如何評價標緻3008這款車型？

01-03

本人考慮入手20w上下大空間mpv/suv一台, 網上做了很多功課, 發現同類型車裡主流的包括長城哈弗h6(30000+), 大眾途觀(20000+), 福特翼虎, 本田傑德, 豐田rav4等, (10000+), 括弧里是銷量數據。網上查了各類評價, 基本上都還不錯, 各有各的優缺點吧。與途觀相比, 標緻3008的空間表現很不錯, 價格有4w左右優勢, 不過油耗高一些(畢竟排量要大), 為什麼它的銷量只有6000一個月？
謝謝！

選3008的人，大都是看不慣途觀的加價，翼虎的斷軸，同時擔憂中日問題不能選crv,rav4,奇駿，cx-5，對於韓國車系又覺得是樣子貨，國產又看不上……如此排除法最後才選擇了3008……每個原因有一個概率，綜合下來就很低了

兩年前3008剛上市的時候是我想要入手的一款車型，最後因為種種原因而沒有入，不過當時泡論壇、4S也試駕了好幾次，對這款車還算是有些直觀的了解。

別把3008看成SUV，其實它更是一輛跨界車

不管是因為3008連四驅車型都沒有，當時其本身離地間隙之類的，都肯定不合適上off road （不過現在大家買SUV也不打算去off road，30W以內的城市SUV都屬於cross車型）。

3008的內飾和空間

3008的內飾在當時上市的時候還是屬於挺讓人眼前一亮的，雖然不如翼虎看上去那個高科技，但是還算是挺耐看的。至於空間么，各方面只能算是一般，想想307，你也就差不多可以知道3008的空間是咋樣的了。記得當時我和另外一個車友一起去試駕的，當時他就一直嘀咕途觀後排可以翹起二郎腿，這個3008空間也太小了吧。3008的整個車燈挺平庸的，在這一點上稍嫌敗筆。

3008的動力

這是標緻當時的賣點之一，和BMW合作的1.6T發動機和愛信的6速手自一體變速器，確實比以前的很多車型都進步了好多。試駕感受下來，這款渦輪增壓發動機動力來的比較突兀，起步時候感覺車子往前面一竄，動力持續倒是挺好的。但是一開始的那一竄確實讓人聽不舒服的，而且需要花時間去適應。本地4S有一輛試駕車就是在試駕過程中直接起步撞在馬路電線杆上了，估計就是試駕的人沒有掌握好這一點。我當時試駕的時候還是進口的1.6T發動機，當時一直在傳東風二廠要過程化這台發動機，已經在軟體調試中了，也不知道國產化的時候有沒有對動力輸出重新調校一下。當時網上大家報的油耗差不多在10左右，對於1.6T這款發動機來說，至少不低。

標緻的銷售渠道、品牌認知度和價格

當時看完3008之後覺得還是挺心動的，而且新車上市雖然沒有優惠，但是這個價位自己倒是也承受的起。但是家裡人卻比較反對：

法國人的車不靠譜，要麼買德國的，要麼買日本的。用家裡人的說法：你看二戰時法國人被德國人打的那個熊樣，再說你在馬路上除了307還看見多少標緻車。
20W+了，幹嘛還買個標緻，而且還一點優惠都沒有。
油耗又不低，保養又不便宜，空間算是一般，幹嘛要選他。
你看看標緻那4S土裡土氣的，車間里也亂七八糟的，你覺得這裡有好車嗎？（當時開的大眾，和標緻比起來確實大眾不管是銷售店面還是車間，都要整齊亮堂好多）

而且這家標緻4S店很悲催的是開在一家賓士4S邊上，這個落差就太大了，更可悲的是當時賓士店裡對著大門停著一輛進口的B200，雖然看上去就是個高爾夫的外形，但是內部空間、裝潢效果....最最最悲催的是這車折扣巨大，家裡人更是直接拿3008當做高價低質的反面典型了。

然後....就沒有然後了。

就如同排名第一的答案，選3008大概就是因為哪些因素。

去年2月買的車，感覺還好。

主要的優勢就是廠家吹噓的那幾個點

如果不需要野外活動，只在城裡走的話，很好。

高速表現也不錯。（有過一次北京-吉林往返）

14新款還加了不少之前沒有的配置，令老車主羨慕嫉妒恨。

說兩個缺點

1、助力滋滋響。雖然車內聽不到，但在車外聽著很明顯。不知道新款是否改進了。

2、3008需要「賽車級別的」動平衡，否則在110+的時候會出現抖動。

全能的車優點與缺點完美平衡車小但是好看排量不大動力兇猛空間一般內飾好看後懸掛非獨立底盤表現好偽suv離地不高綜合不錯不大賣

正在開3008，動力確實強勁，空間不錯（除了前排入車要低頭外），乘座也比較舒適。油耗綜合算下來，比緊湊型轎車高1-2升油每百公里。銷量不高，主要還是品牌認知度的問題。

