汽車鈑金是如何做到看不出傷痕的？

01-04

汽車鈑金的原理我大概知道，但是如果汽車外殼凹下去了，把它敲回來總會有摺痕吧，為什麼修完以後看不出來呢

基於之前對鈑金和漆工的介紹，這些問題就比較容易了解了。

單是說有漆面的地方，自然是看不出來的，因為敲的痕迹都被原子灰和油漆補掉了。

如果非要檢查是否有修過，可以拆開來看鐵皮的背面，比如前葉子板，修過的話，從裡面可以看到敲打修復的痕迹。再有就是車架，車架有損壞的，不是看不出來，只是因為外面很多東西擋住了，看不到。

有修過的要做到幾乎看不出來是要很細緻的，耗費的工時也更高。

車身縫隙和線條，這些都是要調整到跟原來一樣的，實在調不了，至少也得看得過去。大家都看得出來的表面工作總要做好吧。

至於怎麼調的，這個……

外觀件都是基於車架，首先車架的位置必須做到跟原來一樣，對稱，高低這些，誤差超過一公分，就會影響外觀件的對稱和美觀。

然後外觀件，都是用螺絲固定上去的，也有調節的間隙，車架校正好了，外觀件問題都不大，稍微調一調就好了。（配件問題就不說了都是淚）

另外也可以看漆面，漆面要做到跟原來一樣，用內行的眼光來看難度很高，但做到外行看不出來，還是很容易的。

如果是純凹進去的話，一般採用的方式是：負壓法，哦，對了，通俗點解釋就是，你家馬桶堵了，用的那個搋子！就那麼啵兒的一聲後。(●′?｀●)！整個世界都明亮了呢！！！！

家裡以前是做這個的，簡單的鈑金噴漆還是稍微懂一點的。首先接車後，師傅會看受損的程度，比如像翼子板，後備箱蓋或者機器蓋太嚴重的就要直接更換了，其他部位的會進行修復。之後處理劃痕時要用膩子，膩子有好幾種，有填補大凹痕的，堵小沙眼的，用膩子對劃痕進行修復。因為車身有弧度，所以要用砂紙打磨，砂紙號根據膩子薄厚要變換著用，從60目到上千目都有可能用到。經過一系列的處理後，再噴漆，烤漆，就ok了！！！不過，要是處理事故車就不行了，那些凹陷的鋼板鋁板要用特殊的機器給拉回來，在填膩子。雖然說好說，但是具體情況還得看現場具體操作，包括車輛劃傷的位置，深淺，長短等等。希望我的回答對您有幫助，好長時間不接觸了，如有錯誤，還請指正！

第一步是處理成平滑的表面，這就要師傅細緻，肯花時間，做不好就能在側面看出水波紋；第二步是調漆，現在都是電腦調漆，高級設備色差就小。第三步是噴漆，還是要師傅細緻處理接縫處，做好遮擋和邊緣處理，否則噴得到處都是，尤其是會噴到黑色膠條上。

工廠用撬棒，各種樣子，看師傅手感，純粹技術，小凹陷基本看不出來，大的基本返工了，因為廠里外表面不能補漆的，搞得要補漆面了那是維修店了，那就暴力了，反正可以用膩子借平嘛，，

據說高手用撬棒可以把毀的很厲害的也復原，但是傳聞，沒見過，一般的那種我覺得也挺牛了，不過也是魚龍混雜，混日子的三腳貓也不少

之前看到過一個店用的是吸盤一樣的機器給把凹的地方吸起來

首先要說把施塗原子灰這個環結歸於哪一個工種，日本廠家，以豐田為例，在汽車維修作業時是把施塗原子灰歸於鈑金修理的，因此如果是這樣的，原子灰算是一種能夠遮蓋傷痕的鈑金修理方法。

除此之外，小的凹痕現在有無痕修復技術，凹陷或者凸起的修理無外乎就是拉拔或者從裡面頂，無痕修復淺顯的解釋方法就是一點一點的修，但是期間要不斷測量，不斷考慮鋼板強度的變化，從外向內修復，但是該種方法僅限於小損傷。

這個其實特別簡單，我做汽車外形修復有六年了，如果是小面積修復，大概就是修復機把受損區域拉平，一定要平平的，因為後期膩子太厚會裂的，刮膩子之前一定要做防腐，然後膩子多次打磨就噴底漆，底漆打磨噴面漆，最後拋光，修復出來基本看不出來

現在有一種設備叫介子機，就是用來往外拽車身凹陷的。。。。。

從業和汽車鈑金無關，但是加工行業大抵一致。

兩個前提。1.所謂看不見只是肉眼不可見，或者是外露面不可見。2.涉及返修的產品（零件），總是有痕迹的。

比如，小區內常見電梯轎廂內的不鏽鋼板，板面拉絲紋路，比較美觀。但背面就不一定拉絲，很可能還布滿劃痕。如果轎廂內的拉絲被小區內素質低下的人用刀等鋒利的東西破壞，如果單靠人工修復是不可能恢復成和原來顏色、目數、紋路一致的，這是由於工藝決定的，或者叫做妥協的結果。再舉一個不是很貼切的例子，一個簡單的螺釘安裝孔，手電筒鑽、台鑽、衝壓、激光……從孔的成型效果，可以反推採用的何種工藝，作為非加工行業的人，可能確實不容易體會到這些細節。

所以，只是不讓你看到而已。

說了這麼多，不很扣題，既然邀請了。只好硬答。