臨沂是否有希望成為魯南蘇北地區的領頭城市？
那天在路上看到的宣傳標語說的要建成魯南蘇北地區的領頭城市什麼的，以現在來看有沒有這個可能？或者未來？
題主，我不是針對你，我是說在座的諸位，都被你誤導了。我想你應該是看到了這麼一句話吧:三年過百千，魯南蘇北領先。然而，提出這個目標的不是臨沂，而是臨沂的中心區——蘭山區！下面請看詳細報道~根據大會「蘭山區要帶好頭」的部署要求，蘭山區要內強外拓、發力趕超，拼搏進取、大幹一場，全力建成「大美新」臨沂核心區標誌區。落實好大會精神，我們要登高望遠，提升標杆，加壓奮進。深入實施對標趕超行動，目標是「三年過百千，魯南蘇北領先」。「三年過百千」，就是公共財政收入保持18%左右、gdp保持12%左右的增幅，到2017年前後公共財政收入力爭突破百億元、gdp力爭突破千億元，進入全國科學發展百強區前50位。「魯南蘇北領先」，就是按照這個發展速度，利用3年左右的時間，拉開與周邊縣區的距離，成為魯南蘇北十地市81個縣區的領頭羊。為了追有方向、趕有目標，我們確定以徐州的銅山區、青島的城陽區為標杆，自斷後路、奮力趕超。力爭2017年趕上銅山區，2020年趕上城陽區。實現這個目標，重在不遺餘力抓好「三引一促」。三年內，引進市外資金500億元、境外資金2.7億美元，落地過20億元工業項目10個、過10億元加工製造業項目16個，「500強」或行業龍頭項目10個，投入生產性固定資產900億元。
所以說，親，你完全搞錯了對象啊！搞錯對象
那麼，蘭山區作為一個縣區，提出在魯南蘇北的廣大區域中領先有沒有希望呢？@總鑽風 同學的最後一句應該可以算作我的答案~最後感謝對我家鄉的關心。不邀自來請勿見怪。我覺得會是徐州。
我們蘇北只想向南發展靠攏，山東境內的事我們不管
江蘇忙著內鬥了，不感興趣
對於省會南京都不怎麼理的城市
估計也不會理山東吧目前來看希望渺茫
魯南蘇北包括山東四市——濟寧、棗莊、臨沂、日照，江蘇兩市——徐州、連雲港。
6市的人口面積和2015年GDP及全國排名如下：
日照沒有登榜，人口293.92萬，面積0.53萬平方千米，2015年GDP1670億。
結果是一目了然的，離領頭還差的遠。在可預見的將來依然不很樂觀。
一大原因是因為地理位置不行，濟寧棗莊徐州有京滬鐵路京滬高鐵穿境而過，尤其徐州是京滬線和隴海線的交通樞紐，南來北往東進西去四通八達。連雲港和日照是亞歐大路橋頭堡，坐擁港口航運發達。反觀臨沂，看路不靠路看海不靠海。西邊濟寧棗莊高鐵跑了好幾年，這邊至今未見高鐵長啥樣，東邊日照連雲港航運搞的風生水起，這邊在離海岸線十公里的地方建了個臨港開發區，沒辦法剩下十公里是人日照的地盤，真是聞者傷心聽者流淚。
機場航空方面對於一個地級市來說中規中矩。唯有公路運輸比較突出，這也算部分彌補了其他運輸方式的短板，但是所帶效益也已觸到天花板了。
臨沂最大優勢是地大人多，奈何起步太晚，底子太薄，後天發展又很乏力，搞商城物流能富主城區一方水土，富不了1萬7000多平方公里的廣大轄區。臨沂經濟全省排名總量第七，全靠面積第一人口第一的體量支撐，反而倒數第二的人均排名更能體現真正的臨沂。如果沒有明顯的政策傾斜，沒有嶄新的發展思路，以後也很難有太大變化。
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上面說作為地級市的臨沂發展不容樂觀，但是臨沂的主城區卻是大有前途。
主城區包括蘭山、羅庄、河東傳統三區，加上經開區、高新區、北城新區新三區。各區都很不錯，蘭山區有發達的商貿物流，羅庄區有工業，經開區數量眾多的大型企業。北城新區作為新的行政中心，城市規劃相當不錯，一期已建成，二期也在熱火朝天，看似瘋狂建的那麼多樓現在也逐漸被人填滿。隨著高鐵站的興建必將引起新一輪發展浪潮，唯一的問題是新區內沒有企業，除了在政府上班的公務員和少數寫字樓里上班的白領，多數人都在別的區工作，而新區偏偏被兩條河夾著，上下班通勤給河上為數不多的橋樑隧道造成很大的交通壓力。新城人口的虹吸效應，也從側面反映出市轄區範圍內的繁榮。