東風標緻3008：法系車崛起號角終吹響

白領卓浩勤近來的心情有些小糾結。

倒不是因為升職後呈幾何級數增長的工作壓力，也不是美嬌妻在剛剛過去雙十一節中揮霍掉的近半年積蓄，上述糾結由來已久，這次擺在浩勤眼前亟待解決的問題是：換車。

剛參加工作那會兒，浩勤的單位和住處距離很遠，在歷經多次「慘絕人寰」的早晚高峰擠壓後，他痛下決心，咬緊牙關購入一部A0級小車，開始了有車一族的幸福生活。隨著年齡增長，浩勤無憂無慮單身漢的生活逐漸進化為二人甜蜜小世界，但是煩惱也隨之而來，簡單的買菜代步車無法滿足日常需求，舉家出行還得委屈老婆擠在後排。

換車是件大事，老丈人的意見是弄輛大眾，畢竟牌子老，保有量大，維修售後都方便；朋友傾向於入門級豪華車，畢竟開出去還能掙面兒；最後在徵求家中「財政大臣」意見時，她給出的答案出人意料的簡略：SUV。

其實浩勤的換車需求一定程度上反映了年青群體對跨界車型的鐘情，轎車的舒適度和燃油經濟性、SUV的通過性和大空間，兩者缺一不可。

根據乘聯會公布的數據，今年9月、10月國內市場SUV銷量分別為34萬和36萬輛，同比增長34%和37%，猶如坐上升空火箭般急速增長，將乘用車的整體增速遠遠甩在身後。在SUV車型頻頻「爆款」背景下，各家車企紛紛布局，先到者和後來者都希望在這個市場中分得一杯羹。那句被圈中人奉若神明的「得SUV市場者得天下」至理箴言又一次應驗，大眾、通用、豐田、本田、現代，各系豪強都在中級SUV市場布下重兵，從新產品到營銷，從發動機到後排頭部靠枕，事無巨細，力求萬無一失。在多國部隊日趨白熱化的競爭中，一縷來自法蘭西大陸的清新藍風沁人心脾，吹散了瀰漫在各大車企間的濃烈硝煙。

法系崛起的「東風」

近期，7月份中國汽車銷量結果如期而至。銷量上，德系車毫無疑問繼續領跑，但同比增幅被法系車奪得。繼上半年27.5%的增速領跑國內車市以來，法系車的勢頭不減，僅PSA
7月份銷量同比增長即達到驚人的53.5%，遠超乘用車市場行業9.7%的同比增長，創下法系車在國內的新紀錄，法系車的逆襲趕超，似乎已經勢不可擋。

作為法系車代表，扛起衝鋒大旗的重任不可避免的落在了標緻身上，作為一個有著125年悠久歷史的汽車品牌，標緻曾推出過多款設計經典的車型，並以獨樹一幟的法式格調和天馬行空的大膽創意引領著設計風潮，大批忠實的擁躉為之著迷。

在與神龍汽車喜結良緣後，標緻的本土化腳步愈加踏實。日前，神龍汽車公司宣布東風標緻上半年銷量同比增長33%至18.3萬輛，同時將今年東風標緻、東風雪鐵龍產銷65萬輛的目標提升至70萬輛，對絕大部分合資車企來說，能夠完成每年小幅增長的既定目標已經耗盡心力，但神龍再次調高今年任務目標，絕對稱得上合資車企中的「一朵奇花」，如此強烈的自信與底氣也讓人心生疑惑，標緻到底牛在哪裡？

作為最早進入中國車市的一批車企，1985年成立的廣州標緻是中國第二家合資車企，旗下旅行車廣州標緻505讓國人第一次見識到豪華車。

此後，標緻也有多款口碑不錯的產品投入中國市場。307的操控、408的全能和508的低調務實都給人留下深刻的印象。然而，標緻「小獅子」的真正崛起是借著神龍汽車這股「東風」才最終得以實現。2008、3008、全新301、408構建起標緻新車型完整的產品序列，其中更以東風標緻SUV車型的開山鼻祖3008表現最為搶眼。

