如何評價國產雙門跑車（吉利美人豹和中華酷寶）？

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這兩款車應該可以放在一起討論，是兩家有代表性的國內企業推出的兩款雙門跑車產品，當年也曾轟動一時（當然MG TF和比亞迪S8或許也在此列）。可是在分別停產之後，他們的跑車戰略似乎被擱置了，不提換代，也不提後續，國產跑車真的是一條行不通的路嗎？是營銷問題，還是國產跑車註定與國內市場格格不入

究其根本原因，其實很簡單：缺乏市場，亦缺乏提升品牌形象的需要與能力，讓廠商找不到繼續開發此類產品的理由。

首先，我們需要來看當年自主品牌的生存空間，基本上是在10W以下的價位從合資品牌虎口奪食。這也是沒有辦法的。這裡還得感慨一下，這幾年自主品牌越來越像那麼回事了。

在這個空間當中，自主品牌的消費者需求也就明晰了。他們可能是剛剛步入社會的畢業生，可能是家境剛有所起色準備買車的家庭，但是有一點，是共通的：經濟不寬裕。

因此，這部分消費者的家庭擁車情況一般比較拮据。購車的主要著眼點也是要求油耗低、保養便宜、空間大、故障率低，外觀只能說看著順眼就行，至於動力、操控，無法做太多的奢求。當然，在保證硬性需求的前提下，提高動力、操控和設計水平那當然是極好的，也是每個汽車設計師和工程師的願望，但是，在面對Coupe這樣的車型的時候，仍然有不可調和的矛盾。Coupe低矮、溜背的造型需求註定了它為了滿足造型需求，就不得不削弱這部分消費者所看重的內部空間。而前面說過，對於這部分消費者來說，內部空間是剛性要求，為了一個漂亮的外觀，而犧牲空間，這部分消費者難以接受。而難以接受的原因亦很簡單——家裡只有一台車，別無選擇。

因此，這類「跑車」的市場從它出生的那一刻起，就註定了被極度邊緣化。

那麼當年這些廠商為何又要開發這樣的「跑車」呢？

我無法得知項目負責人與高層當年的真實想法，但是以我的合理猜測，應該是為了提升品牌的形象。否則找不到別的理由。畢竟公司運營產品研發決策並非兒戲，肯定不會負責人腦袋一熱就決定搞。

事實上，這類偏離實用性比較遠的車，絕大多數是和品牌形象有著莫大的關係。

一個很典型的例子就是雙ST。以2014年全年Focus ST總上牌量471台這樣慘淡無比的數字，Ford依舊決定在華投放包括15款Focus ST、Focus RS、Mustang三款性能車，未來Ford GT也有可能引進，否則不會如此大密度在國內砸廣告。Ferrari這樣的傳統跑車製造商，更是將頂級運動的精髓根植到了品牌的最核心位置。

而經歷美人豹那個年代關注汽車的，多少都會聽到這樣的發問：為什麼國內造不出一台能夠比肩法拉利的超級跑車呢？事實上，在絕大多數人眼中，跑車與一般的家用轎車相比，前者代表的就是更高的工藝水準、更強的性能……總之，跑車一般都是「好車」。先且不評論這種拋開價格和成本以及面向用戶需求不同的比較是不是耍流氓，但是我國人民有這樣的既定思維已成事實，這是難以更改的事情了。

這時候，作為一家企業，你是向不明真相的群眾大聲疾呼：你們的思維是不對的，還是順應消費者的思路，推出對他們口味的產品呢？這裡讓我想起了網上實在是不乏汽車評論員大聲疾呼現在國內的汽車都是在面子上做足了功夫但是卻在看不見的地方簡配車企坑人云雲，這實在是無法對主機廠有太多指責，畢竟市場就是這樣的市場，國內消費者就是對能看到、能摸到、能聽到的地方的在意程度甚於HPS和EPS的區別，作為一個正常的企業，自然是順應市場的特性才能活的更好，而非堅持自己的「原則」最後卻死相難看。蓮花這種一向「堅持原則」的都開始推自動版本的Exige，日後更有SUV跟進，這讓多少蓮花原教旨主義者傷心啊。。。

