在北京，每天摩托車上下班是怎樣的體驗？
離公司30公里，想買摩托車上下班，地鐵加班車轉車等，得2小時到公司，騎摩托車希望可以節省時間。
得看你路線了。
枯柳樹到歡樂谷是30公里，通州到五棵松也是30公里，馬家樓到四元橋也是30公里，感受是完全不一樣的。
簡單的講，如果你的路線完全，或者絕大部分在四環以外，且又沒有偏到五環外，你的感受是非常棒的。假如大部分在四環到三環，那隻能算一般般。如果大部分在三環到二環，只能說湊合。如果你得橫穿二環內，嘿嘿嘿，我不覺得有感受可言。
這世道就這樣，交規沒有說你是違法的，但就有人義正辭嚴的把你列入打擊對象，所以，你也沒辦法。
看你的描述，猜測你的路線應該是在四環到三環之間，這個位置，騎車是沒問題的。暫時看來沒必要買京A，弄個京B就可以了。30公里的路程，想要騎起來有感覺，就買個跨騎，想要舒服通勤，就買個踏板。
不管怎樣，頭盔是一定要有的。駕照去考一個。
這個是我們一而再的提醒的，摩托車准駕是D,E,F，這三者你必須要有其中之一，不要覺得你有C1就可以了，有A也得去考摩托車准駕。不要說我們沒提醒你，北京目前查得非常嚴，你有駕照，最多罰你3分，你上環線主路或者有其它問題比如擋號牌，再加罰分，但最多也就是罰款罰分。如果你沒有駕照，或者准駕不符，你是要被拘留的。沒錯，北京現在管摩托車就是這麼嚴，這本來是好事，但他們連帶著將守法的也一塊限，這我是接受不了的，不過咱們現在不需要討論這個。
所以說，你必須要有駕照。同時，摩托車必須是車行提來的正規車輛，有發票，有手續，有牌照，機動車行駛本，強險。這些都齊了，你才能上路，否則，一樣會被拘的，這一點說在前頭。
其它的不用多扯了，遵守交規，不要擋號牌因為這毫無意義，不要亂併線，不要亂鑽車縫，不要闖紅燈，不要逆行。
如果你再說說路線，咱們可以聊更多。
對了，你說的時間問題。30公里的路，除非有特別擁堵的路段，不然一般1小時可以搞定。
先說結論再說注意事項與體驗哈。結論是在北京沒法每天都騎摩托車上下班，至少對我來說是如此。
我之前也是想著每天都騎車上班呢，買車之後發現下雨天不能騎車，兩個輪子太容易滑了，危險係數直線上升，比四輪危險太多了，而且下雨騎行體驗特差總覺得落湯雞的感覺哈哈。冬天不能騎，太冷了，零下十幾度啊，關鍵有些地面有冰，我第一次摔車就是路面有冰，前邊汽車插入，冰面點了下剎車，然後就悲劇了。夏天太熱的時候不願意騎車，近四十度戴著頭盔等紅綠燈的時候是真熱啊。基本現在是以上三不騎原則，所以通勤用摩托的時間很少了。好的體驗有
1省時間，如果天氣剛好騎車上班的話體驗還是不錯的，我從北五環外到德外大街一般坐公交車往返近兩小時，騎車一小時能搞定，那種跨上車就走的感覺很爽，不用等車，不用堵車，這條路一直很堵的。北京摩托能上高速，所以即使高速堵車，摩托體形小還是能緩慢行駛。2 京B牌照夠用。因為京A能進四環京B不能進四環嘛，之前想過買一個京A牌照玩玩，這東西雖然貴到十萬一塊，但玩幾年賣了不會掉價啊甚至會漲價，相當於白玩嘛。後來騎一段時間後發現京B就挺好的，進四環不會有警察管你，他們更關注你有沒有駕照有沒有行駛證正規手續，對於進四環三環什麼的基本是睜一隻眼閉一隻眼。而且就算警察查你，也就罰款一百塊。和外地小汽車在規定時間進北京五環內是一個意思，罰款不扣分。所以我經常兜里揣著一百塊騎車上班，至今沒有被罰過。3 北京騎車的樂趣在郊區不在於通勤，門頭溝、懷柔、延慶的山區特別適合騎車，路好車少風景美，在那騎車真的算是享受風和自由了，城裡邊堵起來就比汽車好一點點而已。
