伊麗莎白女王號採用的F35B滑躍起飛／垂直降落，V-22改預警機是不是可以廉價媲美裝有彈射器的航母？

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如果F35B，V22預警型研發裝備順利的話。
那不是可以起飛降落同時進行，艦首，斜角甲板同時放飛了嗎，還省下彈射器，阻攔索的費用和空間。
這對遼寧艦和001A有否借鑒意義

沒有任何借鑒意義，螺旋槳式飛機本來就可以不用彈射器，二戰時期的活塞發動機照現在的渦槳發動機差遠了，照樣不靠彈射器起飛。

美國曾經給印度推銷過E-2D艦載預警機，明確答覆滑躍起飛沒問題。

美國海軍工程試驗中心在2005年試驗過E-2C-2000飛機滑躍12度斜板，當時是驗證在英國CVF及其類似STOVAL類航母上不使用彈射和攔阻，只憑藉飛機自身動力，能否正常使用E-2C-2000飛機。試驗結果發表在美國《海軍工程師》雜誌上，在25節甲板風下，使用E-2C飛機在55000磅（24948千克）起飛重量時，可以通過CVF設置的165米滑跑跑道起飛，飛機起飛軌跡可以保持2.5米/秒的爬升率，符合美國海軍單發安全起飛標準。結論還顯示，飛機還在進入斜板時就已經達到可以離地的速度，離開斜板時的拋物線對飛機提升離開甲板後的初段率有較大貢獻，飛機操縱無明顯負擔。當航母甲板風速為零時，在距離240米處，可以正常起飛，英國CVF航母甲板長度只有280米，240米距離滿足足夠的操作空間；而降落方面，E-2C-2000藉助螺旋槳反距，可以在100米以內的距離停下來，長度200米的斜板跑道即便沒有攔阻索，仍然有可能正常降落。

中國缺固定翼預警機，不是因為彈射器。

沒有意義。EV22是無稽之談

英航母預警機將獲新型雷達系統-新華網女王已經要用直升機了

電磁彈射，攔阻降落的F35C航程能有1100公里以上，短距起飛/垂直降落只有800多點。

f35B的航程疑問-空軍版-超級大本營軍事論壇-最具影響力軍事論壇 -

超大有人專門討論過這個問題。

雖然在對付普通國家的時候，800公里和1100公里沒區別，但是在對付中國海軍或者美國海軍的時候，300公里的差距是要命的。

中國造航母必定瞄準美國造，不會考慮這種。

英國這麼玩主要是沒有這種需求，對於英國來說其實有沒有航母都沒什麼關係了，但是為了保證在歐洲以及世界的話語權，才強撐造了兩艘伊麗莎白女皇，起重機還用的是中國振華重工的貨……造好以後還要封存一艘。

首先，F-35B雖然可以垂直起降，但必須在少油無載荷的情況下進行，所以F-35B的起降模式是短距起飛-垂直降落。應用在遼寧艦上，似乎和J-15沒有多大區別。

其次，EV-22因為載荷問題和飛機布局問題，效能沒有固定翼預警機強大是毋庸置疑的。而且其實遼寧艦也可以起降固定翼預警機，但是這需要預警機遠點（遠距離起飛點）起飛，會影響甲板飛機起飛效率，同時航母不能同時降落飛機。

彈射起飛相對於滑躍起飛的優勢並不是可以滿載起飛（庫艦實驗過SU-33滿載起飛，可以在195米的起飛點起飛；在15節甲板風的情況下，在105米的起飛點最大起飛重量29.8噸），而是可以滿載的短距起飛，短距起飛意味著不佔用太多的甲板空間，同時也意味著可以設置更多的起飛點——尼米茲級航母有4條彈射跑道，4個起飛點，均可以滿載起飛，而遼寧艦上的短距起飛點有隻有2個（1、2號起飛點，可以緊急設置第三短距起飛點）長度105米，並且不可以滿載起飛，而可以滿載起飛的遠距起飛點長度為195米，且只有1個，這對飛機出動效率、甲板停機數量有非常大的影響。

英國皇軍的艦載機聯隊里暫時沒有V-22魚鷹的位置。

腐國版cvw由承擔戰鬥攻擊任務的F-35B，承擔反潛任務的Merlin灰背隼HM2，以及承擔預警任務的Merlin灰背隼 Mk2構成（如涉及其它任務，可能還有其它種類飛機編入）。

就在前幾天-1月16日，對於預警型灰背隼所搭載的crowsnest系統，英國國防部剛剛正式完成簽約，合同涉及金額2.69億鎊。