回到跑車的話題上，在這樣的語義環境下，相關企業的高層決定推出一款國人自己打造的跑車來提升形象，也就可以理解。

然而，終歸這些車都死相難看，而無法像86BRZ、STI、ST這樣雖然小眾卻也能存活下來的車那樣有延續性。為何？

簡單歸結下來兩點。

第一就是，盛名之下，其實難副。

我們常說跑車跑車，核心是什麼？

跑車的核心並不是低矮炫目的外觀，而在於性能。所以別說國產跑車，現代的跑車夢都很不平坦。Tiburon（國內引進過二代Tiburon，也就是國內的初代現代酷派），不論是初代的RD，還是二代的GK，都因為孱弱的發動機和前輪驅動、嚴重缺乏經驗的底盤調校被人冠以「偽跑車」的名號，同樣的故事也發生在Toyota Celica末代T230身上，沒有了GT-Four，沒有了3S引擎，跑車的外衣下就是一台Corolla。

所以，主流意見對空有跑車外觀卻無高性能的「跑車」，普遍持批評態度。那麼再看美人豹，當年Hyundai Tiburon GK最頂級的2.7V6可輸出172PS尚且被噴得狗血淋頭，美人豹的114PS 1.8引擎又能有何性能上的亮眼表現。這還只是發動機，底盤調校的功力，現在的Genesis Coupe歷經數代磨礪終於獲得一定認可，而這些國產初代目跑車，背後的公司又沒有任何性能車製造經驗，底盤的表現也就可想而知。

對於這種腹中實力一般卻頂著唬人外觀的產品，別國先不說，至少在中國，在這樣的文化環境當中，有一句話叫繡花枕頭大草包，我們的文化對這種空有外表的東西是不認同的。這是產品本身的問題。

第二就是，它背後的品牌需不需要這種品牌形象的提升？

當自主品牌意識到自己的定位在短期內很難擺脫廉價的尷尬形象的時候，回歸理性，就會發現跑車的品牌形象提升能力其實有一些多餘。

Ferrari，從賽車運動起家，運動是它的靈魂，它自然會將每一台車都往運動上靠。

Ford，60年代Ford GT橫空出世，藍領階層將歐洲貴族修理得滿地找牙，Mustang則用簡單粗暴的暴力美學掀起了肌肉車的高潮，在WRC和房車賽場，Sierra、Escort、Focus和Fiesta又橫衝直撞，雖然Ford不乏Taurus這樣的Full-Size，以及F-150這樣全美第一農用車，但是運動精神卻從未斷絕。

Mazda，憑藉轉子發動機的787B斬獲Le Mans、RX-7更是橫行CanAm，在民用車領域甚至有Familia之前就沒造過像樣的家用車的說法，那麼到現在生產的Atenza、Anxela也以運動面貌示人、重生轉子咆哮的RX-7也是順理成章。

品牌的運動形象是要有歷史傳承的，一個沒參加過國際級賽車運動、沒有若干款名垂青史的頂級運動車或者賽車的廠商，其品牌本就沒有什麼運動形象可言，空靠一個跑車來撐形象，其實是撐不起來的。

這裡再反觀一下VW，以VW的實力，是造不出超級跑車嗎？完全可以而且So Easy，當年VW曾經出品過兩台概念車，名字很直白：W12 Coupe Concept和W12 Roadster Concept，搭載VW剛剛研製沒多久的W12引擎，到了後期的W12 Nardo這台引擎已經壓榨出了600PS，但是，最終這兩台車都沒有量產。原因很簡單——VW認為這兩款車並不契合VW的品牌形象。VW的車可以很高性能，但是高性能的基礎卻必定是一台看起來很普通而且足以滿足日常使用的家用車。GTI也好，R也好，都是這一思路的體現，在R36上更是淋漓盡致。VW旗下有很多足以承載運動精神的品牌，自然不用在VW品牌上做這個嘗試。

而上面這兩個因素放到極端邊緣化、非常小的市場上的時候，財報就足以讓任何一個企業的高管清醒過來。那就是繼續推廣這種名不副實的「跑車」，對自己的品牌一無必要，二甚至有反效果。既然是從低端市場起家的，那就慢慢從低端車做起，打性價比家用車的牌才是更好的做法。