要注意的是要有停車的地方，家裡小區和單位都要有，路邊停車太不安全了，被偷的不要太多。剛好我住的小區有個自行車棚有人看守的，單位的車棚也比較安全。
另外，做一個正規騎士吧，駕照與正規手續必須要有，騎車戴頭盔與手套最好戴護具，遵守交通規則，控制右手，禮讓行人。祝騎行愉快！過過一段時間這樣的生活，所以不請自來了。感覺就是累，非常累。如果坐地鐵公交，你可以閉目養神，甚至如果有座坐下來看個小說很愉快就到了。騎車在路上是一定要100%集中注意力的，而且如果你的路線要穿過一些較為複雜的地方，一趟騎下來真的是精疲力竭。另一方面，雖說警察不怎麼管牌子的事兒，但騎著沒牌子的或者京B穿行在城區里還是會緊張，這也會造成疲勞。最後一方面，環境。夏天曬死，恨不得脫光膀子的天氣你為了安全仍然要穿上騎行服，戴上頭盔。就算不穿騎行服，頭盔也得戴上，真的很熱，而且甭管你什麼髮型，到了公司一準兒沒。冬天凍死，人家一件襯衫一件羽絨服就能過冬，你得套上抓絨里，再套上衝鋒衣，沒準還要裡面再加兩件兒，帶毛絨的護膝，加厚的靴子之類的也得備上，進公司人家直接坐下了你還得再脫。如果你戴眼鏡那就更是個杯具了。所以，如果是十幾公里就算了，30公里這個距離我還是建議公共交通出行。或者像我這樣，乾脆換個離得近點的公司。
就是，工作日通勤總覺得路程太短，哪怕騎行時間還不及穿戴裝備。到了周一就開始約周六活動，要麼四海十渡虹井路，要麼金港瑞思自由港。早起第一件事必須看天氣預報。
路遇車友都會聊兩句，無論車好壞，路上都能撿到新朋友。
還有很多很多，帝都是中國騎行環境最好的城市，沒有之一。
1.手續正規合法，遇上查車請心平氣和配合執法
2.裝備穿戴整齊，起碼有個頭盔吧3.強烈建議用踏板摩托，小巧靈活，但這不是隨意變道逆行的理由，不要改排氣關於我1.住西五環，在東二環上班，一路蓮石，到了宣武門之前提前出去，被查過一次
2.每天出門前先看群內提示，我是京B牌照3.頭盔手套騎行褲，天太熱不穿騎行服了，你可以戴護肘4.我的車太笨重，不靈活，遇上堵車也是GG，個人水平也極其有限5.下班回家感覺沒擰過癮，直接門頭溝奔著妙峰山和陽台山來一發6.後來我還是選擇地鐵通勤了
沒人邀自己來答
人住五環附近，公司在東四環，如果每天正常走到地鐵站乘坐地鐵上班然後再從地鐵站走到公司得差不多一個小時二十分鐘左右吧，有天導航看了一下其實也就10公里左右，心思活躍了，當晚收了一輛國產小踏板，導航兩次就認識路了，走輔路不到40分鐘，而後感覺踏板不安全，換了nk150，改走四環，時間縮短為20分鐘不到，nk騎了一段時間，覺得提速肉，質量也真的堪憂，騎了不到3個月，電瓶壞了一次，後剎車油漏光一次，於是想了想換了新車gpr150小跑車，等了半個月才到，目前在磨合階段，不敢騎超過60。
現在說一下感受，首先最明顯的感受是省時間了，在路上的時間大大縮短，剩下的時間可以用來學習（睡覺）！！再一個是感覺得到自由的尊嚴，騎車之後再無法接受每天拚命擠地鐵像沙丁魚一樣去上班了，平時活動半徑也大了不少，周六日可以周邊玩玩，可以為了想吃的東西跑很遠去吃，還能去採摘園采水果，生活相較之前精彩多了，另外，也真正的有了一些歸屬感，在這個人來人往的都市，有了一件真正屬於我自己的大件。
說一下我的感受和經營，希望能有幫助。
