為什麼性能差不多的車會有非常大的價差？

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在高端車尤為明顯，A8，s級，7系的頂配和勞斯萊斯幻影感覺車不了多少，但價格差了一倍。
克爾維特，蝰蛇，gtr，r8，458，大牛，這些車之間性能差別不大價格差異卻很明顯。而布加迪，柯尼賽格這種車的價格和前面幾輛車的價格差了有十倍。造成上述這種加差的原因是什麼呢？

瀉藥

首先要明確一個概念：什麼是性能（Performance）？

如果你單單地認為那些發動機的參數，01的數據，100-0的剎停數據這些就完全代表了一輛車的性能的話，那你就錯了。性能（Perfromance）是一個非常大的概念，不單單有動力性能，還有人機交互性能，NVH性能，底盤懸架性能，駕乘體驗性能，油耗性能等等。這些種種因素的集合和協調才可以說是一輛車的性能的體現。

題主進行的提問應該只是局限在了動力性能這個方面的對比。奧迪A8L頂配6.3L W12發動機的馬力為500匹，賓士S600 邁巴赫 6.0 Twin Turbo 530匹，寶馬7系4.4L Twin Turbo 449匹。賓利慕尚6.8L Twin Turbo 513匹，勞斯萊斯幻影6.7L 460匹馬力。這樣看來確實這些車在動力方面也就4，500的平均值沒什麼大的區別。

不過我們舉一個略顯極端的例子：讓你開一輛只有一個車架上裝一個W12的架子車，和讓你開一輛A8L W12 你的感受肯定是相當不同的吧。同樣的如果讓你買這兩輛車，你肯定會用高於第一輛架子車很高的價格去購買第二輛車吧。

為什麼？
因為在第二輛車上你感受到了比第一輛車更高級的體驗。更舒適的懸架，更安靜的環境，更優秀的人機體驗，這些都是讓你願意花更多的錢去獲取的東西。
同樣，讓我們把話題轉回題主的問題，因為貴了很多的那些車真的有著更好的性能！

你可能會說我覺得這也就是90和95的區別阿，對就是因為這5分的差別所以才貴了那麼多。你要知道提升一輛車的性能是有極限的，越靠近極限，那麼想要做任何一點微小的提升，哪怕這個提升的效果是總分加0.1,都是需要付出巨大的代價的。從設計階段到生產階段，都需要投入大量的人力和物力去改變。那麼這些投入的成本要怎麼辦呢？就體現在了車的價格上了。