事實上這也是最近兩年國內自主車商的做法，而且事實也證明他們正在取得進步。

它能0到100公里加速時間在5秒以內嗎？它能跑到兩百公里時速不散架嗎？它能叫『』跑"車嗎？

噱頭啊

有什麼可評價的…

家用車還造不好，搞跑車…不就是博眼球么

侮辱了跑車兩字。
連家用車都跑不過的車，也能稱跑車？

轉一篇舊文，侵刪：

那是04年年初的文章

快樂其實很簡單

　　圖/索克文/VANYA coupe

　　小米放下電話，才意識到，已經下班了，窗外已是華燈初上。

　　這是個過度擁擠的城市，人潮洶湧，置身其中的她卻是那麼孤獨，一種致命的孤獨——在人群中迷失自己。小米艱難的穿過人群，擠上公車。這可能是她幾個月來難得的出行，自從和男友分手之後，生活也退化到兩點一線的狀態，面對與同事的問候、好友的關心，只剩下麻木。菲已經等了她很久，旁邊坐了個男人。

　　「你好，我叫林」對面的男人很有禮貌，從上到下的精緻,散發出HUGO的氣味。

　　聊了幾句，對白很蒼白。林開車送小米回家，問小米休息時都做些什麼。小米心不在焉答，看碟，聽音樂。林笑了說，「你應該改變……」

　　「也許，你可以嘗試點別的生活方式，對車有興趣嗎？比如駕車游，加入俱樂部……」林似乎脾氣很好。「如果你將來買車的話，可以找我啊，我對車很熟悉的。」

　　回到家，小米打開電腦，點開IE，才恍然，自己原來是這麼的無聊。生活除了工作僅限於在論壇上哈喇，和無聊的人吵架，和有聊的人聊電影和音樂，卻在現實生活中和人無話可說。彷彿這一切都是陷阱，自己設的，而自己還樂在其中，一度認為孤獨是種享受，卻沒有發現自己快要腐爛了。

　　小米不想這樣，自己還年輕，小米決定改頭換面，她想起了林，嘗試著用一個陌生人的意見改變自己的生活。她對車的喜愛可以說是與生俱來。為什麼不買輛車呢，從此以後不用在太陽底下暴晒等車，不用在肝火上升的時候還要聽別人揮汗如雨地吵架，周末還可以和朋友出去玩而不用擔心路途遙遠，這實在是單身女人對自己好的最好方式，小米篤信。

　　周末，她抱著一大堆汽車雜誌找到林，林一改往日的嚴肅，露出孩子般的笑臉，幫她分析各種車型利弊，陪她去各種汽車專賣店實地考察，看過了無數種車型之後，花了眼的小米還是沒有定下來。這天早上，林興沖沖的來找小米，不由分說地拉著她就走，「鑒於您老先生對於車的過分要求，我看也只有她了。」他們來到一家4S店門口，透過明亮的玻璃，小米一眼就看到了那輛火紅色的跑車，靜靜的停放在展廳里，卻彷彿隨時將急馳而去；小米靜靜的站著，靜靜的，享受了一下這一刻相遇的美麗。時尚的顏色，流暢的車身線條(外觀才是最大的賣點)，特別是後側流水般流暢的線條，動感瞬間充滿每一根視覺神經，坐進去，紅黑主色調的坐椅，極其有視覺衝擊力，舒服的包裹著身體；控制面板簡單一目了然，而且還有多媒體顯示屏，能播放CD/DVD，樂聲悠揚，回蕩在整個車廂，一下子讓小米有了置身豪華跑車的感覺。這時她才發現林已經站在車旁了，「這款車叫美人豹，是吉利公司出的新車型，我也是剛知道，是一款都市小跑車，專門為你這種白領準備的，」美人豹——這個名字太貼切了，但是轉瞬間，小米又平靜了下來，彷彿從夢境中清醒了，「走吧，這車也只有看看的份兒，現在的跑車哪個不是幾十萬、上百萬的，我可買不起。」林笑得更燦爛了「傻丫頭，你好好看看多少錢。」小米這才注意風擋玻璃上的價簽：129900元！不會吧。小林趕緊拿這車的性能數據分析了半天，1.3升電噴發動機、最高車速170km/h、真皮座椅、DVD音響、冷熱兩用冰箱、電動車窗、電動後視鏡......小米緊張的看著林，生怕林的嘴裡吐出貪圖美色，虛榮心作祟的詞語，林笑了，期許的點了點頭，「我覺得這車不錯，挺適合你的。」「YEAH，英雄所見略同。」小米完全不顧形象的叫了出來，顯露出頑皮本性，當機立斷買下了這輛車，卻沒有注意到身後偷笑的林。