我的上班線路是從牡丹園到三元橋，10公里整，可能你會說了，明明就是地鐵10號線直達啊，只有七站，加上地鐵（20分鐘）前後的步行（15分鐘）時間最多也就是35分鐘通勤時間。但是我告訴你答案，只要是天氣允許騎摩托車我就必然騎車。優缺點簡單說一下：
一、優點：
1、騎車心情好！騎車心情好！騎車心情好！只要天氣允許，每天通勤的騎車時間會變成一種快樂的事，或者至少不會變成像擠地鐵、等公交那樣的頭疼事。
2、省時間。雖然地鐵時間通勤已經很近，但是我騎摩托上班10公里只需要20分鐘，當然我是在安全速度內集中精力開的比較快的那種，基本是沿著三環走，但是不上主路，不闖紅燈禮讓行人。如果在一些輔路有紅綠燈的路段短暫地上一下主路的話會更省時間。
3、省體力。相比不行加擠地鐵、等公交來說，騎車20分鐘真的能算一种放鬆了，早上到單位一身輕鬆，下班騎車反而能調劑一下狀態。比如現在夏天，騎車出的汗比步行少。
4、省錢。當然這個差距不會太大。先不計算摩托車的購買成本，我的車是本田佳御，目前1萬多公里平均油耗2.6L百公里，夏季更低些，差不多0.15元/公里，10公里1.5元油費，地鐵票價4元。當然沒人會為了省錢而選擇騎摩托，只是告訴你，騎摩托並不會多花錢。
二、缺點：
1、受天氣影響大。上面已經多次提到「天氣允許」了，沒錯，壞天氣會讓騎車變得性價比極低：危險、狼狽。下雨的話5公里以上的路程會變得很艱難，12月到3月的天氣無法使用日常服裝騎車10分鐘以上。
2、更大的危險係數。安全意識決不能放鬆，半小時以上的路程對注意力是個考驗。
三、樓主更需要考慮的一些問題：
1、摩托車通勤是出於理性考慮還是感性考慮？如果是感性上喜歡摩托車，喜歡騎車，那麼就趕緊考駕照買車吧！如果只是基於優缺點的分析和對公交通勤的厭惡，那麼我覺得還是需要再權衡。
2、京A還是京B？已目前的北京的交管情況，和我自己四環內5年以上的騎車經驗，京B足夠。
3、是否已經有足夠的駕駛技術能應對單程1小時的駕駛強度？是否從技術、應變能力、對抗惡劣天氣方面做了精神和經濟上的雙重準備？
4、家人對騎摩托車是否存在反對的聲音？這個必須要考慮。
5、工作單位對你騎摩托車的友善度怎麼樣？包括人的因素和環境因素，例如你的直接領導會不會因為你騎摩托車而決定你不成熟不靠譜（不是歧視，只是有這種想法的人確實存在），是否有一個放心的存放摩托車的環境。這些都會直接影響到每天騎車的心情。
四、個人的一點小建議：
如果喜歡摩托車的吧，其實不用考慮為了通勤而買車。完全可以先買，再嘗試通勤，摩托車會帶給你不同的生活體驗。
單純從提高通勤效果考慮的話，摩托車替代公交車會有明顯的辛福感提升，但是對於遠途替代地鐵則沒有優勢。路途越長，反而地鐵是更好的選擇。
以上，希望有幫助。
目前我是日常40公里通勤，單程半小時車程：北五環外到東四環。
只要不是極端天氣，我都會選擇騎車。
斷斷續續買了五輛車，排量從50來到了800，與公司的距離也從2公里來到了20公里。摩托車對於我已經成為了生活的一部分，上班的一大動力——經常到了公司之後捨不得離開座位不想下車，雖然L2 的發動機已經把腿內側烤到了七分熟。
準備好證件與安全裝備，在北京享受摩托車帶來的通勤之便吧！這個事兒.......其實有點複雜。
首先，跟工作類型相關。
如果需要經常道貌岸然的見客戶，那麼摩托車不是一個好的選擇。
冬天穿的像宇航員似的，縱然全身丹尼斯，奈何大多數人不識貨啊，並且對方很容易認為你是送快遞的....