這是全國人口凈流入流出示意圖，紅色表流入，藍色表流出，精確到縣區一級。而臨沂周邊的人口流動是這樣的：
人口的流入流出能反映一個地方的經濟發展狀況，臨沂主城區在一大片藍色中強行一點紅，也算在低迷的大環境里異軍突起。臨沂的主城區有三區九縣的廣大腹地，有一千多萬人口的人力供應，發展起來在情理之中。
最後結論，地級臨沂市不怎麼樣，臨沂市主城區比較不錯。
這是個願景吧，我的回答是，想得，嗯，挺好，想吧。
雖然是臨沂人，但是魯南蘇北基本沒去過其他地方。只憑個人感覺侃一侃，不妥見諒。
不是我不熱愛自己的家鄉，確實不樂觀。魯南蘇北到底窮不窮我不清楚，反正這幾年全國各地都能拿出一堆的數據佐證自己地有多麼棒。
首先明確這不是富庶的集中地。山東出了名的缺乏拿得出手的城市，魯南又是革命老區。革命老區往往在改革開放的路上比較跟不上。蘇北放眼望去難尋亮點，還經常被蘇南當成拖後腿。所以，提出成為魯南蘇北的領頭，這個分量，估計山東半島和蘇南都不會太過在意，不care
但是，好歹是山東江蘇的地界。瘦死的駱駝比馬大。經濟總量分別第三第二的地方，手下的夥計也有點功夫。何況，山東又是出名的各地發展較平衡。何況，蘇北是被富得流油的蘇南看不上。所以，想成魯南蘇北的頭，還是值得作為奮鬥目標的。真成了，在全國平均來看也是絕對上游的城市。
第三，臨沂想坐這把椅子，難。
我想，這片有這個資本想去爭領頭城市的也許有徐州，濟寧，臨沂。徐州目前還是領先於後面兩個。畢竟自古戰略位置突出，畢竟鐵路發達，畢竟整個蘇北的大哥。名氣也不小，課本里啊電視劇里啊都會提到這個地。我沒去過，只聽說城建比較差。但是強大的鐵路動脈，一定的工業基礎，足夠拉開差距的gdp，讓徐州不出意外穩坐這片的第一。也許有城市不服，尤其臨沂這麼大的地，這麼多的人，但可預期里也取代不了。濟寧和臨沂的差距相對來說較小。但是人家濟寧可是京滬線橫貫啊！我臨沂可憐巴巴的那點鐵路，高鐵的進度更是可以在東部墊底了。忘記是18年還是19年通車了。然而也只是從曲阜打通到臨沂連上京滬，東邊就更慢了。論邊緣城市的悲哀！！！扯遠了，，，因為每每回家看到隔壁的動車又快又舒服的擦肩而過，我都黯然神傷。好消息，京滬二線沒毛病的話是走紅色的路徑。N年後，可以直通京滬了……濟寧具體啥樣我也不清楚，估計和臨沂發現程度差不多。為什麼。曲阜的存在分走了核心城區的部分資源，臨沂城區的建設尤其北城又遠超本地水平。我知道光看城區不能說明全部，強力的縣域經濟或許是更棒的發展模式。然而，市區還不夠強的話反而會比較難辦。我相信大踏步建設的幾年，濟寧的市區也發展的很快。gdp是比臨沂高一點點的。但是臨沂的增速下降得太猛。差距是越來越大還是一起放緩嘞？臨沂的經濟基礎很脆弱，去年的一場環境整治就整得金融告急。一條高架修了3年！！！機場小的可憐。企業就更愁人了，我們沂蒙山區起步晚，低端產業佔比大。現在舉國經濟加速轉型升級，我們的日子苦啊！雖說經商得多，然而小本生意，養家糊口，別墅寶馬而已。沒啥科學管理，哪天哪陣風一吹，重感冒。
可是我們也有希望呀！北城的人越來越多了，政府10年如一日的砸錢有點效果了呀。河東要有萬達了，是啊，2016了，我們的首個萬達要動工了呢！各縣也長進了許多呀，尤其是房價！我們的新聞曝光率也越來越高了呢，還不小心成為今年考研政治的一道大題。難啊難。不過嘛，要是老城區能變成北城的樣子，臨沂大學國內領先，打造新的經濟增長極我們還是很有希望滴。你聽過徐州嗎？
養活自己就是最大的本事了