　　啟動車子，強烈的加速度，讓小米有了放縱的感覺，是一種不同於酒吧內的放肆也不同於的迪廳曖昧的放縱。丟掉那些纏綿悱惻歌曲，放上一個人的精彩，ELVA她那特有的中音在汽車內迅速彌散開來，動感不憂傷，堅強而不乏嫵媚，脫胎換骨的小米開始喜歡在下班後開車遊走在這繁華城市的霓虹燈中，體會所謂的游車河的感覺，終於覺得繁華是一種享受，喜歡在假日里出遊的歡樂。寬闊的城市道路，小米自由賓士，也許生活的快樂就是這樣的簡單。

　　終於有一天，她又得到一份驚喜。當把車倒進車位，小米接到一個電話，「我希望你車子旁邊的位子是我的……」小米已經聽不到後來他說了什麼，因為她一轉頭，看見了林，那個會在某個時刻露出孩童般微笑的男人，捧著一束花站在她面前，路邊的燈光從他身後散開，宛如天使。

　　原來快樂如此簡單；原來上帝是如此的眷顧自己，讓美好接踵而至。

　　快樂其實很簡單

　　(【撰文、試車】/coupe 【攝影】/索克）

(編輯：郭海霞)

個人覺得性能車是國內一個藍海，SUV、MPV之後就到性能車。

這個性能車主要指兩廂前驅的鋼炮流，也包括四門三廂後驅性能車。

特別是四門三廂後驅車，個人認為是國產車企的一個機會。

跑車很多種，GT、超跑還是算了吧。

唯一機會是比亞迪找牛逼設計師改個標、設計個牛外殼，然後把唐那套東西裝進去，可能有搞頭。

只不是兩台非常不實用的，跑車造型的A0車而已。

無論是性能，實用性都沒辦法跟嘉年華一戰，當然也就不用賣了。

不過這種車還是有他特定的受眾在的(掩面)，好好開發下，也許也是能買個幾百台/月。

不同意部分答主的觀點。

吉利美人豹和中華酷寶在我看來根本就不能放在一起比較。中華酷寶比美人豹有誠意多了！

發動機吉利美人豹1.5，中華酷寶1.8T。

對於這種小排量跑車，誰也沒指望動力秒天秒地，主要是駕駛樂趣。

有人說動力不如家用，美人豹是，酷寶可不是！

有人說實用性不行，對不起，大牛大馬也沒有實用性！

誰都知道出個小跑車不好賣（你看看GT86才賣幾台）

但是還能做出來就已經很了不起了，給中華點個贊。美人豹就算了，畢竟做的太沒誠意了。

美人豹還是算了，夏利底盤＋奇醜無比的造型。

但是中華的酷寶真的挺不錯的呀，當時用的1.8T發動機也還算給力。後多連桿懸掛，保時捷調教的地盤。造型也優美了很多。

所以我覺得酷寶具備了一個入門級小跑車該具有基本上全部條件，但是這個車完全不是當時市場所需要的。在一個連寶馬3系都需要加長的市場里，有多少人買車會真的處於喜歡那種駕駛感覺呢？大部分消費者目的都非常明確，就是拉人、拉東西。即使有土豪追求運動，也都是消費豪車了。再者華晨自身這幾年也頗為動蕩，這車銷量不好也自然是情理之中。只是有時候不禁會想，如果華晨一直是仰融當權，今天是否會是另一番景象。

盜了幾張網上的酷寶的圖，大家隨便看看。

很想說兩句

汽車行業錢夠即可入門，但要做好，就不簡單了

吉利97年開始做汽車

吉利98年第一款車下線

美人豹2001年露面

這樣背景這樣一款跑車，什麼定位？優秀動力操控？工藝精良？造型設計驚人？

用這樣的產品作為背景去分析題目的問題，我想結論肯定有問題吧

驚人驚艷的好產品是需要各個方面的積累的，如果觀致出小跑，動力和操控按照跑兒的標準做，價格親民，市場不會沒有的

即便當下是suv的天下

吉利目前做車的水平真的一天一個樣，博瑞作為新的起點，後面博越等等等等會有一大批讓你甘心出錢入手的產品

我覺得這個市場很有潛力，只不過目前家庭對跑車購買慾望不是很高，原因很多。我想不久的將來，肯定會有很多很值得入手的國產小跑的

我們公司門口恰巧兩輛車都有，我們公司是汽車主機廠，每天下班總有人指指點點。