為什麼卡羅拉比雷凌銷量高這麼多？

01-03

RT

很多人只聽說過卡羅拉，並沒有聽說過雷凌.更不知道其實它們是一個東西.

利益關係，TFTM和GTMC一級供應商營業擔當，福特車主。

卡羅拉和雷凌，其實是一款車，相信很多人都知道

期初企劃的時候，卡羅拉計劃21000台/月，雷凌具體多少忘了，反正沒超過一萬。這說明豐田本社那邊已經預見兩台車在中國的銷量是完全不同的。

定位的話，卡羅拉主打家庭，在中國已經三代了（一代5年左右），不要臉的是現在還在賣EX，也就是花冠。雷凌外觀稍微犀利點，主打年輕人吧（吐槽，內飾一點也不年輕，跟家庭款一樣）。還有一點就是現在普遍年輕人不喜歡日系，另外各種二代直接寶馬賓士，我等良民只能F0、夏利等，所以這個定位稍稍有些尷尬。

產能方面，天津一汽共三期廠房，一工廠閑置一半產能，威馳卡羅拉新皇冠樣樣不落，產能還能提高，銷量還有上升空間。廣汽豐田在新漢蘭達和雷凌還有雅力士這幾個幾乎達到滿負荷，新工廠正在籌劃中，雖然豐田世界模範工廠，但產能有限定位有限，現在已經剛剛好了。

剩下一時想不起來說什麼，你們問問我看看能不能回答吧。

單說外觀，第一次看見卡羅拉實車我想到的是豹子，噗，第一眼看到雷凌我想到的是螳螂。

謝邀一句話 品牌是需要積累和傳承的~

也許以後隨著互聯網的發展會改變或者說已經在改變~但現在人們的消費習慣還是以口碑為主~大家對車的印象也會較為固化~短時間內看不出什麼改變的跡象~

嘗試從銷售角度回答一下。利益相關，GAC的二級企業，目前我司有替GTMC做其延保產品（對，去年雷凌購車有送的那個....）

不談具體數據和內部評價（掌握不準確也不方便細說），但大致上來說去年雷凌的銷售情況應該說與廠家預期是有些差距的。因為雷凌出來明擺著是要分卡羅拉蛋糕的，雖然不敢說分一半，但這代雷凌顏值比起卡羅拉應該說還不錯，所以預期還是比較樂觀；加上廠家也非常重視（畢竟廣豐總算拿到了能走量的A級），明星大牌也是請得毫不手軟，當然是希望大幹一場。但銷量情況一直是不溫不火，反而卡羅拉借日系反彈的勢頭，漂亮翻身，還拿了許久不見銷量冠軍...

至於為什麼二者有差距，根據我們平時和渠道內朋友的溝通，大致看法有幾點：

1.上市時機。這是很多業內朋友認為前期雷凌一直打不開銷路的重要因素。由於各種原因，雷凌大概在卡羅拉開賣了2個月左右才開始銷售。那段時間日系處境本來就不好，雷凌剛興緻勃勃地有車到店，卻發現隔壁的卡羅拉已經讓1萬2萬地在賣了。本來這個級別的客戶對價格都比較敏感，差不多的車價格差了一檔配置，這蛋糕基本上切不進去了。

2.產品定位。雖然我個人是覺得這代雷凌要比卡羅拉好看不少（題外話，混動版倒是卡羅拉好看），但對於這個級別的車來說，運動臉固然吸引眼球，但真正賣的好的還得是卡羅拉、軒逸這種中庸臉。畢竟買這個級別的，不少是新家庭的第一台家轎，車主年紀在30-40區間，雷凌可能就有點太young了（特別次級別的城市風格也相對更保守）。所以產品定位上也多少決定了雷凌在國內市場還是得跟在卡羅拉後面...

3.渠道積累。這裡包括了經銷商數量、客戶基盤等方面。畢竟一豐還是比廣豐渠道積累更深一些。店數多，而且3、4線城市的布局要比廣豐來的成熟——對A級車銷量來說是很重要的。而且從產品線來看，廣豐由於以前沒有A級，往下只有雅力士（還賣得不好）的客戶，這決定了經銷商想在手頭基盤挖雷凌潛在客戶都基本沒戲。相反一豐的店刷一遍老卡、花冠、威馳的車主，有10%換新卡都不得了。更不用說卡羅拉畢竟全球車，品牌夠硬，老客帶新客都是很可觀的客戶量。這些資源、品牌優勢廣豐的店目前就只能光留口水了。

4.產能。這個沈琦兄也細說了這裡就不展開談了。這個問題在新漢蘭達身上更明顯。產能跟不上，全國到處喊提不了車，要加價，銳界總算鬆了口氣。

大概就這幾個方面。個人覺得前期主因是1，現階段看3的影響還是最大，所以要做好一款產品，起碼在汽車這行來說，還是要花很多時間和心思，慢慢積累的。

有人問你買的什麼車，你說卡羅拉，他說就是那個全世界銷量最高的車型啊，你說是的。

有人問你買的什麼車，你說雷凌，他說雷凌是個什麼鬼，你說是廣汽豐田新出的一款和卡羅拉一樣的緊湊車型，他說你怎麼不買卡羅拉，你說這嗑還怎麼嘮下去？

完全因為名字，要是廣汽那款叫卡羅拉，一汽那款叫雷凌，那就是廣汽的銷量好了。

卡羅拉這名字，可值錢啦。

其實作為雷凌車主都知道：

1.知名度，作為一名雷凌車主，人家問我買的啥車，我說雷凌，對方一臉迷茫，我說廣汽的卡羅拉都知道了。

2.銷售網路，一汽豐田拿著威馳、卡羅拉、花冠、RAV4這些熱門車型所以經銷商明顯比廣汽豐田的經銷商多。

by the way 我買雷凌也是因為把卡、軒、明、英、福做備選選了優惠最大的雷凌。朋友們則提的明銳。我受不了明的內飾、做工、品牌放棄的（我有一朋友的親戚媳婦賣明銳）

