全液晶儀錶盤會是未來汽車上的主流嗎？
看到越來越多的車型上出現全液晶儀錶盤，這個配置之前可能更多在豪華車上看到，現在邊界模糊了，高爾夫可以有，剛更新的野馬也支持選裝，在汽車越來越智能化、科技化的大背景下，未來全液晶儀錶盤會成為主流嗎？
有沒有用，和能不能成為趨勢，要分開來討論。先說有沒有用，說實話，確切作用不大。最初接觸的全液晶儀錶是凱迪拉克XTS，畫質其實很一般，屬於一看就知道是動畫那種，後來比亞迪的還更粗糙，畢竟成本更低。當時這種全液晶儀錶唯一好處，就是界面能夠自定義。不同風格下，可以換背景顏色，時速表和轉速表所在的位置也可以變化，甚至可以選擇傳統的指針樣式，抑或是數字樣式。不過就像上文所說，畫質一般，而且對這種儀錶位置的個性化沒需求，更願意去看傳統儀錶。
@曾穎卓 提及了奧迪，我再提及就有點賣廣告嫌疑。因為奧迪的全液晶儀錶，可謂是一個里程碑。畫質和動畫效果都開始給人驚艷感，而且還將導航地圖顯示這些複雜功能也整合進來。背後是處理器等大幅提升，使得能夠支撐複雜的運算。尤其是奧迪TT，直接將中控屏幕取消，一切功能都在儀錶上進行。能在儀錶上看導航地圖，當然帶來便利，可是程度實在不大。大部分人用導航的習慣都是主要靠耳朵去聽，臨近轉彎時瞄一眼地圖來確認。往儀錶瞄，和往中控台瞄，其實都讓視線離開駕駛方向，兩者沒有很本質的差別。還有在TT上，如果你說取消中控屏能讓內飾更簡約云云，可是奧迪原來的中控屏幕本來就能伸縮，不用的時候能夠讓它隱藏。
儘管沒實際作用，但不妨礙我認為全液晶儀錶是個趨勢。原因很簡單，汽車競爭白熱化，很多新配置都不一定基於實際需求產生，只是單純為了造出差異化，尤其是在感性消費的豪車領域。如果一項裝備在豪車上受到認可，也必然會慢慢下放到平民車上。就像奧迪TT上的全液晶儀錶，說不出有什麼用，但剛上手確實覺得驚艷。對於買家來說，有這一下驚艷，廠商無疑已取得成功。就像win98到WinXP，再到Win7和Win10，大部分人都屬於小白用戶，他們去升級的動力，僅僅是為了更華麗的界面罷了。這東西美國三大廠的旗艦車在80年代末就玩過，並非華而不實。
在很有逼格的同時，其實是有很多非常實用功能的，比如以巨大的數字跳動來直觀顯示車速這種正常行車時最重要的信息；可以配合當時剛出現的行車電腦，實現很多輔助計算功能，如里程，TEMP,油量精確到多少升/加侖（當然，不太准），攝氏華氏溫度，開了多久，還能開多久/多少公里；因為以上功能的存在，顯示器上可留出一個或多個區域來讓你按當前需求自己設置它長顯示哪幾個信息。95款窄燈林肯城市的全液晶儀錶
看左邊，它的水溫和油量，不用指針全是……血條…中間是車速，總里程等等，右邊就是各種自選功能，共有七個。
它的競爭對手：93款凱迪拉克伍德的全液晶儀錶
功能少一些，但同樣是全數字，沒有一個指針
HUD才是未來，沒有必要再儀錶盤上折騰個沒完。當我有了HUD，幾乎很少再去看儀錶盤了。
竊以為機械儀錶早應該淘汰了。
會的，傳統機械指針的儀錶盤能做的，全液晶儀錶盤都能做到，而且可以做到更好。即使是傳統的機械指針的儀錶盤，也大量的有液晶屏作為輔助，因為機械的佔用面積大，顯示內容固定無法切換，速度指針並不能很醒目的告訴駕駛員當前的時速，比如大眾（以及很多其他品牌）的一些車除了速度指針外，還會數字顯示當前時速。和手錶不同的是，儀錶盤存在的意義是它的功能性和可用性，所以功能性和可用性更好的會碾壓性的取代。而手錶還具有社交和身份的意義（在這個時代，可以說是主要的意義）。
按現在的發展趨勢來看，全液晶儀錶盤越來越受歡迎是必然的。當然大家都喜歡不代表我喜歡，除非那個液晶儀錶盤長這樣：
剛入手全液晶儀錶盤數月的來答一波。
本次換車純屬衝動，衝動的源頭就是新A4L的"虛擬座艙"(奧迪稱之為Virtual Cockpit，其實就是全液晶儀錶盤)，雖然一圈兜兜轉轉沒入奧迪坑但還是最終選擇了帶有全液晶儀錶盤的車。
說說為什麼咬定這項配置吧:
