鎂鋁合金鍛造輪圈有什麼優勢？是否適合跑街？

01-04

謝邀

Q：何謂適合跑街？

A：凡是提高加速、過彎和操控性能的，都是適合跑街的。

此外，外觀是跑街的必備條件，凡是提升美觀度/個性程度的，都是適合跑街的。

從以上兩點談鍛造鎂合金的優勢：

1. 其他答案中提到的降低簧下質量所帶來車身重量降低，以及隨之而來的好處—更高的燃油效率，即省油，以及更高的加速與制動性能。

2. 鍛造方法中鋁材並未經過固體-液體-固體的形態變化，避免了雜質的沁入和分子結構的反覆變化導致的密度降低，以及模具成型方法所難以避免的疏鬆、氣孔等缺陷。所以相比於鑄造輪轂，鍛造輪轂的分子結構更緊密、其強度更高，分子間隙小，同樣尺寸的輪轂所使用的材料更少，所以質量更輕。

3. 高減振特性：鎂合金材料具有較高的阻尼係數，是鋁合金的15倍，鋼的60倍。阻尼係數越大，振幅衰減越快，減振性能越好。使用鎂合金輪轂可減少汽車引擎、懸吊托架及變速箱的震動，提高其使用壽命；同時也提高了汽車行駛過程中的平穩性、安全性和舒適性。

4. 美觀。這一點見仁見智，但普遍來說由於2中所述的鍛造輪轂高強度的特點，使其在造型上可以選擇更簡潔、纖細的造型，如圖：RAYS Volk Racing G25輪圈來源無敵汽車網

鍛造鎂合金輪轂雖好，但也有其局限：

1. 不耐腐蝕。由於鎂合金本身不耐腐蝕的特性，導致鎂合金輪轂在製造過程中對防腐工藝的要求很高。

2. 鍛造方式的低成品率和高企的鍛造機器價格(德國鍛壓機500萬歐元)，導致鍛造輪轂高昂的價格(2000美金一隻，重力鑄造130美金，低壓鑄造250美金)。

關於史上第一個鍛造鎂合金輪轂，可以參考：首個鍛造鎂輪圈之BBS輪圈賽關於鍛造鎂鋁合金

以上。

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去掉離題萬里的閑扯，回答完畢。

先說說美女，哦，是鎂~~~鋁~~~Mg~~Al~~~

鎂鋁合金，最早是第一次世界大戰期間被德國人使用，大部份的鎂鋁合金含有8%～9%的鋁及少量的鋅(使拉伸性能有某些提高)和錳(改善抗蝕性)。這種合金已被廣泛應用於汽車、計算機、通訊及航空航天等眾多領域。

鎂鋁合金有諸多特性：重量輕，只有鋁的2/3；抗衝擊性能強，是塑料的20倍；鑄造性能好，比鋁合金生產效率高出40%；散熱性能強，等等。

正因為這些特性，高大上的特斯拉很多零部件都是鎂鋁合金，據說全部來自是一家叫Meridian（已被國內上市公司萬豐奧威全資收購，為中國企業點贊）的公司，說到這裡，必須插一張Model X的靚照。

再說說鍛造輪圈（輪轂）。輪轂的製造工藝主要有兩種，一種是鑄造，絕大部分的汽車用的都是鑄造輪轂，另一種就是鍛造，還有旋壓，我這裡就不展開了。簡單來說，鑄造是把金屬融化了，液態注入模具成型；鍛造是在金屬還是固態的時候，用鍛機對其施加巨大壓力，一體成型。

看看這萬噸級的鍛機，你就知道為什麼鍛造輪圈比鑄造輪圈貴這麼多了。。。

鍛造的優勢在於，首先輕量化，比同尺寸的鑄造輪轂通常要輕20%；由於物理性一體鍛壓成型，密度高，強度高；鍛造的尺寸精確，加工量小；能做更多精美的造型，輻條可以做到很細，更美觀。找一款鍛造輪轂給大家瞅瞅，是不是很美啊:)

好了，說了這麼多，總結一下鎂鋁合金鍛造輪圈的優勢吧：

1. 重量：輕！輕！輕！

2. 強度：高！高！高！

3. 抗震：強！強！強！

4. 散熱；快！快！快！

5. 外觀：靚！靚！靚！

還要說說劣勢嗎？老魚認為只有一個字：貴！！！

來看看日本BBS的FZ-MG系列鎂鋁合金鍛造輪轂吧~~~~真的只能看看，買不起啊~~~期待國內輪轂製造企業能生產出屌絲們買得起的鎂鋁合金鍛造輪轂！

至於能否適合跑街，你說呢？！下圖給你答案，裝了這麼牛B的輪轂不去跑（liao）街（mei），你想搞哪樣。。。

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回答完畢，知乎，讓人上癮，根本停不下來......

可以查一下拉力賽用的OZ輪圈。滿足變態的高強度的同時做到了極端輕量化

　　輪轂破碎導致車毀人亡的全都是鋁輪轂。鋁輪轂上馬路牙子或者路上被石頭鋼筋頭硌傷，直接硌破了還好，花錢換輪轂。但有些被硌傷有裂但看肉眼不見，再去跑高速車輪離心力大，就可能輪轂破碎，車毀人亡。

　　鋼輪轂你永遠不用擔心這個，隨便造，磕磕碰碰不礙事。鋼輪轂哪怕螺絲沒擰緊，只要輪子沒掉還能照樣跑，絕不會破碎。而鋁合金輪轂，五個螺絲有沒擰緊的，導致受力不均衡輪轂中心位置就會有裂，上高速就可能破碎。

　　鋁材硬度低韌性差，做輪轂遠不如鋼材，鋼材強度大韌性好。美國警車因為需要追擊違章車輛需要衝撞，人家規定警車只允許用鋼輪轂。大貨車和越野車用的都是鋼輪轂。安全係數來說，可以說最差勁的鋼輪轂也比鋁輪轂強。

　　輪轂破碎的事情雖然概率低，可要碰上就是車毀人亡的大事故。

　　搜索輪轂破碎，所有圖片和事故都是鋁輪轂的，你哪怕搜索「鋼輪轂破碎」，顯示的可怕的輪轂破碎圖片，也都是鋁輪轂的。

　　除了外觀沒有鋁輪轂漂亮，性能安全性各方面鋼輪轂都秒殺鋁輪。———只是，現在買鋼輪轂車，真不好買了。

　　回到題主的話題，跑街需要耐造，當然應該鋼輪轂啊。

我個人覺得看什麼車用，馬力足的話效果還是很明顯的，一直有「簧下一公斤，簧上十公斤」的說法。我自己主要在城區開，車子也不足200馬力，所以錢就不打算投在輕量化輪轂上了。

降低簧下質量，減低車輪+胎的慣性，對提速和操控都有提升。鍛造輪圈除了輕，更加堅固耐用，不容易變形。鍛造材料的純度比鑄造高，導熱性好，可以更快的將輪胎高速摩擦產生的熱量散去。

最主要的就是重量輕，一隻手輕鬆拎起來。