夏天嘛，就更慘了。騎摩托頭盔、騎行服、騎行褲在37度的夏天也是必不可少的，看著好多穿拖鞋、短袖、短褲的兄弟，我真替他們擔心，一旦甩車，必然半個身子都是血肉模糊，更不用說腦袋的保護了。如果披掛整齊，首先褲子肯定是不夠商務和正式，縱然騎行服裡面穿的再正式，到目的地之後必然是一腦袋汗，上衣必然被溻濕，有礙觀瞻。
其次：我要說，如果不是商務人士，天天通勤是沒有問題的。
去年我整年風雨無阻。好處是平均每天節省30-60分鐘。通勤時間非常穩定。任何一個路口很難需要等2個紅綠燈。路怒少了很多。
夏季：網眼騎行服是必須的，包括褲子。
冬季：最好有電加熱，但是真正的王道是這個：
雖然逼格比價low，真心管事兒啊，電加熱原廠1000多，這個30塊。再說禦寒第一要素，是把風擋住，而不是風漏進來再加熱。
關於排量：
通勤最好250排量起。之前曾經有個GN125，耐用毛病少確實沒的說，最大的問題是：50-70是共振區，而這又是跟車的常用速度，另外50-70之間的時候，發動機已經輸出一半以上的功率了，從這兩個角度來講，跟車都比較費勁，因此不夠安全。
我天天是苦逼的騎這個：
從排量方面，我更喜歡這個：
車型：
國內的路到底有多平，騎車之後，你會有非常清晰的、深刻的認識。從舒適度和保護老腰的角度，肯定是adv最合適。其次是街車。現在看車對懸掛的形成特別關心。當然最好是鍛煉身體吧。
騎車環境：
帝都的騎車政策，我認為是非常合理的。高速隨便上，京B拍照隨便上，理論上環路不讓上，京B進四環違章。可是警察叔叔政策制定了，可是真的不怎麼管啊。只要別作，不是什麼問題。如果、假設、不幸放開了，就想想最近的各種外賣、快遞已經惡化了騎行環境，如果放開了，那我們就只能淹沒在摩託大軍里了，車就沒法騎了。所以在北京喊著解禁摩托限制的同學，我是不認同的。
日常雜事兒：
1，在市區拖著3箱，那真是很奇怪的，也可能是嫌麻煩，或者沒地兒放吧。
2，摩托車是個玩具。
3，我的理想：有自己的小車庫，放各種保養工具，有一套超高壓洗車工具，也能安全一點。
4，不管水冷、風冷的車，洗車前一定要讓發動機、排氣管溫度降下來。否則可能會導致漏油。
在國外上大學。買了一輛250cc小排摩托車天天騎著，每天來回30km。天天騎著我家Calvin又去學校又去買菜沒事幹去山上壓彎。 每次到該保養的時候自己買點工具，對著保養手冊一項一項自做。 跑題了…
國內回家路過帝都，總想有機會的話一定要在帝都的路上跑一跑。 帝都絕對是全國對摩托車管理最友好的城市。
30公里騎摩托車上下班可以把時間縮在1小時以內 還是比較可行的
我有一個小踏板 大概是這樣
騎摩托的好處就是
1.機動很強 差不多所有類型的路你都能走2.速度不慢 踏板能到50 跨子70+3.省地兒 自行車能停的地方你也能停4.可以帶點大件兒東西5.可以撩妹
我覺得我比較適合回答你的問題。我住順義國展西北方向，上班在北四環。每天來回50公里。一年四季除了雪天，都會騎車。為什麼？你們坐過15號線就懂了，不解釋。先說車，建議踏板或者小型車，比如比亞喬fly銀mini，我的車是gz150，京b。感受就是有時候車太大鑽不過去，題主如果想買大點的建議cbr190。至少別帶邊箱尾箱。車子靈活。在說路，我平時走京密路，高速上因為四輪素質太差，經常右側超車(應急車道超車)，各種不打燈超車，，80速度5米內跟車等人為因素，不安全。北京道路經常堵車，尤其是交通事故。小剮蹭堵半小時，大的就不知道了。所以多規劃幾條路線。每次上車前看一下地圖。可以幫你節省時間。我每天上下班都不是一條路。裝備，有錢能買好的就買你能承受的最好的，我頭盔買的shoei衣服手套是塞羽。沒買鞋。一般是騎到公司換衣服。因為有尾箱而且很大東西隨便帶。就算你沒有尾箱背個包，裝兩件衣服還是可以的。冬天一般是皮衣+羽絨服。鞋子不用太厚。因為發動機很熱。腳一般不會冷，而且太厚的鞋操作感覺不好，不安全。冬天手套要買好點的，要保暖，凍僵了很危險，還不能太厚，太厚影響操作手感。頭盔把風道關了不會冷。等紅燈把面罩打開，免得霧氣擋視線，有一點沒事，跑起來霧氣就自己散了。如果多的話，停下來擦乾淨。最後說安全，前面說了一些關於裝備的安全問題。現在說的安全是路面駕駛。首先上路必須有駕照，車有牌照，有交強。路上行駛遵守交規，別覺得摩托車創個紅燈也無所謂，等你被車撞了就晚了。哪怕沒人的路口也要等。