你們都理解錯了，標語說「打造魯南蘇北區域中心城市」而不是「魯南蘇北領頭城市」，實質意思是臨沂城市規模在魯南蘇北保持領先地位。中心城市主要標誌就是「城市規模」的大小。而城市規模恆定標準是「中心城區人口規模」，不是「城鎮人口規模」或「市區人口規模」不要混淆了。中國的城市等級類別主要是以市區人口規模來恆定的。
國家新設定的等級標準如下:
特大城市（城區常住人口500-1000萬）I型大城市（城區常住人口300-500萬）II型大城市（城區常住人口100-300萬）
中等城市（城區常住人口50-100萬）I型小城市（城區常住人口20-50萬）II型小城市（城區常住人口小於20萬）2015年山東省、江蘇省各城市規模數據如下：
臨沂潛力：總人口1124萬，城鎮化55.3％，3區9縣，其中費縣、臨沭縣基本實現向主城區對接，近期政府報告已提及撤縣設區，莒南縣因山東臨日都市區設立撤縣設區也提上日程，城市規模擴增潛力較大。
蘇魯兩省對兩大城市未來的發展定位:
臨沂和徐州的地方政府遠期定位都是500萬人口規模左右的I型大城市。江蘇省對徐州2030定位是200—400萬人口規模。山東省給臨沂2030定位是300—500萬人口規模。
我們蘇北只想向南發展靠攏，山東境內的事我們不管，請不要帶上我們
臨沂地理學本科生留。我只能說，現在的臨沂也就是臨沂市的核心，最多輻射幾個像新沂東海莒縣這種地方，畢竟地理位置不優越，不靠縣區整體發展水平的提高基本不可能再上一個規模。
對了，其實我感覺，臨沂日照連雲港聚伙發展好像前景更好一些，為啥要和西邊更早發展的濟寧徐州爭奪中心呢？魯東南蘇東北一代是不是更加符合經濟地理學的合作模式呢？
以上是我的愚見，希望大家指正。
這麼說吧，小時候我也糾結過上清華還是北大
蘇北不敢想，魯南還是可以沖一衝。
首先，魯南這塊地兒確實不太富裕，日照自從划出去這麼多年一直不溫不火，濟寧雖然是老工業城市，但現在重工業整體狀況大家又不是不清楚。臨沂這幾年一直想要發展北城新區，尤其這五年，北城新區的好勢頭很明顯，未來十年取代蘭山區也不是沒有可能。至於經濟開發區，臨沂市也是寄予了很大希望的，沃爾沃臨工、施可豐、聯邦家私、柏麗雅都在那邊兒。談到臨沂的特色支柱產業，物流、批發的潛力仍是無窮。尤其是批發市場，這是個慢慢累積的產業，經過這麼多年的努力，臨沂這邊基本上是一條龍服務，商品的種類、數量、價格都是很多地方難以企及的。但是，想發展，首先得有交通啊。臨沂多山地，鐵路是個大麻煩。不過現在正在大力發展高鐵，期待未來五年的變化吧。補充一下…關於臨沂的交通方面…
希望2020年能夠有很大的改善吧。地鐵
高鐵
高速公路
額 看到不少咱們蘇北的盆友很不屑魯南嘛，首先，魯南經濟不比蘇北五市差，應該說基本持平，所以沒啥好不屑的。其次，別眼睛盯著GDP，看看人口流出比例，這一指標魯南完勝蘇北，徐宿連基本上和菏澤（山東倒一）一個level的，鹽城淮安也比日照臨沂流出比例高。所以請各位不要扯什麼我們是跟蘇南混的，你整天跟蘇南混的後果就是大把勞動力往蘇錫常跑，可被吸完血之後還要被罵「剛播寧」，⊙▂⊙還能再慘一點嗎？？作為鹽城人，不是很了解臨沂就近怎樣，但人家好歹也有物流之都的稱號，蘇北五市有能在全國排上名號的產業嗎？有能吸引大量常住人口的商業集群嗎？我真心希望家鄉能發展好，可是發展不是靠貼蘇南的冷屁股，也不是靠罵南京「白完省會」，是靠自己打拚出來的。
什麼時候魯南高鐵和京滬二線都動工了，才能討論這個話題
看完確實感觸頗多，數據事實勝於雄辯，新聞喊的震天響，會議多的沒有邊，沒有便捷的高鐵，空運和港口，一切都是空談
三個字楊永信
雖然濰坊不屬於魯南（不太清楚），但是有濰坊，臨沂暫時不可能達成願望。
不可能，徐州蘇北爆臨沂一條街，濟寧什麼的跟臨沂在一條街上，不存在誰領誰。
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