作為主打歐式情趣的城市型SUV，3008直接定義中級SUV這一細分市場，不再拘泥於傳統觀念中越野車的既定模樣，憑藉海外版3008積攢的人氣基礎和針對中國市場的誠意改進，3008在剛剛過去的廣州車展上，成為最受媒體和消費者關注的車型之一，展車前觀賞拍照的人群絡繹不絕，諮詢銷售、殷切落訂的也不在少數。孫浩勤就是其中之一，和大老闆請了年假，拋下金屋和嬌妻，直奔廣州車展，目標只有一個：3008。

3008中期補位「查漏補缺」任務圓滿完成

在全球車企里，標緻雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）產品線的偏科是有目共睹的，SUV產品線薄弱在這個全民皆越野的年代裡被無限放大。不過PSA也在努力修補這一短板，除了推出源自三菱歐藍德平台的4007外，標緻還在經典308平台上加推crossover車型3008，劍指上海大眾途觀、東風日產逍客、北京現代ix35和東風本田CR-V。對於受夠了國產途觀加價和長時間等待、但又不願委身於日韓系車的消費者們來說，法國口味的3008進入了視野。

「原來車型設計是以70後為主的，但現在是以80後甚至85後為主，這是一個非常大的變化。以前買車是唯恐不同，生怕買一個跟別人不一樣的車，現在則是唯恐相同，消費者更加註重個性化。隨著這種趨勢越來越明顯，東風標緻的機會來了。現在的3008很全面，可以說沒有短板，面對任何一家車企的任何一輛車，我們都能立於不敗之地」，東風標緻總經理李海港在接受本刊記者採訪時說道。

相比于海外版，國產3008長寬高分別達到4428mm/1840mm/1639m，相比進口車型的4365mm/1837mm/1639mm，國產版本要更長、更寬一些，也更加契合像浩勤這類對車內空間最大化有迫切需求的消費者。

3008身上最大的亮點來自於動力系統，這款採用Twinscrol雙渦管技術，最大功率132kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm的1.6THP渦輪增壓發動機首次出現在東風標緻車型上，實際駕駛表現活躍，加速夠迅捷平順，油門響應積極，尤其適合在有許多紅綠燈的市區道路行駛。再加上純正法系車特有的底盤紮實感，車身、懸掛、轉向給人感覺充滿運動和緊張感。

優良的駕駛感讓浩勤心中已然對3008私定終身，但似乎還缺少那麼一絲最後的堅定，在打開車門坐進駕駛艙的那一刻，浩勤才真正決定要買下這輛車，航空機艙式的內飾氛圍讓他瞬間醉心，被一眾儀錶盤圍繞的眾星捧月感滿足了工科生對數字的獨特迷戀，HUD抬頭顯示、實景導航、倒車影像、分區獨立自動空調等科技配置一個都不少，某種程度上順應了浩勤這位「強迫症深度患者」的喜好。

更令浩勤欣喜的是，廣州車展上新發布的3008已經進行了「T+STT」的動力組合升級，成為繼新408之後的第二款「T+STT組合」微混車型，一度在油耗上頗有微詞的老丈人也對新3008的燃油經濟性豎起了大拇指。

「升藍計劃」周年小考

2013年初，東風標緻高調發布名為「升藍計劃」的品牌中期發展規劃，意在通過「技術升藍、產品升藍、用戶體驗升藍」三項改進，實現推出6款全新車型；4S網點數量擴展至500家；售時、售後滿意度在全國行業排名中雙雙進入前五名；相對於2012年年銷量實現倍增等戰略目標。

一年後的今天，東風標緻交出的答卷令人滿意。J. D. Power 亞太公司2014年中國售後服務滿意度研究（CSI）發布，東風標緻以總分906的高分榮登主流車細分市場榜首並列第一。這也是繼2013年第一次獲得J. D. Power售後服務用戶滿意度排名第一後，法系車在中國市場首次蟬聯該獎項。而根據東風標緻給出的官方數據顯示，截止今年10月31日，東標累計銷量為31.5萬輛，史上首次突破30萬大關。1至10月銷量同比去年增長超過40%，一舉超越一汽大眾和長安福特，勇奪國內市場增速桂冠。

如此看來，「升藍計劃」對東風標緻的改變是脫胎換骨的，首先升級技術，隨後武裝產品，最後再以更好的服務體驗來留住老用戶、開拓新用戶，打通了從產品生產到售後服務的所有環節，三方面相輔相成，相互制約並促進。「升藍元年」中，8月份的「T+STT高效動力」吹響標緻進攻的號角，擁有了越級實力的東標駛入發展快車道。

「東風標緻未來會有三大產品群，以308、301為代表的3系，一年銷量預期是18萬到20萬。第二個產品群是以2008、3008為代表的SUV集群。第三個產品群是中高端產品群，這是我們最關注的一個產品群，包括408和508，東標對它寄予厚望」，李海港告訴記者。

