的噪音小很多，先放一點在法蘭克福拍到的照片
可以看到同時有三個廊橋連接機身，登機時會根據座位號前半段和後半段來分路，這樣做確實大大提高了登機速度（第一次坐卡航的380登機巨慢，延誤了半小時才起飛）
照例發一張安全卡 以及隨機雜誌上還有漢莎機隊的各個飛機大小比照
這次是坐在飛機一層中段的位置 可以看到巨大的機翼 機艙內仍是343的布局 但是座位寬度相當寬敞 比787款多了。但是機載娛樂設施比較老舊 可以與下方卡達380做對比
最後經歷十小時以及兩頓還算不錯的飛機餐之後順利抵達香港國際機場，整機飛行平穩安靜，睡了一個安穩覺??????
原文------------------做過一次卡達的A380 倫敦-多哈 七個小時，值機時間和網傳一樣 非常漫長 大概是因為飛機太大了。
第一層一排是十個座位3-4-3的格局 是現有最大的了 777是3-3-3格局 330是2-4-2格局 787也是3-3-3頂部的燈光顏色會變化 吃飯的時候會變成粉紅色等等
在這個寒假之前，A、B家現役主要機型還有龐巴迪 巴西 都坐過，除了A380（788 789這些都是國內有了就第一時間去體驗） 南航進了380後一直沒投入成都航線（現在都才大一，窮學生每次去國外玩都坐不到有A380的航線！）到了2015年，當時南航開了成都-北京的A380航線。訂了高三短暫的暑假第二天的機票，然而，值機被告知航班被換機型了（手動微笑一次）換成772 hhhhh，也算因禍得福吧。777系列一直只坐過國泰和國航的。然後各種出去玩都與A380無緣直到去年年底，發現阿聯酋航空在用A380飛香港到曼谷，當時正好打算和前女票去泰國玩一趟！果斷訂票，來回含稅1070元 價格便宜到炸裂啊啊啊啊啊啊啊！終於，今年寒假，坐上了A380 第一感受肯定是大，超大。值機因為航班老人兒童太多自己又沒提前訂座位還等了一個小時。登機後發現是下層客艙前幾排
我做過經濟艙！！我要說 我去年搭乘了馬來西亞航空 MH72 吉隆坡到香港 就是 A380！！！！我整個超激動的！！！感覺座位略寬一些 而且起飛降落的時候機尾攝像頭會給你實時畫面。飛機有兩層，馬航這個航班是2層和1層前半部都是非經濟艙。1層前半部是魚骨型的座位排布，沒記錯是1-2-1的排布。由於航程之有4小時多，所以是正常的座椅。經濟艙的排布就是3-4-3了。但是沒有很擠的感覺。飛機因為比較大，所以感覺起飛降落包括空中的晃動感不是很強烈。另外廁所裡面感覺空間也很大，還有樓梯是旋轉式的。他們有邀請小盆友到二樓參觀，可惜我不是小盆友。。。。。最後說一句 馬來西亞航空的票價很低 而且服務也不差。
我在17年7.24從迪拜回廣州坐的就是A380.舒服 大 噪音小 降落穩...空姐美哈哈
第一次坐A380是2014年，從法蘭克福飛北京，漢莎航空。事先完全沒注意是A380，就覺得這飛機貌似沒有頭等艙，這一層都是經濟艙似的。而且人特別多，光登機就半天。後來才意識到這可能是A380吧。一查果然是，因為坐的是經濟艙，所以沒感到傳說中那麼的高大上。
比大部分飛機（空客）噪音小很多。落地毫無感覺，直到飛機馬上停了才知道落地了。機艙壓力保持非常好，起降毫無耳壓，當然，這可能也分個別飛機的老化程度。再就是，阿聯酋航空的服務真的不算好到哪去，那麼多人選擇阿聯酋航空就多優越了似得。阿布扎比航空才是最棒的好么？經濟艙眼罩，襪子都是標配，乘務員也友好很多。當然，缺點就是登機人太特么多了，由於坐的是經濟艙，不多開幾個口根本就是等鬧心的節奏。
起降非常平滑，降落的時候我一直在等duang～的那一下，等了好久也沒反應，當我回過神來發現它已經停了……
坐過兩次，Emirates。
第一是好大……第二是好安靜，引擎聲超小。等有錢了想坐一次a380的頭等艙(☆_☆)樓上說380平穩的同學們，你們只是遇到了還不錯的天氣。再大、再新、再高大上、飛控再先進的飛機，遇到不良天氣情況也得跪。比如：2010年坐新航的380從新加坡到香港，風和日麗，能見度超高，在爬升快結束時硬是不明不白地開啟了過山車模式，最長一段往下掉了大概3秒鐘 (°A°`)
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