1、科技感: 個人是個數碼愛好者，這種屏幕什麼的是最愛的了，別提什麼炮筒式還是什麼式儀錶盤，從科技感上來說總是液晶最科技了。2、其他: 其他的其實並不是當初選這張配置的衝動源泉，只是買來後覺得比較不錯的地方。
包括: 換個樣式換種心情，導航清晰(不過現在真心很少用車載導航了，高德更好用)，信息豐富又不擁擠。這種配置以後應該是會越來越下放到更多車的，畢竟成本應該會不斷降低吧。
嗯，這個應該是發展方向。因為採用了液晶的顯示屏，儀錶盤能集成的功能會越來越多。例如題主圖中顯示的導航，以及倒車影像、行車記錄儀、汽車狀態（如車門開合等）、其他簡單娛樂系統（如電台、音樂播放器）、系統設置及診斷等需要顯示圖形和數據的地方。當然，一些操作可能要和多功能方向盤搭配使用，這種情況下，完全可以取代觸摸使用的中控大屏（我覺得觸摸式的操作感不及傳統的物理旋鈕、按鈕等）。不過，帶來的小問題是，這麼多的信息要在這麼小的一個屏上顯示，如何合理安排及分屏，保證在駕駛環境下給駕駛員提供足夠的信息，而又不至於因為信息過多導致有效信息被淹沒，提升用戶友好程度，這個是更重要的。
在我看來，液晶虛擬儀錶會是未來一項很受歡迎的技術。現在看來只是比較時髦比較有科技感，就像當年彩屏手機剛出來那會兒，就是新鮮勁。但其實它的利用價值和發展空間是很大的。能夠在一個區域內調度出駕駛員所需要的所有資訊，駕駛員便於觀察，不容易分心。奧迪就很有前瞻性地將導航整合在了自家的虛擬儀錶上面了。當然，比亞迪、PSA等品牌都有在用虛擬儀錶，不過用戶體驗還是奧迪更好，畢竟一分錢一分貨嘛。奧迪的虛擬儀錶和中央顯示屏的系統並不能發生聯動，因為兩者不是同一個供應商提供的，並沒有相互打通，但總體使用感受很贊。有一點不知道大家有沒有留意到，奧迪的這套虛擬儀錶，角度比較垂直，仰角幾乎為零，所以在坐姿低矮的跑車上，例如TT，觀察的角度就很舒服。不過放在Q7、A4上，因為本身坐姿較高，觀察儀錶時視線是向下的，與儀錶的夾角就大於90°，看著不太自然。幀數高，動畫流暢，解析度高，界面設計精美，界面切換反應快速無卡滯，這背後都是硬體的功勞。奧迪的這套系統，成本還是蠻高的。因為它的本質不僅僅是一塊液晶顯示屏，而是一部平板電腦。有CPU、有內存，還有給硬體散熱用的散熱系統。所以奧迪只能把這套系統給高級車用，例如TT、Q7，或者給A4的高配車用。隨著硬體的市場價格下跌，虛擬儀錶的成本越來越低，虛擬儀錶的應用前景應該是很廣闊的。
小鄭來咯
一定會的，我認為液晶的儀錶能搭配物理指針非常贊
相對於中控來說
儀錶上的信息更容易讀取，如果能在儀錶上合理布局各類信息的顯示
我認為甚至有可能取代中控大屏
因為中控大屏真TM不好用
這是必須的。
特別是不太久的將來出現的能全自動駕駛的車輛上，機械錶盤沒有任何存在的理由。
請上車的乘客系好安全帶，戴上眼罩，在下車鈴聲響起之前補上一覺。（不該看的不要看)當然是了，技術進步和成本的下降。可以看看飛機上，原來都是模擬儀錶，後來漸漸都換成液晶顯示了。汽車肯定也是這個趨勢的
會不會重要麼？以後都自動駕駛了，什麼轉速，油量，水溫，還用知道么？
是的。因為液晶越來越便宜。又能給客戶以科技感，顯示功能強大，導航方便。比亞迪之類的國產車已經開始全面液晶化了。
還是機械錶+中間LCD好。。。
未來的主流是HUD！前提是成本降到足夠低，並且還可以將一部分一部分導航定位功能整合進去。全液晶只是一種數據顯示方式，除了炫酷並沒有功能本質提升！
有可能以後機械錶盤 是選配
我覺得不會，可以類比手錶的錶盤。電子錶戴的人多還是有指針錶盤戴的人多呢？還有一個，為什麼電子錶一般都比機械錶便宜呢？幾千、幾萬的名表多是機械錶。
我不懂車，也不知道這些，我打個比方。
現在網路已經這麼普及了，FM收音機和電視依然是收視、收聽的主流，絕大部分人還是會聽收音機、看電視。
就現在來說，液晶是一種趨勢，而機械儀錶盤不會消亡，將來很可能會變成一種情懷的存在而成為一種選裝
必須的，就為這屏幕我買了她!
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