為什麼汽車不加一個發動機轉數表來顯示發動機壽命?

這裡說的轉數表就是轉數表,沒有打錯字

從二手車交易想到的這個問題——

汽車上現有的里程錶可以顯示一台車的行駛長度,年齡等信息,對於內飾等其他部件的鑒定有一定的參考價值。但是對於發動機的性能,發動機工作強度,車主開車習慣等信息可能不能很好的反饋出來,或者需要專業人士才能鑒定。

一台車在高速上跑的一萬公里,和在擁堵的市區跑的一萬公里,對於里程錶來說可能都是顯示一萬,但是對於發動機來說,我想肯定是不一樣的。畢竟堵車的時候,里程錶不走,但是發動機還是在怠速的,市區跑一萬公里的發動機,積碳什麼的問題肯定更嚴重吧。

所以經常在城市裡看到一些明明公里數不高的車,但是發動機的性能可能不是很好,這和經常堵車有著莫大聯繫吧?

另一方面,我們在選購二手車的時候,如果能把里程錶和發動機轉數表結合起來,也能多少分析出一些前任車主的駕駛習慣。比如溫和派的車主轉數和里程的匹配比較合理。喜歡大油門地板油開車的「賽車手」們,發動機轉數對應的里程肯定也是不一樣的吧。

甚至我們以後換機油,參考轉數表肯定是比參考里程錶更有價值的!

現在的汽車廠商有沒有嘗試過在車上安裝發動機轉數表來幫助人們更加了解這台車,或者幫助大家更有依據的選購二手車呢?或者歷史上曾經出現過「發動機轉數表」這個東西呢?如果有,為什麼現在的汽車上看不到這個東西。


這個東西,在船,工程機械和軍用領域是比較普遍的。但是名字呢不叫轉數表,是叫做Engine Hour Meter,即發動機工作時間表,或者叫摩托小時表。這個小表有時單獨存在,有時和轉速表整合到一起,比如下圖:這是一隻拆機的坦克轉速表,雖然解析度不高但是可以看出下面的小字是顯示的發動機運行時間。

之所以有這樣的訴求是因為作戰車輛對可靠性的要求較高,單純機動的時候可能里程錶就夠了,如果發生戰鬥或其他原因(可以類比為堵車)導致發動機長時間工作但並未行進多少里程(很多武器的伺服系統也需要發動機提供動力),那麼怎樣決定什麼時候進行下一次保養如果單純依靠里程錶就不可靠。同時日常的訓練也是有專門的車輛,備戰車輛的摩托小時剩餘數是有嚴格要求的,平時的轉運很多也是通過火車,卡車等完成也是為了節約摩托小時數,只有戰時才由坦克自行機動。

以上說了這麼多,可以總結出兩點:即對可靠性的極高要求;和隱含的一層,維護保養的成本高,周期短;所以坦克大多有摩托小時表。

而反觀民用車,設計之初就考慮了超長的維護周期(每天開保養周期也長達至少3-6個月),實在壞路上了至多免費給你拖回4S店,最多提供備用車給你,你也不會多說什麼。而如果這種壞在路上的事情發生在作戰車輛上,可能乘員就真的要字面意義上的拚命了。

所以因為民用車沒有這麼強烈的訴求,一般不在明顯的位置裝置摩托小時表,但以今天的ECU技術,要實現也是非常容易的事情,甚至可以大膽猜測絕大部分車輛ECU裡面是內置了相關程序的只是並未開放給客戶讀取。我平時駕駛的某美系車型在中控里就可以調出摩托小時表,和油耗里程等並列,也可自行清零,但我確實沒有在其他我駕駛過的車型上發現類似的功能,也未見論壇上有人討論過這個功能的用途,可見人民群眾對這個也不是那麼關注。

最後說到二手車選購的問題,其實相比一個數字去代表車輛的成色,我更推崇那句話:二手車做久了,大部分車車況如何拉開門看一眼開著溜一圈能知67分。當然大部分人和我一樣並非二手車從業人員,但通過內飾磨損程度,異響狀況,發動機聲音結合經驗還是能有點基本的判斷的。換油的話,學習下簡單的濾紙斑點法,每次幾毛錢就能對機油機濾狀況有個基本的判斷,如果在意,這些技巧通過簡單的學習便能掌握,而像大部分人一樣照著里程錶和日曆時間去保養也不會出問題,民用品廠家在設計的時候考慮和餘量都是留的很大的。

綜上,民用車一方面用戶訴求不高,另一方面設計時對各種工況考慮很充分,餘量也大,所以大部分車並不會考慮開放類似功能給客戶或者裝置在明顯位置。


有的,1957年之前的Corvette轉速表就有這功能。然而沒啥用……

這個是53-57年之間的corvette c1的轉速表,下面那個就是統計累計轉速的【單位是千轉】比如下圖裡那個,就是發動機累計轉了3192萬轉然而這東西……沒用啊=_=市區行車和高速行車轉速差距不會太多, 現代車甚至可能都不差【沒記錯的話6速的帕薩特CC,120也就2000出頭,我平時開也是2000出頭……】

統計這個實在是沒啥意思


每運行一秒鐘,指針就提示+1S


你看B站的時候會注意進度條君么?

反正我一看到就沒法好好看劇了


感覺你的想法有點閑得慌..能把車開壞到無法修理得什麼樣,積碳什麼的都得特別在意的人是不是你也有點過分了


現在汽車的發動機使用壽命已經基本可以超過整車的壽命。技術以人為本,客戶不需要關注的東西就不需要放成本在這個地方,把對應的儀錶取消,剩下來的位置和成本換成大屏不是更好賣。下面這兩台賓利,你一看就知道哪個是新車對吧。

除了這個儀錶,還有很多現在已有的儀錶都在消失。比如現在基本都沒有油溫表了,水溫表也在慢慢消失。很多混動汽車的轉速表也被能量表取代。

企業都是以最多用戶的需求實現最大的利潤。所以,情懷也是需要建立在實際的基礎上的,你不會喜歡拿著這種鑰匙去開車吧:


一般新車到手,你看看里程錶,一公里半,4s店解釋,進出車庫很正常。但發動機累計運轉40000萬轉,你還要嗎?


好像也有,美國的警車退役之後去掉警用裝備是可以賣給個人的,其中好像就有idle hour的數據,因為警車會經常在怠速狀態工作,這個參數就比較重要了。至於一般的民用車,作用就是用來開,一般情況也不會怠速太久的


想想一個人一出生就知道自己還有幾天的壽命,這事兒得多恐怖~


坦克發動機只有450摩托小時壽命,當然要斤斤計較。F1賽車發動機壽命大概也就跑一場比賽?

至於普通民用汽車,正常保養的話,開到報廢發動機也不見得有啥問題。


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