多數人並不知道倆車的血緣關係，而且卡羅拉這三個字太家喻戶曉了。

看過頭文字D吧，AE86也是卡羅拉的一種，AE86隻是車架號，雷凌就是雙胞胎levin啊。

就從我自己實際的例子來說：

1. 先去的廣豐的ssss，裝修很氣派，價格優惠力度也不錯。但是金融貸款方案是：貸款3年，這3年中必須每年都通過ssss店購買全險（每年6k左右，3年共需1.8W）。銷售顧問說雷凌的發動機是「原裝進口」的。

2. 然後去了當地的一汽豐田ssss店，同配置的優惠力度和廣汽差不多，但是一汽金融貸款方案是：可以貸款1.5年，但是只強制購買1年的全險（6k）。談到了發動機，一汽的銷售顧問揭了廣汽的老底，那個「原裝進口」的發動機，其實是在泰國（或其他東南亞小國）生產的。並且一汽的金融方案的其他雜費也比廣汽的低。

對我而言，廣汽的金融方案要多付出1.2W的全險，並且多要了幾k的「雜費」，所以我最後選擇了一汽，就這麼簡單。兩家應該同樣用的都是「豐田金融」的產品，但是黑心程度不一樣。廣汽的ssss店更貪心一點，就被我拋棄了。

我想應該跟為什麼OV的手機銷量那麼高的原因接近！

個人卡羅拉車主，從個人角度說一下，除了品牌忠誠度以外，就是覺得一汽、東風比長安、廣汽靠譜。一汽體制是差，但這種老國企有一個好，不把利潤當做最高追求。不知道這樣說題主能否理解

因為雷凌的外形像威馳

真的和合資的廠家有很大的關係～一汽的渠道和實力真是比廣汽強太多了！！

哈～有贊那再補充一點兒吧～很多人都說卡羅拉本來就是全球銷量小霸王什麼的～那麼問題來了～這車剛進入中國～作為消費者是怎麼知道他全球限量領先的呢～還是廠家廣告做的好啊～而且這本身也是宣傳的一個點～～當然說卡羅拉在國外買的好說明質量過硬靠的牢～所以國內銷量也蒸蒸日上也有道理～不過反觀雷凌設計完全一樣那也應該靠的牢啊～怎麼相比之下就賣不好呢～所以關鍵還是一個宣傳和營銷啊！

這裡就不得不說一說合資的思路了～撇開資本的運作不說～合資從生產角度來說莫非是你出先進技術我出基礎支持嘛。

要說這裡的基礎支持～個人覺得這些基礎支持裡面本地廠家的渠道才是最最關鍵的～要說廠房土地工人這任何一家廠商都能搞定～而銷售渠道卻不同～一個大的銷售網路從無到有是一個異常漫長而且成本巨大的過程～大的不說本人親身經歷早年家裡有人做電視機批發生意後來把店交接給了別人來做～本來都好好的～結果一換人上游供貨商就不願意發貨給新老闆………………是不是很怪～這其中的緣由大家自己思考吧～自上而下有這樣的阻力～自下而上也會有～到了地方代理商基本都是私人了～沒經驗的合作成本大～有經驗的本來已經有了自己成熟的產品，沒有和你合作過～突然讓我代理你的產品～賺不了錢怎麼辦～信任如何建立～人家拿什麼全心全意為你推廣產品！！？？～全國這麼多點每個地方還不一樣這其中困難自不必說！

這裡就要回頭來說說一汽了～作為國有老廠～遠了也就不說了～反正解放～紅旗等產品遍布全國是大家都知道的～早年就家喻戶曉～這點很重要～這就是品牌形象啊～而且開始就已經打通了官方的銷售渠道～間接的也為之後民用市場的開拓打下了基礎～這麼多年下來銷售網路不要太發達～

而反觀廣汽集團～那就不多說了…………和一汽比實力實在不是一個等級

雷凌的前面太丑了

我是這麼比較一汽和廣汽的：

隨便打開一個汽車網站，找到品牌，找到豐田，下面就有一汽豐田和廣汽豐田，一汽豐田生產的車型品牌有花冠、卡羅拉、普銳斯、皇冠、蘭德酷路澤……

廣汽豐田名下有：雷凌、凱美瑞、漢蘭達、逸致。

哪個是豐田的親兒子，一看就明白。

其他的，我以前在大連鄉村買的日用品比在湖南這邊買的質量要好很多。就是地方一個在北一個在南。

看了某車之家的卡羅拉論壇和雷凌論壇，明顯雷凌論壇反饋的問題更多，理論上卡羅拉車主多不應該出現問題的概率更大嗎？前面很多答主說廣汽做工更好，可有證據支持？答非所問，心中有疑惑，在此獻醜了。

你非得從地球上找出一個汽車銷量的最大值，然後問為什麼其他人都比這個最大值還小。。。。

雖然東西和價格都差不多，但是一個是多年有口皆碑的老字號，一個是新來的。就像你買中藥，同仁堂總不會錯的。