人多車多的時候盡量靠右，因為堵車嚴重的時候，可以臨時借道行駛，前面有行人，少按喇叭，多等等沒事。人少的時候盡量走中間車道，因為你不知道什麼時候路邊會有什麼東西竄出來，可能是狗，也可能是不知死活的電動車，汽車，哎，無所謂啦都一樣。行駛速度建議六十左右，如果上高速，環路，80左右。盡量跟周圍汽車速度相當。沒事別超車。如果碰到烏龜，一定打燈確認安全再超，正常行駛時養成看鏡子的習慣，不要有他們不敢撞我的心態，你需要時刻警惕後方超速車輛，還有大貨車大客車，他們的制動比你差遠了。如果後方有大車，要麼加大油門遠離，要麼讓路。跟車時控制好距離，別太近。但是跟的遠總會有超車的，讓他們超吧，你安全就好了。保持車距有兩個好處，一個是反應時間長，在一個視野好。我騎了三年摩托，除了自己操作不當，摔過，沒發生過交通事故。雖然我摩友說我騎車慫，那就慫嘍，安全就好。推薦的微信公眾號叫安全小妹，我基本上天天看。祝你順利
每天騎車上班，鑽縫不堵車的體驗很好，最糟心的是不守交通規則的路人跟車輛。切記控制右手。
每天35km，上下班70km，除了下雨和冬天，我能騎車都騎車，恨不得早起一小時繞道去山裡跑一圈。原來是光彩路到中關村，現在是光彩路到門頭溝。京B也有京A也有，但覺得京B足夠，100塊錢三分罰得起。
看到很多答主說不騎的原因很多，但終究還是……其實你不愛騎車，哈哈！
北京對於摩托車算得上是全國前五的友好城市了！
說個我自認為很對的小猜測，北京二環三環有很多路段會多出來一條行車道或者應急車道，但他們都特窄，我覺得就是當年預留的摩托車道，可惜啊……是你正確的選擇。我上班也是二十多公里，摩托車是最快捷的方式。前提是你不怕風吹日晒。
每天5環40公里的來答一下~
如果是為了節省時間的話，摩托車絕對是正確的選擇! 每天早晚高峰時間同樣的路程如果開車至少至少一個半小時，一點不誇張。其實五環上本身還好，但是上五環之前和下五環之後才是真正坑爹的地方。一個紅綠燈排隊十幾分鐘那真不是開玩笑。如果騎車的話紅綠燈就好受多了，對車來說要等三四回才能過去的路口對摩托來說就是等一個燈就行了，總的來說原本一個半小時的路程變成了35到40分鐘。開車的過程實在磨人，開小兩個小時的車到公司感覺已經精疲力盡了。。。
天氣是另外一個主要因素。我的原則是只要不下雪，路上沒有冰，那就是騎車出門。所以我手套騎行服騎行靴都各準備了一套防水的，平常穿的騎行服也是防水的就是等級低一些，碰到半下雨不下雨的天氣就是普通裝備然後背包里裝一條防水褲和鞋套，這些基本上能對付北京絕大部分的天氣了。冬天的話沒啥說的，就是多穿。騎行服裡面套羽絨服，然後穿加厚的騎行褲就行了。如果車上有電熱手把就更舒服了。#裝備能解決的問題都不是問題
我每天從通州到三元橋，單程27公里。
早上6：30左右出門，7：40左右到，8：30上班。
對，你想的沒錯，我騎得很慢，速度沒上過70，平均30多邁。從通州一路京通輔路，轉到四環輔路，再霄雲路到三元橋，從來沒有上過京通主路，也沒有上過四環主路。
我膽小，不敢騎得太快。
京A，雅馬哈，目前已經騎了2600公里左右。
以前是騎電動車的，急速能到65，騎電動車的時候，敢跑，騎上了摩托車反而不敢跑了。
騎摩托車就是自由、自在，開車堵死，地鐵擠死，還是摩托車舒服。
更新:
換了新工作，近了，紅綠燈少了，上下班騎車爽歪歪！這周末學完安全駕駛課，下周我也就過這樣的生活了，也差不多30公里，體驗幾天再來回答。
一個字：累地圖上說我上班距離單程是不到20公里，實際上因為不走主路要走立交橋的輔路，所以應該20出點兒頭，早上從鳥巢附近出發，到東五環朝陽北路北邊一點兒，騎個125的踏板，40分鐘不到。基本能守的規則都守了，除了等燈的時候非機道超過去，堵的水泄不通的時候走四環主路一下。反正時間長了也不會超過50分鐘，短也沒短近過30分鐘。
說體驗嗎，反正騎踏板，也不像檔車那麼累，還是能接受的。不過下雨的時候不能騎，冬天基本也就騎到給短期再往後個一兩周就實在沒法兒騎了，確實太冷。
感受嘛也沒啥，就是停車停好地方，騎的時候慢點兒，精神集中點。如果說很特別的感受，或許就是就算騎踏板，也要比做地鐵累的多，主要是精神上的。但是由於方便自如，所以騎車還是很好的選擇。
烤腿、烤蛋、一身汗。
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