同理可以用來解釋題主對於跑車的疑問，價格差在了哪裡？差在了更舒服的駕乘感受，差在了更奢華的用料，差在了更優秀的人機工程。這些都是這些車性能差別的體現！

而至於像布加迪這種為了衝擊極限而生產的，連輪胎都需要獨特配方專門開發的量產車，再有著這麼豪華的內飾和做工，成本和價格早就不是潛在客戶考慮得東西了。

以上

印象里蝰蛇是鋼管車，r8是鋁架車，大牛是碳架車。

鋼多少錢鋁多少錢碳布多少錢。。。。。

汽車不只賣性能

A8和幻影差了一個級別

D和E

一個是工廠的流水線的工業產品

一個是手工加工的藝術品

不可同類比

性能差不多的衣服鞋子和包包，差價更大，習慣就好。

配置不一樣當然貴，低價高性能的性能車往往不能性能和舒適性兼顧，你試試在中國買道奇蝰蛇ACR試試，絕對比小牛貴

這些高端品牌的車很多人都說過了，我就不說了

我說說低端品牌的吧

先從我自己的車說起，2010年雪弗蘭camaro 3.6 2LT

坐標加拿大，新車的話這款不用4萬刀的

算是3.6L發動機的頂配了

4w刀這個價位，在市場上的選擇基本就是普通品牌的高配低端車型。

可是比性能的話，你不可能拿camaro來跟一個價位一樣的accord來比，不是一會兒事。就像你不能那他們倆來比舒適度，一個天上一個地下。

所以就是說，側重點不一樣。

camaro就是一個運動型的車款，你把他的馬力變大了，價錢不變，那麼犧牲的就是他的舒適度，操控性，和質量。

accord呢，他的馬力不大，可是舒適性和質量都上去了，與此同時呢，運動型也就下降了。

那咱們來看一個高級一點的，賓士c450，朋友剛剛買過，加完稅7w刀，上周爽了一把。

你看，這就把運動性，舒適性，操控性和質量捏合的很好的一款車子。

所有指標都上去了，所以就貴了呀。

你說「那不對，賓士本身和雪弗蘭本田就不是一個檔次的車」

這句話沒毛病，賓士高一個檔次。

可是為啥他高一個檔次呢？

因為他好，他質量好，他跑得快，他好看，你看著他有面子，所以他好。

這不就回來了嗎，當年所有方位都做得好的時候，價格自然就上去了。

只專註一個方面的車，肯定和所有方面都注意到的車價位不一樣。

咱沒說超跑啊，那玩意兒我不知道，咱就說咱能碰得到摸得著的車。

最後一個栗子，Challenger Hellcat，707匹的那個，在加拿大才賣8w刀，也就比s5貴了幾千塊錢，可是你多了一倍的馬力。

憑啥呀。

s5得（三聲）勁，hellcat不得（三聲）勁。

性能差不多的包價格差兩個零。何況車子這麼複雜的東西，每個人對車子性能的理解都不一樣

你買車只看性能？做工，質量，外觀，科技，品牌，配置…………都不管了？

因為情懷不同。

例如說，進口福特的福克斯ST市場價25.98萬，搭載2.0T 250馬力發動機；

而MINI JCW版本起步價35.5萬，搭載2.0T 231馬力發動機。

差價將近十萬，但福克斯性能還略高。

儘管MINI得益於自身的輕盈，百公里加速比福克斯ST快0.4秒，但其他像極速、空間等情況，都比不上福克斯ST。

MINI似乎是個有格調的品牌，而福克斯永遠是福克斯。

不僅是車，世界上很多東西都是這樣，一分錢一分貨不等於一分錢能買一分的貨，大多數是一毛錢兩分貨，一塊錢三分貨，一百塊五分貨

我和王思聰都是人，我跟他各項生理指標都差不多，為什麼他那麼有錢？

品牌溢價！

勞斯萊斯古斯特的底盤和動力傳動系統與寶馬760相同，甚至配件號都一樣。

蘭博基尼小牛的底盤和動力系統與奧迪R8相同。

為什麼長得差不多高的人有帥有丑？

買台神舟戰神，自己再買點零件，把它弄成外星人的配置，也比直接買外星人便宜很多

借用瘋狂的石頭得台詞：牌子的班尼路~

如果是指駕駛性能，很簡單，上賽道，樓主可以自己搜下紐博格林賽道量產車圈速排名，基本上我感覺差個幾秒跟差幾年似的，這樣子對照車價看就感覺有差距了。畢竟一輛車的性能不僅僅看發動機啊

哥哥哥————

如果是指豪華指數的話，更簡單了，A8、S、7系應該算mass luxury，勞斯萊斯嘛要算super luxury，一個是普眾豪華一個超級豪華，買勞斯萊斯的基本上不會去比較配置啥你說是吧。另外其實，A8、7系和S級也可以說不是一個級別的，雖然是競品車型，但是S的逼格明顯要高一點啊。

去年有一次開完慕尚又坐上q7第一反應是這車怎麼這麼破，真是沒對比就沒有傷害

巧了。請看圖

越接近頂尖，所花費的成本越高60到80分和80到100分所需的成本可不僅僅是兩倍這麼簡單。

歸根到底，窮人思維啊，富人思維考慮的有些時候不是價格問題，等你可以明白千金一擲就為我願意的時候，就能懂得有時候就是那些細微的差別，有人就是願意為此一擲千金。不就是錢嘛