不可否認，東風標緻準確把握住了中國汽車市場發展變化的趨勢，通過高端化和個性化的努力，提升產品的競爭力以及市場表現，逐漸超越美系、韓系，贏得用戶的認可。但在J.D.Power中國區客戶服務總監姜忠軍看來，東風標緻的後續表現更加值得關注。「法系車曾經輝煌，但彼時的成功讓他們裹足不前。現如今，標緻產品線不足、更新換代慢的問題在逐漸改善，想要獲得長期的關注，還是要做好三件事——品牌力、產品力和服務力。」

「經銷商對東風標緻的市場表現充滿希望，消費者對東風標緻的品牌美譽度也在不斷提高。在當前的市場環境下，只有抓住時機，創造更大的市場份額和銷量，才能真正談崛起。」姜忠軍最後表示道。

中法建交50周年，政治上一路綠燈讓標緻獨享「天時」；多元化、個性化的國民消費趨勢讓擁有獨特法蘭西風味的標緻成為吸睛利器，而與神龍汽車愈加深入的多層面合作也讓標緻逐漸理清國人思路，發展方向愈加明晰。天時、地利、人和三方面的因素，正在賦予標緻崛起的更強動力，3008會是東標體系層面第一款肩負「中流砥柱」重任的核心產品，但絕不是最後一款，當年，魯肅說呂蒙士別三日，「非復吳下阿蒙」，其實這句話，說的也正是今時今日愈加完善的東風標緻。

2015至尚版1.6T車主。外表有那麼一點與眾不同。內飾誘人，滿眼高科技。後排空間對於全家1.7m以下家庭來說很寬敞。其他配置都是主流，沒什麼特別。總之第一眼看到他後，覺得買了其他車都會遺憾的。

開了兩年多咯，我來說一下感受：

1.當初選車的原因就是第一個答案，現在想想，其實買日系的suv最划算，省油唄～3008油耗有點高，我現在是每公里10個油。

2.外觀比較特別，造型十分圓潤不像常規suv，偏運動風但不夠硬朗。顏色白色和棕色居多，紅色少，黑色幾乎米見過。2015版新增的皓月灰挺好看。2016款前臉變化較大，頗有霸氣（這裡我要多說一句，推薦同期的新款4008，外觀比3008更酷炫）。

3. 車身看起來偏小，但內部空間還是不錯的，尤其是後備箱比較大，可以拉成簡易床。不過駕駛位置橫向空間有限，不便於叉開腿。

4. 前擋玻璃很大，視野開闊，大燈造型酷炫，但是亮度一般。

5. 輪胎尺寸偏小，如果能大一號肯定霸氣多了，且備胎也非全尺寸。

6.只有1.6thp才是全景天窗。2015版新加了些配置，但是取消了摺疊屏幕，變成了中控屏，看個人喜好。

7.內飾做工不錯，操作感舒適，但儲物空間有點小。車內異味較大。

8.發動機聲音大。我是2.0自然吸氣的，動力不錯，前面說過油耗略高。沒有試過1.6thp。

外形太圓，不像suv。很多買suv的人很多喜歡硬朗的感覺。

畢竟法國車的審美，不是所有人都欣賞的。。。

我是3008THP至尚車主，開了2年了，油耗在8-8.5

我是3008車主。13款頂配。帶飛機鍵那個。我只說缺點。其他的都是優點。如果你能不在意我說的缺點。它就是很好的車。

油耗大。我一直加97的。後來感覺油耗太大。加回93了。每天上下班40多公里。平均時速25。顯示未12.5個油。100塊的93號油能跑130公里

比我爸的A6費油。他的是2.5排量。6個缸的。

離地間隙底。和轎車差不多。沒我姐的508高。我實際測了。

大燈太暗。蠟燭啊。

底盤和508差的不是一星半點。508那底盤。那隔音。嘖嘖。沒比A6差多少。

優點就很多了。內飾。坐姿也很舒服。動力好。

後備箱很規整。很好用。比那些大的但是不規整的好用多了。4門一鍵升降。很方便。

看你的選擇了。

家裡在剛上市的時候買的這個車至尚版這幾年自己駕照拿到了也經常開感覺這車缺點就是音響真的坑例如聽李榮浩的哎呀這首歌前奏在這個音響里放出來聽的你想跳車還有就是油耗有些高像我自己開一般就在十個左右當然和我自己駕駛有關還有就是空調製冷效果不行不如其他車型優點就是這車提速特別快渦輪介入比較早超車時有信心還有方向比較輕平時開的話不太費力並且小毛病相對要少比較省心總之來說這車還是挺好的

前年入手的3008，很不錯